深圳功分器天線測(cè)試軟件

駕考天線——“102號(hào)”天線（翊騰電子）是一款三系統(tǒng)七頻的衛(wèi)星導(dǎo)航天線，該天線部分采用多饋點(diǎn)設(shè)計(jì)和完全對(duì)稱的天線結(jié)構(gòu)，具有較為穩(wěn)定的相位中心，降低天線對(duì)測(cè)量誤差的影響；天線增益高，方向圖波束寬，對(duì)低仰角信號(hào)的接收效果好，可以確保在一些遮擋較嚴(yán)重的場(chǎng)合能正常接收到衛(wèi)星信號(hào)；天線電路兼顧到防浪涌設(shè)計(jì)的同時(shí)能有效抑制帶外強(qiáng)干擾信號(hào)，確保天線可靠性；采用金屬底座、防紫外線上蓋設(shè)計(jì)，兼具美觀的同時(shí)確保天線外殼長(zhǎng)時(shí)間戶外使用不變色，具備IP67防水等級(jí)設(shè)計(jì).

“102號(hào)天線是一款支持GPSL1/L2、BDSB1/B2/B3.GLONASSL1/L2的三系統(tǒng)七頻外置小飛碟天線,滿足目前GNSS測(cè)量設(shè)備對(duì)多系統(tǒng)兼容和高精度的需求，可廣泛應(yīng)用于測(cè)量測(cè)繪，形變監(jiān)測(cè)，精密定位，移動(dòng)測(cè)圖，工程機(jī)械控制及精細(xì)農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。 GPS陶瓷天線特點(diǎn)：工作穩(wěn)定，具有高增益、高靈敏度的特點(diǎn)。深圳功分器天線測(cè)試軟件

淺談GPS與北斗衛(wèi)星系統(tǒng)

在當(dāng)今世界，衛(wèi)星導(dǎo)航對(duì)我們來(lái)說(shuō)已經(jīng)成為必不可少的設(shè)施之一。就不得不提到美國(guó)的GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)了。可以說(shuō)如今的美國(guó)GPS精度已經(jīng)達(dá)到了的0.3米，那么我國(guó)自主研制的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)精度又是多少呢？作為導(dǎo)航系統(tǒng)重要先進(jìn)程度的重要依據(jù)之一，衛(wèi)星的精度一直是該系統(tǒng)的一個(gè)重要考察范圍。而我國(guó)的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在上個(gè)世紀(jì)末才開(kāi)始建立，到目前才形成了初步的規(guī)模。除了民用領(lǐng)域之外，導(dǎo)航系統(tǒng)的用途也是十分巨大的。如導(dǎo)彈，等等一些武器的制導(dǎo)都需要衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行精確的定位，實(shí)際上在此之前我軍也使用過(guò)GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，但是美國(guó)經(jīng)常通過(guò)該系統(tǒng)對(duì)我軍實(shí)施干擾和監(jiān)視。因此在我軍現(xiàn)在已經(jīng)有了可以比肩的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)之后，便可以消除對(duì)GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的依賴。也可以更進(jìn)一步的提高我軍實(shí)力，更好地維護(hù)我國(guó)的安全。而未來(lái)預(yù)計(jì)北斗的精度會(huì)達(dá)到1米以內(nèi)，雖然和GPS有差距，但已經(jīng)非常了不起了。

