相比于其它發(fā)電器，燃料電池在節(jié)約能源以及保護(hù)生態(tài)環(huán)境方面具有極大優(yōu)勢，因此，燃料電池得到了大力的推廣，也使得人們對燃料電池電堆測試臺的需求越來越多。燃料電池電堆是指將多個(gè)燃料電池組成的電池堆。目前，燃料電池電堆測試臺在控壓、控溫、流量、加濕、背壓與加熱等基本控制方面已經(jīng)很成熟。其中，有關(guān)燃料電池電堆測試臺的背壓控制方面，大多是用背壓閥來調(diào)節(jié)排氣背壓。一般是在燃料電池電堆測試臺的空氣通道的電堆陰極出口處安裝背壓閥，以控制燃料電池電堆陰極側(cè)的壓力，也就是說，背壓閥是設(shè)置在空氣通道尾端，控制和調(diào)節(jié)空氣通道內(nèi)的壓力趨近預(yù)設(shè)壓力。燃料電池測試裝備可以幫助研究人員研究燃料電池的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，以便更好地優(yōu)化控制...

在39號準(zhǔn)入文件的推動(dòng)下，國內(nèi)燃料電池行業(yè)在發(fā)展的起步階段就產(chǎn)生了大量的檢測設(shè)備采購需求。“由于燃料電池的發(fā)電性能受到多重因素的影響，因此需要高精度的儀器去測量，才能判斷燃料電池產(chǎn)品在不同情況下的性能表現(xiàn)。”國內(nèi)一家燃料電池企業(yè)高層認(rèn)為，在發(fā)展燃料電池技術(shù)的過程中，性能測試成為極為重要的一環(huán)。第三方機(jī)構(gòu)應(yīng)對的是主機(jī)廠和燃料電池、電堆廠商的準(zhǔn)入檢測需求，對于電堆廠和系統(tǒng)廠商來說，建立自己的檢測中心則是為了持續(xù)改善產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。“近三年市場的需求點(diǎn)主要在單體電池的測試和發(fā)動(dòng)機(jī)測試上?！鄙鲜鰴z測設(shè)備企業(yè)高層認(rèn)為，未來三年市場對于發(fā)動(dòng)機(jī)和電堆的測試設(shè)備需求會更加旺盛。燃料電池測試裝備可以檢測燃料電...

無論是螺栓緊固式還是綁帶捆扎式，主承壓部分均為承壓板，所以承壓板的設(shè)計(jì)要基于承壓板材料的剛度和強(qiáng)度，結(jié)合應(yīng)力及形變，確定適宜的承壓板厚度和形狀，有利于實(shí)現(xiàn)電堆整體壓力均勻分配，實(shí)現(xiàn)輕量化。燃料電池的密封形式包括固態(tài)墊圈密封和液體密封膠密封。其中，液體密封膠密封可分為FIPG(就地成型墊圈)和CIPG(固化裝配墊圈)。固化裝配因其拆卸方便等優(yōu)點(diǎn)被普遍采用。固化墊圈密封件在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)綜合考慮其密封高度、彈性模量、硬度、使用溫度、工作介質(zhì)考量因素，以便在電堆裝配和使用過程中，提供足夠的密封性，傳遞接觸力。電堆整體封裝設(shè)計(jì)應(yīng)保證整堆應(yīng)力分布、壽命階段內(nèi)的振動(dòng)和冷熱沖擊耐受性、工藝實(shí)現(xiàn)成本因素。在力爭體...

隨著燃料電池行業(yè)的深入發(fā)展和燃料電池技術(shù)的更新迭代，檢測市場的需求明顯提升，無論是第三方檢測機(jī)構(gòu)還是電堆系統(tǒng)企業(yè)，都在加快引進(jìn)檢測設(shè)備，進(jìn)而為出廠產(chǎn)品的質(zhì)量和一致性進(jìn)行把關(guān)。在這種市場檢測需求驅(qū)動(dòng)下，國產(chǎn)檢測設(shè)備企業(yè)也迎來了新的商機(jī)。高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2019年中國氫燃料電池電堆產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)備市場規(guī)模約10億元，從設(shè)備類型來看，電堆活化測試臺是市場規(guī)模占比第三的設(shè)備類型，占比約為13%。（詳情請查看GGII《中國氫燃料電池電堆生產(chǎn)設(shè)備行業(yè)調(diào)研分析報(bào)告（2019-2023年）》。燃料電池測試裝備需要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的記錄和整理，以便進(jìn)一步分析和研究。安徽燃料電池電堆測試臺排行榜...

