真空滲碳工藝參數設定。低壓真空滲碳需設定的工藝參數有工藝方式、升溫速率、保溫溫度、滲碳溫度、滲碳壓力、氣體流量、氣體壓力、淬火溫度、淬火方式、淬火時間等諸多數據。滲碳溫度由材料決定，主要避免過熱。氣體流量由裝爐工件表面積決定。表面積越大，氣體流量要適量增加，滲碳壓力由工件材料，工件形狀等決定，供氣壓力一般在0.2mpa，滲碳時間由滲碳溫度，滲層深度決定。滲碳質量檢測，按滲碳的質量檢測就可以。主要是表面硬度，心部硬度，硬度梯度，金相組織內，氧化等標準。在真空滲碳過程中通常采用乙炔天然氣或甲烷等氣體。蘇州發(fā)動機零件低壓滲碳價格低壓真空滲碳熱處理工藝解析，低壓真空滲碳熱處理，低壓真空滲碳熱處理（Lo...

從動錐齒輪，材料16MnCr5，熱處理技術要求：表面與心部硬度分別為680～780HV30和320～480HV30，有效硬化層深度（硬度510HV1）為0.5～0.8mm。1)工藝。滲碳溫度950℃，加熱和均溫時間50min；滲碳時間9.25min；擴散時間49.75min；淬火介質為高純度氮氣；淬火壓力1.5MPa；淬火時間15min；回火溫度150℃；回火時間3h。2)檢驗結果。表面與心部硬度分別為720～729HV30和350～356HV30；齒面有效硬化層深度為0.64mm (550HVl)；齒面金相組織為碳化物（1級）+殘留奧氏體（2級）+馬氏體(2級)，無明顯的非馬氏體組織；熱處理...

低壓真空滲碳與高壓氣淬技術具有無內氧化，表面質量好，變形微小，工藝的穩(wěn)定性和重復性好，熱處理零件綜合性能優(yōu)異，使用壽命長，無污染公害，節(jié)能，生產成本低，自動化程度高等優(yōu)點，目前已普遍應用于汽車發(fā)動機、汽車變速器等零件的熱處理，成為了替代可控氣氛滲碳的有效方法。 齒輪這么重要，這個真空滲碳技術也不容小覷呢，把品質、高效率、高穩(wěn)定性視為終目標，為工業(yè)的發(fā)展做出更大貢獻。希望為真空滲碳工藝后的產品質量精度控制提供有效保障和技術支持，同時真空滲碳技術能夠在未來汽車加工制造中進一步推廣應用。目前國內大部分采用可控氣氛滲碳技術，但存在其無法克服的弊端。安徽真空低壓滲碳方法低壓真空滲碳優(yōu)點：1.可處理形狀...

知識解答：1問：乙炔脈沖滲碳需要炭黑控制器嗎？答：乙炔滲碳，合適的氣體流量，基本沒有碳黑。且工件真空滲碳前，所有表面要經過加工，不加工部位，容易有碳黑。2問：您說做過Cr12MoV滲碳？這個咋控制啊，本身基體碳含量就高？答：這是碳化物析出型滲碳，和我們平時說的滲碳不是一個概念。平時說的滲碳，是增加奧氏體的含碳量，這是是增加析出的碳化物量。3問：是說強滲的3分鐘通乙炔，擴散的8分鐘只通氮氣？答：是的，乙炔和氮氣不同時開，滲碳通乙炔，擴散通氮氣。如可控氣氛滲碳無法解決表面內氧化、高溫滲碳層及深層滲碳的問題，氣體滲碳也難以對零件進行滲碳等。上海鋼鐵低壓滲碳廠商低壓滲碳原理：滲碳與其他化學熱處理一樣，...

