循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器也是目前國內(nèi)外汽車上較為流行的一種結(jié)構(gòu)形式。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩級傳動副,級是螺桿螺母傳動副,第二級是齒輪齒條傳動副或滑塊曲柄銷傳動副,為了減少轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母之間的摩擦,兩者之間的螺紋被沿螺旋槽滾動的許多鋼球取代,以實(shí)現(xiàn)滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦。轉(zhuǎn)向螺桿轉(zhuǎn)動時,通過鋼球?qū)⒘鹘o螺母,螺母即沿軸線移動,螺母再與扇形齒輪嚙合,直線運(yùn)動再次變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動,使連桿臂搖動,連桿臂再使連動拉桿和橫拉桿做直線運(yùn)動,改變車輪的方向。同時,在螺桿與螺母兩者和鋼球間的摩擦力偶作用下,所有鋼球便在螺旋管狀通道內(nèi)滾動,形成“球流”。無錫轉(zhuǎn)向器,上海神富機(jī)械科技有限公司為您提供,歡迎您的來電!蘇州機(jī)械式汽車轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)廠
轉(zhuǎn)向器又名轉(zhuǎn)向機(jī)、方向機(jī),它是轉(zhuǎn)向系中重要的部件。它的作用是:增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的力和改變力的傳遞方向。定義:將有人駕駛和無人駕駛且具有動力源的機(jī)械裝置,使其在運(yùn)行過程中隨機(jī)改變運(yùn)行路線和方向的裝置。全液壓轉(zhuǎn)向器全液壓轉(zhuǎn)向器廣泛應(yīng)用于車輛轉(zhuǎn)向和船舶液壓舵。駕駛?cè)藛T通過它可以用較小的操縱力實(shí)現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)向力控制,并且在性能上安全、可靠、操縱上靈活、輕便。轉(zhuǎn)向器的操縱是全液壓式,也就是說在轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向輪之間沒有機(jī)械連接,在轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向油缸之間是液壓管或軟管鏈接。揚(yáng)州機(jī)械式汽車轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)上海神富機(jī)械科技有限公司為您提供轉(zhuǎn)向器,期待您的光臨!
1、只在轉(zhuǎn)向時電機(jī)才提供助力,可以明顯降低燃油消耗傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由發(fā)動機(jī)帶動轉(zhuǎn)向油泵,不管轉(zhuǎn)向或者不轉(zhuǎn)向都要消耗發(fā)動機(jī)部分動力。而電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只是在轉(zhuǎn)向時才由電機(jī)提供助力,不轉(zhuǎn)向時不消耗能量。因此,電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以降低車輛的燃油消耗。與液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對比試驗(yàn)表明:在不轉(zhuǎn)向時,電動助力轉(zhuǎn)向可以降低燃油消耗;在轉(zhuǎn)向時,可以降低。2、轉(zhuǎn)向助力大小可以通過軟件調(diào)整,能夠兼顧低速時的轉(zhuǎn)向輕便性和高速時的操縱穩(wěn)定性,回正性能好。傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所提供的轉(zhuǎn)向助力大小不能隨車速的提高而改變。這樣就使得車輛雖然在低速時具有良好的轉(zhuǎn)向輕便性,但是在高速行駛時轉(zhuǎn)向盤太輕,產(chǎn)生轉(zhuǎn)向“發(fā)飄”的現(xiàn)象,駕駛員缺少明顯的“路感”,降低了高速行駛時的車輛穩(wěn)定性和駕駛員的安全感。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供的助力大小可以通過軟件方便的調(diào)整。在低速時,電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以提供較大的轉(zhuǎn)向助力,提供車輛的轉(zhuǎn)向輕便性;隨著車速的提高,電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供的轉(zhuǎn)向助力可以逐漸減小,轉(zhuǎn)向時駕駛員所需提供的轉(zhuǎn)向力將逐漸增大,這樣駕駛員就感受到明顯的“路感”,提高了車輛穩(wěn)定性。
當(dāng)轉(zhuǎn)動方向盤,轉(zhuǎn)向器根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)動比例輸送相對的油量,該油量直接流到操縱缸相應(yīng)一側(cè),同時另一側(cè)的油量回到油箱。BZZ轉(zhuǎn)向器是一種轉(zhuǎn)閥式全液壓轉(zhuǎn)向器,具有以下特點(diǎn):消除機(jī)械式聯(lián)動裝置,可以降低主機(jī)成本,提供可靠輕便的結(jié)構(gòu),操縱靈活輕便,安全可靠,可以很小的力矩進(jìn)行連續(xù)無級控制轉(zhuǎn)動,提供給控制回路以及主機(jī)尺寸普遍的選擇面,能和多種轉(zhuǎn)向油泵及液壓供應(yīng)系統(tǒng)連接。轉(zhuǎn)向器分類轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)形式可分為多種類型。歷史上曾出現(xiàn)過許多種形式的轉(zhuǎn)向器,目前較常用的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄指銷式、循環(huán)球-齒條齒扇式、循環(huán)球曲柄指銷式、蝸桿滾輪式等。其中第二、第四種分別是、第三種的變形形式,而蝸桿滾輪式則更少見。如果按照助力形式,又可以分為機(jī)械式(無助力),和動力式(有助力)兩種,其中動力轉(zhuǎn)向器又可以分為氣壓動力式、液壓動力式、電動助力式、電液助力式等種類。轉(zhuǎn)向器廠家,就選上海神富機(jī)械科技有限公司,歡迎您的來電哦!