氫燃料電池電堆測試臺及其使用方法，通過待測電堆表面的兩側(cè)開設(shè)有檢測管，檢測管的表面固定連接有螺紋管，螺紋管的表面螺紋連接有連接管，連接管的一側(cè)固定連接有折板，折板的表面套設(shè)有活動(dòng)套，折板和活動(dòng)套的表面固定連接有密封墊，活動(dòng)套的一側(cè)通過過渡板固定連接有測試管，通過檢測管、螺紋管、連接管、折板、活動(dòng)套、密封墊和測試管的聯(lián)合設(shè)置，使得裝置在對電池電堆進(jìn)行測試時(shí)，只需要將螺紋管與檢測管旋轉(zhuǎn)連通即可，并且螺紋連接的密封性較高，另外在連接管與螺紋管連通后，連接管的一側(cè)依然能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，方便工作人員在任意時(shí)刻手動(dòng)操作，并且通過密封墊將提升管道內(nèi)外的密封性，提高了裝置運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性。燃料電池測試裝備的國際化和標(biāo)準(zhǔn)...

隨著行業(yè)發(fā)展，燃料電池產(chǎn)品開始向批量化制造方向發(fā)展，針對燃料電池堆通過傳統(tǒng)活化方式已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)成本的要求。現(xiàn)有技術(shù)需選取若干個(gè)電流密度對電堆進(jìn)行活化，并在每個(gè)電流密度下使電堆陰極缺氧放電，通過觀察電堆在恒電密下電壓是否穩(wěn)定來判斷電池是否完成活化，未考慮電池在該電密下的放電狀態(tài)，容易造成低電位放電，且未考慮到膜電極在高低電位切換過程中濕度的變化對電池性能的影響，同時(shí)未充分考慮在大電密下陰極缺氧放電對膜電極的影響，容易在陰極欠氣區(qū)造成局部高溫?zé)狳c(diǎn)，使陰極催化劑粒徑增加。燃料電池測試裝備需要進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和處理，以更好地分析研究數(shù)據(jù)。四川燃料電池電堆測試臺排名燃料電池電堆的性能將因基礎(chǔ)理論、材料、...

燃料電池測試平臺技術(shù)特點(diǎn)：1、系統(tǒng)試驗(yàn)臺有多種控制電路滿足不同溫度和性能水平的要求2、電堆試驗(yàn)臺有不同操作模式 如封閉式和循環(huán)回收及凈化等3、直接蒸汽計(jì)量或接觸加濕實(shí)現(xiàn)高動(dòng)態(tài) 精確可配置加濕 從干燥到90?C 露了點(diǎn)溫度4、在開始測量前自動(dòng)進(jìn)行泄漏測試5、電池電壓監(jiān)控多達(dá)800個(gè)通道6,測試樣品溫度倉從零下40°C 到 85°C7、為介質(zhì)供應(yīng)提供大溫度區(qū)間從零下40°C 到 120°C8、精確的傳感器實(shí)現(xiàn)高精度測量數(shù)據(jù)采集。9、全自動(dòng)無人運(yùn)行測試系統(tǒng) 靈活的軟件設(shè)置。10、測試運(yùn)行可自由設(shè)定循環(huán)和參數(shù)。11、啟動(dòng)和關(guān)閉程序。燃料電池測試裝備需要進(jìn)行常規(guī)維護(hù)和清潔，避免影響測試結(jié)果。重慶加注模塊...

燃料電池與氧化還原液流電池的相似之處在于，正極材料和負(fù)極材料從電池主體的外部引入。在燃料電池的情況下，正極材料（氧化劑）通常為空氣中的氧氣，反應(yīng)后的物質(zhì)用作一次電池，以水蒸氣或二氧化碳的形式排出。另一方面，在氧化還原液流電池的情況下，正極材料和負(fù)極材料均是液體，并且反應(yīng)后的液體返回到罐中而不會通過排出而排出廢氣。通過向電池施加反向電壓可以引起反向反應(yīng)，并且可以將其恢復(fù)為正極材料和負(fù)極材料。如上所述，氧化還原液流電池主要用作二次電池。燃料電池測試裝備的使用需要具備一定的專業(yè)知識和技能。鄭州燃料電池電堆測試臺廠商一種燃料電池電堆測試臺，用于測試燃料電池電堆，燃料電池電堆具有進(jìn)氣口和出氣口，包括與燃...