對于滲碳來講,其結果是相同的。只有按反應式（4），經由產生乙炔的中間反應環(huán)節(jié), 丙烷才能分解得到可滲碳的雙倍碳原子, 可是這個分解反應在上面所提到的條件下可能不會很明顯地進行。然而, 當我們觀察乙炔的分解反應時, 情況完全不同。由反應式（6）可見, 每個乙炔分子完全分解成兩個自由碳原子和一個氫分子。這樣, 每個乙炔分子所提供的碳量是以上所討論的其他碳氫化合物的兩倍。綜上所述，我們可得出結論：乙炔比其他氣體碳氫化合物有更高的當量滲碳能力。因此，我公司熱處理生產現場所有的真空滲碳設備均以乙炔作為滲碳介質。滲碳劑新舊按規(guī)定配比制，使?jié)B碳緩和。用BaCO3作催滲劑較好，因為Na2CO3比較急劇。熱處理...

齒輪作為機械傳動其中重要的一個部件，在絕大多數的機械中都是不可或缺的。在很多時候用的技術也有著針對性，齒輪的真空滲碳熱處理是一種必不可少的工業(yè)加工方式，可以有效提高齒輪的物性值，具有重要意義。很多齒輪會發(fā)生表面內氧化的問題，而這項真空滲碳技術則是完美避免了這個問題。 真空滲碳技術又稱低壓滲碳技術，是在低壓真空狀態(tài)下，采用脈沖方式，向高溫爐內通入滲碳介質——高純乙炔進行快速滲碳的過程。真空條件使得碳原子更容易向鋼材表面轉移；同時因為不存在氣體滲碳工藝中的水煤氣反應，因而也就沒有內氧化現象。根據碳源的不同，滲碳方法可以被區(qū)分成很多種。浙江熱處理低壓滲碳過程滲碳是一種表面硬化工藝。碳原子在高溫條件下...

淬火，采用穩(wěn)定的細品粒鋼，同時滲碳時間足夠短，那么擴散期后就可以直接淬火。為減少殘余奧氏體含量以及改善變形行為，在快速冷卻之前，批較處理的溫度通常要與奧氏體化溫度一致。在6x10PaN,中淬火，壁厚為30mm的滲碳鋼表面層淬成馬氏體。如用H2做冷卻氣體擴大了氣淬的應用范圍尤其是冷卻氣體壓力高達2x10'pa時更為明顯。標準的低壓滲碳工藝周期如下:①在700℃以平穩(wěn)的逐步對流加熱，減少變形;②平穩(wěn)加熱到930℃;③隨著碳質量流密度的增加、脈沖滲碳達到2x10’pa丙烷，從而減少滲碳時間，并使表面的深度、孔、不通孔以及齒輪均勻化;4)擴散周期是為了減少表面碳含量;⑤為了減少變形降低淬火溫度;6均勻...

根據各個階段工藝參數的不同，整個真空滲碳工藝可分為一段式、脈沖式、擺動式這幾種形式，真空度、溫度、滲碳時間等隨具體要求的不同，會發(fā)生相應變化。常用的滲碳氣體包括丙烷、甲烷、乙炔、天然氣等，為防止過程中產生炭黑，要求氣體純度(體積分數)大于96%，并可適當充入氮氣進行稀釋擴散。滲碳氣體的流量以能使爐內壓力增加133.33Pa/s為宜，滲碳壓力用甲烷，爐壓控制在26.6～45kPa，用丙烷，爐壓為13.3～23kPa。滲碳氣壓力越高，滲碳越快，滲碳層越均勻。但產生的炭黑也多。在保證滲碳層均勻前提下，盡量選用低的滲碳壓力，以減少炭黑的產生。由于是在真空環(huán)境下進行滲碳和熱處理，所以滲碳介質中不含氧氣，...

齒輪的工裝夾具。主減速齒選擇H形料棒，采用串掛的方式進行熱處理（見圖），有利于加熱和淬火的均勻性。H 形料棒的寬度和槽深是料架設計的關鍵尺寸，按照熱處理變形控制重心較低原則，結合零件的尺寸，經計算，H形料棒的寬度在50mm（壁厚8mm）時，主減速齒輪重心較低，熱變形的趨勢較小。H形料棒的槽深為13mm。槽太深，會導致主減速齒輪在氣淬過程中由于高壓氣體沖擊而引起的擺動受約束，進而影響平面度；反之，槽太淺，起不到固定工件的效果，在運輸過程中工件易發(fā)生碰傷，導致廢品率上升。對主減速從動齒輪采用低壓真空滲碳技術，合理優(yōu)化強滲和擴散節(jié)拍，獲得了理想的熱處理硬化層深度和組織。分級淬火可實現表面/心部組織的...

