汕頭停車(chē)場(chǎng)充電樁

1.1.充電樁產(chǎn)品多樣化充電樁是新能源汽車(chē)快速發(fā)展不可或缺的一環(huán)。充電樁是為新能源汽車(chē)充電的充電設(shè)施，類(lèi)似于加油站里的加油機(jī)，安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電。按照不同的標(biāo)準(zhǔn)，充電樁可根據(jù)充電技術(shù)、安裝地點(diǎn)、安裝方式、充電接口數(shù)進(jìn)行分類(lèi)，目前主要按照安裝地點(diǎn)和充電方式進(jìn)行分類(lèi)。以安裝地點(diǎn)進(jìn)行分類(lèi)，主要分為公用、對(duì)應(yīng)使用、私人充電樁。公用充電樁是為社會(huì)車(chē)輛提供充電服務(wù)的充電樁，一般建于公共停車(chē)場(chǎng)，主要依靠收取服務(wù)費(fèi)來(lái)盈利。對(duì)應(yīng)使用充電樁為特定車(chē)輛提供充電服務(wù)的充電樁，如公交車(chē)、出租車(chē)、物流車(chē)等運(yùn)營(yíng)車(chē)，不對(duì)公眾開(kāi)放一般安裝在企業(yè)的停車(chē)場(chǎng)內(nèi)。私人充電樁安裝于住宅小區(qū)內(nèi)的私人車(chē)位，供車(chē)主獨(dú)自使用的交流充電樁。 新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展，充電樁基礎(chǔ)設(shè)施潛在空間巨大。汕頭停車(chē)場(chǎng)充電樁

以長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光來(lái)看，充電樁企業(yè)走向全球市場(chǎng)，是一個(gè)艱難但正確的選擇。不過(guò)，現(xiàn)階段，很多企業(yè)不得不面對(duì)歐美等國(guó)家和地區(qū)的政策法規(guī)要求。比如，今年2月，美國(guó)提出，所有接受該國(guó)《基礎(chǔ)設(shè)施法案》補(bǔ)貼生產(chǎn)的充電樁必須在當(dāng)?shù)刂圃?，任何鐵制或鋼制充電器外殼或殼體的終組裝，以及所有制造過(guò)程也都要在美國(guó)進(jìn)行，而且這項(xiàng)要求立即生效。據(jù)悉，從2024年7月開(kāi)始，至少55％的充電樁零部件成本占比將必須源自美國(guó)本土。如何才能抓住未來(lái)3～5年行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵“窗口期”？蘇昕給出了建議，即從初階段就要有全球視野。他強(qiáng)調(diào)：“海外市場(chǎng)能夠提供質(zhì)量的綜合毛利，中國(guó)充電樁企業(yè)擁有制造能力，有能力掘金全球市場(chǎng)。無(wú)論什么時(shí)候，都要將格局打開(kāi)，放眼全球?！鄙穷^停車(chē)場(chǎng)充電樁充電樁允許的電壓波動(dòng)范圍為:單相220v±15%。

智能充電樁是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力之一。它不僅解決了傳統(tǒng)充電設(shè)施的諸多問(wèn)題和痛點(diǎn)，也為用戶(hù)帶來(lái)了更好的體驗(yàn)和價(jià)值。隨著政策支持和市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，未來(lái)智能充電樁將廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，成為新型城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。我們的物業(yè)管理軟件的智能充電樁部分的專(zhuān)業(yè)解決方案：手機(jī)掃描二維碼即可進(jìn)行充電。用戶(hù)只需用手機(jī)掃描插座對(duì)應(yīng)的二維碼即可開(kāi)始充電。操作安全、方便。。車(chē)輛充滿電后，會(huì)及時(shí)切斷電源。車(chē)輛充滿電后，充電樁會(huì)自動(dòng)切斷電源。有異常，將立即切斷電源，有效防止火災(zāi)的發(fā)生。。有效規(guī)范了小區(qū)之內(nèi)的停車(chē)秩序。由于充電樁都在固定的位置，可以解決大部分私接電線、亂停亂放的問(wèn)題，有效規(guī)范小區(qū)停車(chē)秩序。

