球鉸支座驗收流程

橋梁支座的布置主要和橋梁的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：

（1）上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時，支座應(yīng)能同時適應(yīng)橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；

（2）支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束；

（3）鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個固定支座；

（4）當(dāng)橋梁位于坡道上，固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺上；

（5）當(dāng)橋梁位于平坡上，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端橋臺上；

（6）固定支座宜設(shè)置在具有較大支座反力的地方；

（7）在同一橋墩上的幾個支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動剛度；

（8）連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時，應(yīng)考慮制作高度調(diào)整的可能性?？傊瑯蛄褐ё牟贾迷瓌t是既要便于傳遞支座反力，又要使支座能充分適應(yīng)梁體的自由變形。 支座為什么有那么多種類？球鉸支座驗收流程

盆式支座安裝注意事項

1、建議在墩、臺頂面設(shè)置支座墊石。

2、盆式支座安裝前應(yīng)拆箱作檢查及進(jìn)行清潔。除去油污，特別是不銹鋼與填充聚四氟乙烯板的相對滑移面應(yīng)用酒精仔細(xì)擦洗干凈，支座其它各件也應(yīng)擦洗干凈，支座內(nèi)不得涂刷防銹油。

3、支座除標(biāo)高必須符合設(shè)計要求外，為確保支座的使用性能，須保證三個方向的平面水平。

4、支座上、下各部件縱橫向必須對中，或由于安裝時溫度與設(shè)計溫度不同，支座縱向上下各部件錯開的距離必須與計算值相等。

5、支座中心線與主梁中心線應(yīng)重合或保持平行。

6、連續(xù)橋梁實行體系轉(zhuǎn)換時，必須在支座和硫磺水泥漿塊之間采取隔熱措施，以免損壞填充四氟乙烯板和橡膠塊 隔震橡膠支座怎么樣球形鋼支座的價格在什么范圍里面的？

    支座：是指梁的兩端擱置在支座上，支座約束梁的垂直位移，梁端可自由轉(zhuǎn)動。為使整個梁不產(chǎn)生水平移動，在一端加設(shè)水平約束，該處的支座稱為鉸支座。工程上將結(jié)構(gòu)或構(gòu)件連接在支承物上的裝置，稱為支座。在工程上常常通過支座將構(gòu)件支承在基礎(chǔ)或另一靜止的構(gòu)件上。支座對構(gòu)件就是一種約束。支座對它所支承的構(gòu)件的約束反力也叫支座反力。支座的構(gòu)造是多種多樣的，其具體情況也是比較復(fù)雜的，只有加以簡化，歸納成幾個類型，才便于分析計算。建筑結(jié)構(gòu)的支座通常分為固定鉸支座，滑移支座，固定（端）支座和輥軸支座四類。（1）滑移支座：垂直方向不能移動，可以轉(zhuǎn)動，可以沿水平方向移動。（2）固定鉸支座：可以轉(zhuǎn)動，水平、垂直方向不能移動。（3）固定（端）支座。

    板式橡膠支座；1.橡膠支座在安裝前，應(yīng)檢查產(chǎn)品合格證書中有關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)，如不符合設(shè)計要求時，不得使用。2.支座下設(shè)置的支承墊石，混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計要求，頂面要求標(biāo)高準(zhǔn)確，表面平整，在平坡情況下同一片梁兩端支承墊石水平面應(yīng)盡量處于同一平面內(nèi)，其相對誤差不得超過3mm，避免支座發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。3.安裝前應(yīng)將墩、臺支座墊石處清理干凈，用干硬性水泥砂漿抹平，并使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計要求。4.將設(shè)計圖上標(biāo)明的支座中心位置標(biāo)在支承墊石及橡膠支座上，橡膠支座準(zhǔn)確安放在支承墊石上，要求支座中心線同支承墊石中心線相重合。5.當(dāng)墩、臺兩端標(biāo)高不同，順橋向有縱坡時，支座安裝方法應(yīng)按設(shè)計規(guī)定辦理6.安放支座前，抹平的水泥砂漿必須達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度，并保持清潔和粗糙。梁、板吊裝時，梁、板就位應(yīng)準(zhǔn)確且應(yīng)與支座密貼，就位不準(zhǔn)確或支座與梁板不密貼時，必須吊起，采取措施墊鋼板并使支座位置限制在允許偏差內(nèi)，不得用撬棍移動梁、板。 支座分別有哪些類型的？