采用低壓真空滲碳不僅徹底解決了內氧化問題，而且低壓滲碳設備的應用溫度達到1050℃，可以在不使鋼材晶粒度明顯增大、不影響零件力學性能的條件下，提高滲碳速度，從而大幅度提高了滲碳速度，縮短了生產周期，提高了生產效率，節(jié)省了能源。1)滲碳設備為低壓真空滲碳設備，材料20CrMnMo、20Cr、20Ni4A，滲碳工藝條件及要求：滲碳溫度980℃；滲碳層深度0.80mm；表面碳濃度0.84%。2)檢測結果。滲碳層深度為0.82mm；表面碳濃度0.85%；碳濃度梯度分布與模擬曲線基本吻合。經過滲碳淬火的齒輪，表面為金屬原色，滲層無內氧化情況，組織細而均勻，達到了理想的狀態(tài)。對于需要獲得耐磨表面的零件，比...

低壓滲碳特點：①沒有晶間氧化。②由于真空滲碳設備和工藝的特點，能夠采取更高的滲碳溫度，縮短處理時間，效率高。③由于真空滲碳工藝的靈活性，可以允許很多種材料進行真空滲碳處理。④真空滲碳工藝能夠產生比較均勻的滲碳層，在整個齒輪(齒頂-節(jié)徑齒根)上產生比較均勻的碳分布。⑤真空滲碳設備可與冷加工設備連成一條生產線，滲碳過程潔凈、安全、操作簡單、維修容易。工作條件優(yōu)越(無明火、熱和污染)。⑥能夠實現熱處理過程和零件批量生產的全自動化。⑦采用計算機模擬實現精確工藝控制，并可以調整現有熱處理工藝。⑧真空爐的特點決定了只有在有需要進行零件滲碳時才耗能，而如果不需要進行零件滲碳，就可以停爐，不耗能。⑨對真空滲碳...

真空滲碳的溫度一般介于920～1080℃之間，具體的選擇根據需處理的零件的類別、形狀特點以及滲碳層深度來確定。相比于傳統(tǒng)的滲碳工藝，真空滲碳具有很多優(yōu)點：如真空滲碳技術處理過的產品表面凈化及活化效果好，滲碳速度快，滲碳時間約為普通滲碳的1/2～1/3；在真空中加熱，不存在其他異常滲碳氣體，因此不會產生氧化問題；滲碳過程在處理部件溫度均勻后，滲碳均勻；節(jié)能環(huán)保，真空滲碳中22～29%的熱量用于加熱部件，遠高于普通滲碳的6～10%，熱效率高等等。真空滲碳是較為先進的一種工藝，該工藝對環(huán)境造成的污染較小，并且經過真空滲碳后的金屬工件質量較優(yōu)。安徽氣體低壓滲碳原理低壓真空滲碳與高壓氣淬技術具有無內氧化...

關于真空滲碳設備及加工，可以選擇愛力德熱處理，擁有真空低壓滲碳技術一系列廠家優(yōu)勢，承接各種真空滲碳及碳氮共滲熱處理及合金鋼的真空氣淬熱處理，產品應用于汽車零部件、模具等產業(yè)。無論是裝備的可靠性還是裝備的綜合競爭力以及生產成本的控制均有獨到之處，對能源的消耗以及影響環(huán)境的排放更是采取眾多新技術及先進方法給予有效的降低，是行業(yè)范圍內真空滲碳爐的可靠制造商。滲碳熱處理作為化學熱處理的一種方法，具有滲層深，應用普遍，基材價格低等諸多優(yōu)勢，在提高零件性能方面得到了普遍的應用。但是受制于工藝實現過程，滲碳零件需要做大量的后續(xù)處理來滿足后續(xù)機械裝配需求。低壓真空滲碳在提高零件內在質量的同時，更是降低了后續(xù)處...

