低碳鋼滲碳工藝方法：1、一次加熱淬火，低溫回火，淬火溫度820-850℃或780-810℃，組織及性能特點(diǎn)：對(duì)心部強(qiáng)度要求較高者，采用820-850℃淬火，心部為低碳M，表面要求硬度高者，采用780-810℃淬火可以細(xì)化晶粒。適用范圍：適用于固體滲碳后的碳鋼和低合金鋼工件、氣體、液體滲碳的粗晶粒鋼，某些滲碳后不宜直接淬火的工件及滲碳后需機(jī)械加工的零件。2、滲碳高溫回火，一次加熱淬火，低溫回火，淬火溫度840-860℃，組織及性能特點(diǎn)：高溫回火使M和殘余A分解，滲層中碳和合金元素以碳化物形式析出，便于切削加工及淬火后殘余A減少。適用范圍：主要用于Cr-Ni合金滲碳工件。減速箱低壓滲碳可提高齒輪的...

真空熱處理工藝相對(duì)于常規(guī)的可控氣氛滲碳熱處理有以下優(yōu)勢(shì)∶1)可以采用高溫技術(shù)而不會(huì)產(chǎn)生有害表面物質(zhì)。2)在低壓真空下進(jìn)行滲碳，零件表面活性高，滲碳效率提高，工藝周期較常規(guī)的可控氣氛滲碳熱處理可以減小20%～50%。3)零件處于真空狀態(tài)下，不會(huì)產(chǎn)生內(nèi)氧化、表面非馬組織和表面黑色組織等，同時(shí)零件不會(huì)產(chǎn)生表面合金元素貧化及其帶來(lái)的表面淬透性降低等問(wèn)題。零件表面硬度、表面殘余壓應(yīng)力水平明顯提高，進(jìn)而明顯降低零件的表面早期失效，提高零件的使用壽命。4)低壓真空滲碳與高壓氣體淬火技術(shù)相結(jié)合，可減小熱處理畸變，提高產(chǎn)品精度。通過(guò)低壓滲碳工藝，零件表面不會(huì)接觸氧氣，從而避免了晶間氧化和表面氧化現(xiàn)象。金屬低壓滲...

真空滲碳技術(shù)是怎樣解決齒輪內(nèi)氧化的？ (1)真空滲碳技術(shù)解決內(nèi)氧化原理，由于真空滲碳是在遠(yuǎn)低于大氣壓10kPa (760Torr)的壓力下完成的，低壓真空滲碳的典型氣壓范圍是400～666 (3～5Torr)，真空條件使得碳原子更容易向鋼材表面轉(zhuǎn)移；同時(shí)因?yàn)椴淮嬖跉怏w滲碳工藝中的水煤氣反應(yīng)，因而也就沒(méi)有內(nèi)氧化現(xiàn)象。(2)應(yīng)用實(shí)例，汽車變速器齒輪與軸齒，原采用常規(guī)滲碳淬火工藝，由于滲碳?xì)夥蛰d氣中存在氧和氧化物，內(nèi)氧化現(xiàn)象無(wú)法避免，同時(shí)熱處理畸變較大。真空滲碳技術(shù)又稱低壓滲碳技術(shù)，要應(yīng)用于汽車變速箱齒輪及柴油噴嘴相等關(guān)鍵零部件的滲碳處理。蘇州乙烯低壓滲碳技術(shù)低壓真空滲碳和可控氣氛滲碳相比，無(wú)論是在...

根據(jù)各個(gè)階段工藝參數(shù)的不同，整個(gè)真空滲碳工藝可分為一段式、脈沖式、擺動(dòng)式這幾種形式，真空度、溫度、滲碳時(shí)間等隨具體要求的不同，會(huì)發(fā)生相應(yīng)變化。常用的滲碳?xì)怏w包括丙烷、甲烷、乙炔、天然氣等，為防止過(guò)程中產(chǎn)生炭黑，要求氣體純度(體積分?jǐn)?shù))大于96%，并可適當(dāng)充入氮?dú)膺M(jìn)行稀釋擴(kuò)散。滲碳?xì)怏w的流量以能使?fàn)t內(nèi)壓力增加133.33Pa/s為宜，滲碳?jí)毫τ眉淄?，爐壓控制在26.6～45kPa，用丙烷，爐壓為13.3～23kPa。滲碳?xì)鈮毫υ礁?，滲碳越快，滲碳層越均勻。但產(chǎn)生的炭黑也多。在保證滲碳層均勻前提下，盡量選用低的滲碳?jí)毫Γ詼p少炭黑的產(chǎn)生。鋼鐵低壓滲碳可以增加零件的使用壽命，提高整體性能。江蘇銅低壓...

