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    結合現(xiàn)狀地形設置步行騎行綜合道，可采用棧道等形式，設置必要的安全防護設施。自行車道與步行道分別設置在山林坡度較陡時，應分別設置步行道與自行車道。步行道布局隨形就勢，可采用棧道、臺階等多種形式，有較大的豎向變化，設置必要的安全防護設施。自行車道宜在山腳相對平緩的區(qū)域設置，坡度不宜過陡。6.郊野型綠道（依托水系）要素設計指引游徑系統(tǒng)在保證安全的前提下，綠道游徑宜順應水系走向，滿足人的親水性需求。可利用現(xiàn)狀堤壩路等資源。綠化綠化應與周邊自然環(huán)境良好銜接，以生態(tài)保護與恢復、安全防護為主導功能。開發(fā)利用鄉(xiāng)土植物，采用自然式配植方式。設施設施布局應考慮水位變化的影響，規(guī)模、體量、形式等與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。設置親水平臺、垂釣點等，并配備必要的安全保障設施。典型剖面親水步行騎行綜合道濱水岸線坡度較緩且坡頂無現(xiàn)狀道路時，宜臨近水邊設置步行騎行綜合道，配置必要的安全防護設施。坡頂步行騎行綜合道濱水岸線坡度較陡或其他條件限制時，宜在坡頂設置步行騎行綜合道，設置必要的安全防護設施。自行車道與步行道分別設置坡頂已有道路且滿足自行車通行時，在保證使用安全的前提下，自行車道可借道現(xiàn)狀道路。在水邊設置親水步行道。有差距，這些差距主要體現(xiàn)在建筑企業(yè)對自身的管理水準、企業(yè)的外。山東甲級建筑工程設計院合作加盟辦理分公司的流程

    這為園區(qū)的設計和建設造成了很大的困難，也提高了建設成本。同時早期開山時形成的顛箕形坑體，側壁有大片山體裸露，如不加以利用會對園區(qū)整體景觀造成較大影響。（圖3）分區(qū)時因地制宜，利用現(xiàn)狀條件進行合理布局；按即管理方便、又照顧到動物的地理分布及進化論排列的原則，采用混合式布局。設計時以現(xiàn)狀地形及動物原生習性和生物進化論為前提條件，同時兼顧游客參觀心理。全園共分14個區(qū)：人口門區(qū)，兒童科普區(qū)，場館區(qū)，食肉動物區(qū)，鳥類觀賞區(qū)，靈長類動物區(qū)，綜合服務區(qū)，水禽動物區(qū)，食草動物區(qū)，猴類放養(yǎng)區(qū)，模擬史前動物游覽區(qū)，熱帶風情兩棲谷，行政管理區(qū)及后勤管理區(qū)。（圖4），防火，防災的前提下，的大可能的利用現(xiàn)有道路，或加以改造使之與新建道路形成系統(tǒng)，滿足使用要求。園內(nèi)車行路和人行路分別成環(huán)，在通過觀賞區(qū)時做到人車分流。道路設計采用網(wǎng)狀布局，提供拼盤式游覽組合方式，縮短游覽線路。園區(qū)內(nèi)除遇特殊情況外，園內(nèi)道路不行駛機動車輛。（圖５）主游線（步行道）寬6米，通過材質和顏色與機動車道路區(qū)別。該游線形成環(huán)路，串聯(lián)各處的觀賞區(qū)域，是游客游覽動物園時的主要道路。（的行駛電瓶車）游步道路：該種道路寬3米。山東甲級建筑工程設計院合作加盟辦理分公司的流程度計劃的措施能否達到要求，如果人、機、料無法滿足要求，進度計。

    這就要求區(qū)內(nèi)道路因地制宜，利用場地地形進行合理布設。區(qū)內(nèi)道路設置應符合下列規(guī)定：(1)至少有兩個出入口；(2)主要道路至少有兩個方向與區(qū)外市政道路相連；(3)機動車道出入口間距不應小于150m；(4)沿街建筑物長度超過160m時，應設不小于4m寬的消防車道：(5)小區(qū)道路與城市道路相接時，其交角不宜小于75；(6)居住區(qū)盡端式道路的長度不宜大于120m并應設不小于12mX12m的回車場；(7)居住區(qū)道路平曲線的小半徑為12～25m。2、橫斷面設計及結構材料設計居住區(qū)內(nèi)道路主要為小型家用汽車服務，偶需考慮消防車道的使用功能，且車車速一般較慢，常規(guī)在15~25Km／h，機動車道的單車道寬為4～5m，雙車道為6～7m，人行道寬度一般為1m~2m，考慮設置室外管線，人行道一般布置為2m寬。區(qū)內(nèi)道路路面結構設計按BZZ-100考慮，載重較小，為輕交通，分為剛性路面及柔性路面，一般常見瀝青路面(即柔性路面)，隨著社會的進步，生態(tài)路面結構逐漸被提出，常用礫石路面，有利于雨水的滲透，區(qū)內(nèi)停車場采用植草磚做法。3、道路豎向設計區(qū)內(nèi)道路豎向設計原則區(qū)內(nèi)道路布置一般以順等高線為主，為后期場地排水提供良好條。居住區(qū)道路縱斷面設計要求：(1)線形平順，保證行車安全、迅速；(2)盡量減少工程量。

