跑車旋壓輪轂定制

旋壓工藝是輪轂制造工藝中的一種，通過該工藝制造的輪轂稱為旋壓輪轂。根據(jù)旋壓前輪轂的成型工藝，分為旋壓鑄造輪轂和旋壓鍛造輪轂。旋壓鑄造是指在低壓鑄造的基礎(chǔ)上再對(duì)輪轂進(jìn)行旋轉(zhuǎn)沖壓，用沖壓機(jī)的壓強(qiáng)改變輪轂金屬內(nèi) 部的結(jié)構(gòu)，使得金屬分子的密度高且呈纖維狀排列。旋壓鍛造是指將鍛造后的圓型板材或毛坯，通過強(qiáng) 力數(shù)控旋壓機(jī)，采用變截面強(qiáng) 力旋壓技 術(shù)多次旋壓成形，再熱處理T6后精加工而成，這類輪轂也成為“鍛旋輪轂”。尚晞數(shù)控科技的旋壓輪轂均為此類輪轂。 更換車輪轂時(shí)需要注意哪些地方？跑車旋壓輪轂定制

輪轂的技術(shù)：目前市面上運(yùn)用**多的就是鋁合金輪轂，從輪轂的工藝和技術(shù)來講發(fā)展很迅速，鋁合金輪轂的技術(shù)可以分為：鑄造（重力鑄造、低壓精密鑄造）、鍛造、和旋壓。鑄造輪轂造型可以多變，制造成本較低，受到撞擊后由于強(qiáng)度不是非常高，易彎曲，不易斷裂。鍛造輪轂優(yōu)于鑄造輪轂，因?yàn)檩嗇瀯傂愿吒p，對(duì)加速、減速、過彎、油耗以及懸掛的負(fù)載都越有幫助。還有一個(gè)黑科技是輪轂電機(jī)技術(shù)，它將動(dòng)力、傳動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，可以說是“現(xiàn)代版風(fēng)火輪”，不過這項(xiàng)技術(shù)還在發(fā)展中，未來新能源車將會(huì)是它發(fā)揮的重要領(lǐng)域。 賽車旋壓輪轂圖片旋壓輪轂的優(yōu)點(diǎn)有哪些？

如何保養(yǎng)輪轂？當(dāng)輪轂表面有難以除去的污漬例如柏油時(shí)，要選用專業(yè)的清洗劑，這種清洗劑往往能夠溫和有效地去除污漬，減少對(duì)鋁合金表面的傷害。如果清潔劑無濟(jì)于事， 可用刷子試著除去，但切勿使用過硬的刷子，尤其是鐵刷子，以免損傷輪轂表面。輪轂本身就存在著-層金屬保護(hù)膜，所以清洗時(shí)還要特別注意不要使用油漆光亮劑或其他研磨材料。在行車過程中也要小心，避免刮蹭給輪轂造成的”硬傷”，一旦有了劃痕或變形，應(yīng)該盡快對(duì)其進(jìn)行修復(fù)和重新噴漆處理。

什么是輪輻？輪轂是由輪輞和輪輻組成。輪輻是固定輪輞和輪轂的，可以想象成自行車輪子，上一根根的鋼條，兩者的性質(zhì)差不多。輪輞指與輪胎貼合的一圈，輪轂是裝轂閘的地方(剎車有碟剎與鼓剎，轂閘與輪轂配合達(dá)到剎車的目的)。輪輻是一個(gè)單獨(dú)的裝置,主要作用是保護(hù)車輛車輪的輪圈、輻條。按照輪輻的結(jié)構(gòu)，車輪分為輻板式和輻條式，目前主流的家用轎車均采用輻板式輪輻結(jié)構(gòu)。輪輻是輪轂的顏值擔(dān)當(dāng)，不少車主在改裝車輪轂時(shí)，輪輞部分不動(dòng)，主要更換輪輻的花色來起到彰顯個(gè)性和吸人眼球的目的。 改裝輪轂品牌排行中有尚晞的旋壓輪轂嗎？

整體式旋壓輪轂也叫一片式或單片式旋壓輪轂，顧名思義，就是輪輞和輪輻結(jié)合在一起，形成一個(gè)整體不可拆分。與多片式旋壓輪轂相比，整體式旋壓輪轂的重量更輕，可以做到**輕量化，并且動(dòng)平衡比多片式旋壓輪轂好。此外，由于輪輞與輪輻是一個(gè)整體，因此氣密性好，沒有漏氣的風(fēng)險(xiǎn)。但是，整體式旋壓輪轂是一次成型，因此前期開發(fā)時(shí)，產(chǎn)品的投入較高，且造型也相對(duì)簡單單一。如果需要改裝或更換，需要將整個(gè)輪轂都進(jìn)行更換，費(fèi)用比較高。 怎樣才能識(shí)別旋壓輪轂？上海旋壓輪轂結(jié)構(gòu)圖

相比鍛造輪轂，旋壓輪轂價(jià)格更優(yōu)惠。跑車旋壓輪轂定制

輪轂改裝誤區(qū)（二）

很多人改裝輪轂的初衷都簡單粗暴：好看就行，其他統(tǒng)統(tǒng)不重要！的確，輪轂尺寸變大后，整車氣質(zhì)看起來更加霸氣、威猛，直白點(diǎn)說就是更有范兒。但盲目加大輪轂尺寸，輕則與卡鉗，檔板，避震發(fā)生摩擦，重則傷及車輛懸掛系統(tǒng)，增加無謂的油耗。一般的常規(guī)輪轂改裝以在原廠輪轂尺寸上升級(jí)2寸為宜，還要注意與輪胎規(guī)格的搭配。輪胎外徑改變要<3%. 否則會(huì)影響碼表準(zhǔn)確性，一不留神可能就會(huì)無緣無故收到許多罰單，讓你一臉懵逼。

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