廣西VIC-2D數(shù)字圖像相關(guān)技術(shù)應(yīng)變測量系統(tǒng)

電阻應(yīng)變測量(電測法)是實(shí)驗(yàn)應(yīng)力分析中使用比較廣和適應(yīng)性比較強(qiáng)的方法之一。該方法是利用電阻應(yīng)變計(jì)(簡稱應(yīng)變片或電阻片)作為敏感元件，用應(yīng)變儀作為測量儀器，通過測量可以得出受力構(gòu)件上的應(yīng)力、應(yīng)變的一種實(shí)驗(yàn)方法。測量時(shí)，將應(yīng)變計(jì)牢固地貼在構(gòu)件上，構(gòu)件變形連同應(yīng)變計(jì)一起變形，應(yīng)變計(jì)的變形產(chǎn)生了電阻的變化，通過測量電橋使這微小的電阻變化轉(zhuǎn)換成電壓或電流的變比，經(jīng)過信號放大，將其變換成構(gòu)件的應(yīng)變值而顯示出來，完成上述轉(zhuǎn)換工作的儀器叫應(yīng)變儀。進(jìn)行破壞性實(shí)驗(yàn)時(shí)，需要使用到非接觸式應(yīng)變測量光學(xué)儀器進(jìn)行高速的拍攝測量。廣西VIC-2D數(shù)字圖像相關(guān)技術(shù)應(yīng)變測量系統(tǒng)

在橋梁靜動(dòng)載試驗(yàn)時(shí)，如何減小應(yīng)變測試中的各種干擾因素，提高檢測效率和測量數(shù)據(jù)的可信度，是長期以來工程師們一直在苦苦探索的問題。經(jīng)過多年的技術(shù)攻關(guān)，終于研發(fā)成功了一種可裝配式多用途應(yīng)變測量傳感器，成功地應(yīng)用在了多座橋梁的靜動(dòng)載試驗(yàn)中，有效地解決了橋梁靜動(dòng)載試驗(yàn)中應(yīng)變測量時(shí)遇到的一系列問題，特別是惡劣環(huán)境下的應(yīng)變測試問題。應(yīng)變片由兩個(gè)相同的敏感柵重疊配置，可以抵消所產(chǎn)生的電磁感應(yīng)噪聲。導(dǎo)線采用絞合線，同樣可以抵消感應(yīng)噪聲，因此該應(yīng)變片不易受交變磁場的影響。廣西VIC-2D數(shù)字圖像相關(guān)技術(shù)應(yīng)變測量系統(tǒng)機(jī)械式應(yīng)變測量已經(jīng)有很長的歷史。

建筑變形測量的基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在變形影響植圍以外且位置穩(wěn)定易于長期保存的地方，宜避開高壓線?；鶞?zhǔn)點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)標(biāo)石或標(biāo)志，且應(yīng)在埋設(shè)達(dá)到穩(wěn)定后方可開始進(jìn)行變形測量。穩(wěn)定期應(yīng)根據(jù)觀測要求與地質(zhì)條件確定，不宜少于7d?；鶞?zhǔn)點(diǎn)應(yīng)每期檢測、定期復(fù)測，并應(yīng)符合下列規(guī)定：基準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測周期應(yīng)視其所在位置的穩(wěn)定情況確定，在建筑施工過程中宜1-2月復(fù)測1次，施工結(jié)束后宜每季度或每半年復(fù)測1次。當(dāng)某期檢測發(fā)現(xiàn)基準(zhǔn)點(diǎn)有可能變動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行復(fù)測。

