對傳感器要求了解其工作原理、應(yīng)用特點(diǎn)，而對如何提高現(xiàn)有各種傳感器本身的技術(shù)性能、以及設(shè)計(jì)開發(fā)新的傳感器則不作深入研究。通常檢測儀器、檢測系統(tǒng)設(shè)計(jì)師對傳感器有如下要求：(1)準(zhǔn)確性：傳感器的輸出信號必須準(zhǔn)確地反應(yīng)其輸入量，即被測量變化。因此，傳感器的輸出與輸入關(guān)系必須是嚴(yán)格的單值函數(shù)關(guān)系，好是線性關(guān)系；(2)穩(wěn)定性：傳感器的輸入、輸出的單值函數(shù)關(guān)系好不隨時(shí)間和溫度而變化，受外界其它因素的干擾影響亦應(yīng)很小，重復(fù)性要好；(3)靈敏度：即要求被測參量較小的變化就可使傳感器獲得較大的輸出信號；(4)其他：如耐腐蝕性好、低能耗、輸出阻抗小和售價(jià)相對較低等。各種傳感器輸出信號形式也不盡相同，通常有電荷、電壓...

[1]系統(tǒng)比較編輯1、傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控系統(tǒng)傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控模式在國內(nèi)大中城市剛剛引入道路監(jiān)控應(yīng)用時(shí)為盛行，而近幾年則日趨衰微，其主要缺陷如下：傳輸通道敷設(shè)費(fèi)用過于昂貴；由于各道路監(jiān)控點(diǎn)和監(jiān)控中心之間通常相距幾公里甚至幾十公里，而有效傳輸距離300米左右的視頻電纜顯然無法達(dá)及，常規(guī)的解決辦法是在監(jiān)控點(diǎn)和監(jiān)控中心之間敷設(shè)光纜作為傳輸通道，光纜兩端接光端機(jī)作為視頻/光信號轉(zhuǎn)換設(shè)備。但這種解決方案實(shí)在過于昂貴，光纜敷設(shè)費(fèi)用就占了整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)總投資費(fèi)用的80%以上；系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，監(jiān)控中心設(shè)備繁多，操作煩瑣；系統(tǒng)由攝像機(jī)、監(jiān)視電視墻、錄像機(jī)、控制矩陣、畫面分割器、解碼器及其它輔助設(shè)備組成，以同軸電纜為圖像傳輸...

無錫拓藍(lán)船舶自動化控制系統(tǒng)，船舶導(dǎo)航與駕駛自動化系統(tǒng)技術(shù)今后主要需求航海數(shù)據(jù)庫技術(shù)、通用型電子海圖顯示信息系統(tǒng)技術(shù)、多導(dǎo)航傳感器多數(shù)據(jù)集的信息融合處理技術(shù)、在開放式體系中的實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)基礎(chǔ)上的系統(tǒng)集成技術(shù)、系統(tǒng)導(dǎo)航功能模塊化技術(shù)等的支持。系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是具有完善的綜合導(dǎo)航、自動操船、自動避碰、豐富的圖形界面、通信和航行管理控制自動化等多種功能，從而實(shí)現(xiàn)船舶航行的高度自動化，提高航行的安全性、經(jīng)濟(jì)性和有效性。艙壓監(jiān)測系統(tǒng)，請聯(lián)系無錫拓藍(lán)自動化。安徽船舶液貨監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是具有完善的綜合導(dǎo)航、自動操船、自動避碰、豐富的圖形界面、通信和航行管理控制自動化等多種功能，從而實(shí)現(xiàn)船舶航行...

系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是具有完善的綜合導(dǎo)航、自動操船、自動避碰、豐富的圖形界面、通信和航行管理控制自動化等多種功能，從而實(shí)現(xiàn)船舶航行的高度自動化，提高航行的安全性、經(jīng)濟(jì)性和有效性。液貨裝卸自動化系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)船舶綜合后勤支持管理自動化，以及船舶裝卸與系泊自動化的主要裝置。其以數(shù)據(jù)庫為**，將數(shù)個(gè)控制模塊集成在一起運(yùn)行，可實(shí)時(shí)地模擬、檢測、控制液貨裝卸船在靜水和波浪中各種完整和破艙狀態(tài)下的靜水力、耐波性效應(yīng)，自動監(jiān)測控制貨油系統(tǒng)、壓載系統(tǒng)、水密門，通過高精度監(jiān)測吃水和對液位遙控實(shí)施對船的浮態(tài)控制，以確保船的浮態(tài)和穩(wěn)性。液貨裝卸自動化系統(tǒng)技術(shù)未來的發(fā)展趨勢有:集成監(jiān)測控制技術(shù)、靜水力性能模擬監(jiān)控技術(shù)、動力性能...

