合肥校準(zhǔn)天線(xiàn)設(shè)計(jì)

天線(xiàn)相關(guān)注意事項(xiàng)二 —— 4.GPS接收強(qiáng)度表，已經(jīng)不足以作為GPS購(gòu)買(mǎi)參考--大家買(mǎi)gps，只會(huì)看在電子地圖中的收訊表，以前可能還蠻準(zhǔn)的，但gps，為了讓收訊表看起來(lái)好看，所以有假訊號(hào)，或者仿真的訊號(hào)等等，收訊表確實(shí)很漂亮，但也許定位不準(zhǔn)，甚至不能正確顯示也不一定。5.沒(méi)有所謂室內(nèi)定位的GPS的基本上室內(nèi)沒(méi)有訊號(hào)就是沒(méi)有訊號(hào)，真正室內(nèi)定位，要從冷啟動(dòng)開(kāi)始就在室內(nèi)，但一樣能定位，才是真正室內(nèi)定位，不過(guò)基本上室內(nèi)定位一點(diǎn)意義也沒(méi)有，因?yàn)槲也粫?huì)在家里導(dǎo)航。6.購(gòu)買(mǎi)GPS，不需要以廠(chǎng)牌為購(gòu)買(mǎi)選擇，但可以選擇內(nèi)部使用的芯片，做GPS廠(chǎng)商很多，選擇廠(chǎng)商只是考慮售后服務(wù)而已，而不是大廠(chǎng)收訊就一定比較好，一般來(lái)說(shuō)相同芯片的gps，不同廠(chǎng)商做，效果不會(huì)有太大的差異，因此選擇gps不選廠(chǎng)牌，可以選擇gps接收芯片。7.到底要用藍(lán)牙，CFgps，還是gpsmouse？一般來(lái)說(shuō)，這是見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題，使用藍(lán)牙或CF，必須擔(dān)心gps或pda隨時(shí)會(huì)沒(méi)電的問(wèn)題，且費(fèi)用龐大，不過(guò)可以隨時(shí)。，北三在三個(gè)頻段公開(kāi)B1I、B1C、B2a、B2b和B3I五個(gè)公開(kāi)服務(wù)信號(hào)。合肥校準(zhǔn)天線(xiàn)設(shè)計(jì)

GNSS天線(xiàn)市場(chǎng)現(xiàn)狀與前景

2018年我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到3016億人民幣，較2017年增長(zhǎng)18.3%[2]，2020年將達(dá)到4000億人民幣;2019年全球衛(wèi)星導(dǎo)航市場(chǎng)總產(chǎn)值1500億歐元，GNSS終端用戶(hù)數(shù)量達(dá)到64億臺(tái);在全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)低迷的背景下，GNSS產(chǎn)業(yè)是少數(shù)逆勢(shì)上漲的產(chǎn)業(yè)之一。歐洲全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)局預(yù)測(cè)，未來(lái)十年全球衛(wèi)星導(dǎo)航市場(chǎng)總產(chǎn)值將翻一番超過(guò)3000億歐元，GNSS終端數(shù)量將增加至95億臺(tái)。全球衛(wèi)星導(dǎo)航市場(chǎng)中，應(yīng)用于道路交通、無(wú)人機(jī)等領(lǐng)域的終端設(shè)備是未來(lái)十年增速快的細(xì)分市場(chǎng)：智能化、無(wú)人駕駛車(chē)輛是未來(lái)道路車(chē)輛的主要發(fā)展方向，具備自動(dòng)駕駛能力的汽車(chē)必須配備GNSS高精度天線(xiàn)，因此自動(dòng)駕駛市場(chǎng)對(duì)GNSS天線(xiàn)需求量巨大。隨著我國(guó)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷發(fā)展，植保無(wú)人機(jī)等配備高精度定位天線(xiàn)的無(wú)人機(jī)用量必將持續(xù)增長(zhǎng)。 上海電路天線(xiàn)SAW室外定位技術(shù)，主要有兩種，北斗GPS等衛(wèi)星定位技術(shù)、基站IP、A-GPS定位技術(shù)。