燃料電池電堆測試臺主要研究內(nèi)容如下:(1)分析質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)的基本結(jié)構(gòu),工作原理以及電壓輸出特性.根據(jù)燃料電池電堆測試臺控制系統(tǒng)的功能需求和技術(shù)需求,提出模塊化單元性的整體設(shè)計(jì)方案.完成燃料電池電堆測試臺的結(jié)構(gòu)搭建,為燃料電池測試提供硬件平臺.(2)對燃料電池電堆測試臺控制系統(tǒng)進(jìn)行電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì).確定整體電氣控制的設(shè)計(jì)方案,對電氣控制系統(tǒng)所需硬件進(jìn)行選擇,并完成電氣原理圖設(shè)計(jì).編制控制程序,實(shí)現(xiàn)燃料電池電堆測試臺的控制需求.(3)設(shè)計(jì)一套通訊轉(zhuǎn)換器,用于接收燃料電池電壓巡檢儀檢測到的燃料電池單體電壓信息,實(shí)現(xiàn)CAN現(xiàn)場總線轉(zhuǎn)換為支持Modbus RTU協(xié)議的RS232總線...

氫燃料電池電堆測試臺及其使用方法，通過轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)箱內(nèi)壁的一側(cè)通過電機(jī)座固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)輸出軸的一端通過聯(lián)軸器固定連接有主動(dòng)軸，主動(dòng)軸的一端貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)箱并且延伸至轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)箱的外部，主動(dòng)軸位于轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)箱外部的一端固定連接有主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪表面的一側(cè)嚙合有傳動(dòng)鏈，傳動(dòng)鏈內(nèi)表面的一側(cè)嚙合有被動(dòng)齒輪，傳動(dòng)鏈的表面通過活動(dòng)板活動(dòng)連接有放置槽塊，工作箱內(nèi)壁的背面固定連接有導(dǎo)軌，通過轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、主動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪、傳動(dòng)鏈、被動(dòng)齒輪、放置槽塊和導(dǎo)軌的聯(lián)合設(shè)置，使得裝置能夠在轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)下，穩(wěn)定的將放置槽塊移動(dòng)至裝置頂部，裝置整體工作較為順暢，并且裝置整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，易于工作人員維護(hù)。燃料電池測...

目前，燃料電池電堆的組裝方式主要有手動(dòng)組裝和自動(dòng)組裝2種。手動(dòng)裝配在試驗(yàn)階段和工藝驗(yàn)證階段，其效率低的劣勢并不明顯。裝配人員借助于定位桿等，將承壓板、絕緣板、集流體、雙極板、膜電極等依次疊羅在一起。在外部加壓裝置的壓縮作用下，壓縮到預(yù)定程度或接觸力后，用螺栓或綁帶緊固在一起。手動(dòng)裝配由于全過程人為操作，在電堆整體尺寸不大的情況下，可滿足實(shí)驗(yàn)測試要求。但在電堆整體尺寸較大時(shí)，累積效應(yīng)產(chǎn)生的裝配誤差以及不一致性，會導(dǎo)致電堆的性能無法達(dá)到設(shè)計(jì)要求。自動(dòng)裝配相較于手動(dòng)裝配，生產(chǎn)效率更高。借助于自動(dòng)拾取、CCD 成像等設(shè)備，自動(dòng)裝配可實(shí)現(xiàn)雙極板、膜電極的自動(dòng)抓取、定位和安裝，整體裝配誤差較低，是未來電堆...