銷售船舶液貨監(jiān)測系統(tǒng)源頭好貨船舶船岸信息一體化系統(tǒng)技術(shù)是船舶配套技術(shù)科技戰(zhàn)略發(fā)展需要研究和開發(fā)的重要課題。船舶船岸信息一體化系統(tǒng)技術(shù)是為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋漁業(yè)捕撈隊(duì)等在世界各海域中執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)任務(wù)的大中型民船提供船舶航行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)視、調(diào)度、管理、指揮的大型的自動管理系統(tǒng)。國外有些"船舶自動報(bào)告系統(tǒng)"已出現(xiàn)了由電子海圖(ECDIS)、船舶自動識別系統(tǒng)(VIS)、船載航行數(shù)據(jù)記錄儀(VDR)等主要設(shè)備，通過擴(kuò)充遠(yuǎn)程無線網(wǎng)絡(luò)通信功能，而實(shí)現(xiàn)海上數(shù)字交通，并且通過衛(wèi)星通信網(wǎng)、陸地計(jì)算機(jī)廣域網(wǎng)和局域網(wǎng)，以規(guī)定的報(bào)告格式實(shí)時(shí)地與基地指揮臺自動進(jìn)行通信，構(gòu)成船岸信息一體化網(wǎng)絡(luò)，成為集導(dǎo)航、通信、控制為一體的船...

并可以通過城市里的電信數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)或其它網(wǎng)絡(luò)通道上傳到監(jiān)控中心，擺脫了傳統(tǒng)模擬監(jiān)控必須敷設(shè)光纜的局限性，使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)大為簡化。但是，由于其本身技術(shù)架構(gòu)的局限性，數(shù)字硬盤錄像機(jī)始終無法解決基于網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程集中監(jiān)控應(yīng)用中的圖像傳輸延時(shí)過長、無法實(shí)現(xiàn)多路同時(shí)監(jiān)控、集成性差等問題。3、以網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器為的第三代全數(shù)字化遠(yuǎn)程視頻集中監(jiān)控系統(tǒng)第三代全數(shù)字化遠(yuǎn)程視頻集中監(jiān)控系統(tǒng)是以網(wǎng)絡(luò)為依托，以數(shù)字視頻處理技術(shù)為，綜合利用光電傳感器、數(shù)字化圖像處理、嵌入式計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)、自動控制和人工智能等技術(shù)的一種全新的數(shù)字監(jiān)控模式，它不具有第二代準(zhǔn)數(shù)字化視頻監(jiān)控模式所具有的計(jì)算機(jī)快速處理能力、數(shù)字信息抗干擾能力、便于...

液貨裝卸自動化系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)船舶綜合后勤支持管理自動化，以及船舶裝卸與系泊自動化的主要裝置。其以數(shù)據(jù)庫為數(shù)個(gè)控制模塊集成在一起運(yùn)行，可實(shí)時(shí)地模擬、檢測、控制液貨裝卸船在靜水和波浪中各種完整和破艙狀態(tài)下的靜水力、耐波性效應(yīng)，自動監(jiān)測控制貨油系統(tǒng)、壓載系統(tǒng)、水密門，通過高精度監(jiān)測吃水和對液位遙控實(shí)施對船的浮態(tài)控制，以確保船的浮態(tài)和穩(wěn)性。液貨裝卸自動化系統(tǒng)技術(shù)未來的發(fā)展趨勢有:集成監(jiān)測控制技術(shù)、靜水力性能模擬監(jiān)控技術(shù)、動力性能模擬監(jiān)測技術(shù)、吃水和液位遙測遙控技術(shù)、貨油裝卸模擬監(jiān)測控制技術(shù)、自動壓載控制技術(shù)、水密門監(jiān)測控制技術(shù)、船上掌上電腦無線監(jiān)控技術(shù)、衛(wèi)星-Internet岸基監(jiān)控管理等。廣東船舶自動化...

