上海菱生科技主營;L型系列標(biāo)準(zhǔn)畢托管根據(jù)GB/T2000-1236標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。主要用于測量流體流場內(nèi)某測點的壓差與流速,是實驗室和工礦企業(yè)測量通風(fēng)管道、工業(yè)管道、工業(yè)爐窯、礦井等場合。用畢托管測速和確定流量,有可靠的理論根據(jù),構(gòu)造簡單,穩(wěn)定性好,使用方便等特點,是一種成熟而可靠、廣泛應(yīng)用的測量手段與方法。皮托管,又名"空速管","風(fēng)速管",英文是Pitottube。皮托管是測量氣流總壓和靜壓以確定氣流速度的一種管狀裝置,由法國H.皮托發(fā)明而得名。嚴(yán)格地說,皮托管測量氣流總壓,又名總壓管;同時測量總壓、靜壓的才稱風(fēng)速管,但習(xí)慣上多把風(fēng)速管稱作皮托管。礦井皮托管的售后服務(wù)。湖南品牌皮托管技術(shù)指導(dǎo)
上海菱生電子儀器有限公司來介紹一下皮托管,又名“空速管”,“風(fēng)速管”,英文是Pitottube。皮托管是測量氣流總壓和靜壓以確定氣流速度的一種管狀裝置,由法國H.皮托發(fā)明而得名。嚴(yán)格地說,皮托管可測量氣流總壓,又名總壓管;同時測量總壓、靜壓的才稱風(fēng)速管,但習(xí)慣上多把風(fēng)速管稱作皮托管。皮托管是測量氣流總壓(見壓力)的一種裝置,是18世紀(jì)法國工程師H.皮托發(fā)明的,故名。用實驗方法直接測量氣流的速度比較困難,但氣流的壓力則可以用測壓計方便地測出。它主要是用來測量飛機速度的,同時還兼具其他多種功能。因此,可用皮托管測量壓力,再應(yīng)用伯努利定理算出氣流的速度。上海菱生電子儀器有限公司的皮托管由一個圓頭的雙層套管組成,外套管直徑為D,在圓頭中心O處開一與內(nèi)套管相連的總壓孔,聯(lián)接測壓計的一頭,孔的直徑為~。在外套管側(cè)表面距O約3~8D的C處沿周向均勻地開一排與外管壁垂直的靜壓孔,聯(lián)接測壓計另一頭,將皮托管安放在欲測速度的定常氣流中,使管軸與氣流的方向一致,管子前緣對著來流。當(dāng)氣流接近O點處,其流速逐漸減低,流至O點滯止為零。所以O(shè)點測出的是總壓Pφ。山東質(zhì)量皮托管供應(yīng)商L系列型皮托管的主要特點。
空速管也叫氣流方向傳感器或流向角感應(yīng)器,與精密電位計(或同步機或解析器)連接在一起,提供出一個表示相對于大氣數(shù)據(jù)桁架縱軸的空氣流方向的電信號。上海菱生電子儀器有限公司已形成具有一定規(guī)模研發(fā)與生產(chǎn)數(shù)字微壓計、數(shù)字壓力計、大氣壓力計、智能風(fēng)速儀、皮托管、壓力傳感器、壓力變送器、扭距、軸銷傳感器、數(shù)字扭矩儀、智能壓力控制儀表、非標(biāo)負(fù)荷力裝置、光伏組件試驗與檢測設(shè)備以及PLC自動控制等產(chǎn)品和項目的能力。隨著人們的安全質(zhì)量意識逐漸增強、對保護層與各種質(zhì)量的要求也逐漸嚴(yán)格、國內(nèi)也開始大量使用墊塊、吊釘與各類預(yù)埋件、其過硬的質(zhì)量與性能、受到了國內(nèi)外用戶的一致好評。我們期望今后能夠得到更多新老客戶的關(guān)照與指導(dǎo)、一起為質(zhì)量與誠信中國添磚加瓦。