    橋梁支座的類型和構(gòu)造：提高了橡膠片的抗壓強(qiáng)度和支座的抗壓剛度,其抗壓容許應(yīng)力可以達(dá)到8~10MPa,而加勁物對橡膠板的轉(zhuǎn)動變形和剪切變形幾乎沒有影響.加勁板式橡膠支座的承載能力可達(dá)2000-8000kN,目前已大面積使用小跨度的公路及鐵路橋梁。國內(nèi)使用的橡膠以氯丁橡膠為主,也可采用天然橡膠。氯丁橡膠的使用溫度不低于-25℃,天然橡膠不低于-40℃。盆式橡膠支座的一般構(gòu)造當(dāng)活動支座的位移量較大時,要使橡膠板產(chǎn)生相應(yīng)較大的剪切變形,就必須增加橡膠板的厚度.這樣一則多耗材料,再則支座不穩(wěn),而且相鄰支座厚度可能不一,車輛駛過時會產(chǎn)生高差,行車不順。為克服這一缺點,可在用作活動支座的橡膠板頂面貼一片聚四氟乙烯板,再在聚四氟乙烯板與梁底之間墊上一塊光潔度很高的不銹國內(nèi)使用的橡膠以氯丁橡膠為主,也可采用天然橡膠。氯丁橡膠的使用溫度不低于-25℃,天然橡膠不低于-40℃。盆式橡膠支座的一般構(gòu)造當(dāng)活動支座的位移量較大時,要使橡膠板產(chǎn)生相應(yīng)較大的剪切變形,就必須增加橡膠板的厚度.這樣一則多耗材料,再則支座不穩(wěn),而且相鄰支座厚度可能不一,車輛駛過時會產(chǎn)生高差,行車不順。 安佰興的各種支座有哪些？球鉸支座驗收流程

支座的產(chǎn)生改變了些什么嗎？球鉸支座驗收流程

    橋梁抗震防震錨栓介紹：防震錨栓是錨固預(yù)制橋面空心板與橋臺蓋梁的錨固件，遭遇強(qiáng)烈震動時，公路橋梁往往遭到嚴(yán)重的破壞。不但直接影響交通，而且會引起水、火等次生災(zāi)害，加劇自然災(zāi)害危害的嚴(yán)重性，修建在人口稠密地區(qū)和重要交通干線上的橋梁更是如此。為了減輕自然災(zāi)害造成的損失，要求特殊地區(qū)的橋梁在抗震、防震方面貫徹預(yù)防為主的方針。因此，對現(xiàn)有的橋梁要做好抗震加固工作，對新建的橋梁要從設(shè)計上采取措施，并應(yīng)進(jìn)行抗震強(qiáng)度和穩(wěn)定性的驗算，以適應(yīng)抗震的要求。通常這個時候就需要用到橋梁抗震錨栓。抗震錨栓是錨固預(yù)制橋面空心板與橋臺蓋梁的錨固件;套s3-252定額（混凝土0-C50），還得套一筆錨固鋼筋或者成品錨固件?？捎米饔跇蛄旱目拐鸺庸?。從以往四川震區(qū)經(jīng)驗來看，抗震錨栓對于簡支梁、連續(xù)梁這一類型的橋梁在受強(qiáng)大震動時力橫向作用的效果是明顯的（防止落梁），目前四川高速公路大多數(shù)橋梁都進(jìn)行了抗震加固工作。不止是四川地區(qū)，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，交通運(yùn)輸量的迅速增長，我國危橋數(shù)量持續(xù)上漲。若將其拆除重建，不*要耗費(fèi)大量資金，而且工期也較長。因此，橋梁加固成為維修病害橋梁、提高橋梁承載能力常用的方法。后擴(kuò)底錨栓。 球鉸支座驗收流程

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