四川汽車檢測(cè)行業(yè)皮托管技術(shù)指導(dǎo)

    上海菱生電子儀器有限公司已形成具有一定規(guī)模研發(fā)與生產(chǎn)數(shù)字微壓計(jì)、數(shù)字壓力計(jì)、大氣壓力計(jì)、智能風(fēng)速儀、皮托管、壓力傳感器、壓力變送器、扭距、軸銷傳感器、數(shù)字扭矩儀、智能壓力控制儀表、非標(biāo)負(fù)荷力裝置、光伏組件試驗(yàn)與檢測(cè)設(shè)備以及PLC自動(dòng)控制等產(chǎn)品和項(xiàng)目的能力。皮托管的基本介紹；總壓孔有一定面積，它所感受的是駐點(diǎn)附近的平均壓強(qiáng)，略低于總壓，靜壓孔感受的靜壓也有一定誤差，其他如制造、安裝也會(huì)有誤差，故測(cè)算流速時(shí)應(yīng)加一個(gè)修正系數(shù)ζ。ζ值一般在～，在已知速度之氣流中校正或經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)皮托管校正而確定。皮托管結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，用途很廣。如飛機(jī)頭部或機(jī)翼前緣常裝設(shè)皮托管，測(cè)量相對(duì)空氣的飛行速度，又稱空速管。 工業(yè)皮托管的售后服務(wù)。四川汽車檢測(cè)行業(yè)皮托管技術(shù)指導(dǎo)

    皮托管泵由泵體、導(dǎo)流組件、機(jī)械密封組件、皮托管、軸、葉輪、旋轉(zhuǎn)殼、軸承箱體等主要零件組成，軸、旋轉(zhuǎn)殼、葉輪組成旋轉(zhuǎn)部件通過軸承與軸承箱相連接。皮托管泵在工作時(shí)，由于泵軸的高速轉(zhuǎn)動(dòng)，其內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，其內(nèi)部也會(huì)產(chǎn)生磨損，容易對(duì)皮托管泵造成損傷，影響其使用壽命。當(dāng)前的皮托管泵在潤(rùn)滑降溫方面通常采用以下兩種方式：其一在軸承座上方開視口，冷卻管的進(jìn)、出口位于軸承座上方，一方面冷卻效率不高，另一方面不利于北方冷氣候下，無法排空冷卻水，冷卻管因水凍結(jié)脹裂，造成機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)失效和軸承損壞。其二，使用甩油環(huán)，然而皮托管泵在輸送高溫介質(zhì)或皮托管泵為重載易震情況下，甩油環(huán)容易脫落失效，潤(rùn)滑油不能很好的冷卻，可靠性差。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：針對(duì)上述問題，本發(fā)明旨在提供一種用于皮托管泵的軸承潤(rùn)滑冷卻裝置。為實(shí)現(xiàn)該技術(shù)目的，本發(fā)明的方案是：一種用于皮托管泵的軸承潤(rùn)滑冷卻裝置，包括軸承座和壓蓋，驅(qū)動(dòng)端和非驅(qū)動(dòng)端軸承套座，其主要特征在于：所述的軸承座底側(cè)設(shè)置有冷卻進(jìn)口和冷卻出口，并安裝有冷卻管，冷卻管設(shè)置在軸承箱內(nèi)的潤(rùn)滑油中，所述冷卻管由冷卻進(jìn)口向冷卻出口軸向和徑向流動(dòng)路徑均成由高至低的流向。河南質(zhì)量皮托管標(biāo)準(zhǔn)非標(biāo)設(shè)計(jì)皮托管推薦廠家。

    L型系列標(biāo)準(zhǔn)畢托管根據(jù)GB/T2000-1236標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。主要用于測(cè)量流體流場(chǎng)內(nèi)某測(cè)點(diǎn)的壓差與流速，是實(shí)驗(yàn)室和工礦企業(yè)測(cè)量通風(fēng)管道、工業(yè)管道、工業(yè)爐窯、礦井等場(chǎng)合。用畢托管測(cè)速和確定流量，有可靠的理論根據(jù)，構(gòu)造簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性好，使用方便等特點(diǎn)，是一種成熟而可靠、廣泛應(yīng)用的測(cè)量手段與方法。皮托管的主要特點(diǎn)：1、L型系列標(biāo)準(zhǔn)畢托管分直頭與彎頭二種形式，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)安裝可配置鎖腳與法蘭并根需要可標(biāo)注刻度。2、L型系列標(biāo)準(zhǔn)畢托管K值可以保持在～，且在較大的M數(shù)、Re數(shù)范圍內(nèi)保持一定值。3、皮托管可與U型管、傾斜式微壓計(jì)、數(shù)字微壓計(jì)、微差壓變送器等二次儀表配套使用。4、皮托管上標(biāo)注刻度，在管道外知曉皮托管伸入管道的長(zhǎng)度，方便檢測(cè)。

