西安測試方法天線測試方法

    自適應陣天線一般采用4~16天線陣元結(jié)構(gòu)，陣元間距1/2波長，若陣元間距過大，則接收信號彼此相關程度降低，太小則會在方向圖形成不必要的柵瓣，故一般取半波長。陣元分布方式有直線型、圓環(huán)型和平面型。自適應天線是智能天線的主要類型，可以實現(xiàn)全向天線，完成用戶信號接收和發(fā)送自適應陣天線系統(tǒng)采用數(shù)字信號處理技術識別用戶信號到達方向，并在此方向形成天線主波束。自適應陣天線根據(jù)用戶信號的不同空間傳播方向提供不同的空間信道，等同于信號有線傳輸?shù)木€纜，有效克服了干擾對系統(tǒng)的影響。目前，國際上已經(jīng)將智能天線技術作為一個三代以后移動通信技術發(fā)展的主要方向之一，一個具有良好應用前景且尚未得到充分開發(fā)的新技術，是第三代移動通信系統(tǒng)中不可缺的關鍵技術之一。 天線的頻率范圍決定了它可以接收或發(fā)送的信號的范圍。西安測試方法天線測試方法

作為發(fā)射天線，如果基站收發(fā)天線共用，且采用雙極化方式，則采用垂直和水平正交極化陣子的雙極化天線和采用正負45度正交極化陣子雙極化天線相比較(假設其它條件相同)，在理想的自由空間中(假定手機接收天線是垂直極化)，手機接收天線接收的信號前者好于后者3dB左右。但在實際應用環(huán)境中，考慮到多徑傳播的存在，在接收點，各種多徑信號經(jīng)統(tǒng)計平均，上述差別基本消失，各種實驗也證明了此結(jié)論的正確。但在空曠平坦的平原，上述差異或許還存在，但具體是多少，還有待實驗證明，可能會有1-2dB的差異。綜上所述，在實際應用中，西種雙極化方式的差別不大，目前市場上正負45度正交極化天線比較常見。北京3D場形圖天線轉(zhuǎn)發(fā)器天線的尺寸和形狀可以根據(jù)頻率進行優(yōu)化。

    主瓣之外的所有波瓣通稱副瓣或旁瓣。副瓣電平上升、副瓣能量增加時，天線的定向性降低，同時副瓣是干擾的來源，通常是有害的。主瓣與副瓣、副瓣與副瓣之間能量突降的位置稱為零點。零點是電場矢量相位變化的結(jié)果。設計合適的零點位置可以對抗干擾，反之，將零點區(qū)域填充，使能量加強，又能彌補通信覆蓋服務區(qū)某些盲點。與主瓣指向相差180度位置的副瓣稱為背瓣或后瓣，背瓣也常定義為一個區(qū)域，移動通信天線中通常是180°土30°區(qū)域，將此區(qū)域內(nèi)所有副瓣的比較大電平定義為背瓣電平，主瓣電平與背瓣電平的比值稱為前后比。移動通信中通常考察水平面方向圖的前后比。對于定向性較強的移動通信基站天線，水平面的半功率波束寬度(0H3B)通常設計為65°和90”，該結(jié)果的獲得取決于天線輻射單元的結(jié)構(gòu)及其三維電磁邊界條件的一體化優(yōu)化設計。而垂直面的半功率波束寬度(0V3dB)通常很窄，該結(jié)果的獲得則主要取決于天線在垂直面的比較大尺寸。

GPS接收天線的作用，是將衛(wèi)星來的無線電信號的電磁波能量變換成接收機電子器件可攝取應用的電流。天線的大小和形狀十分重要，因為這些特征決定了天線能獲取微弱的GPS信號的能力。根據(jù)需要，天線可設計成可以工作在單一的L1頻率上，也可以工作在L1和L2兩個頻率上。由于GPS信號是圓極化波，所以所有的接收天線都是圓極化工作方式。盡管有多種多樣的條件限制，仍然有許多不同的天線類型存在，如單極的，雙極的，螺旋的，四臂螺旋的，以及微帶天線。天線的天線帶寬決定了它可以接收或發(fā)送的信號頻率范圍。

    基站被廣泛應用于GSM數(shù)字蜂窩通信系統(tǒng)、ETS無線接入系統(tǒng)等陸地通信領域，不同領域使用不同類型的天線，其設計標準也不同。移動通信中的基站是相對于移動臺而言的。一般來說基站是固定的，但也有半固定和車載基站。所謂半固定基站是指基站位置常常變動，但并不需要在運動中通信。車載基站通無水印常用于車隊的車輛調(diào)度中心，它本身需要在運動中通信。本文所涉及的*指固定的基站天線。設計基站天線要考慮的重要事項。雖然狹義的天線設計是電設計，但實際上，它包括了很多領域，而重要的是由系統(tǒng)設計要求得出天線硬件技術條件。為了確定硬件技術條件，就必需比較電氣和機械性能以及折中處理性能和本錢。有時候性能和本錢考慮是***位的，而其次位才確定電氣的機械設計。 天線的長度通常與所接收或發(fā)送的信號的波長相關。北京靈敏度天線原理

天線的增益是衡量其接收或發(fā)送信號能力的指標。西安測試方法天線測試方法

極化分集比較大的好處是可以節(jié)省天線安裝空間，空間分集需要間隔一定距離的兩根接收天線，而極化分集只需一根，在這一根天線中含有兩種不同的極化陣子。一般空間分集可以獲得3.5dB的鏈路增益。由于水平極化天線的路徑損耗大于垂直極化天線(水平極化波的去極化機會大于垂直極化波)，因此對于一個雙極化天線，其增益的改善度比空間分集要少1.5dB左右。但雙極化分集相對空間分集在室內(nèi)或車內(nèi)能提供較低的相關性，因此又能獲得比空間分集多1.5dB的改善。比較起來，雙極化接收天線的好處就是節(jié)省天線安裝空間。

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