汽車件電泳加工中，如果使用超濾裝置的話，那么可以對(duì)使用后的汽車件電泳漆進(jìn)行過濾，讓其達(dá)標(biāo)后再排放，汽車件電泳，在直流電壓作用下，分散在介質(zhì)中的帶電膠體粒子向與它所帶電荷相反的電極方向移動(dòng)稱為汽車件電泳。汽車件電泳漆液中除帶負(fù)電荷的樹脂粒子可以汽車件電泳外，不帶...

彩色電泳設(shè)備我們知道它的使用現(xiàn)在還是非常的常見，主要就是用于電器和機(jī)械設(shè)備的涂裝效果，它的優(yōu)勢也是非常的明顯。彩色電泳設(shè)備涂料以水為稀釋劑屬于低VOC和無火災(zāi)危險(xiǎn)性。彩色電泳后采UF液和RO循環(huán)水清洗，實(shí)現(xiàn)全封閉水洗，減少廢水處理量，涂料的有效利用率可高于98...

彩色電泳的優(yōu)勢：彩色電泳涂料泳透高，在水中完全溶解或乳化，配制成的槽液黏度很低，很容易浸透到被涂物的袋狀構(gòu)造部及縫隙中，特別適合于異型導(dǎo)電材料的表面涂裝。彩色電泳槽液具有較高的導(dǎo)電性，涂料離子能在電場作用下快速泳動(dòng)，在被涂物表面被中和后形成電中性濕漆膜，隨著濕...

汽車件電泳設(shè)備對(duì)于物件的表面處理做的還是非常到位的，我們知道用汽車件電泳設(shè)備處理有它的好處和特點(diǎn)，具有涂層豐滿、均勻、平整、光滑的優(yōu)點(diǎn)，而且它的附著力也是非常好，汽車件電泳設(shè)備處理的特點(diǎn)有：采用水溶性涂料，以水為溶解介質(zhì)，節(jié)省了大量有機(jī)溶劑，降低了大氣污染和環(huán)...

零件硬質(zhì)陽極氧化表面出現(xiàn)白色斑點(diǎn)說明區(qū)域存在明顯的腐蝕形貌，不僅有龜裂紋。而且有典型的腐蝕坑。結(jié)果表明：被破壞的膜層成分中，含有異常的氯元素，其質(zhì)量分?jǐn)?shù)高達(dá)5.49%。三、宏觀檢驗(yàn)。使用放大鏡和體視顯微鏡對(duì)該連接座的宏觀形貌進(jìn)行觀察。連接座表面呈現(xiàn)一片白色斑點(diǎn)...

影響硬質(zhì)氧化著色質(zhì)量的因素：1、若前處理除油過程進(jìn)行不徹底，會(huì)造成膜層出現(xiàn)明顯的白花斑，給著色帶來困難。2、電解溶液中Sn鹽濃度過低時(shí)，上色速度慢，當(dāng)濃度高于25g/L著色速度快，但不易掌握，往往產(chǎn)生色差較大。3、著色溫度對(duì)著色有很大影響，溫度低于15℃時(shí)上色...

硬質(zhì)氧化表面處理就是隨著高分子樹脂聚合物的發(fā)展而興起的一種金屬防腐與裝飾的新技術(shù)、新工藝和新型復(fù)合高效材料。鋁合金硬質(zhì)氧化膜因其具有膜層厚、硬度高、抗腐蝕、耐高溫、高壓和優(yōu)良的耐磨性等特點(diǎn)而受到普遍的重視。工業(yè)中生產(chǎn)纖維的零部件，紡杯、儲(chǔ)紗盤、搓輪等高速轉(zhuǎn)動(dòng)部...