近年來，環(huán)境污染問題比較嚴(yán)重，石油等不可再生資源日趨匱乏，探求汽車新的動(dòng)力源已經(jīng)成為世界汽車領(lǐng)域研究和發(fā)展的熱點(diǎn)，燃料電池汽車作為一種新型節(jié)能汽車備受關(guān)注。質(zhì)子交換膜燃料電池作為第四代燃料電池技術(shù)，不但突破卡諾循環(huán)限制，能量轉(zhuǎn)換效率高，而且排放污染少，對環(huán)境極其友好。部分汽車企業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)行小規(guī)模的PEMFC汽車試運(yùn)行和小批量投產(chǎn)，加快了其商用進(jìn)程。燃料電池裝置作為燃料電池汽車的動(dòng)力裝置，是整個(gè)裝配體中較重要的部件，如何對質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）進(jìn)行有效的熱管理，對其工作效率、使用壽命和運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性有著極其重要的意義。燃料電池測試裝備可以根據(jù)實(shí)驗(yàn)需要進(jìn)行定制和改裝。深圳燃料電池電堆測試臺...

氫燃料電池電堆測試臺（FST）是氫燃料電池電堆的重要測試設(shè)備。自主研發(fā)的氫燃料電池電堆測試臺可對6kW-200kW氫燃料電池電堆性能參數(shù)進(jìn)行全方面測試與研究，采用滿足車用燃料電池系統(tǒng)集成需求和優(yōu)化匹配設(shè)計(jì)思路，以達(dá)到電堆高發(fā)電效率、同狀態(tài)較小氫耗、延長電堆壽命等為目標(biāo)，為全方面掌握氫燃料電池電堆性能和氫燃料電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、集成、優(yōu)化等提供技術(shù)支持與服務(wù)。測試臺主要由上位機(jī)測控系統(tǒng)、燃料電池控制器、PLC檢測控制單元、氫氣供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、冷卻加熱系統(tǒng)、單片電壓巡檢和可調(diào)電子負(fù)載等組成。功能特點(diǎn)：狀態(tài)監(jiān)控：完成氫燃料電池電堆運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、存儲、顯示和監(jiān)控，同時(shí)完成測試臺設(shè)備運(yùn)行狀況...

燃料電池電堆測試與研發(fā)臺是針對不同廠家和型號電堆的測試設(shè)備。系列可分別適用功率范圍0～30kW的小功率燃料電池電堆和30～200kW之間的大功率燃料電池電堆的測試需求，并能進(jìn)行主要零部件各自性能參數(shù)單獨(dú)測試與試驗(yàn)驗(yàn)證。該測試平臺在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上，進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)和優(yōu)化設(shè)計(jì)。通過精選硬件和優(yōu)化軟件算法，確保了測量精度和穩(wěn)定性，運(yùn)行條件準(zhǔn)確可控。同時(shí)可根據(jù)客戶需求定制開發(fā)。電堆測試和研發(fā)平臺采用滿足車用燃料電池系統(tǒng)集成需求和優(yōu)化匹配設(shè)計(jì)思路，以達(dá)到電堆高發(fā)電效率、同狀態(tài)較小氫耗、延長電堆壽命等為目標(biāo)，為全方面掌握氫燃料電池電堆性能和氫燃料電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、集成、優(yōu)化等提供技術(shù)支持與服務(wù)。燃料電池測試裝備...

能夠精確記錄壓力變化和泄漏量數(shù)據(jù)：在規(guī)定管路內(nèi)氣體壓力達(dá)到試驗(yàn)設(shè)定值后，關(guān)閉相應(yīng)通道的入口和出口，通過壓力傳感器記錄管路壓力在規(guī)定時(shí)間內(nèi)的變化，以判定管路保壓能力和泄漏情況。通過控制自動(dòng)保持壓力穩(wěn)定，通過流量傳感器記錄具體的泄漏率。同時(shí)為保持測試精度，根據(jù)被測件所需壓力的不同選擇高、低壓2 種測試回路。燃料電池電堆/系統(tǒng)測試臺產(chǎn)品簡介：燃料電池產(chǎn)品需要的系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)測試臺、電堆測試臺、零部件測試臺、控制器及巡檢。項(xiàng)目組成：自動(dòng)兼手動(dòng)測試、加載工況編程、恒功率載荷設(shè)定、數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、恒電流載荷設(shè)定、操作安全保護(hù)、恒壓操作、氮?dú)庾詣?dòng)吹掃等。燃料電池測試裝備的使用需進(jìn)行專業(yè)化的技能培訓(xùn)和考核，確保測試...

