車(chē)燈使用的模具分別稱(chēng)為“包膠模”和“雙色?!?,它們的區(qū)別是:包膠模就是兩次成型的模具,先在一套模具上面注塑初次的產(chǎn)品,然后將這個(gè)“半成品”放入第二套模具中注塑第二次的產(chǎn)品,使第二種產(chǎn)品包住初次的產(chǎn)品,得到的成品就是雙色產(chǎn)品,雙色模是指兩種塑膠材料在同一臺(tái)注塑機(jī)上注塑,分兩次成型,注塑完初次產(chǎn)品,后模旋轉(zhuǎn)180°,前模不動(dòng),注塑第二次產(chǎn)品,產(chǎn)品在一套模具上面。但是需要專(zhuān)門(mén)的雙色注塑機(jī)。雙色模的優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)效率高。汽車(chē)模具主要的組成部分就是覆蓋件模具。深圳汽車(chē)裝飾條模具
汽車(chē)模具現(xiàn)有的雙色機(jī)設(shè)計(jì):1.雙色機(jī)正常的類(lèi)型是雙炮筒為并排樣式。2.非正常的雙色機(jī),兩個(gè)炮筒產(chǎn)生90度樣式,一般為定制或者是二次改造成的。3.如果是嵌件放入注塑的情況下,正常使用立式注塑機(jī)。一個(gè)注意事項(xiàng):硬膠與軟膠的收縮率,統(tǒng)一按照硬膠的收縮率進(jìn)行縮放。第二個(gè)注意事項(xiàng):模具導(dǎo)柱以及相關(guān)定位機(jī)構(gòu),需四個(gè)分鐘,而且距離要統(tǒng)一,因?yàn)楣?cè)在模具設(shè)計(jì)時(shí),是完全一樣的,成型中需要旋轉(zhuǎn)180度。這些注意事項(xiàng)是非常重要的。東莞汽車(chē)風(fēng)扇模具汽車(chē)模具有著刀具損耗低的特點(diǎn)。
汽車(chē)模具塑件的各向異性是質(zhì)量的問(wèn)題之一,應(yīng)采用一切可能措施,盡量減小。壓縮成型俗稱(chēng)壓制成型,是早成型塑件的方法之一。壓縮成型是將塑料直接加入到具有一定溫度的敞開(kāi)的模具型腔內(nèi),然后閉合模具,在熱與壓力作用下塑料熔融變成流動(dòng)狀態(tài)。由于物理及化學(xué)作用,而使塑料硬化成為具有一定形狀和尺寸的常溫保持不變的塑件。壓縮成型主要是用于成型熱固性塑料,如酚醛模塑粉、脲醛與三聚氰胺甲醛模塑粉、玻璃纖維增強(qiáng)酚醛塑料、環(huán)氧樹(shù)脂、DAP樹(shù)脂、有機(jī)硅樹(shù)脂、聚酰亞胺等的模塑料。
汽車(chē)模具的分類(lèi):1.壓縮模。壓縮模又稱(chēng)壓制?;驂耗z模。這種模具的成型工藝特點(diǎn)是,將原材料直接加在敞開(kāi)的模具型腔內(nèi),然后合模,材料在熱和壓力作用下呈熔融狀態(tài)后,以一定壓力充滿(mǎn)型腔。此時(shí),材料的分子結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了化學(xué)交聯(lián)反應(yīng),逐漸硬化定型。2.擠出模:擠出模又稱(chēng)擠出機(jī)頭。這種模具能連續(xù)生產(chǎn)斷面形狀相同的塑料,例如管材、棒材、片材等。擠出機(jī)的加熱加壓的裝置與注射機(jī)的裝置相同。熔融狀態(tài)的材料經(jīng)過(guò)機(jī)頭會(huì)形成連續(xù)不斷的成型塑件,生產(chǎn)效率特別高。汽車(chē)模具有著切削用量大的特點(diǎn)。
汽車(chē)模具的設(shè)計(jì)原理:因?yàn)椴煌某尚湍>咭褢?yīng)用很多領(lǐng)域,加之專(zhuān)業(yè)模具的制造技術(shù)在這些年也有了一定的變化發(fā)展,因此在這部分,總結(jié)了真空吸塑成型模具的一般設(shè)計(jì)規(guī)則。真空吸塑成型模具的設(shè)計(jì)包括了批量大小、成型設(shè)備、精度條件、幾何形狀設(shè)計(jì)、尺寸穩(wěn)定性及表面質(zhì)量等內(nèi)容。尺寸穩(wěn)定,在成型過(guò)程中,塑件與模具接觸的面要比離開(kāi)模具部分的尺寸穩(wěn)定性更好。如果日后由于材料剛度的需要要求改變材料厚度,可能導(dǎo)致要將陽(yáng)模轉(zhuǎn)換為陰模。塑件的尺寸公差不能低于收縮率的10%。汽車(chē)模具有著加工表面粗糙度低的特點(diǎn)。塑料汽車(chē)注塑模具價(jià)格
汽車(chē)模具有著很高的性?xún)r(jià)比。深圳汽車(chē)裝飾條模具
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