一般滲碳?jí)毫μ岣咭馕吨鴿B碳?xì)怏w流量加大，供碳能力加強(qiáng)。而滲碳?jí)毫档?，雖然會(huì)降低供碳能力，但卻使?fàn)t內(nèi)真空度提高，工件表面壓強(qiáng)降低，金屬工件晶體結(jié)構(gòu)的空隙加大，致使工件對(duì)活性碳原子的吸附能力提高。因此，在進(jìn)行低壓真空滲碳時(shí)應(yīng)選擇合適的滲碳?jí)毫Α＝?jīng)驗(yàn)表明，該壓力應(yīng)控制在3-25mbar范圍內(nèi)。滲碳介質(zhì)，在可控氣氛滲碳中，滲碳介質(zhì)為甲醇+氮?dú)?富化氣+空氣或甲醇+富化氣+空氣，而在真空滲碳中，滲碳介質(zhì)為乙炔+保護(hù)氣(氮?dú)饣蚨栊詺怏w)或丙烷+保護(hù)氣(氮?dú)饣蚨栊詺怏w)。雖然丙烷氣在低壓真空滲碳中可能有不同的分解反應(yīng)，但較終都會(huì)或多或少地產(chǎn)生甲烷。齒輪零件、機(jī)器部件和發(fā)動(dòng)機(jī)噴射系統(tǒng)經(jīng)常采用低壓滲碳工藝以提...

中國(guó)熱處理行業(yè)“十三五”規(guī)劃中，明確把“真空熱處理”列為先進(jìn)技術(shù)成果轉(zhuǎn)移和推廣重點(diǎn)內(nèi)容的一項(xiàng)工作，其中突出肯定了真空滲碳設(shè)備和工藝技術(shù)是國(guó)際“真空熱處理”的前沿技術(shù)，是真空熱處理發(fā)展的主要方向。在降低成本并提高生產(chǎn)率方面：成本的降低和生產(chǎn)率的提高取決于少的氣氛消耗、短的滲碳時(shí)間、設(shè)備維護(hù)簡(jiǎn)單方便、設(shè)備利用率高等。與可控氣氛滲碳相比，低壓真空滲碳的生產(chǎn)成本可大幅度的降低H設(shè)備利用率大幅度提高、如法國(guó)雷諾汽車公司以臥式的連續(xù)式低樂(lè)真空滲碳爐與推盤式可控氣氛連續(xù)爐比較，可節(jié)約生產(chǎn)成本23%，設(shè)備利用率達(dá) 96%。金屬低壓滲碳工藝能夠改變材料的化學(xué)組成，提高其耐腐蝕性能。江蘇鎢鋼低壓滲碳工藝真空滲碳技...

知識(shí)解答：1問(wèn)：下一個(gè)脈沖開始之前，需要把上一個(gè)脈沖的乙炔和氮?dú)獬榭諉?？答：不需要?問(wèn)：不抽怎么控制壓力呢？答：有一套系統(tǒng)，通過(guò)壓力傳感器，根據(jù)氣體流量，控制真空泵的抽速，實(shí)現(xiàn)壓力平穩(wěn)。3問(wèn)：怎么實(shí)現(xiàn)碳化物析出型滲碳？答：含有較多的強(qiáng)碳化物形成元素的材料，在真空滲碳時(shí)，就是碳化物析出型滲碳。3問(wèn)：1cr17真空滲碳后性能有什么變化？答:1Cr17真空滲碳后，表面碳含量能達(dá)到3-4%，碳與cr形成大量細(xì)小彌散分布的碳化物，硬度和耐磨性大度增加。不過(guò)，該材料的防腐性下降很多。鋼材低壓滲碳可以提高其強(qiáng)度和韌性，適用于各種機(jī)械零件的加工。浙江金屬低壓滲碳市價(jià)低壓滲碳方式，在低壓(壓力一般≤30mba...

