彩色電泳涂料裝是一種新穎表面處理新工藝。它是采用電化學(xué)方法將有機(jī)樹脂的膠體粒子沉積在零件上，形成透明或各種顏色的有機(jī)涂覆層。根據(jù)彩色電泳漆中的樹脂粒子電離后帶電狀況的不同，可分為陽(yáng)極彩色電泳（樹脂粒子電離后成負(fù)離子）及陰極彩色電泳（樹脂粒子電離后成正離子）。陰...

彩色汽車件電泳涂料裝是一種新穎表面處理新工藝。它是采用電化學(xué)方法將有機(jī)樹脂的膠體粒子沉積在零件上，形成透明或各種顏色的有機(jī)涂覆層。根據(jù)汽車件電泳漆中的樹脂粒子電離后帶電狀況的不同，可分為陽(yáng)極汽車件電泳(樹脂粒子電離后成負(fù)離子)及陰極汽車件電泳(樹脂粒子電離后成...

在彩色當(dāng)汽車件電泳加工在進(jìn)行涂裝的時(shí)候，其實(shí)就是把涂膜還有表層的阻礙物都清理掉。把對(duì)他們有影響的污漬都清理。這樣汽車件電泳加工的導(dǎo)電效果才會(huì)好，平整度也會(huì)比較高，涂件的表面還是很濕潤(rùn)的，這樣會(huì)讓電沉積更加容易些。預(yù)涂件的表面有很高的潔凈度，不會(huì)讓汽車件電泳槽受...

汽車件電泳涂料裝是一種新穎表面處理新工藝。它是采用電化學(xué)方法將有機(jī)樹脂的膠體粒子沉積在件上，形成透明或顏色的有機(jī)涂覆層。根據(jù)汽車件電泳漆中的樹脂粒子電離后帶電狀況的不同，可分為汽車件電泳（樹脂粒子電離后成負(fù)離子）及陰汽車件電泳（樹脂粒子電離后成正離子）。陰汽車...

在彩色當(dāng)汽車件電泳加工在進(jìn)行涂裝的時(shí)候，其實(shí)就是把涂膜還有表層的阻礙物都清理掉。把對(duì)他們有影響的污漬都清理。這樣汽車件電泳加工的導(dǎo)電效果才會(huì)好，平整度也會(huì)比較高，涂件的表面還是很濕潤(rùn)的，這樣會(huì)讓電沉積更加容易些。預(yù)涂件的表面有很高的潔凈度，不會(huì)讓汽車件電泳槽受...

五金汽車件電泳技術(shù)一般都是有一般能控制電路密封的耐腐蝕性，再加上它的模塊式結(jié)構(gòu)，因此在后期的維修程序上會(huì)很簡(jiǎn)單，相應(yīng)的維修成本也會(huì)有所減少。其次它能雙重控制，它可以根據(jù)不同需求實(shí)現(xiàn)近控制和遠(yuǎn)控制，靈活方便，另外他的啟動(dòng)時(shí)間也比較短，一般而言啟動(dòng)柔軟時(shí)間一般都在...

汽車件電泳的優(yōu)勢(shì)：1、汽車件電泳涂裝可實(shí)現(xiàn)完全機(jī)械化、自動(dòng)化，不只減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，而且還大幅度提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。2、汽車件電泳涂料泳透高，在水中完全溶解或乳化，配制成的槽液黏度很低，很容易浸透到被涂物的袋狀構(gòu)造部及縫隙中，特別適合于異型導(dǎo)電材料的表面涂裝。3、...

彩色電泳加工控制質(zhì)量：第1、預(yù)涂件的原料及表面情況。預(yù)涂件原料及表面情況用現(xiàn)有的表面處理方法或工藝無(wú)法供應(yīng)質(zhì)量保證，即表面處理方法(工藝)不佳、不完善所形成的。表面處理方法雖好但操作不到位，導(dǎo)致處理質(zhì)量不過(guò)關(guān)。此要素對(duì)涂膜質(zhì)量的影響較為普遍，不只影響涂膜的外觀...

