汽車件電泳涂料的PH值：汽車件電泳涂料的PH值直接影響槽液的穩(wěn)定性。PH值過高，新沉積的涂膜會再溶解，漆膜變薄，汽車件電泳后沖洗會脫膜。PH值過低，工件表面光澤不一致，漆液的穩(wěn)定性不好，已溶解的樹脂會析出，漆膜表面粗糙，附著力降低。一般要求施工過程中，PH值控...

在搞汽車件電泳漆進(jìn)行消光汽車件電泳加工的時(shí)候，需要在上生產(chǎn)線之前需要進(jìn)行處理彩堿性化學(xué)脫脂、堿洗(或酸洗)、硝酸中和方式；鋁型材氧化著色處理采用硫酸陽極氧化及單鎳鹽均勻著色技術(shù)。彩色消光汽車件電泳鋁合金建筑開標(biāo)的生產(chǎn)加工工藝流程如下：上料→脫脂→水洗→堿洗→中...

混合酸常溫硬質(zhì)陽極氧化是指以硫酸為主，加入少量草酸等二元酸，以獲得較厚的膜，同時(shí)擴(kuò)大使用溫度的上限，可允許將陽極氧化溫度提高到10-20℃之間，所獲得硬質(zhì)氧化膜的特征與硫酸氧化膜相似。在10-20℃下電解，能獲得耐磨性好的氧化膜和高著色率;實(shí)行高電流密度的混合...

硬質(zhì)氧化全稱是硬質(zhì)陽極氧化處理。硬質(zhì)陽極氧化膜一般要求厚度為25-150um，大部分硬質(zhì)陽極氧化膜的厚度為50-80um，膜厚小于25um的硬質(zhì)陽極氧化膜，用于齒鍵和螺線等使用場合的零部件，耐磨或絕緣用的陽極氧化膜厚度約為50um，在某些特殊工藝條件下，要求生...

硬質(zhì)陽極氧化合金成分影響膜均勻完整，如何處理?鋁銅、鋁硅、鋁錳合金，硬質(zhì)陽極氧化困難較大；當(dāng)合金中銅含量超過5％或硅含量超過7．5％時(shí)，不適合用直流電硬質(zhì)陽極化。處理方法：當(dāng)采用交直流疊加方法時(shí)，含量范圍可以放寬。硬質(zhì)陽極氧化電流密度不當(dāng)怎樣影響膜硬度?如何處...

硬質(zhì)氧化主要應(yīng)用于要求高耐磨、耐熱、絕緣性能好等得鋁和鋁合金零件上。如各種作為圓筒得內(nèi)壁，活塞、汽塞、汽缸、軸承、飛機(jī)貨艙得地板、滾棒和導(dǎo)軌、水利設(shè)備、蒸汽葉輪、適平機(jī)、齒輪和緩沖墊等零件。用硬質(zhì)氧化工藝來代替?zhèn)鹘y(tǒng)得鍍硬鉻鍍層，與硬鉻工藝相比它具有成本低，膜層...

硬質(zhì)氧化膜的厚度較高，所以如需要進(jìn)一步加工的鋁零件或以后需要裝配的零件，應(yīng)事先留有一定的加工余量，及指定裝夾部位。因硬質(zhì)陽極氧化時(shí)，要改變零件尺寸，故在機(jī)械加工時(shí)，要事先預(yù)測，氧化膜的可能厚度和尺寸公差，而后在確定陽極氧化前的零件實(shí)際尺寸，以便處理后，符合規(guī)定...

硬質(zhì)陽極氧化膜應(yīng)怎樣檢驗(yàn)?①合格的氧化膜層呈均勻的深黑色、藍(lán)黑色或褐色。②氧化膜厚度約50μm。③氧化膜硬度HV≥300。④若氧化膜是均勻的灰黑色，只要厚度和硬度符合設(shè)計(jì)要求，仍為合格。⑤氧化膜雖然是均勻的深黑色、藍(lán)黑色或褐色，厚度和硬度也符合設(shè)計(jì)要求，但有許...

汽車件電泳加工的優(yōu)點(diǎn)詳說：1、高透明度及飽滿度，具有光澤及透明性，涂裝后具有高立體成效，底材顏色表露無遺。2、高硬度，當(dāng)溫度為150℃烘烤時(shí)，硬度可達(dá)到3-4H。3、流平性好，漆膜感強(qiáng)，漆膜滑感好。4、具有較強(qiáng)的結(jié)合力及滲透力，涂料無孔不入，濕膜及干膜結(jié)合力強(qiáng)...

汽車件電泳設(shè)備對于物件的表面處理做的還是非常到位的，我們知道用汽車件電泳設(shè)備處理有它的好處和特點(diǎn)，具有涂層豐滿、均勻、平整、光滑的優(yōu)點(diǎn)，而且它的附著力也是非常好，汽車件電泳設(shè)備處理的特點(diǎn)有：采用水溶性涂料，以水為溶解介質(zhì)，節(jié)省了大量有機(jī)溶劑，降低了大氣污染和環(huán)...