深圳設(shè)計(jì)天線安裝室外定位技術(shù)，主要有兩種，北斗GPS等衛(wèi)星定位技術(shù)、基站IP、A-GPS定位技術(shù)。

射頻電路的應(yīng)用RF（RadioFrequency）技術(shù)被廣泛應(yīng)用于多種領(lǐng)域，如：電視、廣播、移動(dòng)電話、雷達(dá)、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等。RFIDid（射頻識(shí)別）即指應(yīng)用射頻識(shí)別信號(hào)對(duì)目標(biāo)物進(jìn)行識(shí)別。RFID的應(yīng)用包括：●ETC（電子收費(fèi)）●鐵路機(jī)車車輛識(shí)別與跟蹤●集裝箱識(shí)別●貴重物品的識(shí)別， 認(rèn)證及跟蹤●商業(yè)零售， 醫(yī)療保健、后勤服務(wù)等的目標(biāo)物管理●出入門禁管理●動(dòng)物識(shí)別、跟蹤●車輛自動(dòng)鎖死（防盜）射頻頻段頻段的主要應(yīng)用領(lǐng)域有： 1.衛(wèi)星通信與衛(wèi)星電視廣播*雙邊帶廣播系統(tǒng)（DBS-DirectBroadcastSystem）*C波段：4/6GHz，下行4GHz，上行6GHz*Ku波段：12/15GHz，下行12GHz，上行15GHz*衛(wèi)星間通信：36GHz2.微波中繼通信*干線微波：2.1GHz，8GHz，11GHz*支線微波：6GHz，8GHz，11GHz，36GH*農(nóng)村多址（一點(diǎn)多址）：1.5GHz，2.4GHz，2.6GHz3.雷達(dá)、氣象、測(cè)距、定位*雷達(dá)遠(yuǎn)程警戒：P，L，S，C*精確制導(dǎo)：X，，Ka*氣象：1.7GHz，0.1375GHz*汽車防撞、自動(dòng)記費(fèi)：36GHz，60GHz*防盜：9.4GHz*全球定位：1227.60MHz和1575.42MHz4.射電天文：36GHz，94GHz，125GHz5.計(jì)算機(jī)無(wú)線網(wǎng)：2.5GHz，5.8GHz，36GHz

GPS天線應(yīng)用領(lǐng)域 一 ——基于GPS的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)汽車導(dǎo)航系統(tǒng)可以顯示車輛當(dāng)前所在位置并將運(yùn)行中有關(guān)道路圖、停車設(shè)施、道路屬性（道路名稱、單向交通路段、禁止轉(zhuǎn)彎路段、載重限制及凈空限制等）和其他有用的服務(wù)信息直觀地呈現(xiàn)在駕駛員面前，協(xié)助駕駛員在陌生的交通道路環(huán)境中，準(zhǔn)確掌握前往目的地的道路，當(dāng)駕駛員將目的地輸入車中電腦，提出要求電腦便能根據(jù)市內(nèi)道路情況、紅綠燈數(shù)、速度限制等選出比較好行駛路線，并顯示在熒屏上。它不僅指示車輛避開(kāi)擁擠阻塞的路線，還幫助疏散車輛。另外，它還有修改功能例如車主不小心錯(cuò)過(guò)路口、沒(méi)有走該系統(tǒng)推薦的比較好路線、車輛位置偏離比較好路線200m以上，該系統(tǒng)會(huì)根據(jù)所在新位置重新為車主設(shè)計(jì)比較好路線。目前世界各國(guó)已有多種汽車導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)品，并競(jìng)相降低價(jià)格，我國(guó)也不例外。汽車導(dǎo)航系統(tǒng)是由GPS導(dǎo)航、自主導(dǎo)航、智能化地圖匹配器、微處理器（MPC）或數(shù)字信息處理器（DSP）、車速傳感器、陀螺傳感器、CD-ROM驅(qū)動(dòng)器或DVD-ROM驅(qū)動(dòng)器、顯示器以及電子地圖數(shù)據(jù)庫(kù)相應(yīng)的軟件組成。從系統(tǒng)方框圖及車載導(dǎo)航設(shè)備安裝示意圖可以看出，汽車上需裝備主要有：GPS天線，GPS接收機(jī)（接收板），計(jì)算機(jī)（CPU）、CD-ROM驅(qū)動(dòng)器及LCD顯示屏。BeiDou北斗彌補(bǔ)了GPS的不足，具備短報(bào)文能力（驢友、海航必備。絕非手機(jī)的基站可比擬）。