變壓器繞組變形測試系統(tǒng)根據(jù)對變壓器內(nèi)部繞組特征參數(shù)的測量，采用目前世界發(fā)達(dá)國家正在開發(fā)完善的內(nèi)部故障頻率響應(yīng)分析(FRA)方法，對變壓器內(nèi)部故障作出準(zhǔn)確判斷。該設(shè)備本儀器是將變壓器內(nèi)部繞組參數(shù)在不同頻域的響應(yīng)變化經(jīng)量化處理后，根據(jù)其變化量值的大小、頻響變化的幅度、區(qū)域和頻響變化的趨勢，來確定變壓器內(nèi)部繞組的變化程度，進(jìn)而可以根據(jù)測量結(jié)果判斷變壓器是否已經(jīng)受到嚴(yán)重破壞、是否需要進(jìn)行大修。對于運(yùn)行中的變壓器而言，無論過去是否保存有頻域特征圖，通過比較故障變壓器線圈間特征圖譜的差異，也可以對故障程度進(jìn)行判斷。電氣部分包括負(fù)荷測量系統(tǒng)和變形測量系統(tǒng)組成。

降低噪聲和減少振動(dòng)是汽車設(shè)計(jì)中非常重要的部分，振動(dòng)模態(tài)分析可以快速有效地測量汽車零部件運(yùn)動(dòng)過程中的震動(dòng)、偏移。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、車門開關(guān)、汽車碰撞實(shí)驗(yàn)等運(yùn)動(dòng)過程中，都會產(chǎn)生激勵(lì)特性，系統(tǒng)可以測量分析零部件運(yùn)作過程的固有頻率、阻尼比等信息，研究振動(dòng)產(chǎn)生噪聲成分和提供噪聲的比重，進(jìn)行設(shè)備故障檢測和在線評估。光學(xué)應(yīng)變測量系統(tǒng)可測量全場應(yīng)變、位移、速度、加速度、振動(dòng)、模態(tài)分析等，對于傳統(tǒng)測量方法的局限性，該系統(tǒng)提供了一種非接觸式、可視化測量方法，解決了大視場測量以及設(shè)備、人為操作等測量誤差問題。電阻應(yīng)變測量(電測法)是實(shí)驗(yàn)應(yīng)力分析中使用比較廣和適應(yīng)性比較強(qiáng)的方法之一。江蘇VIC-Gauge 3D視頻引伸計(jì)應(yīng)變測量

對鋼材的性能的應(yīng)變測量主要是檢查裂紋、孔、夾渣等。廣西VIC-2D數(shù)字圖像相關(guān)技術(shù)應(yīng)變測量系統(tǒng)

對于公路監(jiān)測而言，通常存在目標(biāo)占地面積大、監(jiān)測環(huán)境較惡劣、復(fù)雜以及檢測技術(shù)要求偏高情況，因此若在對公路變形監(jiān)測上采用常規(guī)方式并不能夠有效保障監(jiān)測有效性，且勞動(dòng)強(qiáng)度較大，需要監(jiān)測人員花費(fèi)大量時(shí)間去投入，在自動(dòng)化方面處于欠缺狀態(tài)。但若運(yùn)用了GNSS技術(shù)，由于這類技術(shù)在定位上精確度高，且不需要通視，能夠全天不間斷持續(xù)工作，因此在操作上能夠很大節(jié)省勞動(dòng)力并將監(jiān)測提升到自動(dòng)化程度。研究發(fā)現(xiàn)，在采用了GNSS實(shí)施水平位移觀測時(shí)，能夠有效發(fā)現(xiàn)公路變形在2厘米以內(nèi)的位移矢量；即使在高程測量下也能夠?qū)⒕瓤刂圃?0厘米之內(nèi)。廣西VIC-2D數(shù)字圖像相關(guān)技術(shù)應(yīng)變測量系統(tǒng)

研索儀器科技（上海）有限公司致力于儀器儀表，以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)***管理的追求。公司自創(chuàng)立以來，投身于光學(xué)非接觸應(yīng)變/變形測量，原位加載系統(tǒng)，復(fù)合材料無損檢測系統(tǒng)，視頻引伸計(jì)，是儀器儀表的主力軍。研索儀器繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路，既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。研索儀器始終關(guān)注儀器儀表市場，以敏銳的市場洞察力，實(shí)現(xiàn)與客戶的成長共贏。