惠州正規(guī)噪聲治理品牌哪家好

在冷卻塔噪聲測試時，經(jīng)常會遇到環(huán)境噪聲（稱背景噪聲或本底噪聲）很大，而背景噪聲又以n 個噪聲源所組成。這種情況下冷卻塔測得噪聲是由背景噪聲與冷卻塔噪聲組合成的混合噪聲，冷卻塔的實際噪聲比測得的噪聲值要低，故要進(jìn)行修正。而噪聲值的修正要使用到有關(guān)噪聲的計算公式和曲線，故這里作簡要介紹。

分貝的“相加”修正：如果一臺機(jī)器在某點產(chǎn)生的聲壓級為80dB （分貝），另一臺機(jī)器為85dB ，那么這點的總聲壓級是多少分貝，這不是簡單的算術(shù)相加，而應(yīng)該用聲能量疊加的概念和原理。這里假定L p1 ≥ L p2 ，這樣，可不經(jīng)過對數(shù)和**運(yùn)算便可很方便而快速地查出兩個聲壓級疊加后的總聲壓級。 如已知一個聲壓級比另一個聲壓級高出2.5dB ，即ΔL p =L p1 -L p2 =2.5dB ，該點的縱坐標(biāo)值為2.0dB ，則得ΔL ′=2.0dB，即總聲壓級比***個聲壓級高出2.0dB。 深圳市龍圖環(huán)保冷卻塔降噪原理?；葜菡?guī)噪聲治理品牌哪家好

1、測點位置 測量冷卻塔出風(fēng)口噪聲時，測點選在出風(fēng)口45°方向，離風(fēng)筒為1倍出風(fēng)口直徑，當(dāng)出風(fēng)口直徑大于5m時，測量距離取5m。測量冷卻塔進(jìn)風(fēng)口噪聲時，測點選在進(jìn)風(fēng)口方向，據(jù)塔壁水平距離1倍塔體直徑，當(dāng)塔體直徑小于1.5m時，測量距離取1.5m；當(dāng)塔形為方形或矩形時，測量距離取塔體的當(dāng)量直徑：a、b為塔體的邊長。測點位置如圖1所示。測量冷卻塔噪聲時，測點距塔體水平距離2倍塔體直徑。

2、測量高度測量冷卻塔進(jìn)風(fēng)口噪聲時，測點距地面1.5米。 清遠(yuǎn)銷售噪聲治理推薦深圳市龍圖環(huán)保大型冷卻塔中低頻噪聲消除。

對冷卻塔上半部銹蝕嚴(yán)重鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行更換、加固，消除冷卻塔晃動，然后進(jìn)行試機(jī)，風(fēng)機(jī)振動無明顯變化，振動依然偏大。檢查葉片角度，更換調(diào)心軸承、磨損連接鏈條；測量傳動軸跳動（允許范圍內(nèi)），重新校正傳動軸、聯(lián)軸器同軸度后試機(jī)，振動有所減少，風(fēng)機(jī)振動速度：12~19之間波動，電機(jī)振動速度值：8~15之間波動；超過設(shè)計允許值。**終將振動原因鎖定在齒輪箱上。?拆卸葉片，進(jìn)行力矩稱重，不平衡量較小；然后繼續(xù)檢查減速箱齒輪、軸承，發(fā)現(xiàn)嚙合間隙加大，軸承磨損嚴(yán)重，軸徑間隙增大，主軸左右晃動，采取了更換軸承，調(diào)整齒輪間隙。通過上述措施處理，冷卻塔震動值**降低，風(fēng)機(jī)震動速度值5-7mm/s之間波動，基本滿足設(shè)計允許值。這說明經(jīng)上述處理已經(jīng)基本解決了該鋼結(jié)構(gòu)冷卻塔的振動問題。

