常州軌道交通擾流片

    31、前排擾流柱；32、后排擾流柱；4、緩沖管；5、連接管；6、冷卻井；7、模腔。具體實(shí)施方式以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。如圖1至圖4所示，本實(shí)施例包括用于連接外界塑料熔體且呈圓管狀的流道1，流道1一般包括豎立設(shè)置的主流道11和連接于主流道11下端的分流道12，主流道11的上端開口為注塑熔料的澆注入口?，F(xiàn)有注塑模具一般中心對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)模腔7，因此分流道12的數(shù)量一般為兩個(gè)且對(duì)稱設(shè)置于主流道11的兩側(cè)，從而使注塑模具內(nèi)形成分別用于向兩個(gè)模腔7輸送塑料熔體的兩條流道1。對(duì)于每前列道1而言，本實(shí)施例還包括依次相連的連接管5、緩沖管4和澆口2，連接管5的入口與流道1出口相連，澆口2的出口與模腔7入口相連，使流道1內(nèi)的塑料熔體依次流經(jīng)連接管5、緩沖管4、澆口2再進(jìn)入模腔7。連接管5呈扁管狀，具體地，連接管5呈等腰梯形體狀，相比于圓管狀的流道1，可有效促進(jìn)連接管5中部塑料熔體和管壁處塑料熔體的混合，提高流入緩沖管4時(shí)塑料熔體的溫度均勻性。連接管5的上、下表面均為水平面，連接管5的截面積從與流道1連接的一端向與緩沖管4連接的一端逐漸增大。多功能擾流片質(zhì)量保障哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。常州軌道交通擾流片

    澆口2、緩沖管4以及連接管5在垂直于塑料熔體流動(dòng)方向上的截面形狀均為矩形，便于連接管5和緩沖管4的連接處以及緩沖管4與澆口2的連接處的形狀相適配，保障塑料熔體的流速。澆口2內(nèi)設(shè)有若干間隔設(shè)置的擾流柱3，擾流柱3排列成兩排，分別為前排擾流柱31和后排擾流柱32，每排擾流柱3沿澆口2寬度方向設(shè)置，使得每排擾流柱3所在的澆口2截面面積減小，增大塑料熔體對(duì)擾流柱3的沖擊力，從而有效增大澆口2內(nèi)塑料熔體的剪切生熱，提高進(jìn)入型腔時(shí)的塑料熔體溫度。前排擾流柱31與后排擾流柱32在塑料熔體流動(dòng)方向上錯(cuò)位設(shè)置，有利于增大擾流柱3的擾流效果，提高進(jìn)入模腔7時(shí)塑料熔體的溫度均勻性，同時(shí)使任意兩個(gè)擾流柱3之間在澆口2寬度方向上均存在一定間距，便于進(jìn)入澆口2內(nèi)的塑料熔體向下直接沖擊到每一個(gè)擾流柱3上，有利于提高塑料熔體沖擊擾流柱3時(shí)產(chǎn)生的剪切生熱效果，從而提高塑料熔體的溫度。前排擾流柱31的數(shù)量為一根，后排擾流柱32的數(shù)量為兩根，前排擾流柱31位于澆口2寬度方向的中部，后排擾流柱32對(duì)稱設(shè)置于前排擾流柱31的兩側(cè)，使擾流柱3設(shè)置在澆口2的中后端，有利于提高塑料熔體對(duì)擾流柱3的沖擊力，從而提高塑料熔體的溫度。同時(shí)。泰州合金擾流片報(bào)價(jià)多功能擾流片口碑推薦哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。

    所述動(dòng)模的側(cè)壁上均設(shè)有與儲(chǔ)液腔連通的通風(fēng)孔。推薦地，所述動(dòng)模的側(cè)壁上開設(shè)有與儲(chǔ)液腔連通的注液口。推薦地，所述動(dòng)模的上端兩側(cè)均固定連接有拉環(huán)。本實(shí)用新型具有以下有益效果：1、通過設(shè)置齒條、推動(dòng)機(jī)構(gòu)和泵液機(jī)構(gòu)，可以在注塑完成后，動(dòng)模上移時(shí)，利用動(dòng)模上移的動(dòng)作驅(qū)動(dòng)齒輪和轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過連桿驅(qū)動(dòng)滑塞豎直往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將冷卻液泵入散熱腔，對(duì)散熱板上的后擾流板進(jìn)行快速冷卻，加快其凝固成型速度，提升生產(chǎn)效率；2、通過設(shè)置風(fēng)扇和導(dǎo)管，可以對(duì)使用過的冷卻液進(jìn)行回收，并對(duì)回收的冷卻液進(jìn)行散熱處理，在風(fēng)扇的作用下使其內(nèi)部熱量迅速從通風(fēng)孔散發(fā)除去，從而保持冷卻液的冷卻效果良好，無需頻繁更換冷卻液，減少生產(chǎn)成本。附圖說明圖1為本實(shí)用新型提出的一種車用后擾流板注塑模具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的a處結(jié)構(gòu)放大示意圖。圖3為本實(shí)用新型提出的一種車用后擾流板注塑模具的外部結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1定模、2動(dòng)模、3成型塊、4注塑槽、5散熱板、6散熱腔、7注塑口、8導(dǎo)向槽、9導(dǎo)向柱、10齒條、11儲(chǔ)液腔、12風(fēng)扇、13收納槽、14拉環(huán)、15裝置腔、16齒輪、17轉(zhuǎn)輪、18轉(zhuǎn)桿、19滑塞、20通風(fēng)孔、21注液口。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖。