GNSS天線(xiàn)國(guó)內(nèi)外技術(shù)現(xiàn)狀1.國(guó)外對(duì)高精度天線(xiàn)的研究開(kāi)始較早，并且也開(kāi)發(fā)出了一系列性能較好的高精度天線(xiàn)產(chǎn)品，在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)的高精度天線(xiàn)市場(chǎng)都是出于被國(guó)外產(chǎn)品壟斷的地位。但隨著一大批國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商的興起，國(guó)外GNSS高精度天線(xiàn)在性能上已經(jīng)基本沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，反而國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商開(kāi)始向國(guó)外開(kāi)拓市場(chǎng)。天線(xiàn)形式通常是高介電常數(shù)的微帶天線(xiàn)或者是四臂螺旋天線(xiàn)形式，在此類(lèi)天線(xiàn)的設(shè)計(jì)技術(shù)上國(guó)外廠(chǎng)商已經(jīng)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品正在進(jìn)入同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期。2.國(guó)內(nèi)高精度天線(xiàn)技術(shù)現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)的高精度天線(xiàn)的產(chǎn)品化起步較晚，但是發(fā)展迅速，過(guò)去十年，有一批國(guó)內(nèi)高精度天線(xiàn)廠(chǎng)商開(kāi)始發(fā)展壯大，如華信天線(xiàn)、中海達(dá)、鼎耀、佳利電子等，開(kāi)發(fā)出了一系列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高精度天線(xiàn)產(chǎn)品。如在基準(zhǔn)站天線(xiàn)和內(nèi)置測(cè)量天線(xiàn)領(lǐng)域，華信的3D扼流圈天線(xiàn)、全網(wǎng)通組合天線(xiàn)等，不僅性能達(dá)到國(guó)際水平，并且產(chǎn)品可靠性高，使用壽命長(zhǎng)，故障率極低，可以滿(mǎn)足各種環(huán)境應(yīng)用。而在車(chē)載、無(wú)人機(jī)等行業(yè)，外置測(cè)量天線(xiàn)和四臂螺旋天線(xiàn)的設(shè)計(jì)技術(shù)已經(jīng)比較成熟，并且在駕考系統(tǒng)、無(wú)人駕駛、無(wú)人機(jī)等行業(yè)應(yīng)用中已經(jīng)大規(guī)模使用，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

如何設(shè)計(jì)高接收靈敏度的GPS接收機(jī)？1、要有好的抗干擾和隔離設(shè)計(jì)，由于GPS信號(hào)屬于弱信號(hào)，信號(hào)強(qiáng)度在-130dBm左右，因此射頻通道內(nèi)任何一級(jí)引進(jìn)的干擾都有可能極大地影響系統(tǒng)的接收信噪比，因此，需要從電路設(shè)計(jì)上做到抗干擾和隔離，尤其是地線(xiàn)的設(shè)計(jì)，差的地線(xiàn)設(shè)計(jì)可以使系統(tǒng)信噪比降低6dB以上；2、需要減小接收機(jī)噪聲，即盡可能進(jìn)步系統(tǒng)的G/T值，這可以從盡量降低前級(jí)噪聲系數(shù)、前級(jí)增益等方面進(jìn)行，但同時(shí)還需要考慮系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)范圍，全通道增益不能過(guò)大；3、要有好的基帶算法，包括對(duì)信噪比要求極低的捕捉、跟蹤算法，這一點(diǎn)目前在業(yè)界很多GPS基帶芯片內(nèi)都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)；4、需要高穩(wěn)定度的本振，這也是好的基帶算法能夠工作的必要條件。工作頻率決定了天線(xiàn)可以接收什么樣的信號(hào)。

淺談GPS與北斗衛(wèi)星系統(tǒng)

