中國(guó)物流市場(chǎng)劃分: 1.網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)物流公司 網(wǎng)絡(luò)指區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)，通過網(wǎng)點(diǎn)對(duì)區(qū)域內(nèi)的貨物，進(jìn)行收發(fā)、配送。零擔(dān)是相對(duì)于整車（Full-Truck-Load）而所謂零擔(dān)貨物，零指的是零散的，零擔(dān)就是不夠一扁擔(dān)，即不夠一車區(qū)分。 2.快遞物流公司（幾千元億級(jí)市場(chǎng)） 指門對(duì)門服務(wù)類公司，通過鐵路、公路、空運(yùn)等運(yùn)輸方式，對(duì)客戶貨物進(jìn)行快速投遞。范圍小至特定市鎮(zhèn)，大至區(qū)域、跨國(guó)甚至全球服務(wù)。?？爝f物流公司運(yùn)輸車輛，基本采用外包＋部分自有方式。3.專線物流商戶（萬億級(jí)市場(chǎng)） 又稱貨運(yùn)專線（A點(diǎn)-B點(diǎn)），80%以上的專線商戶，在目的地沒有自己的網(wǎng)點(diǎn)，90%以上是夫妻老婆店或親朋好友聯(lián)營(yíng)。90%以上的貨源來自3PL分包，通過“輕泡貨”的集拼能力，使用自有車輛或調(diào)度社會(huì)車輛，運(yùn)送貨物至其專線目的地。 4.合同物流公司（4萬億市場(chǎng)） 合同物流,第三方物流公司簡(jiǎn)稱3PL，其競(jìng)爭(zhēng)力，是為中大型貨主企業(yè)提供“零擔(dān)、整車”的專業(yè)化物流運(yùn)輸解決方案。以“普貨、冷鏈、大宗、危險(xiǎn)品”的“干線、城配、國(guó)際”經(jīng)營(yíng)范圍區(qū)分。零擔(dān)物流利用公路貨運(yùn)這一靈活性的運(yùn)輸方式開展門對(duì)門服務(wù)，既有效節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間，又提高了運(yùn)輸效率。北京決定國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸技術(shù)指導(dǎo)
為什么不建議中小企業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)？ 1：雙證及系統(tǒng)要求根據(jù)新發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)管理辦法》，所有物流企業(yè)都有資格申辦網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)許可；但前提條件中有兩個(gè)證件必不可少，即電信增值業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)執(zhí)照與網(wǎng)絡(luò)信息三級(jí)安全認(rèn)證。電信增值業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，主要是為確保企業(yè)具備專業(yè)IT團(tuán)隊(duì)；網(wǎng)絡(luò)信息的三級(jí)安全認(rèn)證，則主要是安全保障，包括貨物和交易安全、后續(xù)服務(wù)、信用評(píng)估系統(tǒng)、人員安全管理、運(yùn)維維護(hù)等 2：合規(guī)性要求嚴(yán)格撮合類已明確要做標(biāo)記或不充許，三方和車貨匹配平臺(tái)干的都是撮合業(yè)務(wù)，這樣規(guī)定使這類企業(yè)必須要往上走或下沉到下方。首先，訂單的真實(shí)有效，需要更多的技術(shù)手段和數(shù)據(jù)來完成匹配工作。其次，開票部分，政策要求使用自有增值稅發(fā)票稅控開票軟件，按照3%的征收率增值稅特定發(fā)票；并在發(fā)票備注欄注明會(huì)員的納稅人名稱、納稅人識(shí)別號(hào)、起運(yùn)地、到達(dá)地、車種車號(hào)以及運(yùn)輸貨物信息。，政策強(qiáng)調(diào)，平臺(tái)業(yè)務(wù)必須是經(jīng)過提供服務(wù)的「網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者」的平臺(tái)進(jìn)行管理的業(yè)務(wù)，明確杜絕了企業(yè)間通過數(shù)據(jù)導(dǎo)入、復(fù)制等方式進(jìn)行。浙江能耗低的國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸影響零擔(dān)運(yùn)輸屬于柔性運(yùn)輸方式，適用于各種類型、小批量、多批次、貨物少，不急著到達(dá)的貨物。
常用的公路運(yùn)輸方式： 1.整車運(yùn)輸 如果供應(yīng)商有一批體積重量（35000-45000磅）接近于整卡車的貨物要送至一個(gè)客戶，的方式是利用整個(gè)卡車、直接從供應(yīng)商送至客戶。這種方式的好處在于，貨物一旦在供應(yīng)商起點(diǎn)裝載完畢，就可以直達(dá)客戶的目的地，在中途不需要卸載，也就減少了貨物損壞或丟失的可能性。 2.零擔(dān)運(yùn)輸 當(dāng)供應(yīng)商只有少量的貨物需要送達(dá)客戶，則考慮使用零擔(dān)運(yùn)輸，具體運(yùn)輸流程如下：物流公司派出卡車到供應(yīng)商A處取貨，并將貨物送至物流公司在當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)運(yùn)中心，這個(gè)過程被稱為當(dāng)?shù)厝∝?。在這個(gè)取貨過程中，卡車也會(huì)去供應(yīng)商A附近的其他配送中心取貨，以提高卡車在途中的使用效率。貨物A在當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)運(yùn)中心被分揀出來之后，和同樣去下一個(gè)目的地（即下一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心）的貨物B、C整合在一起，湊成整車被運(yùn)送到第二個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。到達(dá)第二個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心后，假設(shè)貨物B的客戶就在附近地區(qū)，貨物B被分揀出來、并送達(dá)至客戶B；貨物A再一次被分揀出來，和同樣去再下一個(gè)目的地的貨物D、E整合在一起，湊成又一整車被運(yùn)送到第三個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。到達(dá)第三個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心后，貨物A被分揀出來，并裝上當(dāng)?shù)氐目ㄜ噷?shí)現(xiàn)然后配送。