擴散，隨著滲碳溫度的提高、碳的傳輸較增加，進入工件的擴散速度也加快。當滲碳溫度從910℃提高到980℃時，碳的擴散系數增加一倍，同時滲碳溫度增高伴有鋼的品粒明顯粗化。Schuler用標準細品粒的穩(wěn)定圓棒進行了詳細的試驗，結果表明，如果鋼中鋁和氮的含量足夠高，滲碳溫度980℃下滲碳深度一般能達到1.5mm。如果由于滲碳參數導致材料品粒粗化，那么在等溫退火之后接著進行奧氏體化，使品粒細化。滲碳結果，14NiCr14鋼滲碳深度表面含碳量與滲碳擴散時間的關系。和傳統(tǒng)工藝相比，現代的低壓滲碳可以在3x10?pa以下的壓力范圍內進行，一方面，基本上防止了炭黑的形成;另一方面，即使爐料裝得緊，也能有非常均勻...

滲碳是一種表面硬化工藝。碳原子在高溫條件下，會擴散到金屬零件表層，以這種方式改變晶粒結構，可以增加金屬的表面強度。根據碳源的不同，滲碳方法可以被區(qū)分成很多種。目前，真空滲碳是較為先進的一種工藝，該工藝對環(huán)境造成的污染較小，并且經過真空滲碳后的金屬工件質量較優(yōu)。同時真空滲碳還具有淬火變形小、滲碳效率高和避免晶界氧化的優(yōu)點。真空滲碳是在低于一個大氣壓的條件下進行的，所以也被稱為低壓滲碳。對于需要獲得耐磨表面的零件，比如輪軸、齒輪等一些精密的零部件，在真空滲碳過程中通常采用乙炔天然氣或甲烷等氣體。不僅如此，該工藝由于是在真空環(huán)境下進行滲碳和熱處理，所以滲碳介質中不含氧氣，從而避免了傳統(tǒng)滲碳工藝容易出...

常見缺陷：碳濃度過高。1、產生原因及危害：如果滲碳時急劇加熱，溫度又過高或固體滲碳時用全新滲碳劑，或用強烈的催滲劑過多都會引起滲碳濃度過高的現象。隨著碳濃度過高，工件表面出現塊狀粗大的碳化物或網狀碳化物。由于這種硬脆組織產生，使?jié)B碳層的韌性急劇下降。并且淬火時形成高碳馬氏體，在磨削時容易出現磨削裂紋。2.防止的方法：①不能急劇加熱，需采用適當的加熱溫度，不使鋼的晶粒長大為好。如果滲碳時晶粒粗大，則應在滲碳后正火或兩次淬火處理來細化晶粒。②嚴格控制爐溫均勻性，不能波動過大，在反射爐中固體滲碳時需特別注意。③固體滲碳時，滲碳劑要新、舊配比使用。催滲劑較好采用4—7%的BaCO3，不使用Na2CO3...

傳統(tǒng)的氣體滲碳由于齒輪壁厚相差懸殊必然造成滲碳深度不均勻，特別是齒頂和齒底部位的滲碳深度不均勻，給齒輪的疲勞強度帶來極壞的影響。這里面有達到滲碳溫度的加熱問題，在氣體滲碳時處理零件被裝入已升溫的爐內，根據質量效應，由于處理零件壁厚不同部位處的升溫時間不同，從而在未勻熱時就開始滲碳，所以壁厚差就導致滲碳深度的差異。對此，在真空滲碳處理時，零件裝爐后，開始加熱，根據處理零件的形狀調整升溫速度，并且與壁厚無關，待勻熱后再進行短時滲碳從而可獲得完全均勻一致的滲碳層。滲碳后需進行機械加工的工件，硬度不應高于30HRC。安徽減速箱低壓滲碳方法低壓真空滲碳熱處理工藝應用領域：1.機械零部件：低壓真空滲碳熱處...