但圖像比率、清晰度、連續(xù)性并不理想，市場使用率更小。大部分分割器除了可以同時(shí)顯示圖像外，也可以顯示單幅畫面，可以疊加時(shí)間和字符，設(shè)置自動切換，聯(lián)接報(bào)警器材。[1]硬盤錄像機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中常用的記錄設(shè)備是民用錄像機(jī)和長延時(shí)錄像機(jī)，因其操作簡單易學(xué)，錄像帶也容易保存和購買。與家用錄像機(jī)不同，延時(shí)錄像機(jī)可以長時(shí)間工作，可以錄制24小時(shí)（用普通VHS錄像帶）甚至上百小時(shí)的圖像，可以聯(lián)接報(bào)警器材，收到報(bào)警信號自動啟動錄像，可以疊加時(shí)間日期，可以編制錄像機(jī)自動錄像程序，選擇錄像速度，錄像帶到頭后是自動停止還是倒帶重錄……延時(shí)錄像機(jī)的性能雖然出眾，但價(jià)格不菲，而且目前分辨率不是很高，在延時(shí)錄像時(shí)圖像也會丟失一部...

給監(jiān)控設(shè)備正常的運(yùn)行造成很大的安全隱患，因此，監(jiān)控設(shè)備在維護(hù)過程中必須對防雷問題高度重視。防雷的措施主要是要做好設(shè)備接地的防雷地網(wǎng)，應(yīng)按等電位體方案做好的地阻小于1歐的綜合接地網(wǎng)，杜絕弱電系統(tǒng)的防雷接地與電力防雷接地網(wǎng)混在一起的做法，以防止電力接地網(wǎng)雜波對設(shè)備產(chǎn)生干擾。防干擾則主要做到布線時(shí)應(yīng)堅(jiān)持強(qiáng)弱電分開原則，把電力線纜跟通訊線纜和視頻線纜分開，嚴(yán)格按通信和電力行業(yè)的布線規(guī)范施工。在室外安裝的攝像機(jī)，攝像機(jī)必須與桿子絕緣，攝像機(jī)與防護(hù)罩絕緣。3、維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)要求及內(nèi)容：閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)：確保前端設(shè)備、系統(tǒng)控制功能、監(jiān)視系統(tǒng)功能、顯示功能、記錄回放功能、報(bào)警聯(lián)動功能、圖像復(fù)核功能等工作正常，確...

室外安裝，要采取防雷措施。3、選好BNC：BNC頭非常關(guān)鍵，差的BNC頭，會讓你生不如死，一點(diǎn)都不夸張。4、紅外高度：紅外線燈安裝高度，不超過4米，上下俯角20度為佳，太高或太低，會使反射率低。5、紅外注意：紅外燈避免直射光源、避免照射“全黑物、空曠處、水”等，容易吸收紅外光，使紅外效果減弱。6、云臺安裝：要牢固，轉(zhuǎn)動時(shí)無晃動，檢查“云臺的轉(zhuǎn)動范圍”，是否正常，解碼器安裝在云臺附近。[2]系統(tǒng)保養(yǎng)編輯1、維護(hù)基本條件：對監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行正常的設(shè)備維護(hù)所需的基本維護(hù)條件，即做到“四齊”，即備件齊、配件齊、工具齊、儀器齊。備件齊通常來說，每一個(gè)系統(tǒng)的維護(hù)都必須建立相應(yīng)的備件庫，主要儲備一些比較重要而損...

分控制系統(tǒng)將根據(jù)船舶的種類和自動化的程度而定，例如主機(jī)遙控、機(jī)艙監(jiān)測報(bào)警、電站管理、泵浦控制、液位遙測和壓載控制，冷藏集裝箱監(jiān)控、自動導(dǎo)航等。所有工作母站和分控制系統(tǒng)采用高速傳輸技術(shù)組成一個(gè)綜合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在網(wǎng)絡(luò)上根據(jù)需要連接一定數(shù)量的工作分站，以達(dá)到在船舶重要部位對各設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測、控制和操縱等目的。同時(shí)，其工作分站可以作為一個(gè)窗口，與船舶對外通信設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，借助于數(shù)據(jù)傳輸、電子郵件等各種通信手段，執(zhí)行岸與船，船與船之間對話，進(jìn)行各種信息交流;咨詢、設(shè)備維護(hù)、故障診斷、資料查閱、備件查詢、船舶管理等業(yè)務(wù)活動，從而很大程度地提高船舶航行的安全性、可行性和經(jīng)濟(jì)性。下面淺談未來船舶自動化發(fā)展的總趨勢。福...