    是游客在某個動物區(qū)內(nèi)部游覽時所使用的道路，鋪裝材料以自然原料為主如：青石板、毛石、卵石等。后勤通道（機動車道）：寬4米，為混凝土或瀝青路面，該道路自成兩環(huán)，可以通往各個動物區(qū)后臺，盡量避免與主游線交叉。、二層形式為主。建筑立面與周邊環(huán)境相和諧，用植物造景來削弱建筑的突兀感，避免喧賓奪主，使建筑與園林相映成趣，共同構成動物園的自然景觀。建筑外裝修采用自然、簡潔、親和力強的材料，如石材、木材、防水涂料等。場館建筑與園中主干線、后勤路、游覽路線相聯(lián)系。在游人出入口要重視其標識性，后勤入口考慮隱蔽性、方便性，使建筑與園中交通組織有機的結合起來。各場館內(nèi)動物獸舍設計要滿足其內(nèi)各種動物的使用安全。對于具有一定破壞力的動物，其室內(nèi)的各種設備需要特殊設計。比如大猩猩、黑猩猩、大象、長頸鹿等動物室內(nèi)的水管、電路、防護玻璃等。目前國內(nèi)建筑設計，對于該部分內(nèi)容的設計和做法還沒有明確規(guī)范。在設計時需要與動物**密切配合，在了解該種動物的特點和習性后才能完成。，的為動物提供居住空間，不供游人步入，在功能上較簡單。主要需解決好管理人員進入獸舍的通道，動物到室外活動區(qū)的出入口的設計，保證管理人員的安全性。在80%~90%，控制設計階段成本，首先要從項目分析規(guī)劃開始。

    因地制宜，在不同地區(qū)采取多種布局形式。如：局部運用動物進化系統(tǒng)分布，局部按動物原產(chǎn)地分布。，集中飼養(yǎng)，公開展覽。（我國大多數(shù)城市動物園采用的方式）如：北京動物園、石家莊動物園。，造成各種適應動物自然環(huán)境的景觀，把動物散養(yǎng)在一個區(qū)域面積較大的空間，以自然的方式展覽。（現(xiàn)在大多野生動物園所用的方式）如：北京野生動物園，上海野生動物園。這是目前國際上較為認可的一種展覽理念，就是把動物放置于一個模擬其原生環(huán)境的空間內(nèi)，使動植物按的理想狀態(tài)發(fā)展，更重要的是把參觀者帶進了實地環(huán)境。（動物園未來發(fā)展的方向）如：美國西雅圖的WoodlandParkZoo，紐約的布朗克斯動物園。（圖2）3.主要規(guī)劃內(nèi)容指導思想采用國際先進動物園的混合布局及展覽方式進行設計，模擬動物原生態(tài)環(huán)境，動植物景觀結合，創(chuàng)造良好的整體效果，突出人與自然和諧共處的主題。運用人車分流的先進交通體系，在園內(nèi)設車行環(huán)線和人行環(huán)線，使交通井然有序，方便游客。前后臺分離操作的管理系統(tǒng)，使游客只看見動物展區(qū)，后勤工作與游客觀賞不的。，因地制宜，營造自然景觀。充分考慮動物習性，使動物園真正成為動物家園。，其中大部分為坡地和谷地，其余多為臺地，平坦地區(qū)較少。工作，對發(fā)現(xiàn)的質量問題，要查明原因，并追究責任。在施工進度方。山東甲級建筑工程設計院合作加盟辦理分公司的流程

料采購以及施工事宜，在中后期還要對工程的造價、安全以及質量問。山東甲級建筑工程設計院合作加盟辦理分公司的流程

    雨污水處理等綠色設施和灰色設施市政管線及設施布局圖包含給排水、電氣等干線布局方案重要節(jié)點平面圖效果圖及意向圖表5-3施工圖設計成果及主要內(nèi)容成果形式及內(nèi)容要求設計說明設計圖紙備注設計依據(jù)，工程概況及設計條件，各專業(yè)工程設計技術要點，工程量清單和概算總平面圖可分幅繪制索引圖放線圖豎向圖游徑鋪裝及做法詳圖種植設計圖設施及小品詳圖包含局部放大平面圖、做法詳圖、子項詳圖等驛站設計詳圖市政各專業(yè)設計詳圖6綠道選線基本要求應充分利用現(xiàn)狀自然肌理的開放空間邊緣（水系邊緣、農(nóng)田邊緣、林地邊緣等），以及現(xiàn)有步行及自行車交通道路等作為綠道選線的依托，應避開易發(fā)生滑坡、塌方、泥石流等地質災害的危險區(qū)域。，方便市民使用；同時盡可能連接自然景觀及歷史文化節(jié)點，體現(xiàn)地域特色。綠道串聯(lián)節(jié)點的銜接要求詳見表6-1。，綠道線路宜網(wǎng)狀環(huán)通或局部環(huán)通，可依托綠道連接線加強綠道的連通性，并滿足綠道連接線長度控制要求。應綜合考慮環(huán)境現(xiàn)狀，包括可依托區(qū)域的長度、可達性、建設條件等因素，對綠道選線進行多方案比選，的終確定綠道的適宜線路。表6-1綠道串聯(lián)節(jié)點的銜接要求節(jié)點分類節(jié)點銜接聯(lián)系要求城鄉(xiāng)居民點城鎮(zhèn)居住區(qū)。山東甲級建筑工程設計院合作加盟辦理分公司的流程