電子式液壓助力轉向:電子式液壓助力的結構原理與機械式液壓助力大體相同,比較大的區(qū)別在于提供油壓油泵的驅動方式不同。機械式液壓助力的液壓泵直接是通過發(fā)動機皮帶驅動的,而電子式液壓助力采用的是由電力驅動的電子泵。電子液壓助力的電子泵,不用消耗發(fā)動機本身的動力,而且電子泵是由電子系統(tǒng)控制的,不需要轉向時,電子泵關閉,進一步減少能耗。電子液壓助力轉向系統(tǒng)的電子控制單元,利用對車速傳感器、轉向角度傳感器等傳感器的信息處理,可以通過改變電子泵的流量來改變轉向助力的力度大小。轉向器廠家,就選上海神富機械科技有限公司,歡迎您的來電!福建汽車常用轉向器殼體零件
循環(huán)球式轉向器和齒輪齒條式轉向器,已成為當今世界汽車上主要的兩種轉向器;而蝸輪#0;蝸桿式轉向器和蝸桿肖式轉向器,正在逐步被淘汰或保留較小的地位?!ぴ谛】蛙嚿习l(fā)展轉向器的觀點各異,美國和日本重點發(fā)展循環(huán)球式轉向器,比率都已達到或超過90%;西歐則重點發(fā)展齒輪齒條式轉向器,比率超過50%,法國已高達95%?!び捎邶X輪齒條式轉向器的種種優(yōu)點,在小型車上的應用(包括小客車、小型貨車或客貨兩用車)得到突飛猛進的發(fā)展;而大型車輛則以循環(huán)球式轉向器為主要結構。安徽轉向器的類型無錫轉向器,上海神富機械科技有限公司為您提供,歡迎新老客戶來電!
設計要求:1)汽車轉彎行駛時,全部車輪應繞瞬時轉向中心旋轉。2)轉向輪具有自動回正能力。3)在行駛狀態(tài)下,轉向輪不得產生自振,轉向盤沒有擺動。4)轉向傳動機構和懸架導向裝置產生的運動不協(xié)調,應使車輪產生的擺動小。5)轉向靈敏,小轉彎直徑小。6)操縱輕便。7)轉向輪傳給轉向盤的反沖力要盡可能小。8)轉向器和轉向傳動機構中應有間隙調整機構。9)轉向系應有能使駕駛員免遭或減輕傷害的防傷裝置。10)轉向盤轉動方向與汽車行駛方向的改變相一致。正確設計轉向梯形機構,可以保證汽車轉彎行駛時,全部車輪應繞瞬時轉向中心旋轉。
在汽車直線行駛時,往往轉向輪也會受到路面?zhèn)认蚋蓴_力的作用,自動偏轉而改變行駛方向。此時,駕駛員也可以利用這套機構使轉向輪向相反方向偏轉,從而使汽車恢復原來的行駛方向。這一套用來改變或恢復汽車行駛方向的專設機構,即稱為汽車轉向系統(tǒng)(俗稱汽車轉向系)。因此,汽車轉向系的功用是,保證汽車能按駕駛員的意志而進行轉向行駛。用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉向系統(tǒng)(steeringsystem)。汽車轉向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉向系統(tǒng)對汽車的行駛安全至關重要,因此汽車轉向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。汽車轉向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)都是汽車安全必須要重視的兩個系統(tǒng)。上海轉向器公司聯系方式。
工作原理如下:駕駛員轉動轉向盤,經轉向傳動軸帶動蝸桿軸及與它一體的蝸桿旋轉。同時蝸桿上的螺旋齒要推滾輪繞搖臂軸轉動,并使搖臂聯動,然后推(拉)直拉桿等使轉向輪偏轉實現汽車轉向。滾輪可以在支持軸上自轉。滾輪磨損后通過旋轉調整螺釘消除滾輪與蝸桿兩者齒之間的間隙。這種結構在20世紀60年代以前曾獲得普遍應用。循環(huán)球式轉向器根據結構不同,分為循環(huán)球-齒條齒扇式和循環(huán)球-曲柄銷式兩種。①循環(huán)球-齒條齒扇式轉向器。有兩個傳動副,即螺桿、鋼球、螺母組成傳動副,螺母上的齒條與搖臂軸的齒扇組成第二傳動副。用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉向系統(tǒng)(steering system)。福州恩斯克轉向器分類
循環(huán)球式轉向器價格。福建汽車常用轉向器殼體零件
轉向器類型:常用的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄銷式和循環(huán)球式。[1]1)齒輪齒條轉向器:它是一種常見的轉向器。其基本結構是一對相互嚙合的小齒輪和齒條。轉向軸帶動小齒輪旋轉時,齒條便做直線運動。有時,靠齒條來直接帶動橫拉桿,就可使轉向輪轉向。所以,這是一種簡單的轉向器。它的優(yōu)點是結構簡單,成本低廉,轉向靈敏,體積小,可以直接帶動橫拉桿。在汽車上得到普遍應用。汽車轉向器又名轉向機、方向機,它是汽車轉向系中重要的部件。它的作用是:增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向。福建汽車常用轉向器殼體零件
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