這對于海上船舶航行安全有很重要意義。此船岸信息一體化網(wǎng)絡(luò)使船舶自動化上升到新的臺階。船舶船岸一體化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和產(chǎn)品，例如，有法國ALSTON公司、美國SBS公司、德國MTU公司等電子產(chǎn)品公司的船舶船岸信息一體化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以及國際VTS船舶交通管理系統(tǒng)、ECDIS電子海圖顯示與信息系統(tǒng)、VIS船舶自動識別系統(tǒng)、VDR船舶航行數(shù)據(jù)自動記錄器等。船岸信息一體化網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)分析與組建、船臺綜合后勤支持管理系統(tǒng)的軟件平臺技術(shù)、船岸動態(tài)信息傳輸技術(shù)和導(dǎo)航與通信綜合集成技術(shù)、陸上信息管理與指揮調(diào)度系統(tǒng)的軟件平臺技術(shù)、船岸一體化網(wǎng)絡(luò)通信安全性和高可靠性理論、航行目標(biāo)、狀態(tài)信息、作業(yè)操控等的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、智能化的航...

近距離一般采用視頻線傳輸，不超過一兩公里的距離一般采用同軸電纜傳輸，更遠(yuǎn)的距離則可采用光纖傳輸。對于遠(yuǎn)距離傳輸，還需配備視頻信號放大、圖像信號的校正與補(bǔ)償設(shè)備。[2]控制記錄部分控制與記錄部分負(fù)責(zé)對攝像機(jī)及其輔助部件（如鏡頭、云臺）的控制，并對圖像、聲音信號的進(jìn)行記錄。硬盤錄像機(jī)的技術(shù)發(fā)展得較完善，它不但可以記錄圖像和聲音，而且還包含了畫面分割切換、云臺鏡頭控制等功能，基本上取代了以往使用的畫面切換器、畫面分割器、云臺控制器、鏡頭控制器等產(chǎn)品。如果客戶要求能對云臺、鏡頭（特別是高速球）進(jìn)行非常方便的控制，則可以加配控制鍵盤。[2]顯示部分顯示部分一般由幾臺或多臺監(jiān)視器組成，液晶，等離子，DLP...

進(jìn)入管孔的電纜應(yīng)保持平直，并應(yīng)采取防潮、防腐蝕、防鼠等處理措施。[2]中心設(shè)備硬盤錄象機(jī)應(yīng)安放平穩(wěn)，整齊，避免陽光直射。顯示器安裝位置應(yīng)使屏幕不受外來光直射，當(dāng)有不可避免的光時(shí)，應(yīng)加遮光罩遮擋。顯示器外部可調(diào)節(jié)部分，應(yīng)暴露在便于操作的位置，并可加保護(hù)蓋。[2]系統(tǒng)檢測檢測內(nèi)容：系統(tǒng)功能檢測：云臺轉(zhuǎn)動，鏡頭、光圈的調(diào)節(jié)，調(diào)焦、變倍，圖像切換，防護(hù)罩功能的檢測；圖像質(zhì)量檢測：在攝像機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)照度下進(jìn)行圖像的清晰度及抗干擾能力的檢測；系統(tǒng)整體功能檢測：功能檢測應(yīng)包括視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控范圍、現(xiàn)場設(shè)備的接入率及完好率；硬盤錄像主機(jī)的切換、控制、編程、巡檢、記錄等功能；對數(shù)字視頻錄像式監(jiān)控系統(tǒng)還應(yīng)檢查主...

通過同軸電纜將視頻信號傳輸?shù)奖O(jiān)控室內(nèi)的監(jiān)視器。例如，在小型工廠的大門口安置一臺攝像機(jī)，并通過同軸電纜將視頻信號傳送到廠辦公室內(nèi)的監(jiān)視器（或電視機(jī)）上，管理人員就可以看到哪些人上班遲到或早退，離廠時(shí)是否攜帶了廠內(nèi)的物品。若是再配置一臺錄像機(jī)，還可以把監(jiān)視的畫面記錄下來，供日后檢索查證。這種簡單的定點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)適用于多種應(yīng)用場合。當(dāng)攝像機(jī)的數(shù)量較多時(shí)，可通過多路切換器、畫面分割器或系統(tǒng)主機(jī)進(jìn)行監(jiān)視。以某外企總部為例，該總部曾多次丟失筆記本電腦，后來在其各樓層的所有12個(gè)出口都安裝了定點(diǎn)攝像機(jī)，并配備了3臺四畫面分割器和24小時(shí)實(shí)時(shí)錄像機(jī)，有效地杜絕了上述失盜現(xiàn)象。某招待所也是采用了這種簡單的定點(diǎn)監(jiān)控...

