湖南新能源汽車溫度傳感器規(guī)格

NTC溫度傳感器在儲能上應(yīng)用：

集裝箱式儲能系統(tǒng)中電池排布緊密且集裝箱環(huán)境相對封閉，電池?zé)崃咳菀准蹖?dǎo)致溫升過高，進而影響電池的壽命和使用性能。所以，NTC溫度傳感器對于集裝箱式電池儲能的系統(tǒng)安全、可靠運行具有重要意義。

NTC溫度傳感器在新能源汽車上面的應(yīng)用：針對充電槍自身的溫度控制，通過在充電槍中設(shè)置溫度傳感器檢測充電槍溫度，利用NTC熱敏電阻等溫度傳感器的特性，溫度越高，阻值越小，來設(shè)定溫度值，以此對充電槍的溫度進行控制。 精確的溫度傳感器能夠確保產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。湖南新能源汽車溫度傳感器規(guī)格

溫度傳感器可以測量多高的溫度？

溫度傳感器的測量范圍取決于具體的傳感器類型和規(guī)格。不同類型的溫度傳感器具有不同的測量范圍。一般而言，常見的溫度傳感器可以測量從-40℃~125℃。

熱敏電阻傳感器（如NTC和PTC）通常具有較高的精度，其允許誤差范圍可能在±0.1°C至±2°C之間，具體取決于傳感器的規(guī)格和制造商。

傳感器的允許誤差通常是指在標(biāo)定條件下的理論誤差范圍。實際應(yīng)用中，還需要考慮其他因素（如環(huán)境條件、電子電路的影響等），可能會對測量結(jié)果產(chǎn)生一定影響。因此，在選擇和使用溫度傳感器時，建議了解傳感器的技術(shù)規(guī)格，包括精度、誤差范圍和使用條件，以確保所需的測量精度和準(zhǔn)確性。 湖南新能源汽車溫度傳感器規(guī)格溫度傳感器廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域，如醫(yī)療、環(huán)保等。

溫度傳感器和濕度傳感器的區(qū)別。

1.溫度傳感器是專門用于測量溫度的裝置，其工作原理基于物質(zhì)的物理性質(zhì)隨溫度變化而變化的特性。而濕度傳感器則是用于測量空氣或其他氣體中的水蒸氣含量的裝置。

2.在測量方式上，溫度傳感器有接觸式和非接觸式兩大類。接觸式溫度傳感器通過與被測對象接觸達到熱平衡來測量溫度，而非接觸式則利用輻射等原理來測量。而濕度傳感器通常包含電阻式和電容式兩大類，通過濕敏元件的電阻或電容變化來測量濕度。

負溫度系數(shù)溫度傳感器（NTC溫度傳感器）是一種采用熱敏電阻這一物理原理進行溫度測量的傳感器。

熱敏電阻是指其電阻隨著溫度的升高而降低，具有負溫度系數(shù)。NTC溫度傳感器就是將熱敏電阻與電路連接在一起，通過測量電阻值的改變，來計算出溫度變化。NTC溫度傳感器的應(yīng)用場景：常用于溫控器、電子溫濕度計、電子血壓計、電子秤、計算機散熱器、汽車水溫測量及電子溫度計等領(lǐng)域。負溫度系數(shù)溫度傳感器是一種應(yīng)用廣、測量精度高的溫度傳感器。 溫度傳感器是監(jiān)測環(huán)境溫度變化的關(guān)鍵設(shè)備。

MZ6-150-DS系列PTC熱敏電阻溫控傳感器

產(chǎn)品體積小、靈敏度高、壽命長。用于溫保護的場合，可以單支或多只串聯(lián)與電機保護器配合使用。傳感器測溫端安裝在設(shè)備中需要測溫的位置，引線接至電機保護器的信號輸入端，當(dāng)溫度接近絕緣耐熱等級溫度時，輸入電阻值達到電機保護器動作閥值，保護器斷開電路實施保護。

控制溫度范圍為TK60℃～TK180℃?？刂茰囟萒K每間隔5℃設(shè)定一種規(guī)格。

工作電壓Umax2525V

常溫阻值T=25℃(U≤2.5V)R25≤100≤300Ω

采用雙層密封工藝，具有良好的絕緣性和抗機械碰撞、抗折彎能力、可靠性高。安徽薄膜熱敏電阻溫度傳感器技術(shù)指導(dǎo)

高精度、高可靠的NTC熱敏電阻器與PVC導(dǎo)線連接，封裝成所需要的形狀，便于安裝與遠距離測控溫。湖南新能源汽車溫度傳感器規(guī)格

熱電阻與溫度傳感器原理

熱電阻基于金屬導(dǎo)體的電阻值隨溫度的增加而增加的特性來進行溫度測量。熱電阻大都由純金屬材料制成，如鉑、銅、鎳等。工作方式：通過測量熱電阻的阻值變化來推算出溫度的變化。

溫度傳感器是熱敏電阻的阻值隨溫度的變化而變化，分為正溫度系數(shù)（PTC）和負溫度系數(shù)（NTC）兩種。PTC材料的電阻值隨溫度升高而升高，NTC材料的電阻值隨溫度升高而降低。工作方式：通過測量熱敏電阻器的阻值變化來感知溫度的變化。 湖南新能源汽車溫度傳感器規(guī)格