高頻材料工藝

聚全氟乙丙烯FEP或者F46，是四氟乙烯和六氟丙烯的共聚物，六氟丙烯的含量約15%左右，是聚四氟乙烯的改性材料。根據(jù)客戶的加工需要，F(xiàn)－46可分為粒料、分散液和漆料三種。其中粒料按其熔融指數(shù)的不同，可供模壓、擠出和注射成型用；分散液供浸漬燒結用；漆料供噴涂等用。在電線電纜生產(chǎn)中普遍應用于高溫高頻下使用的電子設備傳輸電線、電子計算機內部的連接線、航空宇宙用電線及其特種用途安裝線、油泵電纜和潛油電機繞組線的絕緣層。SCM提供的產(chǎn)品符合FDA、NSF、USP、UL、ASTM、ABS等多項相關國際認證。高頻材料工藝

特種工程塑料的主要特性：優(yōu)良的吸震、消聲和對異物的埋沒性能：特種工程塑料作為運動零部件使用時，沒有金屬撞擊的噪聲，有優(yōu)良的吸震消聲性能。對于有磨粒存在的條件下，可以埋沒異物，不像金屬之前可能會咬死或刮傷。良好的加工性能：特種工程塑料可以在較低的溫度下（通常400℃以下），采用注塑、擠出、吹塑等方法進行加工，制品可采用機械方法再加工，尺寸穩(wěn)定，成品的互換性強，模具費用低，與加工金屬相比，可節(jié)省能耗50%左右，工時縮短，成品率高。dupra du353茂金屬MF650Y該材料為自流動的低粉塵顆粒（片狀）樹脂，該產(chǎn)品不含過氧化物或過氧化物分解副產(chǎn)物。

特種工程塑料用于汽車的主要作用是使汽車輕量化，從而達到汽車節(jié)油高速的目的。發(fā)達國家將汽車用塑料量作為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要的標志，世界上汽車塑料單用量非常大的是德國，塑料用量占整體材料的15%。近年來我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也是非常迅速，目前汽車年產(chǎn)量超過400萬輛，按照國外塑料用量預測，汽車行業(yè)年用改性塑料在50萬噸以上，這其中特種工程塑料占了很大一部分比例，五大特種工程塑料性能特性各不相同，在汽車上的用途也各有偏重。

由于技術的進步,各種應用領域尤其是汽車制造業(yè)和電子工業(yè),對結構材料的要求(例如熱穩(wěn)定性)越來越高。然而傳統(tǒng)的PA6和PA66差不多已接近其性能極限,在該溫度范圍可供使用的材料巳極為有限。因而許多PA生產(chǎn)廠家都企圖通過改變聚合物結來研制具有較高熱變形溫度的聚酰胺。所以這個時候就出現(xiàn)了改性聚酰6T（PA6T），是使用了間苯二甲酸的低吸水、高耐熱且擁有優(yōu)異耐化學品性能的聚酰胺樹脂。針對變速箱機油、剎車油、氯化鈣、酸堿、酒精等化學品，有比PA66更強的耐性。特種聚合物被廣泛應用于電子電氣、汽車、建筑等行業(yè)。

特種工程塑料的工藝特點：1ABS的吸濕性和濕敏性都較大，在成型加工前必須進行充分干燥和預熱(為80~90C下起碼干燥2小時)，將水分含量控制在0.03%以下。2ABS樹脂的熔融粘度對溫度的敏感性較低（與其它無定型樹脂不同）。ABS的注射溫度雖然比PS稍高，但不能像PS那樣有寬松的升溫范圍，不能用盲目升溫的辦法來除低其粘度，可用增加螺桿轉速或注射壓力的辦法來提高其流動性。一般加工溫度在190-235℃為宜。3ABS的熔融粘度屬中等，比PS、HIPS、AS均較高，需采用較高的注射壓力(500~1000bar)啤貨。SCM引入PREMIX導電特種材料在汽車、化工、醫(yī)療、電子、采礦等重點領域為客戶提供全新而優(yōu)化的解決方案。dic-pps性能

茂金屬MF650Y是一種具有極窄分子量分布的極高熔體流動速率均聚物樹脂。高頻材料工藝

FEP材料不引燃，可阻止火焰的擴散。它具有優(yōu)良的耐磨性，摩擦系數(shù)較低，從低溫到392F均可使用。該材料可制成用于擠塑和模塑的粒狀產(chǎn)品，用作流化床和靜電涂飾的粉末，也可制成水分散液。半成品有膜、板。棒和單纖維。其主要的用途是用于制作管和化學設備的內襯、滾筒的面層及各種電線和電纜，如飛機掛鉤線、增壓電纜、報警電纜、扁形電纜和油井測井電纜。FEP膜已見用作太陽能收集器的薄涂層。F－46樹脂既具有與聚四氟乙烯相似的特性，又具有熱塑性塑料的良好加工性能。高頻材料工藝

上海匯平化工有限公司（英文簡稱：SCM）成立于2006年，主營：——特種材料、特殊化學品及設備的銷售、技術服務及行業(yè)推廣，致力于發(fā)展成為中國**的特殊化學品服務平臺。SCM結合50余家國際**化工原料及設備制造商資源以及遍布中國的銷售網(wǎng)絡，為市場提供***的特殊化學品和設備的供應以及技術服務。SCM幾乎服務所有的工業(yè)制造領域，同時也通過專業(yè)的海外服務網(wǎng)絡把國際、國內合作伙伴的產(chǎn)品銷售至中國港澳臺及日本、美國、東南亞等地區(qū)、國家。

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