1)通過(guò)程序,可輕松實(shí)現(xiàn)車(chē)速可變助力,不再受機(jī)械系統(tǒng)限制;2)可輕松修改手感輕重,適應(yīng)不同國(guó)家地區(qū)的車(chē)主喜好。上汽大眾的途安,是大眾PQ35平臺(tái)的一款本土車(chē)型,當(dāng)年的就通過(guò)OBD端自定義EPS助力級(jí)別。我記得方向盤(pán)從輕到重有14個(gè)選項(xiàng),可惜出于保守考慮,廠方很快就封閉了這個(gè)權(quán)限;3)*在轉(zhuǎn)向時(shí)消耗電力,整車(chē)油耗下降3%-5%。要從發(fā)動(dòng)機(jī)上挖潛力,降4%的油耗還不損失動(dòng)力,成本是巨大的,這也是很多以操控為榮的車(chē)企,后來(lái)不得不向EPS妥協(xié)的重要原因之一;4)助力不再受制于發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)熄火不影響轉(zhuǎn)向,發(fā)動(dòng)機(jī)少帶一個(gè)負(fù)載(助力泵),怠速扭矩管理也方便了,還有更多的動(dòng)力用于加速,百公里加速成績(jī)莫名其妙就提高一截;5)一體式轉(zhuǎn)向系統(tǒng),整車(chē)裝配效率極高,縮短造車(chē)節(jié)拍;6)產(chǎn)品特性一致性好,不受環(huán)境溫度影響,且終身免維護(hù);7)原材料環(huán)保,很容易實(shí)現(xiàn)循環(huán)再利用;8)電腦系統(tǒng),校正和故障診斷都很方便;9)電腦可以主動(dòng)干預(yù)轉(zhuǎn)向,自動(dòng)泊車(chē)成為可能;10)再也不需要“方向盤(pán)打死會(huì)憋壞”的友情提示了。上海轉(zhuǎn)向器廠家聯(lián)系電話!漳州汽車(chē)渦輪蝸桿轉(zhuǎn)向器的種類(lèi)
機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)械式液壓助力系統(tǒng)主要包括齒輪齒條轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)(液壓助力泵、液壓缸、活塞等)兩部分。工作原理是通過(guò)液壓泵(由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶帶動(dòng))提供油壓推動(dòng)活塞,進(jìn)而產(chǎn)生輔助力推動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿,輔助車(chē)輪轉(zhuǎn)向。那具體是怎樣動(dòng)作的呢?首先位于轉(zhuǎn)向機(jī)上的機(jī)械閥體(可隨轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)動(dòng)),在方向盤(pán)沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),閥體保持原位,活塞兩側(cè)的油壓相同,處于平衡狀態(tài)。當(dāng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),轉(zhuǎn)向控制閥就會(huì)相應(yīng)的打開(kāi)或關(guān)閉,一側(cè)油液不經(jīng)過(guò)液壓缸而直接回流至儲(chǔ)油罐,另一側(cè)油液繼續(xù)注入液壓缸內(nèi),這樣活塞兩側(cè)就會(huì)產(chǎn)生壓差而被推動(dòng),進(jìn)而產(chǎn)生輔助力推動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿,使轉(zhuǎn)向更加輕松。上海齒條轉(zhuǎn)向器殼體零件上海神富機(jī)械科技有限公司為您提供轉(zhuǎn)向器,有想法的不要錯(cuò)過(guò)哦!
