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    圖5是圖4的主視圖；圖6是圖4中b位置處的放大示意圖；圖7是本發(fā)明之較佳實施例的定位凸部的放大示意圖；圖8是本發(fā)明另一種定位凸部的放大示意圖；圖9是本發(fā)明再一種定位凸部的放大示意圖；圖10是本發(fā)明之第二較佳實施例的組裝立體示意圖；圖11是圖10中c位置處的放大示意圖。附圖標識說明：10、薄型散熱鰭片11、定位凸部111、基片112、預(yù)斷片12、鉚合凸部101、預(yù)斷線102、缺口槽20、定位板21、定位孔30、散熱底座40、薄型蓋板41、鉚合孔。具體實施方式請參照圖1至圖9所示，其顯示出了本發(fā)明之較佳實施例的具體結(jié)構(gòu)，包括有多個薄型散熱鰭片10以及一定位板20。該多個薄型散熱鰭片10豎向設(shè)置，每一薄型散熱鰭片10的頂部均延伸出有定位凸部11；每一薄型散熱鰭片10的頂部延伸出有鉚合凸部12，該鉚合凸部12用于薄型蓋板（圖中未示）鉚合固定安裝；在本實施例中，所述薄型散熱鰭片10為吹脹板，具有很好的散熱性能，多個薄型散熱鰭片10間隔并排豎向設(shè)置在一散熱底座30上固定，并且，所述定位凸部11位于薄型散熱鰭片10的一側(cè)邊，該多個薄型散熱鰭片10的定位凸部11排列形成一排，以更好地實現(xiàn)各個薄型散熱鰭片10的定位，定位凸部11的數(shù)量以及排布方式不限。多功能散熱鰭片質(zhì)量保障哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。連云港新能源汽車散熱鰭片空氣凈化

    并不用于限定本發(fā)明。制備例1鈦納米聚合物膠體的制備：金屬含量大于％的純鈦粉100g、與鈦粉質(zhì)量5％wt的粉碎劑(低分子量環(huán)氧樹脂e51)、鈦粉質(zhì)量5％wt的助粉碎劑(油酸)和％的分散劑(byk170)一起加入到100g膠體載體(二甲苯)中，300rpm髙攪混合均勻，取該混合物加入到粉碎機的料罐中，進行3h研磨，研磨后自然冷卻到室溫，之后過濾，得到細度為50～75nm以下的鈦納米初聚物；然后，向鈦納米初聚物中加入鈦粉質(zhì)量％wt的防絮凝劑(萘磺酸鹽甲醛縮合物)、鈦粉質(zhì)量％wt的防析出劑(硬脂酸)和鈦粉質(zhì)量％的防沉淀劑(byk410)，再經(jīng)臥式球磨機膠體化處理2h，后獲得鈦納米聚合物膠體。所述臥式球磨機膠體化處理具體如下：首先，所述混合物由送料機經(jīng)入料中空軸螺旋均勻地進入球磨機倉，在倉中進行重擊處理；然后，經(jīng)過重擊處理的混合物進入第二倉，在第二倉中進行細研磨；后，細研磨后的物料通過所述臥式球磨機的篩欄板排出后，經(jīng)過振動篩粉機，形成所述鈦納米聚合物膠體；其中，重擊處理的重擊力度可根據(jù)下述公式得到：在公式(1)中，rcfi為所述倉中第i個球介受到的離心力，mi為所述倉中第i個球介的質(zhì)量，r為所述空軸螺旋的旋轉(zhuǎn)半徑，n為所述空軸螺旋的轉(zhuǎn)速，g為重力加速度；在公式(2)中。連云港新能源汽車散熱鰭片空氣凈化多功能散熱鰭片市場哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。

    但使用現(xiàn)有的防腐蝕涂料均會在一定程度上直接導(dǎo)致散熱效率降低，因此這一問題一直未找到有效的解決方法。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明旨在對led燈散熱鰭片的散熱面進行保護，不直接降低其散熱能力的同時，賦予散熱鰭片表面防腐蝕、防積垢功能，從而保持其散熱性能長期不衰減，從而延長led的使用壽命。首先，本發(fā)明提供一種led散熱鰭片用稀有金屬散熱防腐蝕涂料，配方如下(以重量g計)：推薦地，上述高導(dǎo)熱超細粉為氮化硼、氮化鋁、氮化硅、碳化硅或金剛石制備的細粉，粒徑為10～100nm；特種固化劑為特種脂肪胺、酚醛胺、聚酰胺中的一種或二種以上，推薦聚酰胺650、t31、dmp30；混合助劑包括分散劑、消泡劑、流平劑、流變助劑中的一種或二種以上，推薦地，混合助劑包括分散劑byk111、分散劑byk170、消泡劑byk085、流平劑byk331、流平劑byk301、流平劑byk306、流變助劑byk410中的一種或二種以上；防沉淀劑為白炭黑、膨潤土、r972、聚乙烯蠟、聚酰胺蠟、byk410中的一種或二種以上；混合溶劑為二甲苯、乙醇、丁醇、dbe中的一種或二種以上。推薦地，上述鈦納米聚合物膠體的制備方法為：鈦粉、粉碎劑、助粉碎劑和分散劑加入膠體載體中，混合均勻，取該混合物加入到粉碎機的料罐中。