聚合物電解質(zhì)膜(PEM)燃料電池是當(dāng)前燃料電池汽車應(yīng)用研究的熱點(diǎn)。PEM燃料電池由幾層不同的材料制成。PEM燃料電池的主要部件如圖3所示。PEM燃料電池的關(guān)鍵是膜電極組件(MEA)，包括膜、催化劑層和氣體擴(kuò)散層(GDLs)。硬件組件用于一個(gè)意味著合并到燃料電池包括墊片，它提供一個(gè)密封是防止泄漏的氣體，和雙相鋼板，用于組裝個(gè)人PEM燃料電池與燃料電池堆棧和提供氣體燃料和空氣的通道。催化劑(catalyst)是燃料電池的關(guān)鍵材料之一，其作用是降低反應(yīng)的活化能，促進(jìn)氫、氧在電極上的氧化還原過程、提高反應(yīng)速率。由于氧還原反應(yīng)(ORR)交換電流密度低，是燃料電池總反應(yīng)的控制步驟。目前，燃料電池中常用的商...

測試臺主要由氫氣子系統(tǒng)、空氣子系統(tǒng)、水熱管理子系統(tǒng)、控制子系統(tǒng)和上位機(jī)測控子系統(tǒng)等五大主要部分組成。功能特點(diǎn)：狀態(tài)監(jiān)控：完成氫燃料電池電堆運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、存儲、顯示和監(jiān)控，同時(shí)完成測試臺設(shè)備運(yùn)行狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控與維護(hù)；測試功能：可切換手/自動(dòng)測試模式，支持不同規(guī)格型號電堆的活化、氣密性、一致性、穩(wěn)態(tài)/動(dòng)態(tài)性能、冷/熱啟動(dòng)性能等測試；軟件功能：支持自動(dòng)生成測試報(bào)告、數(shù)據(jù)報(bào)表、曲線圖表，支持用戶軟件二次開發(fā)，支持控制算法自定義模型的嵌入式二次開發(fā)；擴(kuò)展功能：支持空壓機(jī)、增濕器、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、冷卻加熱系統(tǒng)等部件的性能參數(shù)單獨(dú)測試與試驗(yàn)驗(yàn)證，支持燃料電池控制器（FCU）在環(huán)測試；安全保護(hù)：支持故...

氫燃料電池電堆測試臺及其使用方法，通過待測電堆表面的兩側(cè)開設(shè)有檢測管，檢測管的表面固定連接有螺紋管，螺紋管的表面螺紋連接有連接管，連接管的一側(cè)固定連接有折板，折板的表面套設(shè)有活動(dòng)套，折板和活動(dòng)套的表面固定連接有密封墊，活動(dòng)套的一側(cè)通過過渡板固定連接有測試管，通過檢測管、螺紋管、連接管、折板、活動(dòng)套、密封墊和測試管的聯(lián)合設(shè)置，使得裝置在對電池電堆進(jìn)行測試時(shí)，只需要將螺紋管與檢測管旋轉(zhuǎn)連通即可，并且螺紋連接的密封性較高，另外在連接管與螺紋管連通后，連接管的一側(cè)依然能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，方便工作人員在任意時(shí)刻手動(dòng)操作，并且通過密封墊將提升管道內(nèi)外的密封性，提高了裝置運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性。燃料電池測試裝備的檢驗(yàn)和備案工...

氫能產(chǎn)業(yè)作為近年嶄露頭角的市場新星，在汽車、船舶、發(fā)電站領(lǐng)域的運(yùn)用逐步展開。作為已經(jīng)在汽車行業(yè)全方面鋪開市場的氫能燃料電池產(chǎn)品，從關(guān)鍵零部件催化劑、膜電極等到成品電堆及系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在向大規(guī)模量產(chǎn)化以及高產(chǎn)值發(fā)展的過程中，對產(chǎn)品檢測的需求也同步增加。好的產(chǎn)品帶來好的效益，全方面高效的檢測服務(wù)也讓產(chǎn)品更能適應(yīng)市場，之后在燃料電池的“棋盤”掌握住主動(dòng)權(quán)。作為產(chǎn)品運(yùn)營中的關(guān)鍵因素，產(chǎn)品質(zhì)量在所有行業(yè)中的重要性不言而喻。針對氫燃料電池行業(yè)快速發(fā)展中對產(chǎn)品各方面性能檢測的需求，鋒源氫能運(yùn)用完整的實(shí)驗(yàn)器材，配套專業(yè)測試團(tuán)隊(duì)及實(shí)驗(yàn)室，將從催化劑、膜電極、質(zhì)子交換膜等關(guān)鍵材料到電堆及發(fā)動(dòng)機(jī)等主要產(chǎn)品出發(fā)，推出全...

