錨固測(cè)控系統(tǒng)廠家

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-02-11

    1端遠(yuǎn)距攝像機(jī)、1端近距攝像機(jī)信息采集故障時(shí),控制主機(jī)發(fā)送信號(hào)至2端遠(yuǎn)距攝像機(jī)、2端近距攝像機(jī)啟動(dòng),兩個(gè)信息采集裝置能夠?qū)崿F(xiàn)備用,這樣使信息采集不會(huì)出現(xiàn)中斷。在本實(shí)施例中,1端人機(jī)終端與語(yǔ)音處理模塊、2端人機(jī)終端與語(yǔ)音處理模塊為兩個(gè)信息處理模塊,1端人機(jī)終端與語(yǔ)音處理模塊故障時(shí),控制主機(jī)發(fā)送信號(hào)至2端人機(jī)終端與語(yǔ)音處理模塊啟動(dòng),便于能夠及時(shí)對(duì)所輸送的信號(hào)進(jìn)行處理輸送,不會(huì)影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。在本實(shí)施例中,信息采集裝置能夠?qū)嵤┎杉瘷C(jī)車前進(jìn)方向的圖像與視頻信息,其距離遠(yuǎn)達(dá)到為1500米,并且控制主機(jī)能夠?qū)λ杉男畔⑦M(jìn)行預(yù)處理、特征物的定位、提取等技術(shù)手段,后能夠精細(xì)測(cè)量出距離,并對(duì)駕駛員或自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行反饋,這樣能夠使駕駛員或自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠在早做出判定,對(duì)機(jī)車啟動(dòng)、停止提供精確的路況信息,防止機(jī)車誤啟動(dòng)、誤停止甚至壓軌等事故發(fā)生;參照?qǐng)D3為發(fā)明提供的系統(tǒng)工作流程圖,控制主機(jī)對(duì)攝像機(jī)所采集的圖片及視頻首先進(jìn)行預(yù)處理,加強(qiáng)圖像關(guān)鍵特征的展示。具體的,預(yù)處理是采用高斯濾波降噪,降噪后控制主機(jī)再對(duì)圖像進(jìn)行特征物的準(zhǔn)確定位,將圖像及視頻中的特征物準(zhǔn)確識(shí)別后,采用標(biāo)識(shí)方式標(biāo)出進(jìn)行特征物的準(zhǔn)確定位。具體的。使用測(cè)控系統(tǒng)的注意事項(xiàng)有哪些?錨固測(cè)控系統(tǒng)廠家

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    從而給予了駕駛員或自動(dòng)駕駛系統(tǒng)充分時(shí)間的制動(dòng)時(shí)間及距離,防止機(jī)車誤啟動(dòng)、誤停止甚至壓軌等事故發(fā)生;具體的,1端近距攝像機(jī)、2端近距攝像機(jī)拍攝遠(yuǎn)距離為0-300米內(nèi)的路況圖像,精細(xì)拍攝機(jī)車前方信號(hào)機(jī)狀態(tài)、脫軌器狀態(tài),近距攝像機(jī)能夠?qū)^近距離進(jìn)行監(jiān)測(cè),這樣既能夠防止遠(yuǎn)處大型障礙物阻礙機(jī)車運(yùn)行,也能夠規(guī)避近處障礙物阻礙機(jī)車運(yùn)行;在本實(shí)施例中,無(wú)線傳輸與定位模塊是將路況信息傳遞到云服務(wù)器,再通過網(wǎng)絡(luò)傳遞到地面終端,方便地面人員實(shí)時(shí)了解機(jī)車路況狀態(tài);1端人機(jī)終端與語(yǔ)音處理模塊、2端人機(jī)終端與語(yǔ)音處理模塊是將控制主機(jī)分析后的路況分析結(jié)果以圖像和語(yǔ)音形式告知駕駛?cè)藛T。在本實(shí)施例中,1端遠(yuǎn)距攝像機(jī)、1端近距攝像機(jī)、2端遠(yuǎn)距攝像機(jī)、2端近距攝像機(jī)均是通過rj45千兆網(wǎng)與控制主機(jī)電連接,對(duì)于數(shù)據(jù)的雙向傳輸能夠?qū)崿F(xiàn)更高效。參照?qǐng)D2為發(fā)明提供的信號(hào)輸送示意圖,無(wú)線傳輸與定位模塊、1端人機(jī)終端與語(yǔ)音處理模塊、2端人機(jī)終端與語(yǔ)音處理模塊均通過rs485與控制主機(jī)電連接,rs485連接使速度接近于4g或5g技術(shù),從而加快了無(wú)線輸送的信號(hào)傳輸。在本實(shí)施例中,1端遠(yuǎn)距攝像機(jī)、1端近距攝像機(jī)與2端遠(yuǎn)距攝像機(jī)、2端近距攝像機(jī)為兩個(gè)信息采集裝置。微機(jī)控制應(yīng)力松弛測(cè)控系統(tǒng)類型測(cè)控系統(tǒng)分為哪幾種類型?