轉(zhuǎn)向器的作用是把來自轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力矩和轉(zhuǎn)向角進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖儞Q(主要是減速增矩),再輸出給轉(zhuǎn)向拉桿機(jī)構(gòu),從而使汽車轉(zhuǎn)向,所以轉(zhuǎn)向器本質(zhì)上就是減速傳動裝置。一般有1~2級減速傳動副。轉(zhuǎn)向器有多種類型,如齒輪齒條式、循環(huán)球式、蝸桿曲柄指銷式,動力轉(zhuǎn)向器等。歷史上曾出現(xiàn)過許多種形式的轉(zhuǎn)向器,但是很多已經(jīng)被淘汰。按照助力形式分類,轉(zhuǎn)向器可以分為機(jī)械式(無助力)和動力式(有助力)。機(jī)械式轉(zhuǎn)向器按照結(jié)構(gòu)形式的不同,又可以分為齒輪齒條式、循環(huán)球式、蝸桿曲柄指銷式、循環(huán)球曲柄指銷式、蝸桿滾輪式等。常用的是齒輪齒條式、循環(huán)球式、蝸桿曲柄指銷式。轉(zhuǎn)向器,就選上海神富機(jī)械科技有限公司,有想法可以來我司咨詢!蘇州汽車常用轉(zhuǎn)向器哪家好
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1)若快轉(zhuǎn)或慢轉(zhuǎn)時方向盤均沉重且轉(zhuǎn)向無壓力,則可能是油箱液面低、油液粘度太大或閥體內(nèi)單向閥失效。首先檢查油箱油位及液壓油的粘度,如果油位低于標(biāo)準(zhǔn)高度則添加液壓油,如油液粘度太大則應(yīng)更換粘度合適的液壓油,如油位粘度正常則應(yīng)分解轉(zhuǎn)向器。若閥體內(nèi)單向閥鋼球丟失則裝入新鋼球,若有臟物卡住鋼球應(yīng)進(jìn)行清洗,若單向閥密封帶與鋼球接觸不良應(yīng)用鋼球沖擊之,使其密封可靠。2)若慢轉(zhuǎn)方向盤輕或快轉(zhuǎn)方向盤沉,則可能是液壓泵供油量不足引起的。在油位高度及粘度合適的前提下應(yīng)檢查液壓泵工作是否正常,如液壓泵供油量小或壓力低則應(yīng)更換及修復(fù)。?3)若空負(fù)荷或輕負(fù)荷轉(zhuǎn)向輕而重負(fù)荷轉(zhuǎn)向沉重,則可能是閥塊中溢流閥壓力低于工作壓力或溢流閥芯被臟物卡住或彈簧失效或密封圈損壞而導(dǎo)致的。應(yīng)首先調(diào)整溢流閥工作壓力,在調(diào)整無效時分解清洗溢流閥,如彈簧失效、密封圈損壞應(yīng)換新。?4)轉(zhuǎn)動方向盤時若液壓缸時動時不動且發(fā)出不規(guī)則的響聲,則可能是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有空氣或轉(zhuǎn)向液壓缸內(nèi)漏太大造成的。應(yīng)打開油箱蓋查看油箱中是否有泡沫,如有先檢查吸油箱中有無漏氣處,再檢查各管路連接處是否完好,并排除系統(tǒng)中的空氣。如液壓缸仍時動時不動則應(yīng)檢查活塞的密封狀況。蘇州機(jī)械式汽車轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)廠
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