還可選擇適合照明條件不變場所使用的手動光圈鏡頭或更適合光照經(jīng)常變化場所使用的自動光圈鏡頭；變焦鏡頭的調(diào)整可以滿足對被攝物體的視場要求。紅外光投射器：提供攝像機(jī)夜間工作所需照明。攝像機(jī)防護(hù)罩和支架：有效防止人為破壞攝像機(jī)，起到防水、防塵、固定的作用。云臺：可以上下左右旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)視。云臺鏡頭控制器：遙控現(xiàn)場云臺旋轉(zhuǎn)并對攝像機(jī)鏡頭焦距、光圈調(diào)整。頭：在監(jiān)視現(xiàn)場圖像的同時(shí)，可以高靈敏度現(xiàn)場聲音。監(jiān)視器：高質(zhì)量地顯示由攝像機(jī)所拾取的圖像。有多種尺寸的黑白、彩色監(jiān)視器供選擇。[1]終端監(jiān)控設(shè)備介紹順序式視頻音頻切換器：可以對來自2路至12路的攝像機(jī)圖像和相應(yīng)的音頻信號按照順序進(jìn)行切換，其時(shí)序切換圖像信號...

其信號處理電路將復(fù)雜化。因?yàn)闊崽幚頎t爐溫測控系統(tǒng)，用戶不要求系統(tǒng)高精度地實(shí)時(shí)測量爐溫，而且需要系統(tǒng)根據(jù)熱處理工件的熱處理工藝制定的時(shí)間一溫度曲線進(jìn)行實(shí)時(shí)控制(調(diào)節(jié))。信號顯示編輯通常人們都希望及時(shí)知道被測參量的瞬時(shí)值、累積值或其隨時(shí)間的變化情況；因此，各類檢測儀表和檢測系統(tǒng)在信號處理器計(jì)算出被測參量的當(dāng)前值后通常均需送各自的顯示器作實(shí)時(shí)顯示。顯示器是檢測系統(tǒng)與人聯(lián)系的主要環(huán)節(jié)之一，顯示器一般可分為指示式、數(shù)字式和屏幕式三種。(1)指示式顯示，又稱模擬式顯示。被測參量數(shù)值大小由光指示器或指針在標(biāo)尺上的相對位置來表示。有形的指針位移用于模擬無形的被測量是較方便、直觀的。指示式儀表有動圈式和動磁式多...

通過一定的橋路轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電壓信號輸出。這樣，通過測量傳感器輸出電壓便可知道被測對象的受力情況。這里應(yīng)該說明，并不是所有的傳感器均可清楚、明晰地區(qū)分敏感和轉(zhuǎn)換兩部分；有的傳感器已將兩部分合二為一，也有的有敏感元件（如熱電阻、熱電偶）、無轉(zhuǎn)換部分，但人們?nèi)粤?xí)慣稱其為傳感器（如人們習(xí)慣稱熱電阻、熱電偶為溫度傳感器）。傳感器種類繁多，其分類方法也較多。主要有按被測參量分類（例如，溫度傳感器、濕度傳感器、位移傳感器、加速度傳感器、荷重傳感器等）法，按傳感器轉(zhuǎn)換機(jī)理（工作原理）分類（例如，電阻式、電容式、電感式、壓電式、超聲波式、霍爾式等）法和按輸出信號分類（分為模擬式傳感器和數(shù)字式傳感器兩大類）法等。...

信號傳輸系統(tǒng)：在本系統(tǒng)中信號傳輸系統(tǒng)主要包括電源信號的傳輸、視頻信號的傳輸和控制信號的傳輸線路三部分組成。視頻處理系統(tǒng)：視頻處理系統(tǒng)主要完成對視頻信號的數(shù)字化處理、圖像信號的顯示、圖像信號的存儲、及圖像信號的遠(yuǎn)程傳輸。本系統(tǒng)中采用4套16路硬盤錄像及遠(yuǎn)程傳輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對所有采集點(diǎn)的顯示、錄像和回放以及遠(yuǎn)程瀏覽。系統(tǒng)功能說明：1、采用先進(jìn)的數(shù)字壓縮技術(shù)（MPEG-4），通過計(jì)算機(jī)處理實(shí)現(xiàn)對圖像的顯示、存儲、回放及遠(yuǎn)程傳輸2、每路顯示、存儲、回放均能達(dá)到、顯示分辨率可達(dá)768*576，存儲、回放分辨率可達(dá)384*2884、可以對每個(gè)觀測點(diǎn)的觀測情況進(jìn)行硬盤存儲。5、可以在存儲過程中回放歷史存儲記錄。...