汽車件電泳涂料的固體分和顏基比。市售的汽車件電泳涂料的固體分一般為50%左右，施工時(shí)，需用蒸餾水將涂料固體分控制在10%～15%。固體含量太低，漆膜的遮蓋力不好，顏料易沉淀，涂料的穩(wěn)定性差。固體分過高，粘度提高，會造成漆膜粗糙疏松，附著力差。一般顏基比為1比2...

汽車件電泳時(shí)間：漆膜厚度隨著汽車件電泳時(shí)間的延長而增加，但當(dāng)漆膜達(dá)到一定厚度時(shí)，繼續(xù)延長時(shí)間，也不能增加厚度，反而會加劇副反應(yīng);反之，汽車件電泳時(shí)間過短，涂層過薄。汽車件電泳時(shí)間應(yīng)根據(jù)所用的電壓，在保證涂層質(zhì)量的條件下，越短越好。一般工件汽車件電泳時(shí)間為1至3...

汽車件電泳涂裝，電鍍與汽車件電泳相結(jié)合的金屬表面處理工藝。如制件在電鍍光亮鎳后,再用陽極或陰極汽車件電泳技術(shù)使之形成紅、綠、藍(lán)、紫、仿金或古銅色等覆蓋層。具有一定的耐磨性。汽車件電泳有豐富的顏色可以選擇，甚至在液體環(huán)境加工過程中，它可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)表面處理，...

汽車件電泳涂料裝是一種新穎表面處理新工藝。它是采用電化學(xué)方法將有機(jī)樹脂的膠體粒子沉積在零件上，形成透明或各種顏色的有機(jī)涂覆層。根據(jù)汽車件電泳漆中的樹脂粒子電離后帶電狀況的不同，可分為陽極汽車件電泳（樹脂粒子電離后成負(fù)離子）及陰極汽車件電泳（樹脂粒子電離后成正離...

汽車件電泳涂料的固體分和顏基比。市售的汽車件電泳涂料的固體分一般為50%左右，施工時(shí)，需用蒸餾水將涂料固體分控制在10%～15%。固體含量太低，漆膜的遮蓋力不好，顏料易沉淀，涂料的穩(wěn)定性差。固體分過高，粘度提高，會造成漆膜粗糙疏松，附著力差。一般顏基比為1比2...

影響汽車件電泳加工的主要工藝有電壓。黑色汽車件電泳加工采用的是定電壓法，設(shè)備相對簡單，易于控制。電壓對漆膜的影響很大;電壓越高，汽車件電泳漆膜越厚，對于難以涂裝的部位可相應(yīng)提高涂裝能力，縮短施工時(shí)間。但電壓過高，會引起漆膜表面粗糙，烘干后易產(chǎn)生“橘皮”現(xiàn)象。電...

汽車件電泳加工的涂裝原理是汽車件電泳涂料所用的樹脂經(jīng)酸或堿中和后，能溶解且分散于水中，并能在水中離解成帶電膠粒。工件在直流電場的作用下，離子化的樹脂膠粒將同時(shí)發(fā)作汽車件電泳、電解、電堆積和電滲作用，使之在金屬外表附著一層樹脂膜的加工辦法。汽車件電泳加工有利于完...

電泳涂裝的發(fā)展越來越被更多的行業(yè)看好，憑借其優(yōu)良的性能，簡單.的操作，其普及率從汽車行業(yè)逐漸滲透到小五金、日用百貨等行業(yè)，從單純的汽車底漆發(fā)展到日用百貨、小五金等有高要求及多彩裝飾性表面上的應(yīng)用，成為眾多企業(yè)提升企業(yè)競爭力的選擇。彩電電泳在不銹鋼上的應(yīng)用：工藝...

采用汽車件電泳工藝對不銹鋼進(jìn)行著色處理.通過正交試驗(yàn)優(yōu)化了不銹鋼除油,化學(xué)拋光以及電泳著色的工藝條件.實(shí)驗(yàn)得出,不銹鋼除油的較優(yōu)條件為80g/L氫氧化鈉,35g/L碳酸鈉,10g/L硅酸鈉,θ為70℃;化學(xué)拋光的較優(yōu)條件為25%硫酸,5%硝酸,7%磷酸,0.5...

汽車件電泳設(shè)備現(xiàn)在使用的情況比較多，和人工相比它有自己的特點(diǎn)而且工作效率非常高，很多人對于汽車件電泳設(shè)備的特點(diǎn)不是很了解，汽車件電泳設(shè)備具有的特點(diǎn)：具有自動穩(wěn)定電壓與軟起動的功能，可避免大電流沖擊；具有穩(wěn)壓限流的功能，整流器在穩(wěn)壓狀態(tài)下工作時(shí)，若因負(fù)載變化使負(fù)...