硬質(zhì)氧化的原理：單純硫酸型鋁合金硬質(zhì)陽極氧化原理和普通陽極氧化沒有本質(zhì)區(qū)別，如果是混酸型硬質(zhì)氧化會(huì)存在一些附反應(yīng)。1.陰極反應(yīng)：4H++4e=2H2↑。2.陽極反應(yīng)：4OH－－4e=2H2O+O2↑。3.鋁氧化：陽極上析出的氧呈原子狀態(tài),比分子狀態(tài)的氧更為活潑...

硬極氧化是什么？有什么用途？鋁硬質(zhì)陽極氧化處理采用直流電源或直流和交流疊加電源。其溶液種類也較多,以采用硫酸硬質(zhì)陽極化處理是較普遍的.采用硫酸硬質(zhì)陽極氧化法時(shí),應(yīng)考慮影響氧化膜層的各個(gè)因素。（1）硫酸氧化處理的濃度：常采用200-250g/L,槽液的相對(duì)密度（...

硬質(zhì)氧化技術(shù)的重要性：表面技術(shù)零件進(jìn)行解剖分析過程，硬質(zhì)氧化表面處理就是隨著高分子樹脂聚合物的發(fā)展而興起的一種金屬防腐與裝飾的新技術(shù)、新工藝和新型復(fù)合高效材料。鋁合金硬質(zhì)氧化膜因其具有膜層厚、硬度高、抗腐蝕、耐高溫、高壓和優(yōu)良的耐磨性等特點(diǎn)而受到普遍的重視。工...

硬質(zhì)氧化中鋁是鈍化型金屬，與鈦、鉭、鈮等金屬一樣，表面鈍態(tài)氧化膜是提供保護(hù)的重要因素，因此，陽極氧化是一種非常有效的金屬保護(hù)手段。鋁的陽極氧化處理工藝可以從多種角度加以分類，比如按照電解質(zhì)溶液、陽極氧化電源波形、陽極氧化膜結(jié)構(gòu)、陽極氧化的特性等加以分類：一．電...

硬質(zhì)氧化處理的注意事項(xiàng)：1.制品上所有棱角應(yīng)倒成直徑不小于0.5mm的圓弧,不允許有銳角及毛刺以避免電流集中造成局部過熱、變脆、斷裂。2.制品經(jīng)硬質(zhì)氧化后,尺寸增加約為膜厚的一半(單邊)所以對(duì)尺寸要求嚴(yán)格的制品,應(yīng)根據(jù)膜厚確定其陽極氧化前的尺寸余量。3.氧化膜...

硬質(zhì)氧化膜的厚度較高，所以如需要進(jìn)一步加工的鋁零件或以后需要裝配的零件，應(yīng)事先留有一定的加工余量，及指定裝夾部位。因硬質(zhì)陽極氧化時(shí)，要改變零件尺寸，故在機(jī)械加工時(shí)，要事先預(yù)測，氧化膜的可能厚度和尺寸公差，而后在確定陽極氧化前的零件實(shí)際尺寸，以便處理后，符合規(guī)定...

鋁合金硬質(zhì)氧化處理方式體現(xiàn)：現(xiàn)在的硬質(zhì)氧化有著不同使用工藝方法，比如硬質(zhì)氧化，工藝和技術(shù)有化學(xué)、物理、電學(xué)，同時(shí)還有材料學(xué)。鋁有不同的排號(hào)，它的組織結(jié)構(gòu)性質(zhì)也有差異，要根據(jù)每個(gè)鋁的排號(hào)來確定硬質(zhì)氧化，根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)都能做到客戶基本要求的標(biāo)準(zhǔn)。硬質(zhì)陽極氧化是-種厚...

鋁硬質(zhì)氧化膜厚，染色要求氧化膜厚度一般在10μm以上沖溶液。膜厚過低，染色容易出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象，同時(shí)在要求染深色顏色(如黑色)時(shí)，因?yàn)槟ず癫粔?，?dǎo)致染料的沉積量有限，無法達(dá)到要求的顏色深度。鋁硬質(zhì)陽極氧化作為鋁硬質(zhì)氧化染色的前工序，是染色的基礎(chǔ)。陽極氧化的問題在...

