汕頭歐標(biāo)充電樁品牌

部分地區(qū)充電樁數(shù)量沒有完全匹配新能源汽車數(shù)量。合適的車樁比取決于平均行駛距離和人口密度，只有保證足夠數(shù)量且便捷的充電樁才能保障新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展。在2015年至2021年期間，中國、韓國和荷蘭的每充電點電動汽車比例保持相對平穩(wěn)，每個充電點不到10輛。這反映了充電基礎(chǔ)設(shè)施部署與電動汽車庫存增長速度相匹配。而美國及挪威新能源汽車數(shù)量增長明顯快于公共充電樁數(shù)量增長。大多數(shù)國家，隨著電動汽車存量份額增加，車樁比卻在上升。 全球公共充電樁數(shù)量快速增長。汕頭歐標(biāo)充電樁品牌

截止2021年底，全國充電運(yùn)營企業(yè)所運(yùn)營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有13家，其中特來電、星星充電和國家電網(wǎng)分別運(yùn)營25.7萬臺、25.2萬臺和19.6萬臺，繼續(xù)保持前面的市場地位。整體來看，前面家運(yùn)營商運(yùn)營充電樁數(shù)量占總量的89.2%，前面家企業(yè)合計占比超過60%，充電運(yùn)營市場整體呈現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)的局面，頭部企業(yè)資源占優(yōu)，憑借規(guī)?；A(chǔ)優(yōu)勢將繼續(xù)構(gòu)建大規(guī)模充電網(wǎng)絡(luò)。未來充電樁行業(yè)注定是“寡頭游戲”。充電樁市場空間巨大，對資本具有持續(xù)吸引力，但是行業(yè)特性決定了優(yōu)勝劣汰速度更快，物理壁壘凸顯，馬太效應(yīng)更加明顯。盲目的資本投入，單純賺取“電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)”是很難盈利，因此需要企業(yè)具有資金優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、互聯(lián)網(wǎng)思維和服務(wù)意識。因此未來行業(yè)將是寡頭壟斷的格局，強(qiáng)者恒強(qiáng)。汕頭歐標(biāo)充電樁品牌充電樁可分為DC充電樁、交流充電樁和交流綜合充電樁。

新能源汽車充電樁是維持新能源電動汽車能源補(bǔ)給，我們國家保障新能源汽車便利暢行的重要后勤部分。為早日實現(xiàn)碳達(dá)峰及碳中和目標(biāo)，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康、穩(wěn)定、持續(xù)的發(fā)展，新能源電動汽車配套的能源補(bǔ)給設(shè)施——充電樁，成為國內(nèi)外商業(yè)資本關(guān)注的重點。在商場、居民停車場、公共樓宇等地方，設(shè)置合理的充電樁，將有利于新能源汽車的推廣與增長，刺激下沉市場的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時有利于推動清潔能源的使用和能源節(jié)能。

如今越來越多的人選擇了新能源汽車，而充電樁作為電動汽車必備的基礎(chǔ)設(shè)施之一，也在市場上迅速的擴(kuò)張，2022年充電樁的保有量已超300萬，很多人也都知道充電樁，但又不完全了解，那么現(xiàn)在我們來講講充電樁的相關(guān)知識。1.充電樁類型一般充電樁主要分為自用充電樁、公共充電樁。自用充電樁為私人充電樁，一般安裝在自己車庫或者小區(qū)樓下，不對外使用；公共充電樁則類似加油站，一般由相關(guān)機(jī)構(gòu)建立，面向各大電動車車主采取的收費(fèi)性質(zhì)的充電模式。2.充電樁模型充電樁主要分為立式充電樁和壁掛式充電樁。立式充電樁就類似加油站的加油柜，主要適用于服務(wù)區(qū)，市區(qū)等戶外，而壁掛式充電樁則需依靠墻壁建立，適用于個人安裝在小區(qū)或者車庫。 充電樁的現(xiàn)有市場規(guī)模越來越大。

2021年公共充電樁和私人充電樁分別占43.8%和56.2%。由于新基建主要發(fā)力于公共充電樁，我們預(yù)計公共樁的比例將提高至45%~50%；隨著新能源乘用車滲透率的進(jìn)一步提升，私人樁的配建比例也將提升。因此我們假定2022~2025年公共/私人樁分別占45%/55%。在公共充電樁領(lǐng)域，2018年后國內(nèi)直流樁與交流樁之比基本維持在4:6。由于直流樁的充電效率較高，可縮短充電時間、提高利用率，直流充電樁的比重會持續(xù)攀升，因此我們保守假定2022~2025年公共充電樁中直流占比為45%。假定單個公共直流/交流樁投資分別為10萬和0.5萬元，私人充電樁投資約為0.3萬元。 自用充電樁是建設(shè)在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。渣土車充電樁安裝

全國充電樁的類型與日俱增。汕頭歐標(biāo)充電樁品牌

運(yùn)營端：商業(yè)模式趨向多元化，提升利用率是根本中游充電樁運(yùn)營是產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)，主要針對公共充電樁的投建和運(yùn)營，前期會產(chǎn)生大量資本開支，投資回收期長，對運(yùn)營商資金鏈的完整度要求高，在充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營管理技術(shù)方面存在壁壘。充電樁商業(yè)模式趨向多元化，吸納社會資本推動建設(shè)目前充電樁主流商業(yè)模式有三大類：運(yùn)營商主導(dǎo)模式、車企主導(dǎo)模式、第三方充電服務(wù)平臺主導(dǎo)模式。運(yùn)營商主導(dǎo)模式：現(xiàn)階段主要運(yùn)營模式，收入來源較單一，模式需完善運(yùn)營商主導(dǎo)模式指由運(yùn)營商自主完成充電樁業(yè)務(wù)的投資建設(shè)和運(yùn)營維護(hù)，為用戶提供充電服務(wù)的運(yùn)營管理模式，是充電樁行業(yè)現(xiàn)階段的主要運(yùn)營模式。 汕頭歐標(biāo)充電樁品牌