    冷卻出口位置在流動(dòng)路徑比較低位置；所述驅(qū)動(dòng)端和非驅(qū)動(dòng)端的泵軸上設(shè)置有甩油環(huán)套座，所述的甩油環(huán)套座上設(shè)置有甩油環(huán)，所述的甩油環(huán)套座還上設(shè)置有與軸承內(nèi)圈直接接觸的凸臺(tái)，甩油環(huán)套座另一側(cè)與泵軸臺(tái)階連接定位。作為推薦，所述的軸承座底部遠(yuǎn)離出口側(cè)的位置設(shè)置有臺(tái)階，軸向方向向上，由非驅(qū)動(dòng)端向驅(qū)動(dòng)端，該臺(tái)階成8~10度坡度布置。作為推薦，所述的甩油環(huán)設(shè)置有若干凹槽，滿足不同溫度下軸承的潤(rùn)滑和冷卻效果。作為推薦，所述的冷卻管采用金屬盤管，所述的冷卻管通過管接頭與壓蓋相連，端面采用墊片或o形圈密封潤(rùn)滑油。本發(fā)明的有益效果，1.冷卻進(jìn)口和冷卻出口設(shè)計(jì)成高進(jìn)，低出，安裝時(shí)向壓蓋出口方向整體傾斜，形成重力差，并配合軸承座底部臺(tái)階，支承穩(wěn)固，不易晃動(dòng)，冷卻換熱效率高，冬季排凝時(shí)，打開接管，利用重力作用冷卻水直接排凝，防止水留在管內(nèi)結(jié)凍。2.在驅(qū)動(dòng)端和非驅(qū)動(dòng)端設(shè)計(jì)的甩油結(jié)構(gòu)，油環(huán)套座上設(shè)計(jì)凸臺(tái)與軸承內(nèi)圈直接接觸，另一面與軸臺(tái)階定位，不易滑動(dòng)脫落，穩(wěn)定性能好，甩油環(huán)根據(jù)冷卻和散熱效果設(shè)計(jì)有凹槽，滿足不同溫度下軸承的潤(rùn)滑和冷卻效果。附圖說明圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明冷卻管的結(jié)構(gòu)示意圖。不銹鋼皮托管維護(hù)和保養(yǎng)。

    圖2是圖1中i-i的剖視圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的皮托管的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種皮托管，包括：本體2、內(nèi)層管4、外罩6和靜壓管5。所述本體2中空，其具有相對(duì)的側(cè)壁1和第二側(cè)壁9，所述第二側(cè)壁9上設(shè)置有插孔，所述側(cè)壁1上設(shè)置有全壓孔1-1。所述內(nèi)層管4穿過插孔與全壓孔1-1密封連接，以防止全壓孔1-1中的氣流進(jìn)入本體2的中空結(jié)構(gòu)中，影響靜壓值的測(cè)量。所述本體2上位于所述側(cè)壁1和第二側(cè)壁9之間的側(cè)壁上設(shè)置有靜壓孔2-1。在本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例中，所述靜壓孔2-1的軸線與所述全壓孔1-1的軸線垂直，靜壓孔2-1靠近側(cè)壁1設(shè)置。所述外罩6設(shè)置在所述本體2上，所述靜壓孔2-1位于所述外罩6內(nèi)，所述外罩6上開設(shè)有進(jìn)氣孔3。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述外罩6可為圓柱體，外罩6中空。套設(shè)在本體2上，外罩6的內(nèi)壁與本體2的外壁形成一個(gè)環(huán)形的容納腔。伸縮皮托管推薦廠家。福建皮托管標(biāo)準(zhǔn)

不銹鋼皮托管的工作原理。四川汽車檢測(cè)行業(yè)皮托管技術(shù)指導(dǎo)

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