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    1.2.4工光點(diǎn)的控制系統(tǒng)可根據(jù)設(shè)定的轉(zhuǎn)速或扭矩通過DAQ卡輸出控制電壓給控制執(zhí)行器和油門控制器,再通過測(cè)量結(jié)果進(jìn)行反饋,即可實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)工況點(diǎn)的控制,完成自定義的測(cè)試流程。其中,系統(tǒng)采用PID算法實(shí)現(xiàn)測(cè)功器的控制。2系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)2.1編程思想發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)需要在開始時(shí)通過怠速運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行預(yù)熱。預(yù)熱完畢的標(biāo)志是冷卻水溫度達(dá)到額定值。預(yù)熱后,當(dāng)速度穩(wěn)定在設(shè)定值時(shí),開始運(yùn)行主程序,進(jìn)行數(shù)據(jù)顯示、處理和記錄。運(yùn)行主程序時(shí),同時(shí)還調(diào)用煙度計(jì)和空氣流量計(jì)子程序,進(jìn)行同步采集、記錄。當(dāng)水溫超過設(shè)定的極限值時(shí),系統(tǒng)輸出數(shù)字信號(hào),啟動(dòng)揚(yáng)聲器報(bào)警并停機(jī)。系統(tǒng)程序流程圖如圖2所示。2.2用戶界面這里利用簡(jiǎn)單、易用、圖形化的虛擬儀器軟件LabVIEW編寫操作界面。主程序界面分為控制和顯示兩個(gè)區(qū),實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)采集的控制和顯示。顯示部分包括扭矩、轉(zhuǎn)速、溫度、油耗等參量的顯示,還包括超過極限亮燈顯示、統(tǒng)計(jì)分析顯示、日期時(shí)間顯示等;控制部分包括各測(cè)量?jī)x控制開關(guān)、采集速率、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)時(shí)間、PID參數(shù)值、極限值、初始值等的設(shè)置,如圖3所示。根據(jù)流程需要,編寫了溫度測(cè)試子程序和速度判斷子程序,用于監(jiān)控溫度和速度狀態(tài)。對(duì)于速度,用磁電和光電轉(zhuǎn)速傳感器同時(shí)測(cè)量。

    43)圖像處理之對(duì)比度增強(qiáng)(44)YUV彩色圖象處理之圖象取反實(shí)驗(yàn)(七)FPGA/EDA實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目A、基本實(shí)驗(yàn):(1)七人表決器;(2)四位加法器;(3)BCD碼加法器;(4)格雷碼變換器;(5)四位并行乘法器;(6)觸發(fā)器;(7)用ABEL語(yǔ)言設(shè)計(jì)74LS160功能模塊計(jì)數(shù)器;(8)多模加減計(jì)數(shù)器;(9)可控脈沖發(fā)生器;(10)簡(jiǎn)易數(shù)碼鎖;(11)英語(yǔ)字母顯示實(shí)驗(yàn);(12)八位乘法器;(13)序列檢測(cè)器;(14)可變模16位加法計(jì)數(shù)器;(15)正負(fù)脈沖數(shù)控調(diào)制發(fā)生器;(16)秒表等等。B、模塊實(shí)驗(yàn):(1)A/D0809模數(shù)轉(zhuǎn)換器實(shí)驗(yàn);(2)D/A0832數(shù)模轉(zhuǎn)換器實(shí)驗(yàn);(3)步進(jìn)電機(jī)控制實(shí)驗(yàn);(4)直流電機(jī)轉(zhuǎn)速控制(5)16*16LED點(diǎn)陣顯示實(shí)驗(yàn);(6)VGA接口彩條信號(hào)實(shí)驗(yàn);(7)4*4鍵盤擴(kuò)展實(shí)驗(yàn);(8)128*64LCD液晶顯示實(shí)驗(yàn);(9)電子音樂演奏實(shí)驗(yàn);(10)RS232串口發(fā)送實(shí)驗(yàn)(SEND);(11)RS232串口接收實(shí)驗(yàn)(RECEIVE);(12)PS/2鍵盤接口邏輯設(shè)計(jì);(13)單片機(jī)總線接口實(shí)驗(yàn);(14)異步串口通訊(UART);(15)串行A/D轉(zhuǎn)換實(shí)驗(yàn)TLC549;(16)串行D/A轉(zhuǎn)換實(shí)驗(yàn)TLC5620;(17)波形發(fā)生器實(shí)驗(yàn);(18)存儲(chǔ)器讀寫實(shí)驗(yàn)等等;C、模擬可編程實(shí)驗(yàn):(1)IspPAC10增益的設(shè)定與調(diào)整;。測(cè)控系統(tǒng)中的數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)工作原理?