    氣態(tài)相變工質(zhì)被冷卻而液化，液態(tài)相變工質(zhì)回流至空腔101內(nèi)，如此循環(huán)往復(fù)，將熱源的熱量源源不斷地傳導(dǎo)開來?？梢岳斫獾?，熱源可以是直接固定在箱體200內(nèi)，部分穿過通槽230后與平板部10接觸，也可以是熱源部分穿過通槽230后與平板部10貼合固定連接，此處不作限制。可以理解地，在其他未示出的實施方式中，還可以是熱源不穿過通槽230，平板部10部分穿過通槽230后與熱源接觸，同樣能夠起到上述效果。需要說明的是，安裝該板式熱管100時，當滿足翅片部20位于平板部10的上方時，即，將熱源平板設(shè)置在熱管100的下方，如此，當氣態(tài)相變工質(zhì)在翅片部20處遇冷液化生成液態(tài)相變工質(zhì)時，液態(tài)相變工質(zhì)便能夠在自身重力的作用下自動回流至平板部10的空腔101內(nèi)。另外，使用時，先將熱源安裝在板式熱管散熱箱體上，從而形成一個整體，然后再將該整體安裝在所需位置，當安裝到位時，箱體200的開口端被封閉，從而將熱源密封在箱體200的內(nèi)部，從而實現(xiàn)防塵及保護功能。本實用新型提供的板式熱管散熱箱體，熱源收容在箱體200內(nèi)，同時，熱源部分與板式熱管100相接觸，對熱源起到防塵及保護功能外，熱源產(chǎn)生的熱量能夠直接傳導(dǎo)至板式熱管100上，與傳統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)相比，減少了接觸熱阻。多功能散熱鰭片生產(chǎn)廠家哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。

    一年后散熱效率占初始散熱效率比依次為90％、％、％、％、90％、％，說明采用50微米的涂層厚度有利于保持鰭片的散熱效率，并且遠遠比其他厚度的效果好得多，并且，涂層厚度與散熱效率保護之間不存在通常人們認為的厚度越大效果越好的規(guī)律，這一點是難以預(yù)料的；實施例15～22中，實施例19、20散熱效率下降少，一年后散熱效率占初始散熱效率比依次為％、％、、％、％、％、％、％、％，可以看出，采用實施例5、6的制備方法及加料順序制備的防腐蝕涂料，對led散熱鰭片的散熱效率的保持效果遠高于其他制備方法及加料順序。(3)經(jīng)戶外使用一年后檢測，實施例9～22積垢速率均不高于·mon，數(shù)據(jù)規(guī)律與上述散熱效率保持效果的數(shù)據(jù)規(guī)律相同。(4)導(dǎo)熱系數(shù)(w/m﹒℃)：實施例9～22導(dǎo)熱系數(shù)較制備例3下降均少于％。(5)對于200wled燈檢測結(jié)點溫度下降10～15℃。其余性能檢測數(shù)據(jù)見下表：顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明進行各種改動而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動在內(nèi)。多功能散熱鰭片執(zhí)行標準哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。連云港新能源汽車散熱鰭片空氣凈化

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    所述直角梯形的另外一條腰與所述等腰直角三角形的一條直角邊均由所述折彎線構(gòu)成。進一步地，所述空腔內(nèi)和/或所述第二空腔內(nèi)設(shè)置有多個孤立部，多個所述孤立部將對應(yīng)的所述空腔和/或所述第二空腔分隔形成多個相互連通的流體通道。進一步地，所述孤立部為設(shè)于所述空腔和/或所述第二空腔內(nèi)的點狀結(jié)構(gòu)或塊狀結(jié)構(gòu)，所述孤立部由所述空腔和/或所述第二空腔相應(yīng)的側(cè)壁貼合形成。進一步地，所述板式熱管上設(shè)置有封閉腔體，所述封閉腔體包括空腔和第二空腔，所述封閉腔體內(nèi)充注有相變工質(zhì)。本實用新型的有益效果是：本實用新型提供的板式熱管散熱箱體，熱源收容在箱體內(nèi)，同時，熱源部分與板式熱管相接觸，對熱源起到防塵及保護功能的同時，熱源產(chǎn)生的熱量能夠直接傳導(dǎo)至板式熱管上，與傳統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)相比，減少了接觸熱阻，實現(xiàn)了立體散熱功能，進而提高了散熱效果。附圖說明下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。圖1是本實用新型實施例一的板式熱管散熱箱體的立體圖；圖2是圖1所示板式熱管散熱箱體的分解圖；圖3是圖1所示散熱箱體的仰視圖；圖4是圖1所示板式熱管散熱箱體中板式熱管的立體圖；圖5是圖4所示板式熱管的主視圖；圖6是圖5所示板式熱管沿a-a的剖視圖。連云港新能源汽車散熱鰭片空氣凈化