在整個(gè)真空滲碳工藝過(guò)程中，首先會(huì)將零件合理的擺放并裝爐，這樣可以有效地減小工件變形的概率，還能夠提高零件的淬火和滲碳質(zhì)量，避免滲碳不均勻的情況。零件放進(jìn)真空爐之后，會(huì)用機(jī)器將真空爐抽成真空，緊接著就是加熱，加熱到一定溫度并且要讓其受熱均勻。之后注入甲烷或者乙炔氣體，氣體在高溫下會(huì)分解出活性碳原子，這些碳原子會(huì)擴(kuò)散開來(lái)，然后被吸附到工件表面。脈沖式滲碳是真空滲碳所采用的主要方式，也就是每隔一段時(shí)間做一次滲碳，有了一定的間隔時(shí)間可以讓滲碳擴(kuò)散的更充分。然后再經(jīng)過(guò)幾小時(shí)的保溫和降溫，就完成滲碳工藝。真空滲碳技術(shù)又稱低壓滲碳技術(shù)，要應(yīng)用于汽車變速箱齒輪及柴油噴嘴相等關(guān)鍵零部件的滲碳處理。蘇州低壓滲碳精...

滲碳后常采用以下幾種熱處理方法。1）預(yù)冷直接淬火+低溫回火，預(yù)冷的目的是減小零件變形，使表面的殘余奧氏體因碳化物的析出而減少。預(yù)冷直接淬火表面硬度略有提高，但晶粒沒(méi)有變化，預(yù)冷溫度應(yīng)高于Ar3，防止心部析出鐵素體，溫度過(guò)高影響預(yù)冷過(guò)程中碳化物的析出，殘余奧氏體量增加，同時(shí)也使淬火變形增大。2）高溫回火+淬火+低溫回火，經(jīng)高溫回火后殘余奧氏體分解，滲層中碳和合金元素以碳化物形式析出，易于機(jī)械加工同時(shí)殘余奧氏體減少，主要用于Cr-Ni合金鋼零件。真空低壓滲碳工藝處理后的零件表面潔凈，無(wú)須進(jìn)行額外的清洗步驟。浙江鋼低壓滲碳原理低壓真空滲碳與高壓氣淬技術(shù)具有無(wú)內(nèi)氧化，表面質(zhì)量好，變形微小，工藝的穩(wěn)定性...

老工藝為富化率使用14的時(shí)候模擬出的滲碳工藝，新工藝為富化率使用13時(shí)模擬出的滲碳工藝。從圖中不難看出每一步的強(qiáng)滲脈沖時(shí)間存在明顯差異，這種差異就是因?yàn)槟M滲碳工藝時(shí)輸入的富化率的值的不同而產(chǎn)生的。通過(guò)比較兩組滲碳工藝參數(shù)，發(fā)現(xiàn)富化率為13時(shí)模擬出的滲碳工藝中每一步的強(qiáng)滲時(shí)間都比富化率取14的時(shí)候長(zhǎng)，這意味著滲碳?xì)怏w通入加熱室爐膛內(nèi)的時(shí)間加長(zhǎng)，使得滲碳?xì)怏w有更充足的時(shí)間在爐膛內(nèi)彌散，使得爐膛內(nèi)不同位置的零件都能被滲碳?xì)怏w充分覆蓋且與滲碳?xì)怏w的接觸時(shí)間較之前的老工藝有所增加。通過(guò)上述分析，采用新工藝會(huì)對(duì)滲碳均勻性的改善有所幫助。真空低壓滲碳可對(duì)鋼鐵材料進(jìn)行加工，提高其硬度和耐磨性。不銹鋼低壓滲碳...

碳濃度過(guò)低：1、產(chǎn)生的原因及危害：溫度波動(dòng)很大或催滲劑過(guò)少都會(huì)引起表面的碳濃度不足。較理想的碳濃度為0.9—1.0%之間，低于0.8%C，零件容易磨損。2、防止的方法：①滲碳溫度一般采用920—940℃，滲碳溫度過(guò)低就會(huì)引起碳濃度過(guò)低，且延長(zhǎng)滲碳時(shí)間；滲碳溫度過(guò)高會(huì)引起晶粒粗大。②催滲劑(BaCO3)的用量不應(yīng)低于4%。滲碳后表面局部貧碳：1、產(chǎn)生的原因及危害：固體滲碳時(shí)，木炭顆粒過(guò)大或夾雜有石塊等雜質(zhì)，或催滲劑與木炭拌得不均勻，或工件所接觸都會(huì)引起局部無(wú)碳或貧碳。工件表面的污物也可以引起貧碳。2、防止的方法：①固體滲碳劑一定要按比例配制，攪拌均勻。②裝爐的工件注意不要有接觸。固體滲碳時(shí)要將滲...

