辦理內(nèi)河載運(yùn)或拖帶超限物體許可需要提交哪些資料？
辦理內(nèi)河載運(yùn)或拖帶超限物體許可需提交：1、《內(nèi)河載運(yùn)或拖帶超限物體申請(qǐng)書》(一式兩份)；2、拖輪及超重、超長(zhǎng)、超高、超寬、半潛物體的技術(shù)資料（提供材料清單目錄）；3、載運(yùn)或拖帶方案；已制定安全與防污染保障措施和應(yīng)急預(yù)案的證明材料；4、實(shí)施拖帶的拖輪清單和拖輪租賃合同或協(xié)議（租賃時(shí)）；5、船舶證書、船員適任證書及其復(fù)印件；6、已通過評(píng)審的拖帶作業(yè)通航安全評(píng)估報(bào)告； 運(yùn)輸型拖船它是以拖帶駁船隊(duì)為主要任務(wù)的內(nèi)河及海上拖船。威海大馬力拖輪拖航拖帶
船舶拖帶是水上拖航或水上拖帶主要的一種作業(yè)方式，可分為吊拖、綁拖和頂推三種形式。作為水上常見的一種運(yùn)輸方式，在較為經(jīng)濟(jì)便利的同時(shí)，也存在拖帶長(zhǎng)度過長(zhǎng)、寬度過寬、航速過慢、避讓操縱能力不足、應(yīng)對(duì)惡劣天氣能力差等缺陷，嚴(yán)重影響其他船舶的正常通行。特別是當(dāng)前進(jìn)入“桃花汛”期，船隊(duì)出現(xiàn)超拖帶能力等不合規(guī)的作業(yè)行為，極易導(dǎo)致險(xiǎn)情事故的發(fā)生，嚴(yán)重危及轄區(qū)通航水域安全。船隊(duì)?wèi)?yīng)綜合考慮航區(qū)等級(jí)、水位、航道尺度、船型、噸位及主機(jī)功率等因素，合理確定拖帶量。大馬力拖輪拖航適拖證如何辦理拖輪船員的配備必須足額且持有與其任職相符的有效的資格證書。
船舶拖帶可分為：(1)單一拖帶：即一艘拖船拖帶一艘以上之被拖船。由于近代船舶噸位較大，單一拖帶之困難度增加，下列共同及連接拖帶遂應(yīng)運(yùn)而生。(2)共同拖帶：即二艘以上拖船共同拖帶一艘以上之被拖船。(3)連接拖帶：即二艘以上拖船連續(xù)銜接拖帶一艘以上之被拖船。船舶拖帶之性質(zhì)，理論上可分為承攬、雇傭、運(yùn)送三種契約關(guān)系及無(wú)因管理。無(wú)因管理殊為少見；就運(yùn)送而言?除往昔少數(shù)內(nèi)河有以動(dòng)力船舶拖帶無(wú)動(dòng)力船舶以運(yùn)送貨物，屬運(yùn)送契約外，若只以拖船協(xié)助他船出入港灣或加強(qiáng)被拖船動(dòng)力以助其航行者，實(shí)難謂有運(yùn)送關(guān)系。
救助拖船的設(shè)計(jì)特點(diǎn)：不管海況如何惡劣。它都能盡快趕到失事現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施救助，故抗風(fēng)能力特別重要。此外，對(duì)自由航速和耐波性能的要求也較高，在拖曳時(shí)的拖力也較重要。因此，這類型拖船常配功率較大的主機(jī)且采用雙槳和可調(diào)距螺旋槳。因主機(jī)功率較大，續(xù)航程離較遠(yuǎn)，加之施救設(shè)備和救助供應(yīng)油、水、食物等的要求，船員又相對(duì)較多，因而需較多的建筑地位和浮力。同其他類型拖船相比，其排水量和主尺度都較大。建筑上常采用長(zhǎng)首樓型和較大的壓載艙體積(調(diào)整油水消耗后的浮態(tài)與穩(wěn)性)，當(dāng)船長(zhǎng)大于50m時(shí)，應(yīng)滿足一艙不沉的要求綁拖為船靠船拖帶，因此在港口和錨地中經(jīng)常使用這種拖帶方式。
拖航前準(zhǔn)備備齊航區(qū)范圍內(nèi)所需的海圖(引航參考圖)、潮汐表、收集航區(qū)作業(yè)期間的氣象、潮流、航道變化等方面資料及作業(yè)地港口有關(guān)規(guī)定；船舶證書和駕機(jī)人員的技術(shù)證書應(yīng)符合要求；熟悉中途港、到達(dá)港的有關(guān)規(guī)章制度；應(yīng)對(duì)拖船和被拖船(物)或建議被拖船(物)對(duì)所有艙口、人孔、通風(fēng)管、排氣管、窗門等需要水密的口孔進(jìn)行靈活性、水密性檢查。對(duì)無(wú)人值守的被拖船(物)應(yīng)將其全部孔口封塞，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行沖水試驗(yàn)；被拖船(物)上若有吊桿、鐵架(支架)等物體，應(yīng)盡量放倒、固定、綁扎好；拖帶有人值守的船(物)應(yīng)商定雙方的聯(lián)絡(luò)信號(hào)、方法和時(shí)間；制定航行計(jì)劃：做好航前準(zhǔn)備工作，包括使船舶處于適航狀態(tài)、擬定計(jì)劃航線、預(yù)計(jì)離泊日期和計(jì)劃到達(dá)日期、設(shè)定沿途避風(fēng)錨地及研究注意事項(xiàng)。海上拖曳設(shè)備可分為固定拖曳設(shè)備和活動(dòng)拖曳設(shè)備。北海遠(yuǎn)洋拖航報(bào)價(jià)
按拖帶方式可分為：吊拖、首拖、綁拖（傍拖）和頂推等。威海大馬力拖輪拖航拖帶
《海商法》第157條第1款規(guī)定，承拖方在起拖前和起拖當(dāng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖輪處于適航、適拖狀態(tài)、妥善配備船員，配置拖航索具和配備供應(yīng)品以及該航次必備的其他裝置、設(shè)備。承拖方使拖輪處于適航，適拖狀態(tài)，既是合同義務(wù)，也是法定義務(wù)。
船舶拖帶的性質(zhì)，從理論上可分為承攬、雇傭、運(yùn)送三種契約關(guān)系及無(wú)因管理。無(wú)因管理殊為少見，實(shí)務(wù)上，船舶拖帶仍以承攬、雇傭者為習(xí)見，故英美法例均以承攬、雇傭關(guān)系處理船舶拖帶之法律問題。
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