湖南航空藥品物流商家

    中外醫(yī)藥冷鏈物流成本存在明顯差異，且我國醫(yī)藥冷鏈物流成本整體偏高。據(jù)相關(guān)公開數(shù)據(jù)整理顯示，我國醫(yī)藥冷鏈物流成本占銷售總成本的12%，是美國的4倍。并且，我國平均流通費(fèi)用率高達(dá)，而銷售利潤率卻只為，與美國3%的醫(yī)藥流通費(fèi)用率和，相差甚遠(yuǎn)。另有醫(yī)藥業(yè)內(nèi)**指出，與普通運(yùn)輸?shù)某杀鞠啾?，冷鏈運(yùn)輸?shù)某杀靖叱?0%左右，但冷鏈物流的利潤只為20%左右。同時(shí)，我國醫(yī)藥冷鏈物流中的設(shè)施建設(shè)費(fèi)用、電費(fèi)、檢測費(fèi)等均處于較高水平。例如，九州通天津醫(yī)藥公司的技術(shù)指出，建立一個(gè)冷鏈倉庫至少需要100萬元以上的資金投入，相較于普通倉庫400元/平方米的造價(jià)，配備保溫系統(tǒng)的冷庫則需要3000元/平方米以上的造價(jià)。并且，為了保持倉庫溫度的均勻性，需要花費(fèi)高額的電費(fèi)，1萬平方米的冷庫至少需要20萬元/月的電費(fèi)。加之每年的檢測費(fèi)用，即150平米以下的倉庫檢測費(fèi)為8000元，冷藏箱驗(yàn)證費(fèi)用為1200元/個(gè)。 藥品物流的目的是確保藥品的安全、有效和及時(shí)到達(dá)終端用戶。湖南航空藥品物流商家

     國外**積極打通冷鏈物流通道，為醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展提供了良好基礎(chǔ)運(yùn)輸環(huán)境。例如加拿大建立了多式聯(lián)運(yùn)交通體系，鐵路、海運(yùn)、航空、公路等各種運(yùn)輸方式相互銜接，形成了綜合型的冷鏈物流交通網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，加拿大建立了西海岸運(yùn)輸走廓、東海岸運(yùn)輸走廊與南北運(yùn)輸走廓三大冷鏈運(yùn)輸走廊，覆蓋了大西洋、亞太地區(qū)國家與美國的冷鏈海運(yùn)業(yè)務(wù)。形成了沿美加邊境、貫穿東西，暢通發(fā)達(dá)的鐵路運(yùn)輸通道與高速公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為加拿大醫(yī)藥冷鏈物流的跨國貿(mào)易提供了極大的交通便利。云南航空藥品物流托運(yùn)醫(yī)藥冷鏈物流成本存在差異是什么？

         藥品安全事件的不斷發(fā)酵，讓我們明白藥品安全的重要保障是醫(yī)藥冷鏈物流。查詢國家對于醫(yī)藥冷鏈物流的規(guī)定時(shí)，發(fā)現(xiàn)存在著很多的不足，隨著醫(yī)藥冷鏈物流事件的頻發(fā)，關(guān)于醫(yī)藥冷鏈物流的各項(xiàng)指標(biāo)必然逐步完善，對物流過程中的監(jiān)管將不斷加強(qiáng)，使該行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)不斷完善，推動(dòng)醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展走向成熟。發(fā)達(dá)國家已可以進(jìn)行醫(yī)藥冷鏈物流中的信息化管理，使得醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)高效率進(jìn)行。我國對于醫(yī)療服務(wù)行業(yè)愈加重視，必須學(xué)習(xí)國外比較好的冷鏈物流技術(shù)，完成藥品全過程信息化的追蹤，并通過信息的反饋來維持藥品的環(huán)境進(jìn)而保持藥效，使得生產(chǎn)、儲存和運(yùn)輸過程中更加智能化，更加可控，這是發(fā)展中的必經(jīng)之路。