滲碳介質(zhì)裂解特性對(duì)比，，以下顯示了不同的碳?xì)浠衔餁怏w在900～1000℃的溫度范圍內(nèi), 壓力在2000Pa以下, 可能發(fā)生的一些分解反應(yīng)。①分解反應(yīng)；②甲烷 CH4→CH4 （1）；③丙烷 C3H8→C+2CH4→C+2CH4 （2）；C3H8→C2H4+CH4→C+2CH4 （3）；C3H8→C2H2+H2+CH4→2C+CH4+2H2 （4）；④乙烯 C2H4→C+CH4 （5）；⑤乙炔 C2H2→2C+H2 （6）。觀察丙烷的各種可能的分解反應(yīng), 可以很明顯地看到, 所有反應(yīng)較終都或多或少地產(chǎn)生甲烷。因此，它們只能為滲碳提供很少的自由碳原子。這一點(diǎn)也可由反應(yīng)式（2）和（3）表示出來(lái), ...

輸出軸，材料20MnCr5，熱處理技術(shù)要求：表面與心部硬度分別為680～780HV30和350～480HV30，有效硬化層深度（硬度550HV1）為0.7～1.0mm。真空滲碳技術(shù)：1)工藝。滲碳溫度950℃，加熱和均溫時(shí)間50min；滲碳時(shí)間10.13min；擴(kuò)散時(shí)間78.87min；淬火介質(zhì)為高純度氮?dú)?；淬火壓?MPa；淬火時(shí)間10min；富化率為13.81mg/h·cm2；回火溫度150℃；回火時(shí)間2.5h。2)檢驗(yàn)結(jié)果。表面與心部硬度分別為725～727HV30和434～442HV30；齒面有效硬化層深度為0. 788mm (550HV1)；齒面金相組織為碳化物（1級(jí)）+殘留奧氏體（...

滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過(guò)程。也是使低碳鋼的工件具有高碳鋼的表面層，再經(jīng)過(guò)淬火和低溫回火，使工件的表面層具有高硬度和耐磨性，而工件的中心部分仍然保持著低碳鋼的韌性和塑性。真空滲碳也叫低壓滲碳，是在低于大氣壓氛圍中進(jìn)行其氣體滲透，使碳原子滲入零件表層的化學(xué)熱處理工藝。它的整個(gè)過(guò)程與普通的氣體滲碳基本相同，由滲碳?xì)怏w的分解、活性碳原子的吸收、活性碳原子向內(nèi)擴(kuò)散三個(gè)過(guò)程組成，具體的流程包括零件清洗、裝料、進(jìn)爐抽真空（≤2000Pa）、升溫及均熱（900～1000℃）、滲碳與擴(kuò)散、熱處理等步驟。減速箱低壓滲碳可提高齒輪的硬度和耐磨性，延長(zhǎng)減速箱的使用壽命。上海發(fā)動(dòng)機(jī)零件低壓滲碳供應(yīng)商低壓真空滲...

低壓滲碳特點(diǎn)：①?zèng)]有晶間氧化。②由于真空滲碳設(shè)備和工藝的特點(diǎn)，能夠采取更高的滲碳溫度，縮短處理時(shí)間，效率高。③由于真空滲碳工藝的靈活性，可以允許很多種材料進(jìn)行真空滲碳處理。④真空滲碳工藝能夠產(chǎn)生比較均勻的滲碳層，在整個(gè)齒輪(齒頂-節(jié)徑齒根)上產(chǎn)生比較均勻的碳分布。⑤真空滲碳設(shè)備可與冷加工設(shè)備連成一條生產(chǎn)線，滲碳過(guò)程潔凈、安全、操作簡(jiǎn)單、維修容易。工作條件優(yōu)越(無(wú)明火、熱和污染)。⑥能夠?qū)崿F(xiàn)熱處理過(guò)程和零件批量生產(chǎn)的全自動(dòng)化。⑦采用計(jì)算機(jī)模擬實(shí)現(xiàn)精確工藝控制，并可以調(diào)整現(xiàn)有熱處理工藝。⑧真空爐的特點(diǎn)決定了只有在有需要進(jìn)行零件滲碳時(shí)才耗能，而如果不需要進(jìn)行零件滲碳，就可以停爐，不耗能。⑨對(duì)真空滲碳...