充電樁成本優(yōu)勢(shì)也值得一提。“有時(shí)候，歐洲同事跟我們閑聊，詢(xún)問(wèn)國(guó)標(biāo)直流充電樁價(jià)格。我們半開(kāi)玩笑地回復(fù)，只要把歐元的標(biāo)志換成人民幣就是答案。大家能看出來(lái)，價(jià)差有多大了吧。”孫鈺琦告訴記者，美國(guó)交流充電樁的市場(chǎng)銷(xiāo)價(jià)為700～2000美元，在中國(guó)是2000～3000元?！皣?guó)內(nèi)市場(chǎng)很‘卷’，很難賺到錢(qián)，大家只能去國(guó)外市場(chǎng)賺取高額的利潤(rùn)。”一位不愿透露姓名的行業(yè)人士向記者透露，避開(kāi)內(nèi)部的激烈競(jìng)爭(zhēng)，走向海外市場(chǎng)不失為國(guó)內(nèi)充電樁企業(yè)的一條發(fā)展出路。目前充電樁的價(jià)格越來(lái)越便宜。

2021年公共充電樁和私人充電樁分別占43.8%和56.2%。由于新基建主要發(fā)力于公共充電樁，我們預(yù)計(jì)公共樁的比例將提高至45%~50%；隨著新能源乘用車(chē)滲透率的進(jìn)一步提升，私人樁的配建比例也將提升。因此我們假定2022~2025年公共/私人樁分別占45%/55%。在公共充電樁領(lǐng)域，2018年后國(guó)內(nèi)直流樁與交流樁之比基本維持在4:6。由于直流樁的充電效率較高，可縮短充電時(shí)間、提高利用率，直流充電樁的比重會(huì)持續(xù)攀升，因此我們保守假定2022~2025年公共充電樁中直流占比為45%。假定單個(gè)公共直流/交流樁投資分別為10萬(wàn)和0.5萬(wàn)元，私人充電樁投資約為0.3萬(wàn)元。 以安裝地點(diǎn)進(jìn)行分類(lèi)，主要分為公用、對(duì)應(yīng)使用、私人充電樁。汕頭停車(chē)場(chǎng)充電樁

壁掛式充電樁則需依靠墻壁建立，適用于個(gè)人安裝在小區(qū)或者車(chē)庫(kù)。汕頭停車(chē)場(chǎng)充電樁

充電樁上游技術(shù)門(mén)檻低，產(chǎn)品差異化程度低，競(jìng)爭(zhēng)尤其激烈。自2014年國(guó)家電網(wǎng)向民間資本開(kāi)放電動(dòng)車(chē)充電樁市場(chǎng)，一大批充電樁公司應(yīng)運(yùn)而生，硬件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)劇烈，同時(shí)，由于設(shè)備門(mén)檻低，充電樁整機(jī)制造商與元器件生產(chǎn)商、中下游的建造運(yùn)營(yíng)商有部分重合。比如特銳德雖主要負(fù)責(zé)充電樁的運(yùn)營(yíng)，但也進(jìn)行充電設(shè)備元器件的生產(chǎn)，普天新能源和特斯拉的業(yè)務(wù)也兼顧了充電樁的整機(jī)制造和運(yùn)營(yíng)。充電樁建設(shè)市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算充電樁市場(chǎng)空間與新能源汽車(chē)保有量正相關(guān)，2021年我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到784萬(wàn)輛，經(jīng)我們測(cè)算，預(yù)計(jì)到2025年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到973萬(wàn)輛，保有量將接近2800萬(wàn)輛。參考?xì)v史年度車(chē)樁比值，2017年后車(chē)樁比長(zhǎng)期穩(wěn)定在3：1左右，假定2022~2025年車(chē)樁比為3:1，則到2025年充電樁保有量將達(dá)到930萬(wàn)臺(tái)（包含公共樁及私人樁），保有量4年CARG為37.3%。 汕頭停車(chē)場(chǎng)充電樁

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