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    本新型屬于電子元件散熱片技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種螺旋結(jié)構(gòu)的鰭片散熱片。背景技術(shù)：電子元件在工作時(shí)，會(huì)有部分電能轉(zhuǎn)換為熱能。電子元件在高溫環(huán)境下工作，如果沒有良好的散熱，就會(huì)降低電子元件的效能，減少使用壽命。目前電子產(chǎn)品散熱主要是依靠散熱片，其中鰭片散熱片是主要的散熱片形式，其工作原理在于通過鰭片加大散熱面積，通過設(shè)置通風(fēng)通道來提高熱傳導(dǎo)的速率。由此，可以看到，散熱片的散熱面積是否夠大、通風(fēng)通道的通風(fēng)效果是否足夠好，是一種鰭片散熱片能否起到良好散熱效果的關(guān)鍵。然而，現(xiàn)有技術(shù)中的鰭片散熱片的鰭片多是板狀結(jié)構(gòu)，鰭片本身能增加散熱面積，其設(shè)計(jì)思路多局限于此，尚缺乏利用鰭片本身的結(jié)構(gòu)改進(jìn)來提升散熱效果的技術(shù)方案。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本新型公開了一種螺旋結(jié)構(gòu)的鰭片散熱片，其中，鰭片本身不具有增加散熱面積的效果，還可以利用虹吸效應(yīng)促使氣流循環(huán)形成，從而進(jìn)一步加速散熱。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本新型的技術(shù)方案是：一種螺旋結(jié)構(gòu)的鰭片散熱片，包括底板，所述的底板下表面設(shè)有用于安裝電子元件的安裝結(jié)構(gòu)，在底板的上表面垂直分布有若干鰭片，所述的鰭片為板狀結(jié)構(gòu)經(jīng)螺旋形卷曲構(gòu)成。自動(dòng)化散熱鰭片廠家現(xiàn)貨哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。南通軌道交通散熱鰭片報(bào)價(jià)

    通訊模塊為無線或有線的通訊模塊，可以對產(chǎn)品的參數(shù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，例如散熱風(fēng)扇狀態(tài)、顯示屏的背光以及電源等工種狀態(tài)。作為本實(shí)用新型所述的顯示設(shè)備的熱管散熱結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，還包括加熱管，所述加熱管設(shè)置于所述第二安裝槽，所述加熱管與所述電路板位于所述導(dǎo)熱管本體的同一側(cè)。由于電子元件的存儲(chǔ)溫度一般是-10度，當(dāng)本實(shí)用新型應(yīng)用在戶外-30℃的狀態(tài)時(shí)，本實(shí)用新型內(nèi)部的電器元件很有可能會(huì)遭受凍壞的可能，因此，本實(shí)用新型在內(nèi)部加設(shè)加熱管，能確保內(nèi)部電子元件的正常工作，解決了電器元件的耐溫問題，極大地增強(qiáng)了裝置的適用性。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型至少具有以下有益效果：1)本實(shí)用新型通過將顯示裝置設(shè)置于第二安裝槽中，借由導(dǎo)熱管本體中工質(zhì)的吸放熱相變特性，有效地將來自顯示裝置工作以及戶外傳遞的熱量進(jìn)行排出，實(shí)現(xiàn)了的、均勻的散熱效果；2)本實(shí)用新型通過將散熱風(fēng)扇與散熱孔相對設(shè)置，使得散熱風(fēng)扇的氣流更容易進(jìn)行排出，提高了本實(shí)用新型的散熱效率；3)本實(shí)用新型中散熱風(fēng)扇與散熱孔分別設(shè)置于導(dǎo)熱管本體的底部和延長部的兩側(cè)，避免了傳統(tǒng)的散熱片與散熱風(fēng)扇同設(shè)一側(cè)而導(dǎo)致顯示設(shè)備過厚的問題。南通銅鋁合金散熱鰭片維修直銷散熱鰭片銷售廠家哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。

    第二連接部32與翅片部20連接且所述第二連通腔與第二空腔201連通。連接部31與第二連接部32之間折彎形成有折彎夾角(圖未標(biāo)出)，且連接部31與第二連接部32之間形成折彎線(圖未標(biāo)出)。通過設(shè)置連接部30，可方便對翅片部20進(jìn)行折彎操作，即，只需對連接部30進(jìn)行折彎操作，便可使得翅片部20與平板部10之間形成一夾角，同時(shí)，所述折彎夾角與平板部10及翅片部20之間的夾角α相同，即，通過對連接部30進(jìn)行折彎操作從而使得平板部10與翅片部20之間形成夾角α。本實(shí)施方式中，連接部31呈等腰直角三角形，第二連接部32呈直角梯形，該直角梯形的長邊與其中一條腰之間的夾角為45°，且該直角梯形的另外一條腰(即，直角腰)與所述等腰直角三角形的一條直角邊均由所述折彎線構(gòu)成。具體地，圖5中虛線構(gòu)成的陰影部分為連接部31，圖7中虛線構(gòu)成的陰影部分為第二連接部32。另外，所述封閉腔體還包括過渡空腔301，過渡空腔301采用吹脹工藝加工而成。為了方便形成過渡空腔301，過渡空腔301的高度h為，過渡空腔301的寬度w為2-20mm，且滿足w＞3h。推薦地，本實(shí)施方式中，h＝，w＝4mm。另外，連接部30的折彎半徑為r，當(dāng)5mm＜r＜10mm時(shí)，h＝()*r或者h(yuǎn)＝，h取二者中的較大值；當(dāng)10mm＜r＜30mm時(shí)，h＝。