低碳鋼滲碳：滲碳零件的材料一般選用低碳鋼或低碳合金鋼(含碳量小於0.25%)。滲碳后必須進(jìn)行淬火才能充分發(fā)揮滲碳的有利作用。工件滲碳淬火后的表層顯微組織主要為高硬度的馬氏體加上殘余奧氏體和少量碳化物，心部組織為韌性好的低碳馬氏體或含有非馬氏體的組織，但應(yīng)避免出現(xiàn)鐵素體。一般滲碳層深度范圍為0.8～1.2毫米，深度滲碳時(shí)可達(dá)2毫米或更深。表面硬度可達(dá)HRC58～63，心部硬度為HRC30～42。滲碳淬火后，工件表面產(chǎn)生壓縮內(nèi)應(yīng)力，對(duì)提高工件的疲勞強(qiáng)度有利。發(fā)動(dòng)機(jī)零件經(jīng)過(guò)低壓滲碳處理后，能夠承受更高的溫度和壓力。真空低壓滲碳條件滲碳后的幾種熱處理方法，滲碳只能改變零件表面的化學(xué)成分，要使零件獲得外...

老工藝為富化率使用14的時(shí)候模擬出的滲碳工藝，新工藝為富化率使用13時(shí)模擬出的滲碳工藝。從圖中不難看出每一步的強(qiáng)滲脈沖時(shí)間存在明顯差異，這種差異就是因?yàn)槟M滲碳工藝時(shí)輸入的富化率的值的不同而產(chǎn)生的。通過(guò)比較兩組滲碳工藝參數(shù)，發(fā)現(xiàn)富化率為13時(shí)模擬出的滲碳工藝中每一步的強(qiáng)滲時(shí)間都比富化率取14的時(shí)候長(zhǎng)，這意味著滲碳?xì)怏w通入加熱室爐膛內(nèi)的時(shí)間加長(zhǎng)，使得滲碳?xì)怏w有更充足的時(shí)間在爐膛內(nèi)彌散，使得爐膛內(nèi)不同位置的零件都能被滲碳?xì)怏w充分覆蓋且與滲碳?xì)怏w的接觸時(shí)間較之前的老工藝有所增加。通過(guò)上述分析，采用新工藝會(huì)對(duì)滲碳均勻性的改善有所幫助。通過(guò)低壓滲碳工藝，零件表面不會(huì)接觸氧氣，從而避免了晶間氧化和表面氧化...

齒輪真空滲碳技術(shù)作為一項(xiàng)綠色環(huán)保、節(jié)能高效的現(xiàn)代化熱處理技術(shù)，在國(guó)內(nèi)外汽車變速箱零件加工生產(chǎn)中獲得了不斷應(yīng)用和發(fā)展。真空滲碳處理在齒輪方面的應(yīng)用是有成效的處理之一。傳統(tǒng)的氣體滲碳由于齒輪壁厚相差懸殊必然造成滲碳深度不均勻，特別是齒頂和齒底部位的滲碳深度不均勻，給齒輪的疲勞強(qiáng)度帶來(lái)極壞的影響。這里面有達(dá)到滲碳溫度的加熱問(wèn)題，在氣體滲碳時(shí)處理零件被裝入已升溫的爐內(nèi)，根據(jù)質(zhì)量效應(yīng)，由于處理零件壁厚不同部位處的升溫時(shí)間不同，從而在未勻熱時(shí)就開始滲碳，所以壁厚差就導(dǎo)致滲碳深度的差異。對(duì)此，在真空滲碳處理時(shí)，零件裝爐后，開始加熱，根據(jù)處理零件的形狀調(diào)整升溫速度，并且與壁厚無(wú)關(guān)，待勻熱后再進(jìn)行短時(shí)滲碳從而可...

如我公司引進(jìn)的法國(guó)ECM公司的真空爐設(shè)備，其就配備了一款名為“CBPWin”的工藝模擬軟件。我公司真空爐生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)在制定真空滲碳工藝參數(shù)時(shí)，均是先通過(guò)此模擬軟件模擬出一套滲碳工藝參數(shù)，即強(qiáng)滲與擴(kuò)散的脈沖時(shí)間，然后經(jīng)過(guò)實(shí)際生產(chǎn)驗(yàn)證對(duì)模擬工藝進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，然后得到實(shí)際生產(chǎn)工藝。模擬工藝是通過(guò)工藝人員將一些模擬參數(shù)輸入到工藝模擬軟件中得到的，其中一個(gè)比較重要的模擬參數(shù)就是Flux，即富化率。但是模擬軟件只能模擬出強(qiáng)滲與擴(kuò)散的脈沖時(shí)間，可實(shí)際生產(chǎn)中還需要根據(jù)裝爐零件數(shù)量的不同設(shè)定適宜的滲碳介質(zhì)流量（在我公司生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)即為乙炔流量），將其與強(qiáng)滲及擴(kuò)散脈沖時(shí)間一起輸入到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的控制電腦中，這樣才算生成了一份...