氫燃料電池電堆測試臺及其使用方法，通過待測電堆表面的兩側(cè)開設(shè)有檢測管，檢測管的表面固定連接有螺紋管，螺紋管的表面螺紋連接有連接管，連接管的一側(cè)固定連接有折板，折板的表面套設(shè)有活動(dòng)套，折板和活動(dòng)套的表面固定連接有密封墊，活動(dòng)套的一側(cè)通過過渡板固定連接有測試管，通過檢測管、螺紋管、連接管、折板、活動(dòng)套、密封墊和測試管的聯(lián)合設(shè)置，使得裝置在對電池電堆進(jìn)行測試時(shí)，只需要將螺紋管與檢測管旋轉(zhuǎn)連通即可，并且螺紋連接的密封性較高，另外在連接管與螺紋管連通后，連接管的一側(cè)依然能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，方便工作人員在任意時(shí)刻手動(dòng)操作，并且通過密封墊將提升管道內(nèi)外的密封性，提高了裝置運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性。燃料電池測試裝備可以進(jìn)行燃料電...

氫燃料電池電堆測試臺及其使用方法，通過轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)箱內(nèi)壁的一側(cè)通過電機(jī)座固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)輸出軸的一端通過聯(lián)軸器固定連接有主動(dòng)軸，主動(dòng)軸的一端貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)箱并且延伸至轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)箱的外部，主動(dòng)軸位于轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)箱外部的一端固定連接有主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪表面的一側(cè)嚙合有傳動(dòng)鏈，傳動(dòng)鏈內(nèi)表面的一側(cè)嚙合有被動(dòng)齒輪，傳動(dòng)鏈的表面通過活動(dòng)板活動(dòng)連接有放置槽塊，工作箱內(nèi)壁的背面固定連接有導(dǎo)軌，通過轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、主動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪、傳動(dòng)鏈、被動(dòng)齒輪、放置槽塊和導(dǎo)軌的聯(lián)合設(shè)置，使得裝置能夠在轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)下，穩(wěn)定的將放置槽塊移動(dòng)至裝置頂部，裝置整體工作較為順暢，并且裝置整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，易于工作人員維護(hù)。燃料電池測...

燃料電池是將燃料具有的化學(xué)能直接變?yōu)殡娔艿陌l(fā)電裝置。燃料電池其原理是一種電化學(xué)裝置，其組成與一般電池相同。其單體電池是由正負(fù)兩個(gè)電極(負(fù)極即燃料電極和正極即氧化劑電極)以及電解質(zhì)組成。不同的是一般電池的活性物質(zhì)貯存在電池內(nèi)部，因此，限制了電池容量。而燃料電池的正、負(fù)極本身不包含活性物質(zhì)，只是個(gè)催化轉(zhuǎn)換元件。因此燃料電池是名符其實(shí)的把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的能量轉(zhuǎn)換機(jī)器。電池工作時(shí)，燃料和氧化劑由外部供給，進(jìn)行反應(yīng)。原則上只要反應(yīng)物不斷輸入，反應(yīng)產(chǎn)物不斷排除，燃料電池就能連續(xù)地發(fā)電。燃料電池測試裝備的使用需要進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和管理，以確保測試效果和工作效率。遼寧燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理子系統(tǒng)測試臺廠商百千瓦級...