你知道快遞物流怎么選才比較實(shí)惠嗎？ 一、根據(jù)貨物大小來選擇 大件走物流，小件發(fā)快遞。這是人們常說的一句話，也確實(shí)是如此，而物流則適合重量三十公斤以上或者體積非常龐大的貨物了。比如說空調(diào)冰箱家具等家用電器，重量體積都比較大，同時(shí)也比較貴重，可以選擇物流當(dāng)中的整車運(yùn)輸，一次性將你的貨物送到目的地。 二、根據(jù)價(jià)格來選擇 快遞價(jià)格是按照公斤來收取的，分為首重和續(xù)重，各個(gè)快遞的首重和續(xù)重都不相同。但是如果你是寄一個(gè)二三十公斤以內(nèi)的貨物的話，總共需要花費(fèi)的費(fèi)用都會(huì)差不太多，可能會(huì)有的貴一點(diǎn)有的便宜一點(diǎn)，但是總體來說還是相差不大的。如果這個(gè)時(shí)候你要寄物流的話就很不劃算了。 三、根據(jù)運(yùn)輸時(shí)效來選擇 快遞：如果是近的話一般是第24小時(shí)能到，要是跨省的話三天左右，當(dāng)然也會(huì)有天氣變故導(dǎo)致延誤等情況發(fā)生。其中順豐就是24小時(shí)左右到達(dá)，各個(gè)快遞根據(jù)具體情況來。 物流：對(duì)于大件物品來說，可以選擇整車運(yùn)輸，同城之間的配送基本上只需要四個(gè)小時(shí)的時(shí)間。省內(nèi)運(yùn)輸?shù)脑?，雖然說這樣看物流效率更高，但是還是要根據(jù)具體情況來考量。零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)牧髁?、?shù)量、流量在一定程度上是不確定的。
快遞和物流的區(qū)別: 一、快遞的含義 快遞，英文Courier Service or Express Service，可以簡(jiǎn)單理解為快速投遞，快遞突出一個(gè)“快”字，這是快遞比較重要的特點(diǎn)之一。 快遞公司通過航空、公路、鐵路等運(yùn)輸方式，利用自有車輛和其他相關(guān)設(shè)備或者其他合作的航空、公路、鐵路等具體承運(yùn)人以及特定的信息或軟件系統(tǒng)，對(duì)國(guó)內(nèi)外包括港澳臺(tái)地區(qū)的快件攬收、錄入、封裝、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)、投遞、查詢、疑難件處理等一系列活動(dòng)，以較快的速度和承諾的時(shí)效將快件送達(dá)收件人手中。 快遞的處理對(duì)象主要分為： 1、以處理文件、資料、圖紙、貿(mào)易單證、其他商業(yè)單據(jù)等為主的函件快遞； 2、以處理貨樣廣告品、高附加值物品、各種禮品、個(gè)人用品等為主的貨物快遞。 二、物流的含義 物流的范圍很廣，物流的概念涵蓋了快遞，快遞是物流的重要組成部分。我們平時(shí)常說的走快遞還是走物流，其實(shí)并沒有明確的界限。 1、所謂整車就是一次托運(yùn)的貨物量比較大，足夠裝一輛車（各種不同噸位的卡車），就可以發(fā)整車物流。 2、零擔(dān)物流就是一次托運(yùn)的貨物量比較小，不構(gòu)成整車運(yùn)輸?shù)臈l件，可以通過零擔(dān)物流的方式托運(yùn)。整車物流的本土化特征又為汽車物流企業(yè)的內(nèi)部整合、互惠、互補(bǔ)帶來了部分緩沖。福建技術(shù)國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸比較
整車物流競(jìng)爭(zhēng)方式將發(fā)生眾多變化。北京決定國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸技術(shù)指導(dǎo)
中國(guó)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)入面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，在為實(shí)現(xiàn)建設(shè)小康社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，交通運(yùn)輸將對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到巨大推動(dòng)作用。從有限責(zé)任公司（自然）的發(fā)展背景來看，資本始終是帶動(dòng)行業(yè)前行的*因素。據(jù)了解，自2009年以后，我國(guó)交通固定資產(chǎn)已占到全部固定資產(chǎn)的12%，而這一比例還將不斷提升。新業(yè)態(tài)和創(chuàng)新發(fā)展以及交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略對(duì)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性推進(jìn)的新要求，聚焦重點(diǎn)，持續(xù)深化道路貨物運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，物流信息咨詢，物流運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改進(jìn)。一要繼續(xù)堅(jiān)持降成本、補(bǔ)短板、強(qiáng)服務(wù)等既定工作任務(wù)，在今年工作基礎(chǔ)上，重點(diǎn)在深化上下功夫。貿(mào)易型的優(yōu)化升級(jí)，表明我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)蘊(yùn)含著巨大空間。與此同時(shí)，相關(guān)部門已經(jīng)明確相關(guān)政策，大力支持車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。而且不少企業(yè)對(duì)于這次貿(mào)易型和車聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合都抱有強(qiáng)大的信心。北京決定國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸技術(shù)指導(dǎo)
上海鴻科物流有限公司致力于交通運(yùn)輸，是一家貿(mào)易型的公司。公司業(yè)務(wù)分為道路貨物運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，物流信息咨詢，物流運(yùn)輸?shù)?，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí)，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。上海鴻科物流有限秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營(yíng)理念，全力打造公司的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。