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根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，相鄰的所述電池單元之間的間隙均勻。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述電池單元被懸空的保持于所述電池倉。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述電池單元被可操作地保持于所述電池倉，所述電池單元之間的距離允許被調(diào)整。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述冷卻液可循環(huán)地在所述冷卻管道的所述進(jìn)液口和所述出液口之間流動(dòng)。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述電池倉之間相互連通。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述電池倉之間相互。附圖說明圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例的一混合散熱的電池模組的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的上述較佳實(shí)施例的所述混合散熱的電池模組的示意圖。圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的上述較佳實(shí)施例的所述混合散熱的電池模組的分解圖示意圖。圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的上述較佳實(shí)施例的所述混合散熱的電池模組的部分結(jié)構(gòu)的示意圖。圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的上述較佳實(shí)施例的所述混合散熱的電池模組的一電池組件的立體圖示意圖。圖6是根據(jù)本實(shí)用新型的上述較佳實(shí)施例的所述混合散熱的電池模組的所述電池組件的圖示意圖。圖7是根據(jù)本實(shí)用新型的上述較佳實(shí)施例的所述混合散熱的電池模組的所述電池組件的剖視圖示意圖。自動(dòng)化折疊fin銷售廠哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。汽車散熱器折疊fin空氣凈化

所述電池單元30的熱量均勻地傳遞至所述冷卻油50，進(jìn)而保障所述電池單元30的內(nèi)部溫度均勻變化。也就是說，在所述步驟(a)中，所述冷卻油50在流動(dòng)的過程中均衡所述電池單元30的熱量。進(jìn)一步地，循環(huán)流動(dòng)所述冷卻液22于所述液冷板20的所述冷卻通道213。具體地，藉由一冷卻液循環(huán)裝置促進(jìn)所述冷卻液22在所述液冷板20的所述冷卻通道213內(nèi)的循環(huán)流動(dòng)，所述冷卻液22自所述冷卻通道213進(jìn)入所述冷卻液循環(huán)裝置，并帶走所述電池單元30在工作過程中產(chǎn)生的熱量，所述冷卻液循環(huán)裝置對所述冷卻液22進(jìn)行降溫，降溫后的所述冷卻液22再被送入所述冷卻通道213，通過所述冷卻液22在所述冷卻通道213內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，持續(xù)地帶走所述電池單元30在工作過程中產(chǎn)生的熱量，以保障所述電池單元30的穩(wěn)定性能和使用壽命。進(jìn)一步地，在上述方法中，所述冷卻油50的熱量傳遞至所述液冷板20，機(jī)油所述液冷板20循環(huán)流動(dòng)而帶走所述冷卻油50的熱量，并加速了所述冷卻油50在所述電池箱體10的所述容納腔101內(nèi)的流動(dòng)，進(jìn)而更快地帶走所述電池單元30的熱量，以實(shí)現(xiàn)所述電池模組100快速散熱。在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述冷卻油50和所述液冷板20同時(shí)帶走所述電池單元30在工作過程中產(chǎn)生的熱量。在上述方法中。無錫汽車散熱器折疊fin價(jià)格自動(dòng)化折疊fin廠家，誠心推薦常州三千科技有限公司。

所述冷卻油50在所述電池單元30和所述液冷板20之間流動(dòng)，所述冷卻油50均勻地吸收所述電池單元30的熱量，并通過所述冷卻油50的流動(dòng)實(shí)現(xiàn)所述電池模組100均溫，所述液冷板20通過所述冷卻液22的循環(huán)流動(dòng)實(shí)現(xiàn)所述電池單元30和所述冷卻油50與外界的熱量交換，進(jìn)而降低了電池模組100的溫度。推薦地，藉由一冷卻油循環(huán)裝置促進(jìn)所述冷卻油50在所述電池箱體10的所述容納腔101內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。具體地，所述冷卻油50自所述容納腔101進(jìn)入所述冷卻油循環(huán)裝置，并帶走所述電池單元30在工作過程中產(chǎn)生的熱量，所述冷卻油循環(huán)裝置對所述冷卻油50進(jìn)行降溫，降溫后的所述冷卻油50再被送入所述容納腔101，通過所述冷卻油50在所述容納腔101內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，持續(xù)地帶走所述電池單元30在工作過程中產(chǎn)生的熱量，以保障所述電池單元30的穩(wěn)定性能和使用壽命。進(jìn)一步地，在上述方法中，所述冷卻油50持續(xù)地吸收被容納于所述冷卻板20的所述冷卻通道213內(nèi)的所述冷卻液22的熱量，以降低所述冷卻液22的溫度，進(jìn)而有利于提高所述冷卻液22對所述電池單元30的產(chǎn)生的熱量的吸收效率。也就是說，所述冷卻油50既能夠直接吸收所述電池單元30產(chǎn)生的熱量。

