公路運輸如何優(yōu)化？ 1.循環(huán)送貨（Milk Run）假設供應商需要將三批貨物A、B、C配送給客戶A、B、C，程如下： 在供應商處，按照與配送相反的順序裝載三批貨物A、B、C；先裝C（靠近車頭），再裝B，結尾裝A（靠近車尾）。裝車完畢，經(jīng)過長途運輸后，配送至個客戶地址A。再配送至第二個客戶地址B。 然后配送至第三個客戶地址C。Milk Run這個英文單詞聽起來和牛奶有關，它正是源自于牛奶公司按照既定線路和時間給各個家庭配送牛奶的過程。循環(huán)送貨方式對于在途運輸時間以及到達每一個客戶的具體時間都有嚴格的要求。 2.多批貨物整合+當?shù)嘏渌?（Line haul + local delivery）假設供應商在一個集中地區(qū)（比如佛羅里州）有8個客戶，并且在同日需要配送8個客戶的訂程如下：將8批貨物整合并裝載在一輛卡車上，盡量分利用卡車的空間，實現(xiàn)較大的裝載率，以上可以看到，這種優(yōu)化方式是整車和零擔運輸?shù)慕Y合，發(fā)揮了兩者各自的優(yōu)點，解決了供應商訂單批量較小但又想利用整車來實現(xiàn)大批量運輸?shù)拿?。貨物運輸多以整車運輸，此類運輸方式較為經(jīng)濟合理。內(nèi)蒙古標準公路運輸檢查
網(wǎng)絡貨運會有什么樣的發(fā)展？ 二：普貨、大宗行業(yè)迎來較大沖擊合同物流的特點在于合同本身。合同物流企業(yè)服務于大客戶，需要根據(jù)大客戶的物流需求，制定物流方案，而后去配置相應的物流資源，執(zhí)行合同內(nèi)容。因此，我們可以從中篩出合同物流的三個關鍵詞：方案、資源與執(zhí)行。 首先從資源方面來看，網(wǎng)絡貨運平臺的優(yōu)勢就在于此，平臺通過開放環(huán)境下整合社會運力資源，不斷篩選出優(yōu)良運力。與封閉環(huán)境下的合同物流企業(yè)相比，網(wǎng)絡貨運平臺在運力端具有明顯的成本優(yōu)勢。 其次從方案端來看，對于許多普貨以及大宗行業(yè)來說，物流方案的制定并不復雜，大多數(shù)企業(yè)仍然是點到點的整車運輸。 三：專業(yè)細分行業(yè)壁壘過高，沖擊不大對于高壁壘的細分行業(yè)來說，平臺的沖擊并不大。以醫(yī)藥、汽車為例。醫(yī)藥行業(yè)對藥品承運的安全性與穩(wěn)定性要求比較高，特別是對于大型醫(yī)療器械，買家本身并不在乎物流成本的高低，靠低價是沒有競爭力的。汽車行業(yè)，如零部件入場物流，對物流設備有一定要求，高標倉、周轉(zhuǎn)箱、叉車等都是入局門檻；并且基于客戶產(chǎn)線聯(lián)動的需求，對于貨物流轉(zhuǎn)的及時性要求很高，這些強管理能力都是目前網(wǎng)絡貨運平臺所不具備的。天津新型公路運輸以客為尊整車運輸?shù)倪\輸時間相對較短，因此在整車運輸?shù)臅r候，一般采用直達專線。
公路快線是什么？ 也就是卡車航班，是航空代理衍生出來的零擔運輸模式（恒路是典型），也是主要提供中心城市為點到點的跨長途干線運輸，一般只經(jīng)營“點到點”運輸，面向同行收貨，部分第三方物流有直客貨源（打“擦邊球”賺取超額利潤）。相對普通的公路專線，公路快線時效更有保證，部門熱門中心城市互通，如華南到華東，華南到華中等中心城市，公路快線時效比航空運輸差不了多少，尤其是假期發(fā)貨，對客戶來講，時效上都能接受，但價格比航空低2-5 倍，非常具有市場競爭力。如圖： 公路快線由于是定時發(fā)車、定時提貨、限時到達，所以對點到點城市的貨量有一定的要求，否則，往返裝載率不高（行業(yè)經(jīng)驗是裝載率要保證在85%以上才能不虧），將會導致嚴重的虧損，因為公路專線的車型往往較大，至少可以裝140 方，配備2 名司機輪換，日夜兼程，所以，大部分經(jīng)營公路快線的標向物流公司，不止只開通了珠三角、長三角、京津唐等省會中心城市之間的對開公路快線。此外，根據(jù)經(jīng)營模式的路運輸按照車輛裝載的貨物形態(tài)由整車運輸與零擔運輸兩部分構成。