真空滲碳技術又稱低壓滲碳技術，要應用于汽車變速箱齒輪及柴油噴嘴相等關鍵零部件的滲碳處理（如發(fā)動機，減速箱等），愛力德是一家專注于包括真空滲碳爐及其真空滲碳加工的熱處理廠家。本文依靠其在真空滲碳上的經驗，簡要介紹真空滲碳工藝在工業(yè)上的運用。齒輪作為汽車零部件關鍵機械部件之一，機械設備能夠運行也取決于齒輪對原動力的提供，同時也是保證汽車構造中能夠合理運行的關鍵，因而必須保證齒輪內在結構的質量科學，其熱處理技術尤為重要，真空滲碳技術的進步完善了齒輪質量，也是汽車制造優(yōu)勢提升的主要因素，真空滲碳技術幫助齒輪實現低噪聲、高精度、長壽命的關鍵因素。滲碳是一種表面硬化工藝。浙江真空低壓滲碳供應商低壓滲碳技術...

淬火，采用穩(wěn)定的細品粒鋼，同時滲碳時間足夠短，那么擴散期后就可以直接淬火。為減少殘余奧氏體含量以及改善變形行為，在快速冷卻之前，批較處理的溫度通常要與奧氏體化溫度一致。在6x10PaN,中淬火，壁厚為30mm的滲碳鋼表面層淬成馬氏體。如用H2做冷卻氣體擴大了氣淬的應用范圍尤其是冷卻氣體壓力高達2x10'pa時更為明顯。標準的低壓滲碳工藝周期如下:①在700℃以平穩(wěn)的逐步對流加熱，減少變形;②平穩(wěn)加熱到930℃;③隨著碳質量流密度的增加、脈沖滲碳達到2x10’pa丙烷，從而減少滲碳時間，并使表面的深度、孔、不通孔以及齒輪均勻化;4)擴散周期是為了減少表面碳含量;⑤為了減少變形降低淬火溫度;6均勻...

關于真空滲碳設備及加工，可以選擇愛力德熱處理，擁有真空低壓滲碳技術一系列廠家優(yōu)勢，承接各種真空滲碳及碳氮共滲熱處理及合金鋼的真空氣淬熱處理，產品應用于汽車零部件、模具等產業(yè)。無論是裝備的可靠性還是裝備的綜合競爭力以及生產成本的控制均有獨到之處，對能源的消耗以及影響環(huán)境的排放更是采取眾多新技術及先進方法給予有效的降低，是行業(yè)范圍內真空滲碳爐的可靠制造商。滲碳熱處理作為化學熱處理的一種方法，具有滲層深，應用普遍，基材價格低等諸多優(yōu)勢，在提高零件性能方面得到了普遍的應用。但是受制于工藝實現過程，滲碳零件需要做大量的后續(xù)處理來滿足后續(xù)機械裝配需求。低壓真空滲碳在提高零件內在質量的同時，更是降低了后續(xù)處...

低壓真空滲碳優(yōu)點：1.滲碳質量穩(wěn)定：工藝參數設定以后，整個滲碳過程有微機控制并記錄工藝參數。控制系統(tǒng)能對滲碳工藝進行精確控制，對設備運行狀況進行全方面監(jiān)控并記錄，減少工藝過程中的不利因素，使熱處理工件有良好的重復性，質量穩(wěn)定。2.表面碳含量易于控制：真空滲碳表面碳含量不必通過碳勢控制，通過控制滲碳壓力和滲碳氣流量即可實現表面碳含量的精確控制。真空滲碳的原理已經和傳統(tǒng)氣體滲碳不同，沒有了碳勢的概念。3. 生產效率高：低壓真空滲碳實現了高溫高速滲碳，使生產周期大幅度縮短，有效節(jié)約時間成本。如可控氣氛滲碳無法解決表面內氧化、高溫滲碳層及深層滲碳的問題，氣體滲碳也難以對零件進行滲碳等。江蘇氣體低壓滲碳...

