貴州普通藥品物流配送

    國外醫(yī)藥企業(yè)市場集中度高，相關(guān)管理體系完善健全。以美國為例，美國的醫(yī)藥冷鏈物流，通常以大型的藥品批發(fā)企業(yè)、制藥企業(yè)為銜接樞紐，醫(yī)藥制品需集中到大型藥品的冷鏈物流中心，再進行**終的冷鏈配送。這種高度集中的冷鏈物流模式，充分利用規(guī)模效應(yīng)，避免了市場中多而雜的小額訂單，市場集中度較高。同時，美國通常會通過無線冷鏈監(jiān)控平臺，實時監(jiān)管、逆向追溯醫(yī)藥冷鏈物流的整個過程。此外，美國所有州需嚴格按照FDA藥品冷鏈物流的標準條例，要求醫(yī)藥產(chǎn)品必須儲存在7℃以下（包含7℃），克服了美國所有州監(jiān)管脫節(jié)、責任界定困難。日本醫(yī)藥冷鏈物流服務(wù)區(qū)域集中性也較強，大部分冷鏈運輸醫(yī)藥產(chǎn)品進貨需直接面向制造商，因此日本醫(yī)藥冷鏈收發(fā)周期有較強的可控性。并且，日本醫(yī)藥冷鏈物流市場實行嚴格的準入制度，區(qū)域型的低溫藥品不允許進行全國范圍的運營，因此日本幾乎很少進口醫(yī)藥品，整個醫(yī)藥冷鏈物流市場的安全指數(shù)高。 藥品物流是優(yōu)化藥品供銷配運環(huán)節(jié)中的驗收、存儲、分揀、配送等作業(yè)的過程。貴州普通藥品物流配送

    醫(yī)藥冷鏈相對于食品飲料冷鏈，技術(shù)要求更高，尤其是對全程溫度控制更加嚴格。為了保證藥品整個流通過程始終處于特定溫度區(qū)間內(nèi)，醫(yī)藥冷鏈運輸具有嚴格的操作流程。驗收入庫的時候需要檢測溫度，查看記錄儀數(shù)據(jù)，合格后才驗收;發(fā)貨配送中實時監(jiān)控溫度，若有異常，需立刻通知司機。此外，醫(yī)藥冷鏈對信息化要求更高。根據(jù)中國醫(yī)藥()商業(yè)協(xié)會醫(yī)藥物流數(shù)據(jù)庫中的941家醫(yī)藥企業(yè)的物流資源數(shù)據(jù)，我國醫(yī)藥冷鏈企業(yè)中，90%以上的企業(yè)配備了運輸溫度自動監(jiān)測系統(tǒng)、倉庫溫度自動監(jiān)測系統(tǒng)、在途GPS定位，60%以上的企業(yè)配備了運輸管理系統(tǒng)、倉庫控制系統(tǒng)和倉庫管理系統(tǒng)。醫(yī)藥冷鏈行業(yè)門檻高，前期投入大，且需要一定的客戶基礎(chǔ)支撐新業(yè)務(wù)的獲取。國內(nèi)醫(yī)藥流通布局較早，具有先發(fā)優(yōu)勢。國內(nèi)大中型醫(yī)藥流通企業(yè)如九州通、上海醫(yī)藥等在醫(yī)藥冷鏈配送方面已頗具規(guī)模，未來行業(yè)集中度偏向這類公司。建議關(guān)注九州通、華潤醫(yī)藥、國藥控股、上海醫(yī)藥等行業(yè)。 貴州普通藥品物流商家醫(yī)藥冷鏈物流成本存在差異是什么？

    藥品冷鏈運輸車輛在運輸途中要保證藥品的溫度滿足胺貨溫度要求。長途運輸車輛要定吋檢查制冷機的工作情況，并查看車門關(guān)閉情況。到了城市間的配送時，配送車輛要采取話當措施，以減少車廂內(nèi)溫度的散失。要盡量減少卸貨次數(shù)，以減少開門的次數(shù)。要盡量縮短開門時間，以減少熱空氣的進入。也可采取車廂內(nèi)離或單元箱的方式，以減少熱空氣對產(chǎn)品的影響。溫度記錄與實時**運輸中的溫度記錄與實時**是藥品冷鏈管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。運輸中的溫度記錄是藥品交接時的質(zhì)量保證依據(jù)，也是貨品保險索賠的證據(jù)。如何完整、屬實、低成本地記錄產(chǎn)品的運輸溫度是冷鏈運輸管理的重要任務(wù)。醫(yī)藥物流怎么存儲需要在嚴格限制的指標和保證藥品有效期和藥效不受損失的情況下進行，其中重要的就是不間斷的保持低溫、恒溫狀態(tài)，使冷鏈藥品在出廠、轉(zhuǎn)運、交接期間的物流過程以及在使用單位符合規(guī)定的冷藏要求而不“斷鏈”。

