福建POK常見問題

在汽車行業(yè)中，POK材料被用于制造各種零部件，如發(fā)動機(jī)部件、車身結(jié)構(gòu)件等，其優(yōu)異的耐磨特性、機(jī)械特性，確保了汽車在使用過程中的可靠性和安全性。隨著汽車工業(yè)對環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重視，POK材料的環(huán)保特性也成為其在汽車行業(yè)中應(yīng)用的重要因素。POK材料的生產(chǎn)過程相對環(huán)保，且具有良好的可回收性，有助于減少汽車制造過程中產(chǎn)生的廢棄物和污染物。此外，POK材料的使用有助于降低汽車的整體重量，減少燃油消耗和碳排放，符合現(xiàn)代汽車工業(yè)的環(huán)保要求。聚酮在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域中用作農(nóng)膜和灌溉管道材料，提高作物產(chǎn)量。福建POK常見問題

大多數(shù)對環(huán)保有要求的應(yīng)用都是與水相關(guān)的領(lǐng)域，POM不能被使用是因為其甲醛析出能夠致病，與尼龍（PA）相比，對濕度的敏感度低，能更好保證產(chǎn)品的尺寸穩(wěn)定性。經(jīng)過21天500小時的95℃,耐熱水解測試對比，POK材料的機(jī)械性能依舊能保持一個不大的差距，拉伸強(qiáng)度基本不變，彎曲強(qiáng)度略微降低，缺口沖擊強(qiáng)度有所上升。同時，我們的POK材料按照大眾汽車公司標(biāo)準(zhǔn)（TL 52682）測試，在135℃下老化1000小時后只是出現(xiàn)變色，優(yōu)于目前所使用的PA66+30GF材料。聚酮是既環(huán)保又適合水相關(guān)應(yīng)用的工程塑料。POK由于具有良好的機(jī)械性能和抗化學(xué)和水解性能，被用于各種工業(yè)應(yīng)用（泵件、水表、緊固件等）。重慶POK歡迎選購聚酮的分子結(jié)構(gòu)使其具有優(yōu)異的柔韌性和彈性。

經(jīng)測試POK材料具有高沖擊強(qiáng)度，相比尼龍、PBT沖擊強(qiáng)度要高230%，還擁有杰出的抗水解性，在潮濕的環(huán)境下，抗沖擊性不會降低。通常PA66有很高的拉伸強(qiáng)度，但沖擊強(qiáng)度和伸長率很低，POK材料在足夠的拉伸強(qiáng)度下還具有優(yōu)異的沖擊強(qiáng)度和伸長率。POK材料具有極高的韌性和足夠好的抗張強(qiáng)度和彎曲模量。POK材料在擁有足夠的拉伸強(qiáng)度和彎曲模量的同時，具有非常高的韌性，在汽車行業(yè)、電子電器等行業(yè)也有著廣泛的應(yīng)用。例如車大燈襯框、輪飾蓋、接插件、箱體框架等。

聚酮POK材料通過RoHS標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，這意味著該材料符合歐盟立法制定的《電子電氣設(shè)備中限制使用某些有害物質(zhì)的指令》（RoHS）的要求。RoHS旨在消除電子電氣產(chǎn)品中的有害物質(zhì)，包括鉛、汞、鎘、六價鉻、多溴聯(lián)苯和多溴二苯醚等六種物質(zhì)，并將鎘的含量限制在0.01%以下。這一標(biāo)準(zhǔn)的制定旨在保護(hù)人類健康和環(huán)境，通過限制有害物質(zhì)的使用，減少了電子電氣產(chǎn)品對環(huán)境的污染，降低了對人體健康的潛在風(fēng)險。聚酮POK材料通過RoHS認(rèn)證，表明其不含或含量極低的有害物質(zhì)，符合環(huán)保和安全性要求，有助于保障使用該材料制成的產(chǎn)品的安全性和可持續(xù)性。聚酮在體育用品制造中用作輕質(zhì)、耐用的材料，提高運(yùn)動性能。

聚酮POK材料有通過W270認(rèn)證。W270是德國針對塑料和橡膠材料的微生物測試。德國DVGW機(jī)構(gòu)（德國氣體與水協(xié)會）為了管控與飲用水接觸的產(chǎn)品在微生物學(xué)方面不影響人的健康，制定了W270條例，它主要關(guān)心的是與飲用水接觸的產(chǎn)品在微生物學(xué)方面的要求，保護(hù)飲用水不受生物雜質(zhì)污染。凡申請DVGW(德國氣體與水協(xié)會)認(rèn)證的水務(wù)產(chǎn)品，須同時滿足KTW和W270的要求。KTW認(rèn)證評估的是產(chǎn)品以及生產(chǎn)過程中是否有有害物質(zhì)遷移到飲用水中。W270是對與飲用水接觸的有機(jī)材料進(jìn)行評估和微生物測試。聚酮的優(yōu)異性能使其成為未來材料科學(xué)領(lǐng)域的重要研究方向。福建POK常見問題

聚酮在航空航天領(lǐng)域中用作高性能的復(fù)合材料。福建POK常見問題

POK材料具有杰出的耐燃油性，在柴油中經(jīng)過3,000小時測試后其性能（彈性模量）變化很小。且2倍優(yōu)于PA12，是汽車管的趨勢材料。同時隨著我國“雙碳”目標(biāo)的提出，以低能耗、低污染為基礎(chǔ)的低碳經(jīng)濟(jì)已然成為未來發(fā)展的主要方向，新能源汽車也因其節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境等多方面優(yōu)點而受到市場追捧，在汽車燃油管、氣制動軟管、海底電纜、3D 打印等諸多領(lǐng)域目前會采用PA12，雖然PA12具有優(yōu)異的性能和充足的原料來源，但是其作為長碳鏈PA，有合成路線長、成本高、國產(chǎn)化率低的劣勢。而PK材料已有成熟的生產(chǎn)路線，能更快捷便利的滿足需求，且PK材料不僅能滿足PA12材料在汽車行業(yè)所需的尺寸穩(wěn)定性、耐高溫、耐腐蝕、韌性好、易于加工等特性，還能承受高于PA12的更為惡劣的高溫環(huán)境。福建POK常見問題