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防雷科普小常識(shí)：雷擊的主要對(duì)象有：1、曠野孤立的或高于20m的建筑物和構(gòu)筑物，如涼亭、大樹等。2、金屬屋面、磚木結(jié)構(gòu)的建筑物和構(gòu)筑物。3、河邊、湖邊、土山頂部的建筑物和構(gòu)筑物。4、低洼地區(qū)、地下水出口處、特別潮濕處、山坡與稻田水面交界處、地下有導(dǎo)電礦藏處或土壤電阻率較小處的建筑物和構(gòu)筑物。5、山谷風(fēng)口處的建筑物和構(gòu)筑物。6、城市里的煙囪及地面上有較高尖頂?shù)慕ㄔO(shè)物或鐵塔。若打雷時(shí)您正在有防雷設(shè)施的建筑物附近，應(yīng)該注意：1、不宜在建筑物朝天平面（天面）上活動(dòng)。因?yàn)楫?dāng)朝天平面發(fā)生直接雷擊時(shí)，強(qiáng)大的雷電流可導(dǎo)致人員傷亡。2、不宜使用淋浴器。因?yàn)樗芘c防雷接地相連，雷電流可通過水流傳導(dǎo)而致人傷亡。3、緊閉門窗，防止側(cè)擊雷和球形雷侵入。科普地震時(shí)就近躲避，震后迅速撤離到安全的地方，是應(yīng)急避震較好的辦法。淮安青少年素質(zhì)教育基地建設(shè)

超導(dǎo)推斥型磁懸浮列車是利用同性磁極之間相互排斥的原理來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛懸浮的，其原理是在磁懸浮列車的車體上安裝超導(dǎo)線圈或永磁，而在軌道上分布有按一定規(guī)則排列的8字形線圈，當(dāng)列車以一定速度前進(jìn)時(shí)，超導(dǎo)線圈產(chǎn)生的強(qiáng)磁場(chǎng)就在軌道的8字形線圈內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電流，感應(yīng)電流進(jìn)而產(chǎn)生強(qiáng)大電磁場(chǎng)，在8字形下半環(huán)中形成推斥磁場(chǎng)——上半環(huán)中形成吸引磁場(chǎng)，使列車懸浮。這種磁懸浮列車的超導(dǎo)系統(tǒng)電磁力強(qiáng)大，可使列車懸浮100mm，但超導(dǎo)技術(shù)相當(dāng)復(fù)雜，并需屏蔽發(fā)散的強(qiáng)磁場(chǎng)。由于抵抗地球引力的根源在于感應(yīng)電流的磁場(chǎng)與超導(dǎo)線圈的磁場(chǎng)相互排斥而產(chǎn)生排斥力，因而列車速度愈大這個(gè)排斥力就愈大，當(dāng)速度超過一定值時(shí)，列車就脫離路軌表面而實(shí)現(xiàn)懸浮。因此，超導(dǎo)推斥型磁懸浮列車往往是高速磁懸浮列車。蘇州青少年活動(dòng)中心建設(shè)科普磁懸浮列車可靠性大、維修簡(jiǎn)便、成本低，其能源消耗只是汽車的一半、飛機(jī)的四分之一。

另一種則是利用磁鐵異性相吸原理而設(shè)計(jì)的電動(dòng)力運(yùn)行系統(tǒng)的磁懸浮列車，它是在車體底部及兩側(cè)倒轉(zhuǎn)向上的頂部安裝磁鐵，在T形導(dǎo)軌的上方和伸臂部分下方分別設(shè)反作用板和感應(yīng)鋼板，控制電磁鐵的電流，使電磁鐵和導(dǎo)軌間保持10─15毫米的間隙，并使導(dǎo)軌鋼板的吸引力與車輛的重力平衡，從而使車體懸浮于車道的導(dǎo)軌面上運(yùn)行。磁懸浮列車與當(dāng)今的高速列車相比，具有許多無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)：由于磁懸浮列車是軌道上行駛，導(dǎo)軌與機(jī)車之間不存在任何實(shí)際的接觸，成為“無(wú)輪”狀態(tài)，故其幾乎沒有輪、軌之間的摩察，時(shí)速高達(dá)幾百公里；磁懸浮列車可靠性大、維修簡(jiǎn)便、成本低，其能源消耗只是汽車的一半、飛機(jī)的四分之一；噪音小，當(dāng)磁懸浮列車時(shí)速達(dá)300公里以上時(shí)，噪聲只有656分貝，只相當(dāng)于一個(gè)人大聲地說話，比汽車駛過的聲音還小；由于它以電為動(dòng)力，在軌道沿線不會(huì)排放廢氣，無(wú)污染，是一種名副其實(shí)的綠色交通工具。