在燃料極中，供給的燃料氣體中的H2分解成H+和e-，H+移動(dòng)到電解質(zhì)中與空氣極側(cè)供給的O2發(fā)生反應(yīng)。e-經(jīng)由外部的負(fù)荷回路，再反回到空氣極側(cè)，參與空氣極側(cè)的反應(yīng)。一系例的反應(yīng)促成了e-不間斷地經(jīng)由外部回路，因而就構(gòu)成了發(fā)電。可以看出，由H2和O2生成的H2O，除此以外沒有其他的反應(yīng)，H2所具有的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成了電能。但實(shí)際上，伴隨著電極的反應(yīng)存在一定的電阻，會引起了部分熱能產(chǎn)生，由此減少了轉(zhuǎn)換成電能的比例。引起這些反應(yīng)的一組電池稱為組件，產(chǎn)生的電壓通常低于一伏。因此，為了獲得大的出力需采用組件多層迭加的辦法獲得高電壓堆。組件間的電氣連接以及燃料氣體和空氣之間的分離，采用了稱之為隔板的、上下兩面中...

燃料電池試驗(yàn)是實(shí)現(xiàn)燃料電池技術(shù)不斷進(jìn)步的必然條件，燃料電池會幫助減少污染和溫室氣體的排放，電池制造需求一旦新增，對它的測試需求也必然增大。國家標(biāo)準(zhǔn)中涉及的燃料電池關(guān)鍵部件基礎(chǔ)性能測試主要包括：測試質(zhì)子交換膜的質(zhì)子交換傳導(dǎo)率、離子交換當(dāng)量、拉伸性能、吸水率、溶脹率、厚度均勻性和透氣率；測試電催化劑的Pt含量測試、比表面積、孔容、孔徑分布、形貌及粒徑分布、催化劑密度和電化學(xué)活性面積；測試炭紙的厚度均勻性、電阻、機(jī)械強(qiáng)度、透氣率、孔隙率和表觀密度；測試膜電極的厚度均勻性、Pt擔(dān)載量、單電池極化曲線、滲氫電流、活化極化過電位和歐姆極化過電位；測試雙極板的氣密性、阻力、面積利用率、厚度均勻性、平面度和電...

燃料電池與氧化還原液流電池的相似之處在于，正極材料和負(fù)極材料從電池主體的外部引入。在燃料電池的情況下，正極材料（氧化劑）通常為空氣中的氧氣，反應(yīng)后的物質(zhì)用作一次電池，以水蒸氣或二氧化碳的形式排出。另一方面，在氧化還原液流電池的情況下，正極材料和負(fù)極材料均是液體，并且反應(yīng)后的液體返回到罐中而不會通過排出而排出廢氣。通過向電池施加反向電壓可以引起反向反應(yīng)，并且可以將其恢復(fù)為正極材料和負(fù)極材料。如上所述，氧化還原液流電池主要用作二次電池。燃料電池測試裝備將是未來燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐之一，對于提升技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)競爭力具有重要作用。安徽燃料電池車用加水排氣設(shè)備咨詢?nèi)剂想姵匦阅茈S著反應(yīng)物氣體壓力的增...

耐久性測試用來衡量電堆使用壽命，目前并無統(tǒng)一的測試標(biāo)準(zhǔn)。衡量電堆耐久性的方法包括臺架測試與實(shí)際路試。臺架測試包括工況法和加速耐久法，實(shí)際路試作為更可靠性的方法也被電堆生產(chǎn)企業(yè)和整車企業(yè)所采用。臺架測試工況可參考DOE 測試工況，加速耐久法多為電堆開發(fā)企業(yè)借助于采集的典型工況形成倍率因子加速測試。隨著對設(shè)計(jì)開發(fā)的電堆了解的深入，對相關(guān)控制參數(shù)對電堆性能相互作用的掌握，電堆生產(chǎn)和整車企業(yè)，需要建立耐久性測試方法和標(biāo)準(zhǔn)，形成關(guān)鍵技術(shù)。專業(yè)的電堆開發(fā)，人力資源是關(guān)鍵。在產(chǎn)品定義和設(shè)計(jì)階段，實(shí)現(xiàn)平臺化產(chǎn)品和模塊化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，充分汲取并應(yīng)用基礎(chǔ)研究和材料的改進(jìn)創(chuàng)新的成果，才能促進(jìn)技術(shù)不斷提高和改進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)...

