電氣系統(tǒng)進(jìn)水很主要的一點(diǎn)就是水依靠自身的重力滲入電氣系統(tǒng)，除了采用傳統(tǒng)的防水材料進(jìn)行保護(hù)外，還可以通過合理的三維布置實(shí)現(xiàn)防水功能。整車搭鐵是防水較弱的環(huán)節(jié)，容易使水滲入電氣系統(tǒng)，因此從設(shè)計(jì)前期就要充分考慮整車電器的布置，要使電器的安裝點(diǎn)高于搭鐵點(diǎn)，并且搭鐵線束的安裝方向朝下，這樣才能利用安裝位置的優(yōu)化有效地解決由水自身重力引起的滲水問題；第二，線束布置靠近整車排水點(diǎn)，如門線束和后保線束，由于會有雨水滴落到線束上，所以部分線束需要固定其走向設(shè)置很低點(diǎn)，使滴落到線束上的水依靠線束流出車外，從而達(dá)到保護(hù)電氣系統(tǒng)的目的。前艙線束和動(dòng)力組件線束直接與外界接觸，需要進(jìn)行特殊防水處理。黃浦區(qū)音視頻線束定制廠家
電子線束燒壞的規(guī)律是：電源體系的電路中，哪點(diǎn)搭鐵，電子線束就燒到哪里。其燒壞與無缺部位的交接處，可以為該處電線搭鐵；若電子電線束燒壞至某電氣設(shè)備的接線部位時(shí)，則標(biāo)明該電氣設(shè)備故障。短路：電子線束遭到外部揉捏、沖擊，致使電子線束內(nèi)電線絕緣層損壞，致使電線之間的短路，使某些電氣設(shè)備失控、安全絲熔斷。判別時(shí)，可拆開電氣設(shè)備與操控開關(guān)兩頭的電子線束插接器，用電表或試燈檢測線路的短路之處。斷路：導(dǎo)線斷路故障，除顯著的開裂表象外，稀有故障多發(fā)生在導(dǎo)線與導(dǎo)線端子之間。有的導(dǎo)線斷路后，外絕緣層與導(dǎo)線端子無缺，但導(dǎo)線內(nèi)芯線與導(dǎo)線端子已斷路。判別時(shí)，可對置疑斷路的導(dǎo)耐高溫線與導(dǎo)線端子做拉力實(shí)驗(yàn)：拉力實(shí)驗(yàn)過程中，如導(dǎo)線絕緣層逐步變細(xì)時(shí)，可承認(rèn)該導(dǎo)線已斷路。線路接觸不良，故障多發(fā)生在插接器內(nèi)。插接器接觸不良：當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)，會致使電氣設(shè)備不能正常作業(yè)。判別時(shí)，接通該電氣設(shè)備電源，碰觸或拉動(dòng)該電氣設(shè)備的有關(guān)插接器，當(dāng)碰觸某個(gè)插接器時(shí)，該電氣設(shè)備的作業(yè)忽正常，忽不正常，標(biāo)明該插接器有故障。黃浦區(qū)家用電器線束定制哪家有家電電線都是銅質(zhì)多蕊軟線有些軟線細(xì)如毛發(fā)幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管內(nèi)柔軟。
汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。汽車線束經(jīng)常被比喻成汽車的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束字面意思就是導(dǎo)線包扎成束狀的物品，汽車線束定義了線束的使用環(huán)境，即裝配上汽車上。
根據(jù)整車干濕區(qū)的分布情況，我們將整車車用線束分為以下幾個(gè)部分:前艙線束、動(dòng)力組件線束、儀表線束、室內(nèi)線束、天花板線束、四門線束和后門線束。根據(jù)整車干濕區(qū)的分布情況，前艙線束、動(dòng)力組件線束和四門線束位于濕區(qū)。這部分錢束需要防水保護(hù)，連接室內(nèi)的部分應(yīng)該用橡膠零件密封。其他線束位于干燥區(qū)域，接頭不需要選擇防水型，但是為了防止水進(jìn)入室內(nèi)，也要做相應(yīng)的防水處理。整車線束的纏繞方式分為四種:半封裝纏繞法、粗纏繞法、雙纏繞法和2/3封裝纏繞法。其中，整車線束多采用半封裝纏繞法或粗纏繞法，所謂半封裝纏繞法，將電線捆扎成一捆，絕緣帶寬度約為1/2倍，要求看不到中間電線和絕緣帶的粘接面不露出；粗纏繞法是將電線捆扎成一捆，絕緣帶的間距寬度是膠帶寬度的0-1.5倍，要求絕緣帶的粘接面不露出。線束的對材料的要求的導(dǎo)線使用的是耐液壓油、耐高溫、溫度穩(wěn)定性好的導(dǎo)線。
插接件布置在容易發(fā)現(xiàn)的位置、布置在手和工具容易操作的位置。為了便于檢查、維修，需要按照實(shí)際裝配情況考慮電器件所帶導(dǎo)線的長度。如果電器件安裝在表面易操作的位置，可以省去導(dǎo)線直接將插接件連接到部件上；若電器件安裝位置比較隱蔽，且后期維修拆卸困難時(shí)，可以按照需要將電器件所帶的導(dǎo)線長度適當(dāng)增加，使插接件的布置在便于檢查、維修的位置。線束如從駕駛室內(nèi)向室外通過鈑金孔，外部線束必須低于過線孔，避免在線束上滴、灑液體后，有進(jìn)入室內(nèi)的可能。四門線束和座艙線束連接時(shí)，車門上過線孔低于車身側(cè)圍上過線孔。如門線束膠套上有液體，只有可能進(jìn)入車門而不能進(jìn)入駕駛室。線束布置應(yīng)沿邊、沿槽（車身上設(shè)計(jì)的走線槽），避免線束直接承受壓力。黃浦區(qū)音視頻線束定制廠家
電線束在電源、開關(guān)、電器和電子設(shè)備之間傳遞電信號，素有神經(jīng)傳遞和血液供給之稱。黃浦區(qū)音視頻線束定制廠家
汽車線束過孔時(shí)一般運(yùn)用橡膠件進(jìn)行過渡，以起到耐磨、防水、密封等作用。主要分布在以下部位：發(fā)動(dòng)機(jī)與駕駛室接口處、前艙與駕駛室接口處（左右共2處）、四門（或有后背門）與車廂接口處、油箱進(jìn)口處。常用的材質(zhì)一般為天然橡膠、氯丁膠、硅橡膠、三元乙丙等。天然橡膠的特性：具有良好的彈性和機(jī)械強(qiáng)度，有優(yōu)異的耐曲撓性，有較高的撕裂強(qiáng)度和良好的耐寒性。缺點(diǎn)：耐老化性不大好，不耐油和臭氧，易燃。氯丁膠的特性：耐臭氧、耐熱老化、耐油等性能較好，具有難燃性和自熄性；但耐低溫性不好。硅橡膠的特性：耐熱性、耐寒性和耐侯性較好；缺點(diǎn)是不耐油。三元乙丙特性：耐侯性、耐臭氧、耐熱、耐腐蝕性、耐酸堿等性能都較好，而且擁有度和高伸縮率；缺點(diǎn)：粘接性較差，且彈性沒天然橡膠好,耐油性差。黃浦區(qū)音視頻線束定制廠家