硬質(zhì)氧化著色處理技術(shù)要求體現(xiàn)：硬質(zhì)氧化自然顯色處理的主要問題是氧化膜是否均勻。色調(diào)與材料、合金成分的析出狀態(tài)固溶狀態(tài)、晶粒大小有關(guān)，即與加工工藝過程有關(guān)。溶液顯色時(shí)易出現(xiàn)的問題是色調(diào)不均，顏色的方向性、混色和顯色速度降低，在硬質(zhì)氧化廠家看來這些缺陷與顯色時(shí)電流...

汽車件電泳鋁材越來越受到建筑裝飾市場的青睞，產(chǎn)品的色彩美觀、外觀表面平整、光澤度高，汽車件電泳漆膜硬度高、耐腐蝕性和耐候性好。高光象牙白(純白)汽車件電泳鋁材轉(zhuǎn)印成木紋和大理石紋材料，是新近開發(fā)出的新產(chǎn)品，材料表面木紋和大理石紋圖案逼真、層次感強(qiáng)，光鑒照人可與...

硬質(zhì)氧化在恒電流工藝下，溶液溫度低、電流密度高、硫酸濃度低都會(huì)使得氧化膜阻擋層厚度增大，導(dǎo)致陽極氧化電壓升高，氧化膜的孔隙率也隨著下降，因此氧化膜的顯微硬度也隨之提高。在外加電壓達(dá)到起弧電壓之前，金屬表面已經(jīng)被陽極氧化膜所覆蓋。這層介電性的氧化膜使得電流迅速下...

硬質(zhì)氧化主要應(yīng)用于要求高耐磨、耐熱、絕緣性能好等得鋁和鋁合金零件上。如各種作為圓筒得內(nèi)壁，活塞、汽塞、汽缸、軸承、飛機(jī)貨艙得地板、滾棒和導(dǎo)軌、水利設(shè)備、蒸汽葉輪、適平機(jī)、齒輪和緩沖墊等零件。用硬質(zhì)氧化工藝來代替?zhèn)鹘y(tǒng)得鍍硬鉻鍍層，與硬鉻工藝相比它具有成本低，膜層...

注意鋁硬質(zhì)氧化一定不要先放硫酸再放水，因?yàn)闈饬蛩崤c水會(huì)產(chǎn)生高熱，這樣水會(huì)炸沸的很危險(xiǎn)。其試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分散性比較大,又缺少國內(nèi)其他單位數(shù)據(jù)的比較佐證,因此還需要進(jìn)一步完善設(shè)備,爭取更多的單位參加試驗(yàn)工作,才可能做出正確的判斷。溶液的量已能淹沒過零件為準(zhǔn)。鋁硬質(zhì)氧化...

汽車件電泳時(shí)間：漆膜厚度隨著汽車件電泳時(shí)間的延長而增加，但當(dāng)漆膜達(dá)到一定厚度時(shí)，繼續(xù)延長時(shí)間，也不能增加厚度，反而會(huì)加劇副反應(yīng);反之，汽車件電泳時(shí)間過短，涂層過薄。汽車件電泳時(shí)間應(yīng)根據(jù)所用的電壓，在保證涂層質(zhì)量的條件下，越短越好。一般工件汽車件電泳時(shí)間為1至3...

汽車件電泳設(shè)備產(chǎn)品普遍用于汽車，家用電器以及各類鋼鐵件的耐蝕涂裝等。.汽車件電泳時(shí)間：漆膜厚度隨著汽車件電泳設(shè)備時(shí)間的延長而增加，但當(dāng)漆膜達(dá)到一定厚度時(shí)，繼續(xù)延長時(shí)間，也不能增加厚度，反而會(huì)加劇副反應(yīng)；反之，汽車件電泳時(shí)間過短，涂層過薄。汽車件電泳時(shí)間應(yīng)根據(jù)所...

