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海運進(jìn)出口業(yè)務(wù)操作，是貨代公司接受客戶訂艙委托，根據(jù)訂艙委托書的內(nèi)容進(jìn)行托單的新增和錄入編輯，生成托運單，以此向船代或船公司訂艙；當(dāng)接到船代或船公司的訂艙確認(rèn)后，在軟件系統(tǒng)中錄入船名航次，并把托單配到指定的船名航次下，同時輸入提單號，打印集裝箱裝箱單，場站收據(jù)三聯(lián)單，安排車隊到指定地點拖柜裝箱作業(yè)，錄入集裝箱箱封號，等收到客戶的全套報關(guān)單據(jù)后，錄入核銷單號等。整理報關(guān)單據(jù)，委托報關(guān)行或自行安排報關(guān)員去報關(guān)，同時，打印提單確認(rèn)件讓客戶做好提單確認(rèn)工作，并反饋給到船代或者船公司以此簽單提單或者電放提單。因此這個模板是整個海運出口業(yè)務(wù)的重要環(huán)節(jié)，是接受客戶訂艙，安排出運的主要步驟。筆彩供應(yīng)鏈致力于以優(yōu)惠的價格提供海運，物流，倉儲一站式服務(wù)，貿(mào)易進(jìn)出口業(yè)務(wù)問題歡迎咨詢！筆彩供應(yīng)鏈?zhǔn)且患姨峁﹪H貨運代理公司，歡迎來電洽商！寧波港海運YML黑海線莊家

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海運成本比鐵路/公路成本低。1，能耗成本低海運運輸一般是呈直線式的航線。不需要拐彎，這也就節(jié)省了很多相應(yīng)的燃料成本。據(jù)報道測算，公路油耗成本為9分/噸公里，鐵路耗油成本是1.5分/噸公里，海運運輸油耗成本為0.6分/噸公里。2，建設(shè)/維護(hù)成本低鐵路：修建鐵路軌道需要花費一大筆費用，并且每日幾千噸的火車高速的行駛在鐵軌上，鐵軌每日被反復(fù)摩擦，對鐵軌和車輪是巨大的損耗，鐵路還需定期做維護(hù)或者修換，人力物力成本高。公路：道路修建也是一筆大費用，每日公路運輸?shù)拇笮蛙嚵髁咳找嬖黾樱缆窊p耗也非常大，所以公路日常維護(hù)成本也不低。海運：公海航道水運不需要維護(hù)，則減少了運輸航路的費用，只需要建設(shè)和維護(hù)港口，相對而言海運運輸成本會比鐵路運輸、公路運輸?shù)某杀镜汀?/p>

海運運輸?shù)膬r格便宜，分為整箱裝和拼箱裝兩種計費方式。1，整箱裝：整箱運費分為三部分基本運費=單位基本運費x整箱數(shù)港口附加費=單位港口附加費x整箱數(shù)燃油附加費=單位燃油附加費x整箱數(shù)2，拼箱裝：拼箱運費只有基本運費，分按體積與重量計算兩種方式。按體積計算，X1=單位基本運費（MTQ）x總體積按重量計算，X2=單位基本運費（TNE）x總毛重然后取X1,X2中較大的一個數(shù)值。海運船運運力很大，幾十噸，幾百噸，甚至幾千噸的貨船都有，由于是在大海上航行，所以基本不用考慮由貨物重量引起的限行問題，只要是在船的承載范圍內(nèi)都可通行。海運整箱拼箱貨運代理寧波本地公司找筆彩。

國際貨運運輸方式有海運、空運、陸運這三證運輸方式。其中海運是運輸量大，運費成本低，是外貿(mào)業(yè)業(yè)的優(yōu)先選擇。貿(mào)易方式基本的有這幾種：EXW工廠交貨價，F(xiàn)OB離岸價，CFR成本加運費，CIF到岸價，DDU雙清到門不含稅，DDP雙清到門含稅價。EXW工廠交貨價，根據(jù)自己產(chǎn)品的成品價，市場行情，報價給收貨人，保證利潤是賺不虧，剩下的就不需要去管理了。FOB離岸價，一般客戶都是客戶有指定的貨代，可以咨詢指定貨代本地費用是多少。CFR成本加運費，貨代公司會報一個到港價，然后加上自己產(chǎn)品的成本價。CIF到岸價，在CFR的基礎(chǔ)上增加一項保險費用。海運貨代公司哪家口碑比較好？寧波舟山框架箱海運貨運公司

中國到越南、柬埔寨、中東國家海運整柜，散貨拼箱，一般貿(mào)易進(jìn)出口拼箱，雙清包稅到門。寧波港海運YML黑海線莊家

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