在當(dāng)今世界，衛(wèi)星導(dǎo)航對(duì)我們來(lái)說(shuō)已經(jīng)成為必不可少的設(shè)施之一。就不得不提到美國(guó)的GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)了。可以說(shuō)如今的美國(guó)GPS精度已經(jīng)達(dá)到了的0.3米，那么我國(guó)自主研制的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)精度又是多少呢？作為導(dǎo)航系統(tǒng)重要先進(jìn)程度的重要依據(jù)之一，衛(wèi)星的精度一直是該系統(tǒng)的一個(gè)重要考察范圍。而我國(guó)的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在上個(gè)世紀(jì)末才開(kāi)始建立，到目前才形成了初步的規(guī)模。除了民用領(lǐng)域之外，導(dǎo)航系統(tǒng)的用途也是十分巨大的。如導(dǎo)彈，等等一些武器的制導(dǎo)都需要衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行精確的定位，實(shí)際上在此之前我軍也使用過(guò)GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，但是美國(guó)經(jīng)常通過(guò)該系統(tǒng)對(duì)我軍實(shí)施干擾和監(jiān)視。因此在我軍現(xiàn)在已經(jīng)有了可以比肩的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)之后，便可以消除對(duì)GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的依賴(lài)。也可以更進(jìn)一步的提高我軍實(shí)力，更好地維護(hù)我國(guó)的安全。而未來(lái)預(yù)計(jì)北斗的精度會(huì)達(dá)到1米以?xún)?nèi)，雖然和GPS有差距，但已經(jīng)非常了不起了。

塊狀小天線(xiàn)是使用高溫將整塊陶瓷體一次燒結(jié)完成后再將小天線(xiàn)的金屬部分印在陶瓷塊的表面上。華強(qiáng)北應(yīng)用天線(xiàn)終端

北斗系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)BDS，是和美國(guó)GPS全球定位系統(tǒng)、俄羅斯格洛納斯、伽利略定位導(dǎo)航系統(tǒng)稱(chēng)為全球四大導(dǎo)航系統(tǒng)。合肥校準(zhǔn)天線(xiàn)設(shè)計(jì)

GPS天線(xiàn)應(yīng)用領(lǐng)域 一 ——基于GPS的汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)可以顯示車(chē)輛當(dāng)前所在位置并將運(yùn)行中有關(guān)道路圖、停車(chē)設(shè)施、道路屬性（道路名稱(chēng)、單向交通路段、禁止轉(zhuǎn)彎路段、載重限制及凈空限制等）和其他有用的服務(wù)信息直觀(guān)地呈現(xiàn)在駕駛員面前，協(xié)助駕駛員在陌生的交通道路環(huán)境中，準(zhǔn)確掌握前往目的地的道路，當(dāng)駕駛員將目的地輸入車(chē)中電腦，提出要求電腦便能根據(jù)市內(nèi)道路情況、紅綠燈數(shù)、速度限制等選出比較好行駛路線(xiàn)，并顯示在熒屏上。它不僅指示車(chē)輛避開(kāi)擁擠阻塞的路線(xiàn)，還幫助疏散車(chē)輛。另外，它還有修改功能例如車(chē)主不小心錯(cuò)過(guò)路口、沒(méi)有走該系統(tǒng)推薦的比較好路線(xiàn)、車(chē)輛位置偏離比較好路線(xiàn)200m以上，該系統(tǒng)會(huì)根據(jù)所在新位置重新為車(chē)主設(shè)計(jì)比較好路線(xiàn)。目前世界各國(guó)已有多種汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)品，并競(jìng)相降低價(jià)格，我國(guó)也不例外。汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)是由GPS導(dǎo)航、自主導(dǎo)航、智能化地圖匹配器、微處理器（MPC）或數(shù)字信息處理器（DSP）、車(chē)速傳感器、陀螺傳感器、CD-ROM驅(qū)動(dòng)器或DVD-ROM驅(qū)動(dòng)器、顯示器以及電子地圖數(shù)據(jù)庫(kù)相應(yīng)的軟件組成。從系統(tǒng)方框圖及車(chē)載導(dǎo)航設(shè)備安裝示意圖可以看出，汽車(chē)上需裝備主要有：GPS天線(xiàn)，GPS接收機(jī)（接收板），計(jì)算機(jī)（CPU）、CD-ROM驅(qū)動(dòng)器及LCD顯示屏。合肥校準(zhǔn)天線(xiàn)設(shè)計(jì)

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