湛江三角平臺拖航

來源: 發(fā)布時間:2023-06-04

內(nèi)河拖輪是在江河中使用的拖輪。它個兒不大,氣力可不小。它拖帶了十幾艘比它大得多的船舶在江河中航行。內(nèi)河拖輪拖輪船身小,船上沒有裝載貨物的船艙,船上的動力裝置功率大,船上還備有拖帶設(shè)備,利用拖帶運輸方式,拖帶沒有動力的船舶。內(nèi)河拖輪經(jīng)常在江河中忙碌著,拖帶別的船舶。內(nèi)河拖輪拖輪拖帶船舶的方式,可以像火車頭拖帶列車車廂一樣,呈一列式拖帶駁船;也可以從兩旁舷側(cè)拖帶駁船。內(nèi)河拖輪的特點動力裝置功率大,主要是用途是在內(nèi)河中使用的單一拖帶:即一艘拖船拖帶一艘以上之被拖船。湛江三角平臺拖航

船舶拖帶是海上拖航或海上拖帶主要的一種作業(yè)。船舶拖帶可分為吊拖、綁拖和頂推三種形式。船舶拖帶可以在許多情況下發(fā)生。例如,某船遭受海難或者陷入淺灘,這時該船就需要拖輪幫其脫險或脫淺;駁船,失去控制的船舶、石油鉆井平臺和水上浮動物體,都必須依靠拖輪才能移動,船舶發(fā)生碰撞也常常引起拖帶問題。根據(jù)實踐,船舶拖帶通常在下列幾種情況下發(fā)生: 1.因港口的規(guī)定而發(fā)生拖帶。某些國家的港口規(guī)定,船舶在港內(nèi)的狹窄水道或擁擠的水域內(nèi)航行,應(yīng)請港內(nèi)拖輪拖帶航行。2.因船舶修理。在修理之前,沒有動力而無自行航行能力,這時也需要請求拖輪將該船拖往修船廠。3.非機動船舶,為了加速航行;駁船、石油鉆井平臺或者其他浮動物體,為了從一水域移至另一水域,都必須請求拖輪拖帶。4.航行中的船舶,因機器發(fā)生故障而使船舶不能安全航行或無法移動時,就必須請求拖輪拖帶。5.因船舶在航行途中遭遇海難或發(fā)生碰撞事故而無法安全行駛時,也必須請求拖輪拖帶至附近港口或目的港。南通海上拖航聯(lián)系方式航行過程中,單純的吊拖船組可能會面臨嚴重的偏蕩。

拖帶作業(yè)要求必須事前簽訂協(xié)議書,明確雙方責(zé)任;按被拖船(物)噸位、尺寸、形狀、機動性能、航程、海況及預(yù)想可能發(fā)生的情況配備拖輪;對拖輪和被拖船(物)的出海要求按海事局和船檢局的規(guī)定辦理;風(fēng)級超過拖輪和被拖船(物)規(guī)定的抗風(fēng)等級時,應(yīng)停止出海作業(yè); 機備件、燃物料的貯備應(yīng)滿足作業(yè)工況和時限要求;.食品和淡水的貯備應(yīng)滿足作業(yè)和時限的要求;消防、救生設(shè)備器材應(yīng)保持有效,按規(guī)定配備的急救藥品應(yīng)齊全有效;按崗位和技術(shù)要求配齊人員;拖纜及工屬具應(yīng)與拖輪的功率和被拖船(物)的噸位相匹配;拖輪及被拖船(物)配備的拖纜、鉤、導(dǎo)纜器(孔)拖樁或換纜裝置應(yīng)具有良好的技術(shù)狀況和足夠強度;除使用的拖纜外,尚須有足夠的備用拖纜;拖帶無人值守的船(物)時,被拖船(物)的首部水線處應(yīng)用橙紅色漆涂寬300mm,長150mm的觀察標(biāo)志;龍須纜的強度不得小于拖纜強度。

承托方(也稱拖方)是海水拖航合同的一方當(dāng)事人,指用其擁有的或者租用的船舶,為他人提供海上拖航服務(wù)而收取拖航費的人。承拖方有的是專業(yè)性海上拖航企業(yè);也有的是打撈、救助企業(yè),因當(dāng)今世界上海上打撈、救助業(yè)不景氣而兼營海上拖航服務(wù)。隨著海運業(yè)的發(fā)展,貨物由自身無動力的駁船運輸日益增多,而駁船需要靠拖船拖帶;用于海上石油開發(fā)的鉆井平臺等鉆井設(shè)備,多為自身無動力,對海上拖航業(yè)有較大需求,業(yè)促進了海上托行業(yè)的發(fā)展,很多航運國家成立了專營或者兼營海上拖航的企業(yè)固定拖曳設(shè)備包括:拖纜機(拖纜絞車)、拖鉤、拖索拱架(承梁)、拖纜滾筒、拖力眼板、拖樁、拖纜孔等。

辦理沿海大型設(shè)施和移動式平臺水上拖帶許可,需提交:1、《海上拖帶大型設(shè)施和移動式平臺申請書》(一式兩份);2、船檢部門為大型設(shè)施和移動式平臺拖帶航行出具的拖航檢驗證明及其復(fù)印件;3、大型設(shè)施和移動式平臺的技術(shù)資料(需提供材料清單目錄);4、拖帶計劃以及拖帶方案;需要已制定安全與防污染保障措施和應(yīng)急預(yù)案的證明材料;5、實施拖帶的拖輪清單和拖輪租賃合同或協(xié)議(租賃當(dāng)中),拖輪船舶證書、船員適任證書及其復(fù)印件;船舶拖帶是海上拖航或海上拖帶主要的一種作業(yè)。蒼南拖航指南

船舶拖帶作業(yè)按航行區(qū)域可劃分為:海上拖帶、錨地拖帶、港口拖帶和內(nèi)河拖帶。湛江三角平臺拖航

船舶拖帶是水上常見的比較經(jīng)濟的一種運輸方式,一般說,拖船拖帶的越多,運輸成本越低,但往往帶來拖帶長度過長、寬度過寬、功率過小、航速過慢、避讓操縱能力過差等缺陷。這些缺陷對在通航密度較大、流速較急、操縱水域有限的航道或航段,將嚴重影響其他船舶通行,不利于航道和港口通過能力的發(fā)揮,同時還將危及航行安全。因此,對船舶拖帶,既要利用其積極有利的一面,又要防止其可能引起不良后果的一面,要結(jié)合港口、航道、船舶流量等各方面情況,進行綜合考慮。對拖帶長度、寬度,功率和比較低航速等有關(guān)要素,制訂科學(xué)合理的規(guī)定,作出恰當(dāng)限制,以達到比較大限度地發(fā)揮船舶拖帶的整體效益。湛江三角平臺拖航

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