云臺及電動鏡頭的動作需要由控制器或與系統(tǒng)主機(jī)配合的解碼器來控制。簡單的監(jiān)控系統(tǒng)與簡單的定點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)相比，在前端增加了一個(gè)云臺及電動變焦鏡頭，在控制室增加了一臺控制器，如SP3801，另外從前端到控制室還需多布設(shè)一條多芯（10芯或12芯）控制電纜。以某小型制衣廠的監(jiān)控系統(tǒng)為例，在其制衣車間安裝了兩臺攝像機(jī)，在廠長辦公室內(nèi)配置了一臺普通電視機(jī)、一臺切換器和兩臺控制器，當(dāng)廠長需要了解車間情況時(shí)，只需通過切換器選定某一臺攝像機(jī)的畫面，并通過操作控制器使攝像機(jī)對整個(gè)監(jiān)控現(xiàn)場進(jìn)行掃視，也可以對某個(gè)局部進(jìn)行定點(diǎn)監(jiān)視。在實(shí)際應(yīng)用中，并不一定使每一個(gè)監(jiān)視點(diǎn)都按來配置，通常是在整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)中的某幾個(gè)特殊的監(jiān)視點(diǎn)才...

云臺及電動鏡頭的動作需要由控制器或與系統(tǒng)主機(jī)配合的解碼器來控制。簡單的監(jiān)控系統(tǒng)與簡單的定點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)相比，在前端增加了一個(gè)云臺及電動變焦鏡頭，在控制室增加了一臺控制器，如SP3801，另外從前端到控制室還需多布設(shè)一條多芯（10芯或12芯）控制電纜。以某小型制衣廠的監(jiān)控系統(tǒng)為例，在其制衣車間安裝了兩臺攝像機(jī)，在廠長辦公室內(nèi)配置了一臺普通電視機(jī)、一臺切換器和兩臺控制器，當(dāng)廠長需要了解車間情況時(shí)，只需通過切換器選定某一臺攝像機(jī)的畫面，并通過操作控制器使攝像機(jī)對整個(gè)監(jiān)控現(xiàn)場進(jìn)行掃視，也可以對某個(gè)局部進(jìn)行定點(diǎn)監(jiān)視。在實(shí)際應(yīng)用中，并不一定使每一個(gè)監(jiān)視點(diǎn)都按來配置，通常是在整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)中的某幾個(gè)特殊的監(jiān)視點(diǎn)才...

通過一定的橋路轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電壓信號輸出。這樣，通過測量傳感器輸出電壓便可知道被測對象的受力情況。這里應(yīng)該說明，并不是所有的傳感器均可清楚、明晰地區(qū)分敏感和轉(zhuǎn)換兩部分；有的傳感器已將兩部分合二為一，也有的有敏感元件（如熱電阻、熱電偶）、無轉(zhuǎn)換部分，但人們?nèi)粤?xí)慣稱其為傳感器（如人們習(xí)慣稱熱電阻、熱電偶為溫度傳感器）。傳感器種類繁多，其分類方法也較多。主要有按被測參量分類（例如，溫度傳感器、濕度傳感器、位移傳感器、加速度傳感器、荷重傳感器等）法，按傳感器轉(zhuǎn)換機(jī)理（工作原理）分類（例如，電阻式、電容式、電感式、壓電式、超聲波式、霍爾式等）法和按輸出信號分類（分為模擬式傳感器和數(shù)字式傳感器兩大類）法等。...

船舶船岸信息一體化系統(tǒng)技術(shù)是船舶配套技術(shù)科技戰(zhàn)略發(fā)展需要研究和開發(fā)的重要課題。船舶船岸信息一體化系統(tǒng)技術(shù)是為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋漁業(yè)捕撈隊(duì)等在世界各海域中執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)任務(wù)的大中型民船提供船舶航行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)視、調(diào)度、管理、指揮的大型的自動管理系統(tǒng)。國外有些"船舶自動報(bào)告系統(tǒng)"已出現(xiàn)了由電子海圖(ECDIS)、船舶自動識別系統(tǒng)(VIS)、船載航行數(shù)據(jù)記錄儀(VDR)等主要設(shè)備，通過擴(kuò)充遠(yuǎn)程無線網(wǎng)絡(luò)通信功能，而實(shí)現(xiàn)海上數(shù)字交通，并且通過衛(wèi)星通信網(wǎng)、陸地計(jì)算機(jī)廣域網(wǎng)和局域網(wǎng)，以規(guī)定的報(bào)告格式實(shí)時(shí)地與基地指揮臺自動進(jìn)行通信，構(gòu)成船岸信息一體化網(wǎng)絡(luò)，成為集導(dǎo)航、通信、控制為一體的船舶自動化系統(tǒng)。艙壓監(jiān)測系統(tǒng)，...