汽車件電泳時(shí)間：漆膜厚度隨著汽車件電泳時(shí)間的延長(zhǎng)而增加，但當(dāng)漆膜達(dá)到一定厚度時(shí)，繼續(xù)延長(zhǎng)時(shí)間，也不能增加厚度，反而會(huì)加劇副反應(yīng);反之，汽車件電泳時(shí)間過(guò)短，涂層過(guò)薄。汽車件電泳時(shí)間應(yīng)根據(jù)所用的電壓，在保證涂層質(zhì)量的條件下，越短越好。一般工件汽車件電泳時(shí)間為1至3...

汽車件電泳涂料的固體分和顏基比。市售的汽車件電泳涂料的固體分一般為50%左右，施工時(shí)，需用蒸餾水將涂料固體分控制在10%～15%。固體含量太低，漆膜的遮蓋力不好，顏料易沉淀，涂料的穩(wěn)定性差。固體分過(guò)高，粘度提高，會(huì)造成漆膜粗糙疏松，附著力差。一般顏基比為1比2...

汽車件電泳涂裝，電鍍與汽車件電泳相結(jié)合的金屬表面處理工藝。如制件在電鍍光亮鎳后,再用陽(yáng)極或陰極汽車件電泳技術(shù)使之形成紅、綠、藍(lán)、紫、仿金或古銅色等覆蓋層。具有一定的耐磨性。汽車件電泳有豐富的顏色可以選擇，甚至在液體環(huán)境加工過(guò)程中，它可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)表面處理，...

五金汽車件電泳技術(shù)一般都是有一般能控制電路密封的耐腐蝕性，再加上它的模塊式結(jié)構(gòu)，因此在后期的維修程序上會(huì)很簡(jiǎn)單，相應(yīng)的維修成本也會(huì)有所減少。其次它能雙重控制，它可以根據(jù)不同需求實(shí)現(xiàn)近控制和遠(yuǎn)控制，靈活方便，另外他的啟動(dòng)時(shí)間也比較短，一般而言啟動(dòng)柔軟時(shí)間一般都在...

汽車件電泳設(shè)備現(xiàn)在使用的情況比較多，和人工相比它有自己的特點(diǎn)而且工作效率非常高，很多人對(duì)于汽車件電泳設(shè)備的特點(diǎn)不是很了解，汽車件電泳設(shè)備具有的特點(diǎn)：具有自動(dòng)穩(wěn)定電壓與軟起動(dòng)的功能，可避免大電流沖擊；具有穩(wěn)壓限流的功能，整流器在穩(wěn)壓狀態(tài)下工作時(shí)，若因負(fù)載變化使負(fù)...

汽車件電泳涂料的固體分和顏基比。市售的汽車件電泳涂料的固體分一般為50%左右，施工時(shí)，需用蒸餾水將涂料固體分控制在10%～15%。固體含量太低，漆膜的遮蓋力不好，顏料易沉淀，涂料的穩(wěn)定性差。固體分過(guò)高，粘度提高，會(huì)造成漆膜粗糙疏松，附著力差。一般顏基比為1比2...

汽車件電泳：彩汽車件電泳涂料裝是一-種新穎表面處理新工藝。它是采用電化學(xué)方法將有機(jī)樹脂的膠體粒子沉積在零件上，形成透明或各種顏色的有機(jī)涂覆層。根據(jù)汽車件電泳漆中的樹脂粒子電離后帶電狀況的不同，可分為陽(yáng)極汽車件電泳(樹脂粒子電離后成負(fù)離子)及陰極汽車件電泳(樹脂...

汽車件電泳加工的優(yōu)點(diǎn)詳說(shuō)：1、高透明度及飽滿度，具有光澤及透明性，涂裝后具有高立體成效，底材顏色表露無(wú)遺。2、高硬度，當(dāng)溫度為150℃烘烤時(shí)，硬度可達(dá)到3-4H。3、流平性好，漆膜感強(qiáng)，漆膜滑感好。4、具有較強(qiáng)的結(jié)合力及滲透力，涂料無(wú)孔不入，濕膜及干膜結(jié)合力強(qiáng)...