    在業(yè)務(wù)實際開展過程中，C端配送仍有諸多問題存在。一是在院端、物流、患者之間發(fā)生藥品物權(quán)轉(zhuǎn)移過程中，各做業(yè)環(huán)節(jié)無統(tǒng)一規(guī)范標準；二是由于交接無標準，產(chǎn)生的醫(yī)患糾紛無保障；三是C端配送是小批量多頻次的物流模式，配送范圍和配送成本是企業(yè)面臨的巨大挑戰(zhàn)。醫(yī)藥C端配送能力提升的企業(yè)實踐針對以上痛點，企業(yè)采取了以下措施。一是根據(jù)服務(wù)客戶網(wǎng)點迅速進行網(wǎng)絡(luò)布局，收件作業(yè)前置到客戶的現(xiàn)場或自有就近站點。二是收轉(zhuǎn)運派環(huán)節(jié)操作規(guī)范，采用三單合一”、多重復(fù)合的方式確保藥品交接安全。三是通過應(yīng)用符合質(zhì)量管理體系的專業(yè)驗證包裝方案，操作SOP與培訓(xùn)等各環(huán)節(jié)質(zhì)量管理體系確保藥品運輸全程安全。四是末端送藥上門當面簽收，簽收前需通過身份驗證，開箱執(zhí)行標準化操作，溫度數(shù)無縫對接交付。同時建立末端差異化交付標準，滿足不同配送場景需要。隨著醫(yī)藥供應(yīng)鏈趨短鏈、趨扁平化，訂單趨向碎片化，會出現(xiàn)藥品費用降低，物流價格降低，但是貨運量增加的趨勢。醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)更要關(guān)注加強儲備庫容運能，健全C端網(wǎng)絡(luò)布局與運營能力，重視第三方物流企業(yè)的快速發(fā)展，實現(xiàn)藥品全程安全可追溯。藥品物流的特點是什么？

    航空藥品物流嚴格落實中省關(guān)于**防控的部署和要求，結(jié)合運行實際，制定差異化**防控措施，抓安全促生產(chǎn)，嚴守**防控防線。一架全貨機航班落地，貨物卸下飛機后，按照對國際貨物的防控指令和具體要求開始嚴格進行消殺。在嚴格貨物消殺管控的同時，物流公司還在國際國內(nèi)出港庫區(qū)設(shè)立通道、**收運區(qū)域、**貨物存儲區(qū)、貨物轉(zhuǎn)運待貨區(qū)，每天定時消殺。對所有集控設(shè)備使用前后、存儲進行三次內(nèi)外壁消殺，避免交叉***。還確定環(huán)境和人員監(jiān)測重點范圍和頻次，對貨物**通道、**儲存區(qū)、冷凍冷藏庫等區(qū)域定期進行抽樣核酸檢測。我們積極與客戶溝通聯(lián)系，及時告知***的**防控政策。另一方面，我們優(yōu)化現(xiàn)場作業(yè)流程減短作業(yè)時間，盡量快速將貨物交付到貨主手中。值得關(guān)注的六大全球制藥行業(yè)趨勢：1.生物制劑的增長，導(dǎo)致對冷鏈物流服務(wù)的需求增加；2.市場上越來越多的冷鏈物流解決方案加劇了競爭；3.冷鏈海運使得競爭加?。粸榱司S持并比較好增加在冷鏈運輸中的份額，航空公司必須展現(xiàn)其在安全空運方面的諸多優(yōu)勢。4.更為嚴格的冷鏈管理規(guī)定；5.制藥公司要求掌握運輸數(shù)據(jù)；對于航空藥品物流和其他物流供應(yīng)商而言，一個日益重要的趨勢是制藥公司對于掌握運輸數(shù)據(jù)的需求不斷增加。 醫(yī)藥市場規(guī)模的持續(xù)增長，不僅促進企業(yè)的快速增長，也為醫(yī)藥物流及其冷鏈發(fā)展持續(xù)提供動能。天津普通藥品物流供應(yīng)商

藥品物流的基礎(chǔ)有哪些？貴州普通藥品物流配送

    要說醫(yī)藥冷鏈的全鏈條成本還是要先從運作模式進行分類，然后分別進行闡述，這篇文章只簡單講主流的兩種運輸方式，一個是冷藏車運輸，而另一個是零擔運輸。冷藏車運輸：冷藏車運輸我將其分為市內(nèi)及外埠，原因在于市內(nèi)的冷藏車運輸基本上還是以小型冷藏車拼貨配送為主，多為帶溫控包裝形式的拼貨配送，當然也有部分是裸藥拼貨配送，這兩類在市內(nèi)冷藏車運輸中成本差異不大。而外埠的冷藏車運輸基本上以中大型冷藏車配送為主，較市內(nèi)配送主要的區(qū)別還是在于外埠的冷藏車的運輸少有拼貨配送，基本上都是門到門、點到多點的配送為主。市內(nèi)運輸：關(guān)于冷藏車的市內(nèi)運輸，主要成本還是以車輛的行駛里程而定的，對于醫(yī)藥產(chǎn)品的溫控包裝、上下搬運、收貨方收貨難度等周邊費用基本可以忽略不計。報價體現(xiàn)成本，就如我在上述對外報價的文章中寫出的，主要還是看公里數(shù)和點位進行收取，公里數(shù)依據(jù)百度地圖的公里處乘以110%來去計算得出實際公里數(shù)，點位按單個收貨點多少錢進行收取。外埠運輸：外埠運輸相對復(fù)雜，分為裸貨入車直運和多式聯(lián)運，裸貨入車直運好理解，就是將裸藥直接裝車運輸，這樣的運作方式基本上的成本分為車輛的綜合成本。 貴州普通藥品物流配送

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