給監(jiān)控設(shè)備正常的運(yùn)行造成很大的安全隱患，因此，監(jiān)控設(shè)備在維護(hù)過程中必須對防雷問題高度重視。防雷的措施主要是要做好設(shè)備接地的防雷地網(wǎng)，應(yīng)按等電位體方案做好的地阻小于1歐的綜合接地網(wǎng)，杜絕弱電系統(tǒng)的防雷接地與電力防雷接地網(wǎng)混在一起的做法，以防止電力接地網(wǎng)雜波對設(shè)備產(chǎn)生干擾。防干擾則主要做到布線時(shí)應(yīng)堅(jiān)持強(qiáng)弱電分開原則，把電力線纜跟通訊線纜和視頻線纜分開，嚴(yán)格按通信和電力行業(yè)的布線規(guī)范施工。在室外安裝的攝像機(jī)，攝像機(jī)必須與桿子絕緣，攝像機(jī)與防護(hù)罩絕緣。3、維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)要求及內(nèi)容：閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)：確保前端設(shè)備、系統(tǒng)控制功能、監(jiān)視系統(tǒng)功能、顯示功能、記錄回放功能、報(bào)警聯(lián)動功能、圖像復(fù)核功能等工作正常，確...

經(jīng)過維修就能用小的投入產(chǎn)生良好的效益，節(jié)約大量更新設(shè)備的經(jīng)費(fèi)。工具和檢測儀器齊要做到勤修設(shè)備，就必須配置常用的維修工具及檢修儀器，如各種鉗子、螺絲刀、測電筆、電烙鐵、膠布、萬用表、示波器等等，需要時(shí)還應(yīng)隨時(shí)添置，必要時(shí)還應(yīng)自己制作如模擬負(fù)載等作為測試工具。2、設(shè)備維護(hù)中的一些注意事項(xiàng)：在對監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)過程中，應(yīng)對一些情況加以防范，盡可能使設(shè)備的運(yùn)行正常，主要需做好防潮、防塵、防腐、防雷、防干擾的工作。防潮、防塵、防腐對于監(jiān)控系統(tǒng)的各種采集設(shè)備來說，由于設(shè)備直接置于有灰塵的環(huán)境中，對設(shè)備的運(yùn)行會產(chǎn)生直接的影響，需要重點(diǎn)做好防潮、防塵、防腐的維護(hù)工作。如攝像機(jī)長期懸掛于棚端，防護(hù)罩及防塵玻...

通過同軸電纜將視頻信號傳輸?shù)奖O(jiān)控室內(nèi)的監(jiān)視器。例如，在小型工廠的大門口安置一臺攝像機(jī)，并通過同軸電纜將視頻信號傳送到廠辦公室內(nèi)的監(jiān)視器（或電視機(jī)）上，管理人員就可以看到哪些人上班遲到或早退，離廠時(shí)是否攜帶了廠內(nèi)的物品。若是再配置一臺錄像機(jī)，還可以把監(jiān)視的畫面記錄下來，供日后檢索查證。這種簡單的定點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)適用于多種應(yīng)用場合。當(dāng)攝像機(jī)的數(shù)量較多時(shí)，可通過多路切換器、畫面分割器或系統(tǒng)主機(jī)進(jìn)行監(jiān)視。以某外企總部為例，該總部曾多次丟失筆記本電腦，后來在其各樓層的所有12個(gè)出口都安裝了定點(diǎn)攝像機(jī)，并配備了3臺四畫面分割器和24小時(shí)實(shí)時(shí)錄像機(jī)，有效地杜絕了上述失盜現(xiàn)象。某招待所也是采用了這種簡單的定點(diǎn)監(jiān)控...