真空滲碳技術(shù)又稱低壓滲碳技術(shù)，是在低壓(一般壓力為0-30 mbar)真空狀態(tài)下，采用脈沖方式，向高溫爐內(nèi)通入滲碳介質(zhì)——高純乙炔進(jìn)行快速滲碳的過(guò)程。應(yīng)用。真空滲碳主要應(yīng)用于汽車變速箱齒輪及柴油噴嘴相等主要零部件的滲碳處理（如發(fā)動(dòng)機(jī)，減速箱等）。真空滲碳的優(yōu)勢(shì)：1.克服傳統(tǒng)氣氛熱滲碳無(wú)法解決的盲孔滲碳問(wèn)題。2.避免內(nèi)氧化問(wèn)題 。3 真空滲碳的工藝溫度達(dá)1700攝氏度。4 縮短工藝時(shí)間。5.真空滲碳技術(shù)與高壓氣冷淬火結(jié)合后減小畸變。6.提升微觀結(jié)構(gòu)性質(zhì)、部件硬度等方面效果。 7. 解決滲碳過(guò)程中工件表面的晶間氧化、合金元素貧化等問(wèn)題。 8. 真空滲碳與氣體淬火相結(jié)合，通過(guò)對(duì)淬火過(guò)程中冷卻速度的控...

低壓滲碳原理：滲碳與其他化學(xué)熱處理一樣，也包含3個(gè)基本過(guò)程。分解→吸附→擴(kuò)散，分解：滲碳介質(zhì)的分解產(chǎn)生活性碳原子。吸附：活性碳原子被鋼件表面吸收后即溶到表層奧氏體中，使奧氏體中含碳量增加。擴(kuò)散：表面含碳量增加便與芯部含碳量出現(xiàn)濃度差，表面的碳遂向內(nèi)部擴(kuò)散。碳在鋼中的擴(kuò)散速度主要取決于溫度，同時(shí)與工件中被滲元素內(nèi)外濃度差和鋼中合金元素含量有關(guān)。因此滲碳被普遍用以提高零件強(qiáng)度、沖擊韌性和耐磨性，借以延長(zhǎng)零件的使用壽命。齒輪零件、機(jī)器部件和發(fā)動(dòng)機(jī)噴射系統(tǒng)經(jīng)常采用低壓滲碳工藝以提升性能。江蘇減速箱低壓滲碳精選廠家關(guān)于滲碳：(1)經(jīng)濟(jì)效益和主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo) 低壓真空滲碳爐在運(yùn)行成本方面有著很強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)：...

低壓滲碳方式，在低壓(壓力一般≤30mbar)真空狀態(tài)下，滲碳方式是通過(guò)數(shù)個(gè)子滲碳程序組成的，包括多個(gè)子強(qiáng)滲(通入滲碳介質(zhì)乙炔)和子擴(kuò)散(通入保護(hù)氣體，如氮?dú)饣蚨栊詺怏w)，所以此工藝方式又稱為脈沖滲碳工藝方法。采取這種滲碳方式可以保證工件邊角不會(huì)產(chǎn)生過(guò)滲，也能夠保證工件表面不會(huì)積碳，形成碳黑。注意事項(xiàng)：(1)滲碳前的預(yù)處理正火--目的是改善材料原始組織、減少帶狀、消除魏氏組織，使表面粗糙度變細(xì)，消除材料流線不合理狀態(tài)，正火工藝；用860--980℃空冷、179--217HBS。(2)滲碳后需進(jìn)行機(jī)械加工的工件，硬度不應(yīng)高于30HRC。(3)對(duì)于有薄壁溝槽的滲碳淬火零件，薄壁溝槽處不能先于滲碳之...

齒輪的工裝夾具。主減速齒選擇H形料棒，采用串掛的方式進(jìn)行熱處理（見(jiàn)圖），有利于加熱和淬火的均勻性。H 形料棒的寬度和槽深是料架設(shè)計(jì)的關(guān)鍵尺寸，按照熱處理變形控制重心較低原則，結(jié)合零件的尺寸，經(jīng)計(jì)算，H形料棒的寬度在50mm（壁厚8mm）時(shí)，主減速齒輪重心較低，熱變形的趨勢(shì)較小。H形料棒的槽深為13mm。槽太深，會(huì)導(dǎo)致主減速齒輪在氣淬過(guò)程中由于高壓氣體沖擊而引起的擺動(dòng)受約束，進(jìn)而影響平面度；反之，槽太淺，起不到固定工件的效果，在運(yùn)輸過(guò)程中工件易發(fā)生碰傷，導(dǎo)致廢品率上升。對(duì)主減速?gòu)膭?dòng)齒輪采用低壓真空滲碳技術(shù)，合理優(yōu)化強(qiáng)滲和擴(kuò)散節(jié)拍，獲得了理想的熱處理硬化層深度和組織。分級(jí)淬火可實(shí)現(xiàn)表面/心部組織的...