汽車件電泳涂料的固體分和顏基比。市售的汽車件電泳涂料的固體分一般為50%左右，施工時(shí)，需用蒸餾水將涂料固體分控制在10%～15%。固體含量太低，漆膜的遮蓋力不好，顏料易沉淀，涂料的穩(wěn)定性差。固體分過高，粘度提高，會造成漆膜粗糙疏松，附著力差。一般顏基比為1比2...

汽車件電泳加工的優(yōu)點(diǎn)詳說：1、高透明度及飽滿度，具有光澤及透明性，涂裝后具有高立體成效，底材顏色表露無遺。2、高硬度，當(dāng)溫度為150℃烘烤時(shí)，硬度可達(dá)到3-4H。3、流平性好，漆膜感強(qiáng)，漆膜滑感好。4、具有較強(qiáng)的結(jié)合力及滲透力，涂料無孔不入，濕膜及干膜結(jié)合力強(qiáng)...

汽車件電泳涂料裝是一種新穎表面處理新工藝。它是采用電化學(xué)方法將有機(jī)樹脂的膠體粒子沉積在零件上，形成透明或各種顏色的有機(jī)涂覆層。根據(jù)汽車件電泳漆中的樹脂粒子電離后帶電狀況的不同，可分為陽極汽車件電泳（樹脂粒子電離后成負(fù)離子）及陰極汽車件電泳（樹脂粒子電離后成正離...

五金汽車件電泳技術(shù)一般都是有一般能控制電路密封的耐腐蝕性，再加上它的模塊式結(jié)構(gòu)，因此在后期的維修程序上會很簡單，相應(yīng)的維修成本也會有所減少。其次它能雙重控制，它可以根據(jù)不同需求實(shí)現(xiàn)近控制和遠(yuǎn)控制，靈活方便，另外他的啟動時(shí)間也比較短，一般而言啟動柔軟時(shí)間一般都在...

五金汽車件電泳技術(shù)一般都是有一般能控制電路密封的耐腐蝕性，再加上它的模塊式結(jié)構(gòu)，因此在后期的維修程序上會很簡單，相應(yīng)的維修成本也會有所減少。其次它能雙重控制，它可以根據(jù)不同需求實(shí)現(xiàn)近控制和遠(yuǎn)控制，靈活方便，另外他的啟動時(shí)間也比較短，一般而言啟動柔軟時(shí)間一般都在...

在搞汽車件電泳漆進(jìn)行消光汽車件電泳加工的時(shí)候，需要在上生產(chǎn)線之前需要進(jìn)行處理彩堿性化學(xué)脫脂、堿洗(或酸洗)、硝酸中和方式；鋁型材氧化著色處理采用硫酸陽極氧化及單鎳鹽均勻著色技術(shù)。彩色消光汽車件電泳鋁合金建筑開標(biāo)的生產(chǎn)加工工藝流程如下：上料→脫脂→水洗→堿洗→中...

汽車件電泳涂料的PH值：汽車件電泳涂料的PH值直接影響槽液的穩(wěn)定性。PH值過高，新沉積的涂膜會再溶解，漆膜變薄，汽車件電泳后沖洗會脫膜。PH值過低，工件表面光澤不一致，漆液的穩(wěn)定性不好，已溶解的樹脂會析出，漆膜表面粗糙，附著力降低。一般要求施工過程中，PH值控...

汽車件電泳涂料裝是一種新穎表面處理新工藝。它是采用電化學(xué)方法將有機(jī)樹脂的膠體粒子沉積在件上，形成透明或顏色的有機(jī)涂覆層。根據(jù)汽車件電泳漆中的樹脂粒子電離后帶電狀況的不同，可分為汽車件電泳（樹脂粒子電離后成負(fù)離子）及陰汽車件電泳（樹脂粒子電離后成正離子）。陰汽車...

汽車件電泳涂裝，電鍍與汽車件電泳相結(jié)合的金屬表面處理工藝。如制件在電鍍光亮鎳后,再用陽極或陰極汽車件電泳技術(shù)使之形成紅、綠、藍(lán)、紫、仿金或古銅色等覆蓋層。具有一定的耐磨性。汽車件電泳有豐富的顏色可以選擇，甚至在液體環(huán)境加工過程中，它可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)表面處理，...

汽車件電泳涂料的PH值：汽車件電泳涂料的PH值直接影響槽液的穩(wěn)定性。PH值過高，新沉積的涂膜會再溶解，漆膜變薄，汽車件電泳后沖洗會脫膜。PH值過低，工件表面光澤不一致，漆液的穩(wěn)定性不好，已溶解的樹脂會析出，漆膜表面粗糙，附著能力會降低。一般要求施工過程中，PH...