上海神富機(jī)械科技有限公司與您分享轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)與原理:蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器:蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)副,以轉(zhuǎn)向蝸桿為主動(dòng)件,其從動(dòng)件是裝在搖臂軸曲柄端部的指銷(xiāo)。轉(zhuǎn)向蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),與之嚙合的指銷(xiāo)即繞搖臂軸軸線沿圓弧運(yùn)動(dòng),并帶動(dòng)搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)。再通過(guò)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。液壓式整體動(dòng)力轉(zhuǎn)向器:目前,國(guó)產(chǎn)轎車(chē)上幾乎毫無(wú)例外的采用了轉(zhuǎn)閥式的整體動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。齒輪齒條式機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和控制閥設(shè)計(jì)成一體,組成整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。
循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器特點(diǎn)·循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的特點(diǎn)是:效率高,操縱輕便,有一條平滑的操縱力特性曲線?!げ贾梅奖?。特別適合大、中型車(chē)輛和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合使用;易于傳遞駕駛員操縱信號(hào);逆效率高、回位好,與液壓助力裝置的動(dòng)作配合得好。·可以實(shí)現(xiàn)變速比的特性,滿足了操縱輕便性的要求。中間位置轉(zhuǎn)向力小、且經(jīng)常使用,要求轉(zhuǎn)向靈敏,因此希望中間位置附近速比小,以提高靈敏性。大角度轉(zhuǎn)向位置轉(zhuǎn)向阻力大,但使用次數(shù)少,因此希望大角度位置速比大一些,以減小轉(zhuǎn)向力。由于循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器可實(shí)現(xiàn)變速比,應(yīng)用正日益普遍。轉(zhuǎn)向器,就選上海神富機(jī)械科技有限公司,歡迎新老客戶來(lái)電咨詢!
循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器也是目前國(guó)內(nèi)外汽車(chē)上較為流行的一種結(jié)構(gòu)形式。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩級(jí)傳動(dòng)副,級(jí)是螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副,第二級(jí)是齒輪齒條傳動(dòng)副或滑塊曲柄銷(xiāo)傳動(dòng)副,為了減少轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母之間的摩擦,兩者之間的螺紋被沿螺旋槽滾動(dòng)的許多鋼球取代,以實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦。轉(zhuǎn)向螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),通過(guò)鋼球?qū)⒘鹘o螺母,螺母即沿軸線移動(dòng),螺母再與扇形齒輪嚙合,直線運(yùn)動(dòng)再次變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),使連桿臂搖動(dòng),連桿臂再使連動(dòng)拉桿和橫拉桿做直線運(yùn)動(dòng),改變車(chē)輪的方向。同時(shí),在螺桿與螺母兩者和鋼球間的摩擦力偶作用下,所有鋼球便在螺旋管狀通道內(nèi)滾動(dòng),形成“球流”。上海神富機(jī)械科技有限公司是一家專業(yè)提供轉(zhuǎn)向器的一家公司,有想法的不要錯(cuò)過(guò)哦!無(wú)錫殼體轉(zhuǎn)向器傳感器
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轉(zhuǎn)向器亦稱轉(zhuǎn)向機(jī)、方向器、方向機(jī),從方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)程度上可分為三類(lèi),分別為可逆式、半可逆式、不可逆式。轉(zhuǎn)向器的作用是將來(lái)自轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力矩和轉(zhuǎn)向角進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖儞Q,再輸出給轉(zhuǎn)向拉桿機(jī)構(gòu),從而使汽車(chē)轉(zhuǎn)向??赡媸睫D(zhuǎn)向器是方向盤(pán)可以傳動(dòng)轉(zhuǎn)向臂擺動(dòng),轉(zhuǎn)向臂也可以傳動(dòng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。半可逆式方向機(jī)是方向盤(pán)可以傳動(dòng)轉(zhuǎn)向臂上,只有在相當(dāng)大的力臂作用下,轉(zhuǎn)向臂才可轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。汽車(chē)多數(shù)采用半可逆式方向機(jī),車(chē)輛在一般道路上不因車(chē)輪的擺轉(zhuǎn)回沖使方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)。不可逆式方向機(jī)的方向盤(pán)能傳動(dòng)轉(zhuǎn)向臂,方向盤(pán)回轉(zhuǎn)退步時(shí)轉(zhuǎn)向臂才可以反回,這類(lèi)方向機(jī)是用在大型載重車(chē)上。漳州汽車(chē)渦輪蝸桿轉(zhuǎn)向器的種類(lèi)
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