行業(yè)剖析：中國整車物流正逐步走向大貨滴滴時代 1.物流平臺涌現(xiàn)，猛打傳統(tǒng)物流痛點 伴隨著電子商務的發(fā)展，越來越多的物流企業(yè)引入了O2O，整合商流，發(fā)展物流信息平臺，逐漸建立起以生態(tài)為基礎的新型商業(yè)模式。。 2.解決了貨主、司機比較擔心的問題，物流平臺受追捧 移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展加快了物流業(yè)的信息透明，這正是車貨匹配雙方所需要的，貨主需要可靠的司機，司機需要結算有保障的貨主。尤其是物流平臺的定位系統(tǒng)，讓貨主再也不必擔心貨物被司機拉跑，全程實時追尋、交易信息真實，這都保證了貨物的安全。。 3.變革與整合中發(fā)展，競爭激烈 近幾年互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，使得各個領域的市場都競爭激烈，可以毫不夸張的說，整車物流的藍海正在逐步消失，如何在行業(yè)變革、行業(yè)整合、行業(yè)調(diào)整的新常態(tài)下持續(xù)發(fā)展，是各大物流平臺需要正視的問題，同時，傳統(tǒng)痛點在被逐漸打破的過程中可能會轉(zhuǎn)移，新的痛點也會一一出現(xiàn)，所以，物流企業(yè)的服務需要更加前移，移動到客戶的需求端、消費端。零擔運輸?shù)倪\輸時間相對較長。
鐵路零擔的幾種方式: 1.達整裝零擔車： 始發(fā)站將到達一個到站或同一徑路兩個到站的貨物，不經(jīng)中轉(zhuǎn)作業(yè)直接運至到站或盡早個到站的零擔車。它又可分為裝至一個到站的一站直達整裝零擔車和裝至同一路徑兩個到站的兩站直達整裝零擔車。 2.中轉(zhuǎn)整裝零擔車： 始發(fā)站或中轉(zhuǎn)站，把不同到站而同一中轉(zhuǎn)范圍的貨物，裝于同一貨車運送的零擔車。它又可分為裝至一個中轉(zhuǎn)站的一站中轉(zhuǎn)整裝零擔車和裝至同一路徑兩個中轉(zhuǎn)站的兩站中轉(zhuǎn)整裝零擔車。 3.沿途零擔車： 裝運規(guī)定區(qū)段內(nèi)各車站（沒有條件組織整裝零擔車）零擔貨物的零擔車,為了加速零擔貨物運送，減少中轉(zhuǎn)次數(shù)，提高運輸效率，應根據(jù)零擔貨流的規(guī)律編制零擔車組織計劃，合理分配各中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)量。零擔車組織計劃定出幾個零擔車組織站和中轉(zhuǎn)站及其相互間裝運零擔貨物的中轉(zhuǎn)范圍。它是車站相互間裝運零擔貨物的基本依據(jù)。整車運輸是指托運一批次貨物至少占用一節(jié)貨車車皮(或公路運輸?shù)囊惠v運貨汽車)進行鐵路或公路運輸。天津新型公路運輸以客為尊
整車物流是基于時間競爭的敏捷汽車供應鏈環(huán)境中， 以整車作為物流服務標的物。內(nèi)蒙古標準公路運輸檢查
如何選擇運輸方式？ 公路運輸: ①運輸速度快。 ②可靠性高，對產(chǎn)品損傷較少。 ③機動性高，可以選擇不同的行車路線，靈活制定營運時間表，所以服務便利，能提供門到門服務，市場覆蓋率高。 ④投資少，經(jīng)濟效益高。因為運輸企業(yè)不需要擁有公路，所以其固定成本很低，且公路運輸投資的周轉(zhuǎn)速度快。 ⑤操作人員容易培訓。 02鐵路運輸: ①運行速度快，時速可達80——120公里。 ②運輸能力較大，可滿足大量貨物一次性高效率運輸。 ③運輸連續(xù)性強，由于運輸過程受自然條件限制較小，所以可提供全天候的運行。 ④軌道運輸?shù)陌踩阅芨?，運行較平穩(wěn) ⑤通用性能好，可以運送各類不同的貨物。 ⑥運輸成本(特別是可交成本)較低。 ⑦能耗低 03水路運輸: ①運能大，能夠運輸數(shù)量巨大的貨物。 ②通用性較強，客貨兩宜。 ③越洋運輸大宗貨品，連接被海洋所宏展的大陸，運洋運輸是發(fā)展國際貿(mào)易的強大支柱。 ④運輸成本低，能以較低的單位運輸成本提供較優(yōu)的貨運量，尤其在運輸大宗貨物或散裝貨物時，采用特制的船舶運輸，可以取得更好的技術經(jīng)濟效果。 ⑤勞動生產(chǎn)率高 ⑥平均遠距長內(nèi)蒙古標準公路運輸檢查
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