北京測試標(biāo)準(zhǔn)UN38.3

（一）、對鋰含量的限制：

1、對于金屬鋰或鋰合金原電池，鋰含量不得超過1g；對于鋰離子原電池鋰當(dāng)量含量不超過1.5g。注:原電池亦稱做電池芯。

2、對于金屬鋰或鋰合金電池，鋰總含量不超過2g，對于鋰離子電池鋰當(dāng)量含量不超過8g。注：上述“鋰含量”是指鋰金屬或鋰合金電池的陽極上具有的金屬鋰的量。

而對于鋰離子電池，以克為單位的“鋰當(dāng)量含量”的計算方法是以0.3乘以額定容量的安培小時。例如：某手機鋰離子電池的額定容量是800mah（800毫安小時），則其“鋰當(dāng)量含量”為：0.3X0.8（安培小時）=0.24克。 電池UN38.3需要哪些條件？測試檢測是如何進行的？電池UN38.3詳細(xì)內(nèi)容？費用大概是多少？北京測試標(biāo)準(zhǔn)UN38.3

包裝要求1、除非安裝在設(shè)備中（如安裝在手機、照相機、對講機、筆記本電腦等），電池及原電池必須單獨包裝以防短路，并裝于堅固的外包裝內(nèi)。2、除非安裝在設(shè)備中，每個包裝件如果裝有超過24個原電池或12個電池，必須還要滿足以下要求：1)每個包裝件必須用標(biāo)記說明內(nèi)含鋰電池及包裝件破損時應(yīng)采取的特殊措施。2)每票貨必須有隨機文件來說明包裝件中裝有鋰電池及包裝件破損時應(yīng)采取的特殊措施。3)每個包裝件必須能承受任何取向的1.2m的跌落試驗，而不損壞包裝件內(nèi)的電池或元電池，并沒有改變其中電池的位置以至電池與電池（或原電池與原電池）互相接觸、沒有電池自包裝件中漏出。4)除非鋰電池安裝在設(shè)備中，否則每個包裝件的毛重不得超過30kg。條件限制交運的鋰電池及鋰電池組如果符合如下所有條件可按非限制性物品（非危險品）運輸。如果下述任一條件無法滿足，則應(yīng)按UN3090或UN3091的危險品收運要求操作。測試報告UN38.3有哪些檢測機構(gòu)認(rèn)證機構(gòu)有哪些？電池UN38.3檢測信息大全-阿爾法商品檢驗-點擊咨詢！

UN38.3是指在**針對危險品運輸專門制定的《**危險物品運輸試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》的第3部分38.3款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與設(shè)備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內(nèi)裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗。

鉛酸電池（VRLA），是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。電池UN38.3流程-阿爾法商品檢驗有限公司。

UN38.3測試合格標(biāo)準(zhǔn)a.T.1-T.4無質(zhì)量丟失，無滲漏，無排氣，無解體，無破裂，無著火，開路電壓不低于測試前的90%；b.T.5–T.6表面溫度不超過170℃，測試6小時內(nèi)無解體，無破裂，無著火；c.T.7–T.8測試7天內(nèi)無解體，無著火。

（二）、符合UN測試要求每個類型的原電池及電池，經(jīng)測試證明其符合《**危險物品運輸試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》第3部分38.3款的所有要求。

  (三)、包裝要求：

1、除非安裝在設(shè)備中(如安裝在手機、照相機、對講機、筆記本電腦等)，電池及原電池必須單獨包裝以防短路，并裝于堅固的外包裝內(nèi)。

2、除非安裝在設(shè)備中，每個包裝件如果裝有超過24個原電池或12個電池。

必須還要滿足以下要求：

1)每個包裝件必須用標(biāo)記說明內(nèi)含鋰電池及包裝件破損時應(yīng)采取的特殊措施。

2)每票貨必須有隨機文件來說明包裝件中裝有鋰電池及包裝件破損時應(yīng)采取的特殊措施。

3)每個包裝件必須能承受任何取向的1.2m的跌落試驗，而不損壞包裝件內(nèi)的電池或元電池，并沒有改變其中電池的位置以至電池與電池(或原電池與原電池)互相接觸、沒有電池自包裝件中漏出。

4)如電池單獨運輸每個包裝件的毛重不得超過10kg。 具體的電池UN38.3檢測流程？流程需要多久？深圳阿爾法商品檢驗公司！

為確保航空運送安全，滿意客戶對運送含鋰電池貨品的需求，根據(jù)IATA《危險物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，擬定了可充電鋰電池的運轉(zhuǎn)標(biāo)準(zhǔn)，即UN38.3(UNDOT)的測驗。按照民航法規(guī)的要求，航空公司和機場貨品收運部分要審閱鋰電池的運送文件，**重要的是每種鋰電池的UN38.3安全檢測陳述。陳述能夠由民航局指定的第三方檢測機構(gòu)提供，也能夠由具有檢測才能的電池生產(chǎn)企業(yè)提供。假如不能提供這份檢測陳述，民航將制止空運鋰電池。UN38.3指的是《**危險物品運送實驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》，第3節(jié)，是**專門為危險品運送擬定的，即要求鋰電池運送前，有必要進行高低溫循環(huán)、振蕩實驗、沖擊實驗、55外部短路、沖擊實驗、過充電實驗和強制放電實驗，以確保鋰電池的運送。假如鋰電池沒有隨設(shè)備裝置，而且每個包裝包含超過24個電芯或12個電池，則還有必要通過1.2m自由下跌測驗。

要求UN38.3是指在**針對危險品運輸專門制定的《**危險物品運輸試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》的第3部分38.3款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。 電池UN38.3產(chǎn)品包括哪些？電池UN38.3檢測流程是需要哪些條件？可咨詢阿爾法商品檢驗！江蘇UN38.3測試咨詢電話

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試驗項目和目的。1.高度模擬試驗。目標(biāo)：本實驗?zāi)M了低氣壓情況下的空氣輸送。2.熱試驗二次試驗。該試驗評價了電池和電池組的密封性及其內(nèi)部電氣連接。測試是在快速、極端的溫度變化下進行的。3.進行振動測試。本文旨在模擬運輸過程中的振動。4.沖擊試驗。目標(biāo)：評價電池和電池組對累加沖擊的耐受性。5.外部短路測試。目標(biāo)：模擬外部短路的實驗。6碰撞試驗。目標(biāo)：這一部分的實驗?zāi)M了可能導(dǎo)致內(nèi)部短路的機械損傷，如碰撞、擠壓。7過充測試。目標(biāo)：本試驗旨在評價可重新充電或再充單個電池電池組承受過負(fù)荷狀態(tài)的能力。8.強制放氣試驗。該試驗評價原電池或充電電池對強制放電的耐受能力。

UN38.3是指在**針對危險品運輸專門制定的《**危險物品運輸試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》的第3部分38.3款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與設(shè)備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內(nèi)裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗

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深圳阿爾法商品檢驗有限公司致力于商務(wù)服務(wù)，是一家服務(wù)型的公司。公司自成立以來，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個細(xì)節(jié)，公司旗下CE認(rèn)證，F(xiàn)CC認(rèn)證，CB認(rèn)證，TPD認(rèn)證深受客戶的喜愛。公司從事商務(wù)服務(wù)多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計、強大的技術(shù)，還有一批專業(yè)化的隊伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。阿爾法商品檢驗秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實”的經(jīng)營理念，全力打造公司的重點競爭力。