五金汽車件電泳就是帶電顆粒在電場(chǎng)的作用下，往與它電性相反方向的電極移動(dòng)，這個(gè)過(guò)程就被稱為五金汽車件電泳。利用帶電粒子的運(yùn)動(dòng)而達(dá)到分離狀態(tài)的技術(shù)就被稱為汽車件電泳技術(shù)。在五金行業(yè)上，汽車件電泳技術(shù)其實(shí)是很常見的，這也被叫做五金汽車件電泳，中山汽車件電泳提示，它其...

汽車件電泳加工的優(yōu)點(diǎn)詳說(shuō)：流平性好，漆膜感強(qiáng)，漆膜滑感好。高透明度及飽滿度，具有光澤及透明性，涂裝后具有高立體成效，底材顏色表露無(wú)遺。耐變色及防腐性能佳，當(dāng)烘烤溫度達(dá)到180℃-190℃工件也不變色，產(chǎn)品色澤艷麗，耐腐成效佳。汽車件電泳加工均一性好，漆膜均勻平...

零件硬質(zhì)陽(yáng)極氧化表面出現(xiàn)白色斑點(diǎn)說(shuō)明區(qū)域存在明顯的腐蝕形貌，不僅有龜裂紋。而且有典型的腐蝕坑。結(jié)果表明：被破壞的膜層成分中，含有異常的氯元素，其質(zhì)量分?jǐn)?shù)高達(dá)5.49%。三、宏觀檢驗(yàn)。使用放大鏡和體視顯微鏡對(duì)該連接座的宏觀形貌進(jìn)行觀察。連接座表面呈現(xiàn)一片白色斑點(diǎn)...

汽車件電泳加工。汽車件電泳涂裝的防腐材質(zhì)要素，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)涂裝的時(shí)候他在前期所花成本會(huì)大一些，其實(shí)因?yàn)閷?duì)表面的要求比較的高，而且他的前期費(fèi)用要比涂料費(fèi)用來(lái)的高，而且我們可以用低表面的處理來(lái)用高性能的防腐材質(zhì)，我們只要用手工來(lái)進(jìn)行除銹就可以很好的縮減成本。涂膜他的壽...

影響硬質(zhì)氧化著色質(zhì)量的因素：1、若前處理除油過(guò)程進(jìn)行不徹底，會(huì)造成膜層出現(xiàn)明顯的白花斑，給著色帶來(lái)困難。2、電解溶液中Sn鹽濃度過(guò)低時(shí)，上色速度慢，當(dāng)濃度高于25g/L著色速度快，但不易掌握，往往產(chǎn)生色差較大。3、著色溫度對(duì)著色有很大影響，溫度低于15℃時(shí)上色...

注意鋁硬質(zhì)氧化一定不要先放硫酸再放水，因?yàn)闈饬蛩崤c水會(huì)產(chǎn)生高熱，這樣水會(huì)炸沸的很危險(xiǎn)。其試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分散性比較大,又缺少國(guó)內(nèi)其他單位數(shù)據(jù)的比較佐證,因此還需要進(jìn)一步完善設(shè)備,爭(zhēng)取更多的單位參加試驗(yàn)工作,才可能做出正確的判斷。溶液的量已能淹沒過(guò)零件為準(zhǔn)。鋁硬質(zhì)氧化...

為了得到質(zhì)量較好的硬質(zhì)陽(yáng)極氧化膜，并能確保零件所需求標(biāo)準(zhǔn)，必須按下列要求來(lái)進(jìn)行加工：被加工零件不允許有銳角、毛刺以及其它各種尖銳的有棱角的當(dāng)?shù)赜捎谟操|(zhì)氧化，一般陽(yáng)極氧化時(shí)間均是很長(zhǎng)的，并且氧化進(jìn)程（A1+O2→A12O3+Q）本身就是一個(gè)放熱反應(yīng)。又由于一般零...