皮托管的構(gòu)造如圖,頭部為半球形,后為一雙層套管。測速時頭部對準(zhǔn)來流,頭部中心處小孔(總壓孔)感受來流總壓p0,經(jīng)內(nèi)管傳送至壓力計。頭部后約3~8D處的外套管壁上均勻地開有一排孔(靜壓孔),感受來流靜壓p,經(jīng)外套管也傳至壓力計。對于不可壓縮流動,根據(jù)伯努利方程和能量方程可求出氣流馬赫數(shù),進(jìn)而再求速度。但在超聲速流動中,皮托管頭部出現(xiàn)離體激波,總壓孔感受的是波后總壓,來流靜壓也難以測準(zhǔn),因而皮托管不再適用。上海菱生電子儀器有限公司已形成具有一定規(guī)模研發(fā)與生產(chǎn)數(shù)字微壓計、數(shù)字壓力計、大氣壓力計、智能風(fēng)速儀、皮托管、壓力傳感器、壓力變送器、扭距、軸銷傳感器、數(shù)字扭矩儀、智能壓力控制儀表、非標(biāo)負(fù)荷力裝置、光伏組件試驗與檢測設(shè)備以及PLC自動控制等產(chǎn)品和項目的能力。L系列型皮托管的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。
具體實施方式下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1所示,本發(fā)明所述的具體實施例為:一種用于皮托管泵的軸承潤滑冷卻裝置,包括軸承座1和壓蓋2,驅(qū)動端和非驅(qū)動端軸承套座,所述的軸承座1底側(cè)設(shè)置有冷卻進(jìn)口3和冷卻出口4,并安裝有冷卻管5,冷卻管5設(shè)置在軸承箱6內(nèi)的潤滑油中,軸承潤滑效率高,軸承運行溫度低,所述冷卻管5由冷卻進(jìn)口3向冷卻出口4軸向和徑向流動路徑均成由高至低的流向,冷卻出口4位置在流動路徑比較低位置,冷卻進(jìn)口3和冷卻出口4設(shè)計成高進(jìn),低出,安裝時向壓蓋2出口方向整體傾斜,形成重力差,冬季排凝時,打開接管,利用重力作用冷卻水直接排凝,防止水留在管內(nèi)結(jié)凍。所述驅(qū)動端和非驅(qū)動端的泵軸7上設(shè)置有甩油環(huán)套座8,所述的甩油環(huán)套座8上設(shè)置有甩油環(huán)9,所述的甩油環(huán)套座8還上設(shè)置有與軸承內(nèi)圈直接接觸的凸臺,甩油環(huán)套座8另一側(cè)與泵軸7臺階連接定位,甩油環(huán)不易滑動脫落,穩(wěn)定性能好,所述的甩油環(huán)9設(shè)置有若干凹槽,滿足不同溫度下軸承的潤滑和冷卻效果。所述的軸承座1底部遠(yuǎn)離出口側(cè)的位置設(shè)置有臺階,軸向方向向上,由非驅(qū)動端向驅(qū)動端,該臺階成8~10度坡度布置,支承穩(wěn)固,不易晃動,冷卻換熱效率高。標(biāo)準(zhǔn)皮托管的主要特點。貴州國內(nèi)皮托管廠家電話
工業(yè)皮托管技術(shù)參數(shù)。湖南品牌皮托管技術(shù)指導(dǎo)
皮托管的用途原理;利用皮托管測得的靜壓還可以制成"升降速度表",即測量飛機高度變化快慢(爬升率)。表內(nèi)也有一個膜盒,不過膜盒內(nèi)的壓力不是根據(jù)皮托管測得的動壓而是通過專門一根在出口處開有一小孔的管子測得的。這根管子上的小孔大小是特別設(shè)計的,用來限制膜盒內(nèi)氣壓變化的快慢。如果飛機上升很快,膜盒內(nèi)的氣壓受小孔的制約不能很快下降,而膜盒外的氣壓由于有直通皮托管上的靜壓孔,可以很快達(dá)到相當(dāng)于外面大氣的壓力,于是膜盒鼓起來。測量膜盒的變形大小即可算出飛機上升的快慢。飛機下降時,情況正相反。膜盒外壓力急速增加,而膜盒內(nèi)的氣壓只能緩慢升高,于是膜盒下陷,帶動指針,顯示負(fù)爬升率,即下降速率。飛機平飛后,膜盒內(nèi)外氣壓逐漸相等,膜盒恢復(fù)正常形狀,升降速度表指示為零。湖南品牌皮托管技術(shù)指導(dǎo)