基于GPS的公共汽車在線跟蹤控制系統(tǒng)——由于公共汽車線路固定不存在選擇比較好行駛路線的要求采用GPS定位系統(tǒng)的目的主要在于跟蹤控制車輛及時(shí)調(diào)度，方便乘客。為進(jìn)一步方便乘客和調(diào)度車隊(duì)新加坡新巴（SBS）已在試驗(yàn)實(shí)施GPs公共汽車在線路跟蹤控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括：安裝在主要公共汽車站的乘客顯示牌基于GPS的公共汽車在線定位系統(tǒng)（每輛公共汽車上都配有車載計(jì)算機(jī)及GPS定位機(jī)）公共汽車駕駛員顯示屏，中心控制計(jì)算機(jī)等。中心控制計(jì)算機(jī)時(shí)刻跟蹤監(jiān)視每輛公共汽車監(jiān)視其預(yù)定的到站時(shí)間甚至每輛公共汽車的上座率并在各，站點(diǎn)的乘客顯示牌上通知試圖等車乘客關(guān)于公共汽車的運(yùn)營(yíng)情況，以便乘客更好地計(jì)劃自己的行程減少等車時(shí)間，同時(shí)也使車隊(duì)更好調(diào)節(jié)車輛發(fā)車的頻率。，北三在三個(gè)頻段公開(kāi)B1I、B1C、B2a、B2b和B3I五個(gè)公開(kāi)服務(wù)信號(hào)。合肥校準(zhǔn)天線GPS101

翊騰電子天線的產(chǎn)品應(yīng)用，包括測(cè)量測(cè)繪、無(wú)人機(jī)、精細(xì)農(nóng)業(yè)、智慧交通、智能網(wǎng)聯(lián)汽車及自動(dòng)駕駛等多領(lǐng)域。深圳功分器天線測(cè)試軟件

GNSS天線國(guó)內(nèi)外技術(shù)現(xiàn)狀1.國(guó)外對(duì)高精度天線的研究開(kāi)始較早，并且也開(kāi)發(fā)出了一系列性能較好的高精度天線產(chǎn)品，在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)的高精度天線市場(chǎng)都是出于被國(guó)外產(chǎn)品壟斷的地位。但隨著一大批國(guó)內(nèi)廠商的興起，國(guó)外GNSS高精度天線在性能上已經(jīng)基本沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，反而國(guó)內(nèi)廠商開(kāi)始向國(guó)外開(kāi)拓市場(chǎng)。天線形式通常是高介電常數(shù)的微帶天線或者是四臂螺旋天線形式，在此類天線的設(shè)計(jì)技術(shù)上國(guó)外廠商已經(jīng)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品正在進(jìn)入同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期。2.國(guó)內(nèi)高精度天線技術(shù)現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)的高精度天線的產(chǎn)品化起步較晚，但是發(fā)展迅速，過(guò)去十年，有一批國(guó)內(nèi)高精度天線廠商開(kāi)始發(fā)展壯大，如華信天線、中海達(dá)、鼎耀、佳利電子等，開(kāi)發(fā)出了一系列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高精度天線產(chǎn)品。如在基準(zhǔn)站天線和內(nèi)置測(cè)量天線領(lǐng)域，華信的3D扼流圈天線、全網(wǎng)通組合天線等，不僅性能達(dá)到國(guó)際水平，并且產(chǎn)品可靠性高，使用壽命長(zhǎng)，故障率極低，可以滿足各種環(huán)境應(yīng)用。而在車載、無(wú)人機(jī)等行業(yè)，外置測(cè)量天線和四臂螺旋天線的設(shè)計(jì)技術(shù)已經(jīng)比較成熟，并且在駕考系統(tǒng)、無(wú)人駕駛、無(wú)人機(jī)等行業(yè)應(yīng)用中已經(jīng)大規(guī)模使用，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。深圳功分器天線測(cè)試軟件

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