太倉海運(yùn)公司有哪些

海運(yùn)進(jìn)出口流程訂艙業(yè)務(wù)操作注意事項(xiàng)：1.貨物品名如實(shí)申報(bào)；2.貨物重量（含包裝）如實(shí)申報(bào)；3.足額投保；4.裝、卸貨時(shí)請先檢查箱體、核對箱號、封號信息；5.貨物裝好后，需要檢查是否上鎖；6.如有貨物出庫單或者貨物明細(xì)之類的單據(jù)需要帶給收貨人，需提前告知；7.卸貨時(shí)如出現(xiàn)貨損，需要立即停止卸貨等待溝通處理。本公司業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富，操作嫻熟，精心為您定制更質(zhì)優(yōu)的海運(yùn)進(jìn)出口方案，海運(yùn)運(yùn)輸全程為您保駕護(hù)航，真誠地歡迎您來電洽商合作！ 專業(yè)的海運(yùn)代理公司。太倉海運(yùn)公司有哪些

海運(yùn)拼箱貨的漲尺和縮尺是什么意思？漲尺和縮尺指的就是裝載的貨物尺寸導(dǎo)致集裝箱無法正常裝好所有貨物。貨物尺寸不準(zhǔn)確會導(dǎo)致集裝箱出現(xiàn)“裝不下”或者“裝不滿”的問題。貨代需要多次與客戶溝通確認(rèn)準(zhǔn)確的貨物信息，盡量讓客戶提供準(zhǔn)確的貨物信息，讓客戶貨物能一次就能裝好集裝箱。皮箱貨的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如是：一般情況下，目的港為基本港時(shí)，收取的費(fèi)用是1CBM。如果出現(xiàn)貨量不充足的情況下，或者是一些偏港，成本提高，則有可能收費(fèi)為2CBM。

拼箱貨也有“棄貨”問題，當(dāng)出現(xiàn)貨量少，目的港費(fèi)用有比較高的時(shí)候，貨物實(shí)際貨值低于目的港總費(fèi)用時(shí)，目的港客人會因此而“棄貨”。貨代先確認(rèn)運(yùn)輸?shù)钠聪湄浿?，或?qū)儆谝赘癄€，價(jià)值低的，需要求發(fā)貨人提供目的港《不棄貨保函》，避免“棄貨”因而承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用。 寧波港海運(yùn)MSK美國線一代寧波港海運(yùn)出口貨代團(tuán)隊(duì)優(yōu)先推薦筆彩供應(yīng)鏈。

海運(yùn)運(yùn)輸中有可能會出現(xiàn)水漬、自然災(zāi)害等貨物出現(xiàn)受損后，如何進(jìn)行貨物索賠？

當(dāng)貨物出現(xiàn)損壞，讓船公司做出書面證實(shí)，同時(shí)通知保險(xiǎn)公司來驗(yàn)貨受損程度，填寫“定損單”。必要的情況下可以請公證機(jī)構(gòu)進(jìn)行核驗(yàn)證明?？蛻粜钑和Ｌ嶝洠Ｖ雇羞\(yùn)回工廠，保留原地核驗(yàn)，避免貨物造成二次受損。

索賠所需的單據(jù)有哪些？1，提單正本 ；2，卸貨港理貨單或貨物溢短單、殘損單等卸貨單證；3，重理單；4，貨物殘損檢驗(yàn)報(bào)告；5，商業(yè)發(fā)票；6，裝箱單；7，修理單；8，相關(guān)文件證明索賠的起因和索賠數(shù)目的計(jì)算依據(jù)。

索賠單證必須齊全、準(zhǔn)確、內(nèi)容一致才能不延遲辦理。

寧波貨代公司已經(jīng)有兩萬多家了，全國各地就更多了。貨主選擇貨代公司一定要擦亮眼睛，耐心甄別，保護(hù)自身利益，不要盲目跟風(fēng)盲目相信貨運(yùn)代理企業(yè)?？梢赃x擇經(jīng)過朋友介紹或者業(yè)內(nèi)口碑好的企業(yè)，新合作的貨代公司可以多多了解一下。網(wǎng)上有報(bào)道過一個案例：一家外貿(mào)企業(yè)從北侖港出口了一批6.4萬美元的貨物，由于艙單不能核銷，企業(yè)一直無法正常辦理退稅手續(xù)且只剩3天時(shí)間，就到了國稅局規(guī)定期限。再不核銷就要損失6萬多元的退稅款。貨代公司告知貨主，艙單無法核銷的原因是海關(guān)一直拖延不辦艙單更改手續(xù)。貨主聯(lián)系北侖海關(guān)，海關(guān)科長調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于貨代工作的不專業(yè)，導(dǎo)致報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)和艙單數(shù)據(jù)不一致，海關(guān)無法正常辦理艙單核銷手續(xù)，并且貨代公司沒有一直未及時(shí)處理提交修改，同時(shí)還向貨主隱瞞真相，差點(diǎn)就導(dǎo)致客戶出現(xiàn)損失，延誤了客戶的退稅辦理。由此可見，與誠信、責(zé)任、專業(yè)的貨代公司合作非常重要，正確的選擇才能輕輕松松。 散貨海運(yùn)拼箱服務(wù)找筆彩供應(yīng)鏈，及時(shí)出運(yùn) ，主動解決問題。

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1，價(jià)格透明，節(jié)約運(yùn)費(fèi)。

2，時(shí)效高，效率快。配合國家監(jiān)管體系，我司的資質(zhì)文件齊全，未客戶建立完整的保障體系，使得貨物運(yùn)輸安全系數(shù)高。

3，實(shí)時(shí)跟蹤，貨物丟失概率低。貨物運(yùn)輸動態(tài)信息可以實(shí)時(shí)清楚，查詢服務(wù)不收取任何費(fèi)用。依照我司專業(yè)的定制的運(yùn)輸方案，貨物盡快的送達(dá)。

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海運(yùn)航線分類還有這幾種，您有了解嗎？

按航程的遠(yuǎn)近 ：

(1)遠(yuǎn)洋航線(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距離較遠(yuǎn)，船舶航行跨越大洋的運(yùn)輸航線，如遠(yuǎn)東至歐洲和美洲的航線。我國習(xí)慣上以亞丁港為界，把去往亞丁港以西，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)的航線劃為遠(yuǎn)洋航線。

(2)近洋航線(NEAR-SEA SHIPPING LINE),指本國各港口至鄰近國家港口間的海上運(yùn)輸航線的統(tǒng)稱.我國習(xí)慣上把航線在亞丁港以東地區(qū)的亞洲和大洋洲的航線稱為近洋航線.

(3) 沿海航線(COASTAL SHIPPING LINE),指本國沿海各港之間的海上運(yùn)輸航線,如上海/廣州,青島/大連等。

按航行的范圍：（1）大西洋航線;(2)太平洋航線;(3)印度洋航線;(4)環(huán)球航線。

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