電池包作為重要的儲(chǔ)能裝置，被廣泛應(yīng)用于人們的日常生活和工業(yè)生產(chǎn)中?？偹苤氖牵姵匕膬?nèi)部溫度直接影響其安全性能和使用性能。具體來說，電池包的內(nèi)部電芯具有一定的內(nèi)阻，在電池包使用的過程中會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，并且，電池包的放電倍率越高，產(chǎn)生的熱量也越高。一旦不能及時(shí)散熱，聚熱效應(yīng)會(huì)降低電池的放電性能，電池包可能出現(xiàn)漏液、冒煙等現(xiàn)象，嚴(yán)重的話會(huì)導(dǎo)致電池包的電芯劇烈燃燒或，造成嚴(yán)重的安全事故。因此，需要對電池包及時(shí)進(jìn)行散熱，避免電芯長時(shí)間處于高溫環(huán)境而影響電池包的使用壽命和使用安全。在現(xiàn)有的散熱技術(shù)中，常見的散熱方式為液冷散熱，通過將至少一液冷板安裝于一電池包，使得所述液冷板與所述電池包直接接觸，依靠容納于所述液冷板內(nèi)的冷卻液的流動(dòng)將所述電池包內(nèi)部的熱量轉(zhuǎn)移至外界，以實(shí)現(xiàn)散熱。具體來說，所述液冷板具有一進(jìn)口、一出口以及前列動(dòng)通道組成，所述流通通道形成于所述液冷板的內(nèi)部，所述冷卻液被填充于所述流通通道內(nèi)，所述液冷板和所述電池包通過一導(dǎo)熱硅膠精密貼合，通過外部的一液冷系統(tǒng)進(jìn)行降溫。折疊fin散熱翅片，誠心推薦常州三千科技有限公司。

實(shí)施例一：圖1至圖3示出了本申請這種電池模組的一個(gè)具體實(shí)施例，與傳統(tǒng)電池模組相同的是，該電池模組也包括一整體注塑而成的電池支架1，電池支架1上制有眾多左右貫通且呈矩陣狀排布的電池插裝孔101。每個(gè)電池插裝孔101內(nèi)均布置一導(dǎo)電彈片2，前述導(dǎo)電彈片2由圓形的底片201以及一體設(shè)置于該底片外緣邊處且向左延伸的多根彈爪202構(gòu)成，這些彈爪202圍繞底片201彼此間隔布置。電池支架1的右端面貼靠布置與前述底片201焊接固定的匯流片3，電池支架1的左側(cè)布置多只電池單體4，這些電池單體4的右端部插入電池插裝孔101、且被彈爪202周向夾緊。電池單體4的外殼帶電，故軸向夾緊電池單體4的彈爪202也帶電，與底片201焊接的匯流片3借助導(dǎo)電彈片2將各只電池單體4并聯(lián)連接。本實(shí)施例的關(guān)鍵改進(jìn)在于：在電池單體4的右端面與底片201之間填充有具有良好導(dǎo)熱性能和導(dǎo)電性能的導(dǎo)熱導(dǎo)電膠5。在本實(shí)施例中，上述導(dǎo)熱導(dǎo)電膠為市場可購的硅膠基材料，其通過相應(yīng)工藝在硅膠內(nèi)添加鎳、銅、鋁、甚至金、銀等金屬材料達(dá)到導(dǎo)電和超導(dǎo)電的功能，導(dǎo)熱系數(shù)在1-5w/mk范圍內(nèi)，電阻率在10-1至10-4ω·m之間。為防止導(dǎo)電彈片2從電池插裝孔101(向右)脫出。多功能折疊fin市場哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。汽車散熱器折疊fin空氣凈化

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將散熱模組內(nèi)部與外部隔離，不起到消除熱風(fēng)對人體影響的作用，而且有效防止人們(如小孩等)伸手進(jìn)去散熱模組內(nèi)部，造成輕微燙傷等問題。在一些實(shí)施例中，所述底板1上間隔設(shè)置有至少一組通孔11，所述通孔11可根據(jù)用戶需求進(jìn)行開孔，所述通孔11主要起到通風(fēng)作用，加強(qiáng)散熱效果。在本實(shí)施例中，所述通孔11有兩組。在一些實(shí)施例中，在所述通孔11上設(shè)有連片6，各個(gè)所述連片6通過插接方式連接。所述連片6不起到傳遞熱量的作用，而且起到加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的作用，所述連片6上分別設(shè)有插接頭和插接孔，拆裝方便，便于后期維護(hù)。在一些實(shí)施例中，所述擋風(fēng)部5包括沿底板1兩側(cè)向安裝提手4方向折彎形成的擋風(fēng)板51，所述擋風(fēng)板51與底板1為一體成型，在結(jié)構(gòu)上較為簡單，而且通過折彎機(jī)進(jìn)行折彎形成，加工也方便。在一些實(shí)施例中，所述擋風(fēng)板51上設(shè)有多個(gè)預(yù)設(shè)距離的散熱孔52，通過設(shè)置散熱孔52，既能夠保證散熱效果滿足需求，同時(shí)，這些散熱孔52所吹出來的風(fēng)不足以對人體造成影響，而且如小孩的手等也觸碰不到散熱模組內(nèi)部，保證使用的安全性。在一些實(shí)施例中，所述散熱孔52包括沿所述擋風(fēng)板51外側(cè)向內(nèi)側(cè)沖壓形成的凹部521，所述凹部521用于擋住人們觸碰到散熱模組內(nèi)部部件。汽車散熱器折疊fin空氣凈化