真空滲碳技術又稱低壓滲碳技術，是在低壓(一般壓力為0-30 mbar)真空狀態(tài)下，采用脈沖方式，向高溫爐內通入滲碳介質——高純乙炔進行快速滲碳的過程。應用。真空滲碳主要應用于汽車變速箱齒輪及柴油噴嘴相等主要零部件的滲碳處理（如發(fā)動機，減速箱等）。真空滲碳的優(yōu)勢：1.克服傳統(tǒng)氣氛熱滲碳無法解決的盲孔滲碳問題。2.避免內氧化問題 。3 真空滲碳的工藝溫度達1700攝氏度。4 縮短工藝時間。5.真空滲碳技術與高壓氣冷淬火結合后減小畸變。6.提升微觀結構性質、部件硬度等方面效果。 7. 解決滲碳過程中工件表面的晶間氧化、合金元素貧化等問題。 8. 真空滲碳與氣體淬火相結合，通過對淬火過程中冷卻速度的控...

低壓滲碳工藝，通入低壓真空滲碳爐內的滲碳氣氛(C2H2)在爐內裂解后形成C+H2，使得加熱滲碳室內的“碳”處于飽和狀態(tài)，并用碳富化率F(mg/h·cm2)來表達。當工件的表面積小于其臨界值，C2H2的流量一定時，F值是恒定不變的；而當C2H2的流量大于其臨界值，并且工件的表面積一定時，F值也是定值。因此，滲碳過程可用溫度、時間、C2H2和N2的流量及壓力4個參數進行控制。滲碳和擴散過程中，壓力保持在70～2000Pa之間。低壓滲碳是由交替地通入滲碳氣體和中性氣體的過程組成的。每次滲碳后，工件表面的“碳”將向工件內部擴散。真空滲碳具體的選擇根據需處理的零件的類別、形狀特點以及滲碳層深度來確定。機...

低壓真空滲碳熱處理工藝應用領域：1.機械零部件：低壓真空滲碳熱處理適用于各種機械零部件，如齒輪、軸、軸承、減速器等，可以有效地提高它們的使用壽命和性能。2.汽車零部件：低壓真空滲碳熱處理可以普遍應用于汽車制造業(yè)，如發(fā)動機缸體、曲軸、齒輪、離合器等零部件，可以提高它們的強度和耐久性。3.航空航天零部件：低壓真空滲碳熱處理可以應用于航空航天行業(yè)，如發(fā)動機零部件、舵面、螺旋槳等，可以提高其耐高溫、耐腐蝕、耐磨損等性能。滲碳采用40~60粒度的軟質或中質氧化鋁砂輪，磨削進給量不過大。上海乙炔低壓滲碳加工商滲碳是一種表面硬化工藝。碳原子在高溫條件下，會擴散到金屬零件表層，以這種方式改變晶粒結構，可以增加...

在一些特定領域.更顯示出其性能,如盲孔類零件的針閥體噴油嘴，汽車驅動軸等。這些件用一般的可控氣氛滲碳是比較困難的，而用低壓真空滲碳卻可輕易的加以解決。對大齒輪的滲碳結果也表明，齒頂齒面與齒根相比，低壓真空滲碳可使二者之間的滲層差降至很小而可控氣氛滲碳的滲層差比較大。而對低壓真空滲碳的諸多優(yōu)越性，歐美許多大汽車廠已開始修改其原有的汽車齒輪滲碳標準，如表面非馬氏體及齒面與齒根滲層深度差。由于低壓真空滲碳可實現高壓氣淬，且氣淬壓力是連續(xù)可調的，因此對控制薄壁類零件的變形是有效的.目前的生產表明，對許多零件已可以淘汰掉壓床油淬的模式。在歐洲、美國、日本等地，低壓真空滲碳已經在汽車、機械、航空航天等領域...

相比于傳統(tǒng)的滲碳工藝，真空滲碳具有很多優(yōu)點：如真空滲碳技術處理過的產品表面凈化及活化效果好，滲碳速度快，滲碳時間約為普通滲碳的1/2～1/3；在真空中加熱，不存在其他異常滲碳氣體，因此不會產生氧化問題；滲碳過程在處理部件溫度均勻后，滲碳均勻；節(jié)能環(huán)保，真空滲碳中22～29%的熱量用于加熱部件，遠高于普通滲碳的6～10%，熱效率高等等。分類：按含碳介質的不同，滲碳可分為氣體滲碳、固體滲碳、液體滲碳、和碳氮共滲（qing化）。如可控氣氛滲碳無法解決表面內氧化、高溫滲碳層及深層滲碳的問題，氣體滲碳也難以對零件進行滲碳等。安徽不銹鋼低壓滲碳加工廠家擴散，隨著滲碳溫度的提高、碳的傳輸較增加，進入工件的擴...