機(jī)艙自動化系統(tǒng)包括主動力系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)等多個(gè)子系統(tǒng)的控制與監(jiān)測，例如，主機(jī)遙控、機(jī)艙監(jiān)測報(bào)警、電站管理、泵控制等，需要研究數(shù)字監(jiān)控技術(shù)(包括單元系統(tǒng)模塊技術(shù)、電子模塊技術(shù)、系統(tǒng)接口模塊技術(shù))、光纖數(shù)字傳輸技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(包括船用光纖、現(xiàn)場總線、工業(yè)以太網(wǎng)等技術(shù))、智能柴油機(jī)電控技術(shù)、全電力電子技術(shù)、微機(jī)電技術(shù)等，以集成化、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、智能化、系列化等方式，向?qū)崿F(xiàn)機(jī)艙綜合自動化這個(gè)高層次階段發(fā)展。其是開放式和網(wǎng)絡(luò)化的未來船舶機(jī)艙自動化的創(chuàng)新模式，具有自動化程度高、可靠性高、維護(hù)簡潔等特點(diǎn)。而船舶機(jī)艙自動化系統(tǒng)及設(shè)備技術(shù)是以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)場總線技術(shù)為標(biāo)志的集成平臺管理系統(tǒng)IPMS技術(shù)、...

通過一定的橋路轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電壓信號輸出。這樣，通過測量傳感器輸出電壓便可知道被測對象的受力情況。這里應(yīng)該說明，并不是所有的傳感器均可清楚、明晰地區(qū)分敏感和轉(zhuǎn)換兩部分；有的傳感器已將兩部分合二為一，也有的有敏感元件（如熱電阻、熱電偶）、無轉(zhuǎn)換部分，但人們?nèi)粤?xí)慣稱其為傳感器（如人們習(xí)慣稱熱電阻、熱電偶為溫度傳感器）。傳感器種類繁多，其分類方法也較多。主要有按被測參量分類（例如，溫度傳感器、濕度傳感器、位移傳感器、加速度傳感器、荷重傳感器等）法，按傳感器轉(zhuǎn)換機(jī)理（工作原理）分類（例如，電阻式、電容式、電感式、壓電式、超聲波式、霍爾式等）法和按輸出信號分類（分為模擬式傳感器和數(shù)字式傳感器兩大類）法等。...

現(xiàn)代船舶對操縱從安全性、可靠性到航行的成本都提出了新的要求，并且引起船舶配套設(shè)備研制生產(chǎn)廠家的重視。20世紀(jì)70年代，國外海上自動航行系統(tǒng)，即初期的綜合船橋系統(tǒng)(IBS)就適應(yīng)這種用戶要求問世了。目前，世界上先進(jìn)***已研制推出第3代、第4代不同類型的綜合船橋系統(tǒng)(IBS)，其應(yīng)用計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代控制、信息處理等技術(shù)，將船上的各種導(dǎo)航、操作控制和雷達(dá)避碰等設(shè)備有機(jī)地組合起來，對導(dǎo)航、駕駛、機(jī)動航行、航行管理、航線計(jì)劃、避讓、輪機(jī)監(jiān)控、自動監(jiān)測、自動報(bào)警等功能實(shí)施控制，以較少的人力、比較低的燃料消耗，實(shí)現(xiàn)船舶自動化航行。系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是具有完善的綜合導(dǎo)航、自動操船、自動避碰、豐富的圖形界面、通信和航...

液貨裝卸自動化系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)船舶綜合后勤支持管理自動化，以及船舶裝卸與系泊自動化的主要裝置。其以數(shù)據(jù)庫為數(shù)個(gè)控制模塊集成在一起運(yùn)行，可實(shí)時(shí)地模擬、檢測、控制液貨裝卸船在靜水和波浪中各種完整和破艙狀態(tài)下的靜水力、耐波性效應(yīng)，自動監(jiān)測控制貨油系統(tǒng)、壓載系統(tǒng)、水密門，通過高精度監(jiān)測吃水和對液位遙控實(shí)施對船的浮態(tài)控制，以確保船的浮態(tài)和穩(wěn)性。液貨裝卸自動化系統(tǒng)技術(shù)未來的發(fā)展趨勢有:集成監(jiān)測控制技術(shù)、靜水力性能模擬監(jiān)控技術(shù)、動力性能模擬監(jiān)測技術(shù)、吃水和液位遙測遙控技術(shù)、貨油裝卸模擬監(jiān)測控制技術(shù)、自動壓載控制技術(shù)、水密門監(jiān)測控制技術(shù)、船上掌上電腦無線監(jiān)控技術(shù)、衛(wèi)星-Internet岸基監(jiān)控管理等。船用監(jiān)測預(yù)警系...