五金汽車件電泳技術(shù)一般都是有一般能控制電路密封的耐腐蝕性，再加上它的模塊式結(jié)構(gòu)，因此在后期的維修程序上會(huì)很簡單，相應(yīng)的維修成本也會(huì)有所減少。其次它能雙重控制，它可以根據(jù)不同需求實(shí)現(xiàn)近控制和遠(yuǎn)控制，靈活方便，另外他的啟動(dòng)時(shí)間也比較短，一般而言啟動(dòng)柔軟時(shí)間一般都在...

汽車件電泳涂料裝是一種新穎表面處理新工藝。它是采用電化學(xué)方法將有機(jī)樹脂的膠體粒子沉積在件上，形成透明或顏色的有機(jī)涂覆層。根據(jù)汽車件電泳漆中的樹脂粒子電離后帶電狀況的不同，可分為汽車件電泳（樹脂粒子電離后成負(fù)離子）及陰汽車件電泳（樹脂粒子電離后成正離子）。陰汽車...

五金汽車件電泳技術(shù)一般都是有一般能控制電路密封的耐腐蝕性，再加上它的模塊式結(jié)構(gòu)，因此在后期的維修程序上會(huì)很簡單，相應(yīng)的維修成本也會(huì)有所減少。其次它能雙重控制，它可以根據(jù)不同需求實(shí)現(xiàn)近控制和遠(yuǎn)控制，靈活方便，另外他的啟動(dòng)時(shí)間也比較短，一般而言啟動(dòng)柔軟時(shí)間一般都在...

透明汽車件電泳漆使用操作注意事項(xiàng)：與電鍍的前處理相同，看似不同的是金屬及所帶的油污來定。經(jīng)過拋光的工件因含有臘要進(jìn)行超聲波及電解除油。一般來說在前處理后，工件不應(yīng)有破裂水膜。在電解除油后，必須中和及徹底水洗，再于純水中浸洗。堿性物質(zhì)一定不能帶入汽車件電泳會(huì)發(fā)生...

汽車件電泳涂裝，電鍍與汽車件電泳相結(jié)合的金屬表面處理工藝。如制件在電鍍光亮鎳后,再用陽極或陰極汽車件電泳技術(shù)使之形成紅、綠、藍(lán)、紫、仿金或古銅色等覆蓋層。具有一定的耐磨性。汽車件電泳有豐富的顏色可以選擇，甚至在液體環(huán)境加工過程中，它可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)表面處理，...

汽車件電泳涂裝，電鍍與汽車件電泳相結(jié)合的金屬表面處理工藝。如制件在電鍍光亮鎳后,再用陽極或陰極汽車件電泳技術(shù)使之形成紅、綠、藍(lán)、紫、仿金或古銅色等覆蓋層。具有一定的耐磨性。汽車件電泳有豐富的顏色可以選擇，甚至在液體環(huán)境加工過程中，它可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)表面處理，...

汽車件電泳加工。汽車件電泳涂裝的防腐材質(zhì)要素.簡單來說涂裝的時(shí)候他在前期所花成本會(huì)大一些，其實(shí)因?yàn)閷?duì)表面的要求比較的高，而且他的前期費(fèi)用要比涂料費(fèi)用來的高，而且我們可以用低表面的處理來用高性能的防腐材質(zhì)，我們只要用手工來進(jìn)行除銹就可以很好的縮減成本。涂膜他的壽...

汽車件電泳時(shí)間：漆膜厚度隨著汽車件電泳時(shí)間的延長而增加，但當(dāng)漆膜達(dá)到一定厚度時(shí)，繼續(xù)延長時(shí)間，也不能增加厚度，反而會(huì)加劇副反應(yīng);反之，汽車件電泳時(shí)間過短，涂層過薄。汽車件電泳時(shí)間應(yīng)根據(jù)所用的電壓，在保證涂層質(zhì)量的條件下，越短越好。一般工件汽車件電泳時(shí)間為1至3...