低碳鋼滲碳工藝方法：1、一次加熱淬火，低溫回火，淬火溫度820-850℃或780-810℃，組織及性能特點(diǎn)：對(duì)心部強(qiáng)度要求較高者，采用820-850℃淬火，心部為低碳M，表面要求硬度高者，采用780-810℃淬火可以細(xì)化晶粒。適用范圍：適用于固體滲碳后的碳鋼和低合金鋼工件、氣體、液體滲碳的粗晶粒鋼，某些滲碳后不宜直接淬火的工件及滲碳后需機(jī)械加工的零件。2、滲碳高溫回火，一次加熱淬火，低溫回火，淬火溫度840-860℃，組織及性能特點(diǎn)：高溫回火使M和殘余A分解，滲層中碳和合金元素以碳化物形式析出，便于切削加工及淬火后殘余A減少。適用范圍：主要用于Cr-Ni合金滲碳工件。真空低壓滲碳可對(duì)鋼鐵材料進(jìn)...

低壓滲碳。在低壓（70～3000帕）真空狀態(tài)下，由交替的滲碳（乙炔）和擴(kuò)散（高純氮?dú)猓┙M成的脈沖式滲碳工藝過(guò)程。又稱真空滲碳。原理，丙烷在真空(低壓)下以下列方式裂解:CH→C+2CH4，CH→CH+H2，C?Hs → C,H4 + CH4，C,H4→ ℃+ CH4。在等離子場(chǎng)作用下，丙烷以C,Hs→ ℃+ 2CH方式裂解，甲烷以CH→ C + 2H,方式裂解，鋼件表面對(duì)這種裂解有催化作用，裂解形成的活性炭原子在高溫下固溶于奧氏體中并逐步向內(nèi)部擴(kuò)散形成沿表面層的碳濃度的梯度分布。不銹鋼低壓滲碳可在表面形成碳化物層，明顯提高其硬度和耐腐蝕性。安徽氣體低壓滲碳方法改進(jìn)熱用料架，從圖5中可看出新料架...

低壓滲碳原理：滲碳與其他化學(xué)熱處理一樣，也包含3個(gè)基本過(guò)程。分解→吸附→擴(kuò)散，分解：滲碳介質(zhì)的分解產(chǎn)生活性碳原子。吸附：活性碳原子被鋼件表面吸收后即溶到表層奧氏體中，使奧氏體中含碳量增加。擴(kuò)散：表面含碳量增加便與芯部含碳量出現(xiàn)濃度差，表面的碳遂向內(nèi)部擴(kuò)散。碳在鋼中的擴(kuò)散速度主要取決于溫度，同時(shí)與工件中被滲元素內(nèi)外濃度差和鋼中合金元素含量有關(guān)。因此滲碳被普遍用以提高零件強(qiáng)度、沖擊韌性和耐磨性，借以延長(zhǎng)零件的使用壽命。乙炔是常用的碳源，可提供均勻的滲碳效果，適用于各種復(fù)雜形狀的零件。安徽乙烯低壓滲碳專業(yè)廠家工藝方法：1、直接淬火低溫回火，組織及性能特點(diǎn)：不能細(xì)化鋼的晶粒。工件淬火變形較大，合金鋼滲...

工藝。真空(低壓)滲碳的一般工藝是在抽到0.1~1帕真空度的冷壁式真空爐內(nèi)把工件加熱到900~1050℃的滲碳溫度，隨即往爐中以間歇方式通入100~1000帕壓力的丙烷(強(qiáng)滲期)，然后停止通氣保持溫度(擴(kuò)散期)，經(jīng)一定時(shí)間擴(kuò)散，降溫到840~860℃在油或惰性氣體中施行淬火，然后在180~200℃的空氣爐中進(jìn)行回火。乙炔在真空中高溫下可完全裂解為碳和氫，且易于擴(kuò)散到滲碳件的各個(gè)部位，形成均勻的滲碳效果。尤其是工件內(nèi)孔壁和不通孔(如內(nèi)燃機(jī)噴油嘴)內(nèi)都可以獲得理想的滲碳質(zhì)量，這是其他任何滲碳?xì)怏w都無(wú)可比擬的。低壓滲碳工藝處理后的零件不易發(fā)生變形，確保尺寸穩(wěn)定性。上海發(fā)動(dòng)機(jī)零件低壓滲碳行價(jià)目前國(guó)內(nèi)大...

