陜西新能源直流充電樁銷售

(1) 60kW一體式一機單向充電樁工作溫度-30℃～55℃相對濕度5%～95%海拔高度2000M，超過2000M需降額使用冷卻方式強迫風冷交流輸入輸入制式三相+PE+N額定輸入電壓AC380V輸入電壓范圍AC380V±20%額定頻率50Hz直流輸出系統(tǒng)容量60kW輸出路數單向輸出電壓范圍DC50-DC1000V恒功率電壓范圍DC300-DC1000V輸出電流0-180A功率因數50%額定負載以上，功率因素≥0.99整機效率≥94%外形尺寸（W*D*H）mm外形尺寸600mm*1600mm*400mm（寬*高*深）噪聲（dB）≤65dB室外防護等級IP54基本功能充電模塊類型自研 30kW 高防護充電模塊 充電方式 APP、充電卡、小程序、VIN 碼充電計量方式支持直流計量（3 位顯示）通訊方式提供 CAN、4G、千兆以太網等多種通信進行有線或無線組網充電方式APP、充電卡、小程序、VIN 碼充電充電模式支持平均分配計量方式支持直流計量（3 位顯示）單機模式單機模式雙向充電并充支持智能壁掛交流充電樁鈑金結構，簡潔大方 過載、過壓、過流、防雷保護。陜西新能源直流充電樁銷售

直流充電樁故障問題屏幕顯示一直握手階段--BMS 通訊故障可能原因 1:電動汽車的 BMS 異常。處理方法:更換車輛進行嘗試或重新插拔充電樁頭再次嘗試?？赡茉?:車輛未獲取充電樁提供的輔助電源。處理方法:是否插好充電連接線纜、通訊線是否松動產蔽線是否接地，輔助電源接線是否松動?？赡茉?:充電連接線未連接到位或通訊線松動。處理方法:使用萬用表檢測S+、S-通斷性?？赡茉?:充電機和電動汽車通信協(xié)議不匹配。處理方法:抓取通訊報文，反饋廠家現場解決。可能原因5:充電樁頭損壞處理方法:更換充電樁頭八、指示燈故障可能原因:設備交流電失電處理方法:檢查充電樁內部或上端配電箱(柜)內斷路器是否跳閘，如發(fā)現跳閘，請查明原因再合閘，建議找電工排查。九、插樁頭無反應掃關注該公可能原因1:搶頭的CC1電阻失效。處理方法:使用萬用表在樁頭處測量樁頭電阻情況，確定樁頭問題，更換充電樁頭。可能原因2:主控板檢測CC1檢測失效。處理方法:替換法測試，若主控板CC1失效，更換主控板。十、死屏現象，屏幕無反應可能:系統(tǒng)故障，系統(tǒng)延時或死機。處理方法:按下急停按鈕，大約5秒鐘，再將急停按鈕彈起;若顯示屏依然毫無反應，打開前門，斷開空氣開關，斷電重啟。若還不行，更換屏幕。安徽電動車直流充電樁多少錢一臺60-120KW單頭立式直流充電機該產品是我司為市場定向開發(fā)的直流充電樁產品。

中國現在，很缺充電樁中國確實面臨著充電樁短缺的問題，尤其是在一些大城市的中心區(qū)域和高速公路上。充電樁的短缺問題主要歸因于以下幾點：1.建設成本高：充電樁的建設需要大量的資金投入，包括土地購置費、設備購置費、安裝費、電纜費等。而且，由于充電樁需要接入電網，還需要支付額外的電費和維護費用。因此，建設充電樁的成本相對較高，這也是一些企業(yè)不愿意投入的原因之一。2.城市規(guī)劃不合理：一些城市在規(guī)劃時沒有考慮到新能源汽車的發(fā)展，沒有預留足夠的土地和電力資源用于充電樁的建設。這也導致了充電樁建設的困難。3.技術瓶頸：目前充電樁的充電速度還比較慢，大多數充電樁的充電速度都在每小時幾十公里到一百公里之間，與加油站的加油速度相比還有很大的差距。這也限制了新能源汽車的使用范圍和便利性，導致充電樁的使用率不高。4. 缺乏統(tǒng)一的國家標準和規(guī)范：由于充電樁涉及到的技術和標準比較復雜，不同廠家和不同車型的充電接口和標準也不盡相同，這給充電樁的建設和運營帶來了很大的困難。因此，需要制定統(tǒng)一的國家標準和規(guī)范，促進充電設施的建設和發(fā)展。