    根據(jù)中物聯(lián)醫(yī)藥物流分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2019年在醫(yī)藥冷鏈的細(xì)分結(jié)構(gòu)中，IVD（體外診斷試劑）產(chǎn)品的市場份額比較大，占比22%，其次是醫(yī)療器械和疫苗。8月13日，在2020第九屆中國藥品冷鏈峰會(huì)上，行業(yè)人士表示，2020年時(shí)醫(yī)藥冷鏈行業(yè)的轉(zhuǎn)折年，我國醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展之路任重而道遠(yuǎn)。他指出，該行業(yè)呈現(xiàn)出四個(gè)特征：一是我國醫(yī)藥物流總費(fèi)用穩(wěn)步增長；二是醫(yī)藥冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)步增長；三是行業(yè)進(jìn)入嚴(yán)監(jiān)管；四是追溯體系建設(shè)取得明顯進(jìn)展。就前景來看，隨著生物醫(yī)藥新技術(shù)的成熟，以及人們消費(fèi)升級，對疾病診斷***的需求不斷增加，我國醫(yī)藥冷鏈產(chǎn)品需求將持續(xù)擴(kuò)張，帶來巨大的發(fā)展空間。隨著我國醫(yī)藥冷鏈產(chǎn)品需求的增長，醫(yī)藥冷鏈儲存與運(yùn)輸?shù)男枨笠膊粩嘣鲩L。例如，2019年。我國疫苗、血液制品和其他生物制品的市場規(guī)模均有所增長。 醫(yī)藥電商的快速興起，將使醫(yī)藥冷鏈物流在服務(wù)和運(yùn)營模式方面發(fā)生轉(zhuǎn)變。

    當(dāng)前，中外醫(yī)藥冷鏈物流技術(shù)建設(shè)存在較大差異。美國、日本、法國等發(fā)達(dá)國家的醫(yī)藥冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已較為成熟，物流設(shè)備的應(yīng)用趨于自動(dòng)化、智能化。美國醫(yī)藥冷鏈物流體系中，無線通信設(shè)備、溫度傳感器等先進(jìn)物流設(shè)備的應(yīng)用已較為***。WorldCourier、Nagel、FedEx、UPS、DHL、Allergan等國際醫(yī)藥冷鏈物流**企業(yè)，均建有綜合性的藥品冷庫，并配置先進(jìn)的醫(yī)藥產(chǎn)品冷藏箱，采用現(xiàn)代化藥品封裝、溫度電子監(jiān)控等技術(shù)。相較而言，我國醫(yī)藥冷鏈物流物流技術(shù)水平較低，物流基礎(chǔ)設(shè)施較為滯后。從交通運(yùn)輸層面而言，我國鐵路冷藏車多為機(jī)械式速凍車皮，嚴(yán)重缺乏對現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用，且數(shù)量較少，*占冷藏車總量的2%左右。并且，我國冷藏保溫汽車占比是貨運(yùn)汽車占比的，而該比例在英國和美國已分別達(dá)到。從技術(shù)層面而言，我國部分醫(yī)藥物流企業(yè)在進(jìn)貨和出貨時(shí)，仍采用人工對溫度進(jìn)行測定和記錄，無法實(shí)現(xiàn)全過程溫度測定。并且，RFID技術(shù)與GPS技術(shù)在我國醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)中的應(yīng)用尚未普遍。 一般藥品運(yùn)輸與特殊藥品的注意事項(xiàng)。陜西急運(yùn)藥品物流專業(yè)

醫(yī)藥冷鏈物流費(fèi)用較高的問題也很突出。湖南航空藥品物流商家

       醫(yī)藥電商快速興起，帶動(dòng)醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，隨著網(wǎng)絡(luò)的普及，大多數(shù)人都已習(xí)慣線上支付。一份調(diào)查報(bào)告顯示，與到醫(yī)院進(jìn)行排隊(duì)掛號等一系列的繁瑣步驟相比，患小病癥的人們更愿意接受網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程問診，未來醫(yī)藥行業(yè)將更多交易于網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)如今大型電子商務(wù)平臺已經(jīng)推廣線上問診并物流運(yùn)輸藥品等環(huán)節(jié)，使得小病可以足不出戶得以解決，符合現(xiàn)代的潮流。醫(yī)藥電商快速興起，這對于醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)的需求將不斷加大，要求醫(yī)藥冷鏈物流專業(yè)化，醫(yī)藥冷鏈物流的流通效率顯得更為重要。湖南航空藥品物流商家

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