    對(duì)船舶的航行造成一定的影響。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：基于此，本發(fā)明的目的在于，提供一種管道內(nèi)擾流裝置，其具有擾流分散、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。一種管道內(nèi)擾流裝置，其包括外環(huán)組件、內(nèi)環(huán)組件以及固定設(shè)置于所述外環(huán)組件和內(nèi)環(huán)組件之間的擾流組件；所述外環(huán)組件包括至少兩個(gè)外環(huán)本體，所述外環(huán)本體用于抵接固定于管道內(nèi)壁面，且沿管道內(nèi)壁面周向分布；所述擾流組件包括若干沿周向分布的擾流葉片，所述擾流葉片兩端分別與所述外環(huán)本體的內(nèi)側(cè)表面以及所述內(nèi)環(huán)組件的外側(cè)表面固定連接，且與所述管道內(nèi)流體方向形成一定夾角。本發(fā)明實(shí)施例所述的管道內(nèi)擾流裝置，其利用所述外環(huán)組件外側(cè)與管道內(nèi)壁面抵接固定，利用其產(chǎn)生的靜摩擦力將所述管道內(nèi)擾流裝置固定于管道內(nèi)，同時(shí)設(shè)置了擾流葉片，利用其與管道內(nèi)流體形成一定的夾角，管道排放的洗滌水流經(jīng)所述管道內(nèi)擾流裝置時(shí)，與所述擾流葉片發(fā)生碰撞，其流動(dòng)方向發(fā)生變化，實(shí)現(xiàn)對(duì)管道內(nèi)排放的洗滌水進(jìn)行擾流分散的技術(shù)目的，使流體排出管道后不再具有集中的流動(dòng)方向，增大了洗滌水與海水的接觸面積，加快了其稀釋速度，增強(qiáng)海水的局部緩沖作用，避免了由于洗滌水排放集中導(dǎo)致海水局部酸值過大，影響海洋環(huán)境的問題。自動(dòng)化擾流片銷售廠哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。

    下面參照附圖1-4描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的擾流板組件。圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的擾流板組價(jià)的功能框圖，如圖1所示，該擾流板組件100包括擾流板10和太陽能供電裝置20。擾流板10安裝在車輛上，可以起到減少車輛的向上的升力的作用。通常地，擾流板10可以安裝于車輛的后箱蓋上，當(dāng)然，也可以根據(jù)需要以及設(shè)計(jì)安裝于車輛的其他位置，在此不作具體限定。太陽能供電裝置20包括太陽能電池板21和直流/交流逆變器22，太陽能電池板21設(shè)置在擾流板10上，如圖2所示是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的集成太陽能電池板的擾流板的示意圖，當(dāng)太陽光照射擾流板10上的太陽能電池板21時(shí)，太陽能電池板21產(chǎn)生一定幅度的直流電壓，將太陽光能轉(zhuǎn)換為電能，例如圖2所示，可以通過太陽能電池板21的正負(fù)電極輸出電能。直流/交流逆變器22分別與太陽能電池板21和車輛的電器元件相連，其中，電器元件可以為由車輛的固有的蓄電裝置供電的一些用電設(shè)備。直流/交流逆變器22將太陽能電池板21輸出的直流電轉(zhuǎn)換為交流電并將交流電提供給電器元件，從而，在車輛的蓄電裝置電量不足或者車輛長期停放耗盡電能時(shí)，仍然可以通過擾流板10上的太陽能電池板21轉(zhuǎn)換的電能為電器元件供電。由上可見。多功能擾流片加裝哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。蘇州凹凸單板擾流片用途

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    擠壓塊9的一側(cè)活動(dòng)安裝有移動(dòng)桿10，移動(dòng)桿10的一端固定安裝有l(wèi)型卡桿12，放置腔5的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有安裝槽13，安裝槽13的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有卡桿孔14，l型卡桿12的一端延伸至安裝槽13內(nèi)并貫穿卡桿孔14，安裝塊3的一側(cè)開設(shè)有卡槽，l型卡桿12的一端與卡槽相適配。在本實(shí)施例中，如圖4所示，壓桿7的一側(cè)固定安裝有l(wèi)型拉桿15，l型拉桿15的一端延伸至安裝槽13內(nèi)并活動(dòng)安裝有擺桿16，擺桿16的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在安裝槽13的一側(cè)內(nèi)壁上，安裝槽13的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有通孔18，擺桿16的一端延伸至通孔18內(nèi)并固定安裝有壓緊塊17，壓緊塊17的一側(cè)與安裝塊3相適配。在本實(shí)施例中，如圖4所示，擺桿16的一側(cè)開設(shè)有活動(dòng)孔，l型拉桿15的一側(cè)固定安裝有活動(dòng)柱，活動(dòng)柱的一端貫穿活動(dòng)孔。在本實(shí)施例中，如圖4所示，擠壓塊9的一側(cè)開設(shè)有調(diào)節(jié)孔，調(diào)節(jié)孔為傾斜設(shè)置，移動(dòng)桿10的一側(cè)固定安裝有圓形柱，圓形柱的一端貫穿調(diào)節(jié)孔。在本實(shí)施例中，如圖4所示，放置腔5的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有l(wèi)型滑孔，l型滑孔內(nèi)活動(dòng)安裝有l(wèi)型定位桿19，l型定位桿19的兩端均延伸至l型滑孔外，l型定位桿19的一側(cè)固定安裝有彈簧的一端，彈簧的另一端固定安裝在l型滑孔的一側(cè)內(nèi)壁上，移動(dòng)桿10的一側(cè)開設(shè)有定位槽。常州軌道交通擾流片