環(huán)?；颦h(huán)評執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)按照深圳市聲功能區(qū)劃分后，屬于商住混合2類區(qū)，測試地點為住戶（敏感點）戶外一米，在設(shè)備正常工況運(yùn)行下，噪聲排放晝間應(yīng)少于60 dB(A)，晚間少于50 dB(A)。評價量屬于等效A聲級，單位dB(A)。由于A聲級作為聲環(huán)境質(zhì)量的單值評價量，并不能***客觀地反映聲環(huán)境的污染特征，所以聲環(huán)境的質(zhì)量除了與A聲級相關(guān)，還與噪聲頻譜中倍頻帶聲壓級的限值有關(guān)。在冷卻塔生產(chǎn)或者噪聲治理時候，充分考慮冷卻塔噪聲產(chǎn)生原因和特征，對癥下藥。在保證設(shè)備所需要的技術(shù)參數(shù)前提下，對設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化升級改造，在噪聲源頭上針對性地進(jìn)行***、整改。優(yōu)點是不會影響冷卻塔的散熱效果，各個不同頻率的噪聲得以有效***，外觀漂亮，拓展了城市環(huán)境的使用空間。深圳市龍圖環(huán)保 居民區(qū)冷卻塔噪聲治理案例。

1、傳動軸彎曲。傳動軸彎曲同樣會造成風(fēng)機(jī)振動，由于風(fēng)機(jī)傳動軸較長，材質(zhì)又為薄壁鋼管，當(dāng)傳動軸彎曲時，運(yùn)轉(zhuǎn)過程會產(chǎn)生不平衡力矩，從而使風(fēng)機(jī)產(chǎn)生振動。

   2、鋼架銹蝕嚴(yán)重，焊縫開裂。鋼結(jié)構(gòu)冷卻塔支柱與橫梁之間采用焊接工藝連接，構(gòu)成一個鋼性結(jié)構(gòu)體，如部分鋼架銹蝕，焊縫開裂，整個鋼架晃動較大，便會產(chǎn)生振動。

   3、風(fēng)機(jī)、電機(jī)支柱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足。冷卻塔風(fēng)機(jī)、電機(jī)直接安放在鋼質(zhì)支柱之上，如果支柱強(qiáng)度不足，運(yùn)轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生晃動，造成冷卻塔振動過大。

   4、減速箱精度誤差。減速箱齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)過程出現(xiàn)斷齒、嚴(yán)重點蝕，齒合間隙過大，軸承損壞均會造成風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時振動增大。經(jīng)過初步分析，首先消除安全***，然后遵循由易到難的原則，進(jìn)行處理。

   5 ,另一種可能就是塔體基座不平衡，導(dǎo)致動力系統(tǒng)不平衡而產(chǎn)生的振動。 深圳市龍圖環(huán)保解決冷卻塔振動的方法。汕頭噪聲治理

深圳市龍圖環(huán)保 冷卻塔噪聲治理后的效果。惠州正規(guī)噪聲治理品牌哪家好

隔聲屏障一般設(shè)計為距冷卻塔進(jìn)風(fēng)口的距離大于冷卻塔進(jìn)風(fēng)口高度，屏障高度等于屏障到進(jìn)風(fēng)口的距離。降噪效果一般在10-15dB(A)，理論上降噪量可20dB(A)左右，但存在著聲波繞射問題，在聲影區(qū)范圍內(nèi)降噪量較好，繞射區(qū)和聲亮區(qū)降噪效果較差，因此實際工程上很難將其影響區(qū)內(nèi)噪聲降低20dB(A)；對通風(fēng)影響不大，維護(hù)比較簡單；建設(shè)聲屏障的技術(shù)要求不高，但對結(jié)構(gòu)要求相當(dāng)高，并且投資成本隨著高度的增加成倍增加；由于該冷卻塔噪聲主要是由淋水噪聲和軸流風(fēng)機(jī)排風(fēng)噪聲對周圍環(huán)境造成影響，降噪方案主要圍繞這兩個方面，因而其治理措施為：在冷卻塔**構(gòu)建吸音型聲屏障。風(fēng)機(jī)出風(fēng)口加裝出口消聲器?；葜菡?guī)噪聲治理品牌哪家好

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