低壓滲碳工藝設(shè)備：(1)低壓滲碳裝置可配置到各種標(biāo)準(zhǔn)的真空爐上例如：可在臥式VGQ系列高壓高流率氣冷真空爐、立式底裝料的VGQV系列高壓高流率氣冷真空爐上、VGQ2系列雙室高壓高流率氣冷真空爐、VOQ2系列雙室油淬加壓氣冷真空爐等爐型上配置低壓滲碳裝置。(2)連續(xù)式低壓滲碳爐，可實(shí)現(xiàn)與機(jī)加工設(shè)備進(jìn)行同步生產(chǎn)通過(guò)多年的實(shí)際證明，與傳統(tǒng)的連續(xù)式滲碳生產(chǎn)線相比較，連續(xù)式設(shè)計(jì)的低壓滲碳爐具有很多的優(yōu)點(diǎn)，特別適合于對(duì)生產(chǎn)率有較高要求的汽車領(lǐng)域。真空低壓滲碳是一種先進(jìn)的表面硬化工藝，能夠獲得具有堅(jiān)固有韌性的零件。乙炔低壓滲碳價(jià)位滲碳辦法，在低壓(壓力一般≤30mban真空狀態(tài)下，滲碳辦法是經(jīng)過(guò)數(shù)個(gè)子滲碳程...

真空滲碳技術(shù)作為一種清潔熱處理技術(shù)得到推廣應(yīng)用，成為有潛力、可替代可控氣體滲碳的有效方法，有良好的發(fā)展前景。積極推廣真空滲碳高壓氣淬技術(shù)及裝備，有利于促進(jìn)我國(guó)機(jī)械制造及環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，對(duì)努力構(gòu)建高效、清潔、低碳、循環(huán)的綠色制造體系具有重要意義。我們相信，隨著低壓真空滲碳應(yīng)用領(lǐng)域的推開，低壓真空滲碳和可控氣氛滲碳相比，無(wú)論是在工件滲碳后的組織和性能、工藝的靈活性、生產(chǎn)成本和環(huán)境保護(hù)等方面都有著無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，必將會(huì)有廣闊的應(yīng)用前景和長(zhǎng)足的發(fā)展。齒輪零件、機(jī)器部件和發(fā)動(dòng)機(jī)噴射系統(tǒng)常采用低壓滲碳工藝以提高其性能。鋼鐵低壓滲碳價(jià)位根據(jù)各個(gè)階段工藝參數(shù)的不同，整個(gè)真空滲碳工藝可分為一段式、脈沖式、擺動(dòng)式...

真空滲碳工藝原理及主要參數(shù)，真空滲碳一般采用脈沖式，即“強(qiáng)滲→擴(kuò)散→強(qiáng)滲→擴(kuò)散…”的循環(huán)模式，強(qiáng)滲階段奧氏體固溶碳并趨于飽和，擴(kuò)散階段奧氏體中固溶的碳向內(nèi)部擴(kuò)散，經(jīng)過(guò)反復(fù)多個(gè)這樣的循環(huán)后使產(chǎn)品達(dá)到所要求的表面碳濃度及滲碳層深度，即“飽和值調(diào)整法”。真空滲碳設(shè)備由于沒(méi)有類似可控氣氛滲碳設(shè)備中使用的氧探頭傳感器，所以無(wú)法對(duì)低壓滲碳過(guò)程進(jìn)行直接監(jiān)控。因此，各真空爐設(shè)備廠商都根據(jù)自身爐子的特點(diǎn)開發(fā)出了與各自設(shè)備相匹配的計(jì)算機(jī)模擬軟件，以實(shí)現(xiàn)滲碳過(guò)程的可預(yù)見(jiàn)性。低壓滲碳工藝能有效減少零件熱處理過(guò)程中的變形，提高加工精度和尺寸穩(wěn)定性。浙江鋼鐵低壓滲碳哪家好滲碳是一種表面硬化工藝。碳原子在高溫條件下，會(huì)擴(kuò)散...