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    W40型電渦流測(cè)功器是華南農(nóng)業(yè)大學(xué)從德國(guó)進(jìn)口的測(cè)功設(shè)備。該測(cè)試設(shè)備的數(shù)字化水平較低,控制臺(tái)均采用機(jī)械式按鈕,且經(jīng)過近二十年的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),設(shè)備已嚴(yán)重老化,出現(xiàn)明顯的零點(diǎn)漂移,部分測(cè)試電路板已出現(xiàn)故障,經(jīng)多次修理仍不正常,嚴(yán)重影響了測(cè)試工作的正常進(jìn)行。為此,在確保數(shù)據(jù)采集的精度和實(shí)時(shí)性、改善數(shù)據(jù)處理功能、提高易操作性和整個(gè)測(cè)試設(shè)備數(shù)字化水平的原理下,充分利用虛擬儀器的優(yōu)勢(shì),對(duì)原有設(shè)備進(jìn)行了更新和擴(kuò)充,形成了一個(gè)測(cè)控系統(tǒng)。1系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)1.1系統(tǒng)硬件組成測(cè)試系統(tǒng)的硬件組成主要包括NI公司的PCI-6024E型DAQ卡和SCXI信號(hào)調(diào)理模塊。SCXI信號(hào)調(diào)理模塊包括機(jī)座模塊SCXI-1000、熱電偶模塊組SCXI-1125和SCXI-1328、應(yīng)力應(yīng)變模塊組SCXI-1520和SCXI-1314等。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。測(cè)功能即為德國(guó)SCHENCK公司的W40型電渦流測(cè)功器,可測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率40kW。測(cè)耗儀是自動(dòng)設(shè)計(jì)的,利用電子天平稱量燃油消耗量,通過RS232C(25芯接插件)與PC機(jī)連接??蔁煻扔?jì)和空氣流量計(jì)均為第三方儀器,通過RS232C(9芯接插件)與PC機(jī)連接。1.2各組成單元功能及工況點(diǎn)控制1.2.1DQA卡NI公司的PCI-6024E型DAQ卡是基于PCI總線的12位多功能數(shù)據(jù)采集卡。測(cè)控系統(tǒng)的分類和組成有什么?錨固測(cè)控系統(tǒng)廠家

測(cè)控系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析!錨固測(cè)控系統(tǒng)廠家

    本實(shí)用新型涉及智能水閥領(lǐng)域,特別是指一種基于邊緣計(jì)算的智能水閥集群測(cè)控系統(tǒng)。背景技術(shù):現(xiàn)有的智能水閥大多是本身具有開關(guān)的功能,無(wú)法控制老舊型號(hào)機(jī)械水閥的開關(guān),且通過云服務(wù)器進(jìn)行集中式管理,海量數(shù)據(jù)的分析與儲(chǔ)存對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬提出了巨大的挑戰(zhàn)。公開號(hào)為cna的中國(guó)發(fā)明專利公開了二次供水系統(tǒng)錯(cuò)峰補(bǔ)水調(diào)度管理平臺(tái),在若干二次供水系統(tǒng)處均安裝有一套數(shù)據(jù)采集及發(fā)射控制設(shè)備,數(shù)據(jù)采集及發(fā)射控制設(shè)備包括水壓開關(guān)、單片機(jī)模塊、邊緣計(jì)算控制單元、安裝在水箱上與市政自來(lái)水管網(wǎng)管道相連的電磁水閥,管理方具有上位機(jī),上位機(jī)內(nèi)安裝有云平臺(tái)數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析單元、生產(chǎn)決策調(diào)度單元、資產(chǎn)分布數(shù)據(jù)庫(kù)單元、開放平臺(tái)數(shù)據(jù)接口、角色管理單元、應(yīng)用單元,管理方還具有可視化視頻和數(shù)據(jù)監(jiān)視平臺(tái),應(yīng)用單元包括管理方手機(jī)端app、電腦端程序。但是上述并不能實(shí)現(xiàn)智能化控制機(jī)械水閥的開關(guān)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本實(shí)用新型提出一種基于邊緣計(jì)算的智能水閥集群測(cè)控系統(tǒng),解決了現(xiàn)有技術(shù)中不能實(shí)現(xiàn)智能化控制機(jī)械水閥的開關(guān)的問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種基于邊緣計(jì)算的智能水閥集群測(cè)控系統(tǒng)。錨固測(cè)控系統(tǒng)廠家

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