關于滲碳：(1)經濟效益和主要經濟效益指標 低壓真空滲碳爐在運行成本方面有著很強大的優(yōu)勢：加熱時間短、抽真空快速、滲碳氣體使用量少、淬火效率高、以及更長的使用壽命和更低的保養(yǎng)成本。該設備集真空滲碳和真空淬火于一體，只一臺設備就可實現多種工藝要求，深得客戶青睞。(2)市場預測分析及市場營銷戰(zhàn)略 隨著低壓真空滲碳工藝和真空滲碳爐制造技術的進一步提高，真空滲碳的應用領域逐步推廣，需要可控氣氛所不可能應用和涉及的領域，用真空滲碳工藝及設備會很容易加以解決。根據碳源的不同，滲碳方法可以被區(qū)分成很多種。上海減速箱低壓滲碳過程在每一個滲碳和擴散周期內，需要一個從滲碳氣氛向擴散氣氛轉換的時間。根據溫度、氣氛的...

關于真空滲碳設備及加工，可以選擇愛力德熱處理，擁有真空低壓滲碳技術一系列廠家優(yōu)勢，承接各種真空滲碳及碳氮共滲熱處理及合金鋼的真空氣淬熱處理，產品應用于汽車零部件、模具等產業(yè)。無論是裝備的可靠性還是裝備的綜合競爭力以及生產成本的控制均有獨到之處，對能源的消耗以及影響環(huán)境的排放更是采取眾多新技術及先進方法給予有效的降低，是行業(yè)范圍內真空滲碳爐的可靠制造商。滲碳熱處理作為化學熱處理的一種方法，具有滲層深，應用普遍，基材價格低等諸多優(yōu)勢，在提高零件性能方面得到了普遍的應用。但是受制于工藝實現過程，滲碳零件需要做大量的后續(xù)處理來滿足后續(xù)機械裝配需求。低壓真空滲碳在提高零件內在質量的同時，更是降低了后續(xù)處...

在表面上規(guī)定的碳濃度就是由氣量、轉變程度、界面層質量傳輸系數和材料內在的擴散速度的函數確定的。所有這些變量都和溫度有關。低壓滲碳的工藝參數為:滲碳溫度900~1050℃，滲碳壓力(0.1~3)x10pa，滲碳氣體為丙烷(甲烷);處理時間10min~20h;滲碳深度0.3~3mm。表面碳濃度和滲碳時間的關系。在供應丙烷幾分鐘之后，980℃低壓滲碳就可能在表面達到高碳含量。質量流密度m,的連續(xù)降低在基料中建童立起碳流密度和擴散速度之間的動態(tài)平衡。滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程。鋼低壓滲碳哪家好采用低壓真空滲碳不僅徹底解決了內氧化問題，而且低壓滲碳設備的應用溫度達到1050℃，可以在不使鋼材晶...

低壓滲碳工藝通入低壓真空滲爐內的滲碳氣氛(2H2)在爐內裂解后構成C+H2，使得加熱滲碳室內的“碳”處于飽和狀態(tài)，并用碳富化率F(mg/hcm2)來表達。當工件的外表積小于其臨界值，C2H2的流量一守時，F值是穩(wěn)定不變的;而當C2H2的流量大于其臨界值，并且工件的外表積一守時，F值也是定值。因而，滲碳進程可用溫度、時刻、C2H2和N2的流量及壓力4個參數進行操控。滲碳和分散進程中，壓力保持在70~200Pa之間。低壓滲碳是由交替地通入滲碳氣體和中性氣體的進程組成的。每次滲碳后，工件外表的"碳”將向工件內部分散。在每一個滲碳和分散周期內，需求一個從滲碳氣氛向分散氣氛轉換的時刻。依據溫度、氣氙的裂...