產(chǎn)生地震謠傳的具體原因有：(1)把一些自然現(xiàn)象，如由于氣候返暖果樹二次開花，春季大地復(fù)蘇解凍而引起的翻砂、冒水等現(xiàn)象，誤認(rèn)為是地震前兆異常。(2)地震部門正常的業(yè)務(wù)活動(dòng)，如野外觀測(cè)、地震考察、對(duì)某種前兆異常的落實(shí)、地震會(huì)商、抗震會(huì)議、防震減災(zāi)宣傳等，引起的猜疑。(3)來(lái)自海外蠱惑人心的宣傳，或別有用心的造謠。(4)受封建迷信思想的蒙蔽而上當(dāng)受騙。以下幾種情況可以判定是地震謠傳：（1）超過目前預(yù)報(bào)的實(shí)際水平，三要素十分“精確”的所謂地震預(yù)報(bào)意見。如傳聞中地震發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)非常具體，甚至發(fā)震時(shí)間精確到“上午”、“晚上”。（2）跨國(guó)地震預(yù)報(bào)。如果傳說地震是外國(guó)人預(yù)報(bào)的，那肯定是謠傳，因?yàn)檫@既不符合我國(guó)關(guān)于發(fā)布地震預(yù)報(bào)的規(guī)定，也不符合國(guó)際間的約定。（3）對(duì)地震后果過分渲染的傳言。有時(shí)，特別是強(qiáng)震發(fā)生后常會(huì)出現(xiàn)“某個(gè)地方將要下陷”“某個(gè)地方要遭水淹”等等傳言，這種聳人聽聞的消息也是不可信的。我們應(yīng)不相信、不傳播地震謠言，發(fā)現(xiàn)地震謠言及時(shí)報(bào)告?？破罩R(shí)，打雷時(shí)不宜停留在游泳池、湖泊、海濱或孤立的樹下。

磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和排斥力）來(lái)推動(dòng)的列車。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時(shí)不需接觸地面，因此只受來(lái)自空氣的阻力。磁懸浮列車的最高速度可達(dá)每小時(shí)500公里以上，比輪軌高速列車的300多公里還要快。磁懸浮技術(shù)的研究源于德國(guó)，早在1922年，德國(guó)工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，1970年以后，隨著世界工業(yè)化國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷加強(qiáng)，為提高交通運(yùn)輸能力以適應(yīng)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，德國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家以及中國(guó)都相繼開始籌劃進(jìn)行磁懸浮運(yùn)輸系統(tǒng)的開發(fā)?？破罩R(shí)，打雷時(shí)應(yīng)立即雙膝下蹲，向前彎曲，雙手抱膝。江蘇青少年素質(zhì)教育基地

科普館磁懸浮列車知識(shí)普及，磁懸浮列車的速度可達(dá)每小時(shí)500公里以上，比輪軌高速列車的300多公里還要快?；窗睬嗌倌晁刭|(zhì)教育基地建設(shè)

龍卷風(fēng)常發(fā)生于夏季的雷雨天氣時(shí)，尤以下午至傍晚**為多見。襲擊范圍小，龍卷風(fēng)的直徑一般在十幾米到數(shù)百米之間。龍卷風(fēng)的生存時(shí)間一般只有幾分鐘，**長(zhǎng)也不超過數(shù)小時(shí)。風(fēng)力特別大，在中心附近的風(fēng)速可達(dá)100-200米/秒。破壞力極強(qiáng)，龍卷風(fēng)經(jīng)過的地方，常會(huì)發(fā)生拔起大樹、掀翻車輛、摧毀建筑物等現(xiàn)象，有時(shí)把人吸走，危害十分嚴(yán)重。遇到龍卷風(fēng)很危險(xiǎn)，一定要積極想辦法躲避，切莫驚慌失措。1.在野外遭遇龍卷風(fēng)時(shí)，記住要快跑，但不要亂跑。應(yīng)以較快的速度朝與龍卷風(fēng)前進(jìn)路線垂直的方向逃離。來(lái)不及逃離的，要迅速找一個(gè)低洼地趴下。正確的姿勢(shì)是:臉朝下，閉上嘴巴和眼睛，用雙手、雙臂保護(hù)住頭部。2.遇到龍卷風(fēng)時(shí)，一定要遠(yuǎn)離大樹、電線桿、簡(jiǎn)易房等，以免被砸、被壓或觸電。3.在電線桿或房屋已倒塌的緊急情況下，要盡可能切斷電源，以防觸電或引起火災(zāi)。4.躲避龍卷風(fēng)安全的地方是混凝土建筑的地下室或半地下室，簡(jiǎn)易住房很不安全。注意：千萬(wàn)不要待在樓頂上。5.如果人在室內(nèi)，要避開窗戶、門和房子的外墻，躲到與龍卷風(fēng)方向相反的小房間內(nèi)抱頭蹲下。同時(shí)，用厚實(shí)的床墊或毯子罩在身上，以防被掉落的東西砸傷?；窗睬嗌倌晁刭|(zhì)教育基地建設(shè)