在實(shí)際應(yīng)用過程中氫空兩路的壓強(qiáng)就分別用氫空兩路自身干氣來平衡。在開機(jī)運(yùn)行時(shí)，先通氣體，打開氣路的氣動(dòng)角座閥與干氣旁路的氣動(dòng)角座閥，氣體壓力通過水傳遞到膜增濕器水側(cè)，使膜增濕器兩側(cè)壓強(qiáng)平衡。再開啟水泵為氣體提供增濕水。在關(guān)機(jī)運(yùn)行時(shí)先關(guān)閉水泵再關(guān)閉氣體閥門，這樣就可以做到壓強(qiáng)實(shí)時(shí)平衡。這里還可以通過氣水進(jìn)膜增濕器前的壓力傳感器來檢測兩路壓力，通過調(diào)節(jié)離心泵轉(zhuǎn)速來對壓力進(jìn)行微調(diào)。計(jì)算較大增濕所需水量時(shí)，需要知道較大用氣量和氣體較大含濕量，我們已經(jīng)知道了測試臺的較大用氣量，而氣體含濕量。燃料電池測試裝備將是未來燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐之一，對于提升技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)競爭力具有重要作用。廣東加注模塊企業(yè)在...

一種分體式燃料電池電堆測試臺裝置，包括互相為單獨(dú)箱體的水路模塊、空氣路模塊和氫氣路模塊，所述氫氣路模塊內(nèi)設(shè)有水路進(jìn)水管道、水路出水管道、空氣路進(jìn)氣管道和空氣路出氣管道，所述氫氣路模塊直接連接被測電堆，所述水路模塊通過卡盤快裝軟管連接水路進(jìn)水管道和水路出水管道后連通被測電堆，所述空氣路模塊通過卡盤快裝軟管連接空氣路進(jìn)氣管道和空氣路出氣管道后連通被測電堆。進(jìn)一步地，所述水路模塊包括水路冷卻水進(jìn)口、水路冷卻水出口、水路循環(huán)進(jìn)口和水路循環(huán)出口；所述空氣路模塊包括空氣路氣體進(jìn)口、空氣路氣體出口、空氣路循環(huán)進(jìn)口、空氣路循環(huán)出口和空氣路溫控單元；所述氫氣路模塊包括氫氣路氣體進(jìn)口、氫氣路氣體出口、氫氣路循環(huán)進(jìn)...

燃料電池汽車雖然發(fā)展迅速，但從商業(yè)化要求角度，中國車用燃料電池技術(shù)上仍然存在一定差距，未來需加強(qiáng)對以下幾個(gè)方面的布局：1）提高燃料電池電堆性能與比功率。目前，國內(nèi)燃料電池車電堆的功率級別還普遍偏低。國內(nèi)車用燃料電池堆主要以30～50 kW為主，與國際上乘用車的燃料電池功率級別100 kW左右相差甚遠(yuǎn)。2）提高燃料電池的耐久性。提高燃料電池堆及系統(tǒng)的耐久性，是燃料電池商業(yè)化的前提。目前，提高系統(tǒng)控制策略是提高燃料電池車耐久性的有效途徑之一。3）降低燃料電池的成本。建議要發(fā)展低成本的材料與部件，例如低Pt催化劑與膜電極、低成本的雙極板和系統(tǒng)部件，并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，以降低電堆與系統(tǒng)成本。燃料電池測試裝備的...

燃料電池堆是燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵。它通過燃料電池中的電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生直流電(DC)。單個(gè)燃料電池產(chǎn)生的電流小于1v，因此，單個(gè)的燃料電池通常被串聯(lián)成一個(gè)燃料電池堆，一個(gè)典型的燃料電池堆可能由數(shù)百個(gè)燃料電池組成。燃料電池產(chǎn)生的能量取決于幾個(gè)因素，如燃料電池類型、電池尺寸、工作溫度和供應(yīng)給電池的氣體壓力。燃料處理器將燃料轉(zhuǎn)換成燃料電池可用的形式。根據(jù)燃料和燃料電池類型的不同，燃料處理器可以是一個(gè)簡單的去除雜質(zhì)的吸附劑床，或多個(gè)反應(yīng)堆和吸附劑的組合。功率調(diào)節(jié)包括控制電流（安培數(shù))、電壓、頻率等電流特性，以滿足應(yīng)用的需要。燃料電池以直流電(DC)的形式發(fā)電。在直流電路上，電子只向一個(gè)方向流動(dòng)。如果燃料...