硬質(zhì)陽(yáng)極氧化和普通陽(yáng)極氧化的區(qū)別：硬質(zhì)氧化的氧化膜有50%滲透在鋁合金內(nèi)部，50%附著在鋁合金表面，因此硬質(zhì)氧化后產(chǎn)品外部尺寸變大，內(nèi)孔變小。一、操作條件方面的差異：1、溫度不同：普通氧化18-22℃左右，有添加劑的可以到30℃，溫度過(guò)高易出現(xiàn)粉末或裂紋；硬質(zhì)...

硬質(zhì)氧化膜層與哪些因素有關(guān)？鋁及鋁合金表面上，能否形成好的硬質(zhì)氧化膜層，這主要是與電解液的成份濃度、溫度、電流密度以及其原材料的成分等這些方面有關(guān)的，下面就來(lái)講解一些。電解液的濃度：如果是采用硫酸電解液進(jìn)行陽(yáng)極氧化，那么其濃度范圍為10%—30%。如果濃度過(guò)低...

鋁合金的硬質(zhì)陽(yáng)極氧化處理主要目的是，提高鋁及鋁合金的各種性能，包括耐蝕性、耐磨性、耐候性、絕緣性及吸附性等。它既適用于變形鋁合金，也可能用于壓鑄造鋁合金零部件，那么硬質(zhì)氧化膜出現(xiàn)裂紋的原因是什么，我們應(yīng)該怎么避免呢？一般來(lái)說(shuō)，硬質(zhì)氧化出現(xiàn)裂紋，跟合金的選擇關(guān)系...

硬質(zhì)氧化的氧化處理的溫度：溫度是影響氧化膜質(zhì)量的重要因素之一。嚴(yán)格控制溫度,其氧化膜增厚,硬度提高且光滑、致密。電流密度：電流也是影響氧化膜質(zhì)量的重要因素之一,它與氧化膜的生成速度、氧化膜的組織有較大關(guān)系.電流密度過(guò)低時(shí),氧化膜的生成速度緩慢,處理時(shí)間增加；反...

硬質(zhì)氧化工藝特點(diǎn)：硬質(zhì)陽(yáng)極氧化的電解液在-10℃～+5℃左右的溫度下電解。由于硬質(zhì)陽(yáng)極氧化所生成的氧化膜層具有較高的電阻，會(huì)直接影響到電流強(qiáng)度的氧化作用。為了取得較厚的氧化膜，勢(shì)必要增加外電壓，其目的是為了消除電阻大的影響，而使電流密度保持一定，但電流較大時(shí)會(huì)...

汽車件電泳設(shè)備現(xiàn)在使用的情況比較多，和人工相比它有自己的特點(diǎn)而且工作效率非常高，很多人對(duì)于汽車件電泳設(shè)備的特點(diǎn)不是很了解，汽車件電泳設(shè)備具有的特點(diǎn)：具有自動(dòng)穩(wěn)定電壓與軟起動(dòng)的功能，可避免大電流沖擊；具有穩(wěn)壓限流的功能，整流器在穩(wěn)壓狀態(tài)下工作時(shí)，若因負(fù)載變化使負(fù)...

因硬質(zhì)氧化膜的厚度較高，所以如需求進(jìn)一步加工的鋁零件或今后需求安裝的零件，應(yīng)事前留有必定的加工余量，及指定裝夾部位。因硬質(zhì)陽(yáng)極氧化時(shí)，要改動(dòng)零件標(biāo)準(zhǔn)，故在機(jī)械加工時(shí)，要事前猜測(cè)，氧化膜的可能厚度和標(biāo)準(zhǔn)公差，然后在判定陽(yáng)極氧化前的零件實(shí)踐標(biāo)準(zhǔn)，以便處理后，符合規(guī)...