    圖7是圖4所示板式熱管中翅片部的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖7所示翅片部沿b-b的剖視圖；圖9是圖4所示板式熱管的俯視圖；圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例而的板式熱管散熱箱體中板式熱管的立體圖。圖中零部件名稱及編號(hào)分別為：板式熱管100固定孔105箱體200平板部10空腔101通槽230連接平面220孤立部103過渡空腔301翅片部20第二空腔201連接部31第二連接部32第二固定孔2201收容腔210連接部30具體實(shí)施方式現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。此圖為簡化的示意圖，以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。實(shí)施例一請參閱圖1、圖2，本實(shí)用新型提供了一種板式熱管散熱箱體，用于安裝熱源(例如，電子元器件或電子設(shè)備等)并對熱源的熱量進(jìn)行轉(zhuǎn)移擴(kuò)散，該板式熱管散熱箱體包括板式熱管100以及安裝在板式熱管100上的箱體200。具體地，請參閱圖4-圖8，板式熱管100包括平板部10以及設(shè)置在平板部10上的多個(gè)翅片部20，平板部10上設(shè)置有空腔101，每個(gè)翅片部20上均設(shè)置有第二空腔201，每個(gè)第二空腔201均與空腔101相連通，所述板式熱管上設(shè)置有封閉腔體(圖未標(biāo)出)，所述封閉腔體包括空腔101和第二空腔201，所述封閉腔體內(nèi)充注有相變工質(zhì)(圖未示出)。直銷散熱鰭片廠家供應(yīng)哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。

    現(xiàn)有技術(shù)的此類設(shè)計(jì)限制了風(fēng)只能沿固定的方向吹，才能進(jìn)入鰭片群內(nèi)部，從而使非這些方向的風(fēng)無法加快內(nèi)部的鰭片散熱)，從而加快了散熱效率；進(jìn)一步的，由于鰭片3的卷曲面7的弧形結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，無論是自然風(fēng)還是風(fēng)扇風(fēng)，都很容易從弧形的卷曲面通過，相比起現(xiàn)有技術(shù)的立方體形板狀結(jié)構(gòu)的鰭片，更有利于通風(fēng)，從而進(jìn)一步加快散熱；進(jìn)一步的，從圖2可以看出，螺旋形結(jié)構(gòu)的鰭片3散熱面積大，能更好的散熱。實(shí)施例:2：本實(shí)施例是在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上做出的進(jìn)一步改進(jìn)，具體為：如圖1、圖3所示，所述鰭片3的螺旋形卷曲結(jié)構(gòu)的外圈的自由端6的側(cè)邊與相鄰的卷曲面7之間構(gòu)成氣流縫，所述的氣流縫上部設(shè)有擋片4，所述的擋片4的一個(gè)側(cè)邊與自由端6的側(cè)邊固定連接、所述擋片4的另一個(gè)側(cè)邊與所述外圈的自由端相鄰的卷曲面7固定連接，所述的擋片4下方的氣流縫構(gòu)成進(jìn)氣口5。現(xiàn)有技術(shù)的鰭片多為立方體形的板狀結(jié)構(gòu)，除了增加散熱面積外，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)本身并不能起到引流作用。如圖3所示，由于鰭片3頂端的面積小于底端的面積，從鰭片3底部的底板1上傳遞的熱量使底部的空氣加熱，熱空氣向上方升起，由于鰭片3頂端的截面積變小，從而使熱空氣在頂端的流速加大，不足的氣體從進(jìn)氣口5處補(bǔ)入，由此。多功能散熱鰭片市場哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。南通軌道交通散熱鰭片報(bào)價(jià)

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    本實(shí)用新型涉及散熱器領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種散熱鰭片的沖壓鉚合結(jié)構(gòu)。背景技術(shù)：習(xí)知散熱器的散熱鰭片與底座的結(jié)合，除了傳統(tǒng)的焊接結(jié)合技術(shù)外，亦有利用沖壓方式，將散熱鰭片先插植于底座的預(yù)設(shè)溝槽或夾持凸座，再以沖壓沖頭進(jìn)行沖壓，而使散熱鰭片被夾持結(jié)合于底座的溝槽（或夾持凸座），例如美國實(shí)用新型專利第5014776號(hào)案，就是使兩側(cè)的溝槽側(cè)壁產(chǎn)生沖壓推擠變形，進(jìn)而可夾持散熱鰭片，以達(dá)到散熱鰭片與底座的結(jié)合目的。上述先前**技術(shù)，只是利用溝槽兩側(cè)的擠壓變形而達(dá)到夾持散熱片根部的目的，但夾持作用力都集中在溝槽開口兩側(cè)的變形位置，具有兩個(gè)點(diǎn)狀的夾持力，因此，夾持效果不佳，不易確保其穩(wěn)定結(jié)合，不各散熱片可能發(fā)生參差不齊的不等高現(xiàn)象，而且散熱片容易發(fā)生搖動(dòng)或脫落情形。目前，出現(xiàn)了有在散熱鰭片的端部直接折彎形成一反折部，利用沖壓沖頭對反折部進(jìn)行沖壓，使得散熱鰭片與底座結(jié)合，例如中國實(shí)用新型專利，雙面吹脹板相當(dāng)于散熱鰭片，雙面吹脹板上具有頸部，然而頸部是懸空設(shè)置，這種設(shè)計(jì)的目的是為了避免雙面吹脹板的吹脹結(jié)構(gòu)遮擋沖鉚位置，利用該嵌鉚結(jié)構(gòu)，不能使雙面吹脹板更加穩(wěn)固地結(jié)合在基座上，雙面吹脹板容易折彎變形。南通軌道交通散熱鰭片報(bào)價(jià)