直流充電樁的前級電路輸出的母線電壓在800V左右，采用半橋三電平LLC電路不僅可以將開關管上承受的電壓應力降低為原來的一半，而且在圈電壓范圍內能實現主開關管的ZVS(零壓開通)和整流二極管的ZCS(零電流關斷)。這樣能夠減小開關管和整流管上所承受的應力，提高壽命；同時，也可以減小開關損耗，提高整體效率。主功率開關器件包括：原邊的四個MOSFET(Q1~Q4)和副邊的全橋整流二極管(D5~D8)。其中，D1~D4和C1~C4分別是各個MOS管對應的寄生二極管和結電容。諧振腔元件：Lr是諧振電感，包含線路中的電感和變壓器的漏感；Cr是諧振電容；Lm是主變壓器的勵磁電感。C11和C12是分壓電容，用來穩(wěn)定諧振腔的正負輸入電壓；D11和D12是鉗位二極管，實現開關管上的電壓能夠被鉗位在輸入電壓的一半；C10是飛跨電容；Co是輸出濾波電容。LLC諧振電路根據功能可以劃分為方波輸入、串聯諧振和輸出整流濾波三大網絡。其中為關鍵的部分是串聯諧振網絡。根據串聯電感和電容的諧振特性，可知LLC諧振網絡具有兩個諧振點。諧振過程(由諧振電感Lr和諧振電容Cr單獨諧振)、第二過程(由勵磁電感Lm和諧振電感Lr一起和諧振電容Cr共同諧振)，LLC電路常用的kongzhi手段是調頻和移相kongzhi。根據網約車運行熱力圖建設充電站，服務于包括曹操專車、滴滴等網約車。

直流充電樁典型電源解決方案下面為比較典型的直流充電樁的電源解決方案，該方案只是簡單地畫出了一臺充電機的應用。在實際應用中，一臺充電機輸出的十幾千瓦的功率是不夠的，往往需要并聯3臺左右充電機，以滿足大電流輸出的要求。供電說明：電源部分中，首先需考慮大電流充電情況下BMS的輔助供電。在newest新 的國標中將此電源統(tǒng)一標定為12V10A的電源，且后續(xù)在BMS管理方面，乘用車與大巴車的BMS供電系統(tǒng)將統(tǒng)一標準。因此，此處推薦選擇具有主動式PFC功能的LI120-10B12輸出12V給BMS系統(tǒng)供電。主控系統(tǒng)的電源部分，推薦LH40-10B24給HMI顯示屏以及繼電器供電。再通過K7812-500R3和K7805-500R3轉換為12V和5V分別給監(jiān)控安防單元和MCU供電。在通信部分中，本方案應用了三種通信，CAN通信、485通信和232通信。CAN通信連接了車載BMS、非車載充電機以及主控系統(tǒng)；485通信連接了刷卡模塊、電表等；顯示屏的串口通常采用232的通信方式?；趦炔康狞c對點通信，有時也可采用非隔離的通信方式。直流充電樁常見故障及處理方法？四川新能源直流充電樁

直流充電樁故障診斷方法有幾種？陜西新能源直流充電樁銷售

中變智普充電樁建站，直流快充是公共充電樁的必然發(fā)展方向（1）我國公共樁比例較高，數量穩(wěn)定增長前文也有提過，我國與歐美國情不同，歐美地區(qū)很多家庭獨棟居住、停車位充足，私人樁建設相對方便，體系成熟，因此對公共樁的需求較弱，私人樁的比例則較高，電動車與公共樁的比例也較高。我國與日本情況類似，多以小區(qū)為主、物業(yè)情況復雜、停車位緊缺，私人樁建設非常滯后，因而重點發(fā)展公共充電樁，在2019年全球公共充電樁保有量中占比達到56%，并且逐年遞增趨勢不減。陜西新能源直流充電樁銷售

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