壓力罐防腐防銹施工管理

    水性環(huán)氧防腐涂料早期用得較多的是環(huán)氧瀝青防腐涂料，主要用于壓載水艙、長輸油管、長輸天然氣管等易受腐蝕的管道外壁，但是由于涂料中瀝青的問題，必須改進環(huán)氧瀝青防腐涂料?，F(xiàn)在流行的做法是采用含酚類石油樹脂代替瀝青和改性的環(huán)氧樹脂，形成對鋼鐵腐蝕小、易于涂裝、易于檢修、對人體無害的彩色水性環(huán)氧防腐涂料。開發(fā)的水性環(huán)氧防腐涂料，可用水洗，能在航行的船舶中涂裝，被涂底材用壓力水沖洗后即可涂裝,而且防腐效果較好,現(xiàn)在水性環(huán)氨防腐涂料已應用到溶劑型環(huán)氧防腐涂料所涉及的各個領域。據(jù)報道:日本在新橋梁設計中采用水性環(huán)氧防腐涂料，可減少OC98%，施用3年后現(xiàn)場性能測試結果與溶劑型環(huán)氧防腐涂料相當。美國的多種類型水性環(huán)氧防腐涂料達到美國涂料標準，已用作飛機的底漆，在德國已將水性環(huán)氧防腐涂料用于核電工程和鐵路車輛上。挪威研究出一種含活性顏填料的水性環(huán)氧防腐涂料，能在-30℃的低溫下使用可用于脫艇的外殼。表面清理是在進行底漆的涂刷前，應將需涂裝部位的進行相應的清理操作，便于以后的鋼架防腐施工。壓力罐防腐防銹施工管理

    涂料涂裝應依據(jù)自上而下，由里到外的施工序次進行操作。每道涂料涂裝結束后，待固化后，再進行下道涂料涂層的施工，間隔時間不要過長.為保證涂層涂膜厚度，能夠把握涂料的用量，即必然面積使用必然量的涂料。竣工后的涂層表面，一定膜厚平均圓滑，表面沒有灰塵及流掛等缺點，倘若有，需進行修理。施工時，每道漆的涂敷間隔應嚴格按廠家供給的涂料產品說明書履行，下一道漆宜在上道漆表干后涂敷。為保證漆膜顏色吻合設計要求，在涂裝面漆前要進行試涂，確認漆膜顏色達到設計標準時再進行整體涂裝。為使整體顏色一致無色差，面漆應進一致采采納同一廠家、同一世產批號的油漆。涂刷時不能夠使勁過大，回刷次數(shù)不宜過多，涂刷時應縱橫交錯涂刷能夠增添每層涂料互相粘結，并能增補互相之間涂刷不足之處。 鋼結構防腐防銹推薦貨源管道表面處理是蒸汽管道防腐的第一步，可采用清洗、刷漆、噴涂等方法，確保管道表面平整，無銹斑。

    通常金屬表面會附有塵埃、油污、氧化皮、銹蝕層、污染物、鹽份或松脫的舊漆膜。其中氧化皮是比較常見容易被忽略的部分。氧化皮是在鋼鐵高溫鍛壓成型時所產生的一層致密氧化層，通常附著比較牢固，但相比鋼鐵本身則較脆，并且其本身為陰極，會加速金屬腐蝕。如果不清理這些物質直接涂裝，勢必會影響整個涂層的附著力及防腐能力。據(jù)統(tǒng)計，大約有70%以上的油漆問題是由于不適當?shù)谋砻嫣幚硭鸬摹Ｒ虼?對于一個底材防腐防銹的金屬防腐涂裝油漆系統(tǒng)的性能體現(xiàn)，合適的表面處理是至關重要，在金屬表面覆蓋保護層，使金屬制品與周圍腐蝕介質隔離，從而防止腐蝕。如:凡士林、油漆或覆蓋搪瓷、塑料等耐腐蝕的非金屬材料。熱鍍、噴鍍等方法，在鋼鐵表面鍍上一層不易被腐蝕的金屬，如鋅、錫、鉻、鎳等。這些金屬常因氧化而形成一層致密的氧化物薄膜，從而阻止水和空氣等對鋼鐵的腐蝕。

船舶與船艙涂料的發(fā)展勢必帶來涂料工業(yè)和船舶工業(yè)的進步，促進海洋經濟的增長,雖然在上述方面的研究取得了長足的進展和某些研究正成為人們研究的熱點，但是在進行實驗室研究的同時，還應該注重現(xiàn)場實地試驗以及工業(yè)化問題，只有解決了后者，船舶涂料才能真正達到為人類服務的目的。水性環(huán)氧、丙烯酸改性醇酸或環(huán)氧、水性聚氨酯等水性涂料也已達到了產業(yè)化和實際應用的階段,在內艙和油水艙中底面配套使用時可極大地改善施工環(huán)境。但是，因為船舶所處的環(huán)境比較惡劣，水性涂料的防腐蝕性能還達不到要求，使得水性涂料在船舶上的應用較少。 船體在初次涂裝時由于其表面處理不干凈，存在殘堿、殘存氧化皮或銹斑等而引起的破壞作用容易引起腐蝕。

    利用鏟刀、刮刀去除疏松油漆和附著的鐵銹層--利用榔頭、磚刀去除重銹塊和銹塊--使用粗硬毛的機械鋼絲刷對閘門表面進行打磨--局部銹蝕嚴重和邊角部分采用噴砂處理--使用空壓機進行除銹后清理,保持表面的清潔--除銹處理后,必須盡快涂刷頭道底漆。涂裝前還應對處理過的表面進行清理，除去灰塵雜物，經檢查合格填寫隱蔽施工簽字后方可涂裝。防腐防銹涂料使用前，還應做二次抽查，合格后方可涂裝。施工溫度、濕度要按說明書要求，如遇雨、霧、大風天氣不得進行室外施工。涂層的頭道漆膜表干后，方可進行下道涂層施工，涂刷時層間要縱橫交錯，均勻涂刷，每層應往復進行。所有涂層不得漏涂，涂層表面應光滑平整，顏色一致，無氣泡、流掛，剝落、粉漆、破損等缺陷，結合力達二級以上每道厚度及總干膜厚度應完全滿足該涂料的技術指標。在工業(yè)鋼結構中使用的重防腐涂料主要有環(huán)氧樹脂、氯化橡膠涂料、丙烯酸涂料等類型。管道防腐防銹生產企業(yè)

對鋼結構表面使用防腐防銹涂料，可以保護鋼材表面免受外界環(huán)境影響，防銹層和成膜劑形成致密的防銹涂層。壓力罐防腐防銹施工管理

    船舶防腐涂料應具有以下特點:首先，它具有優(yōu)異的附著力和耐水性、耐擦性、耐化學性等性能。防腐涂料需要在極端惡劣的環(huán)境中能夠保持穩(wěn)定的應用效果，同時確保腐蝕時間。防腐涂料在化學大氣和海洋環(huán)境中，應用壽命一般在10A左右，甚至超過15A，即使在酸、堿等介質中，保持基本的環(huán)境條件，也需要達到5A以上的可用循環(huán)。其次，由于涂層的厚度，不僅需要有高質量，而且采購成本也比較合理。船舶涂料需要構造良好，易于在復雜結構和惡劣環(huán)境中使用。船舶防腐涂料也因使用部件的不同而有不同的性能要求。船的上層建筑,防腐涂料防腐蝕的功能,應該耐隔熱,在飲用水艙,它需要應用純環(huán)氧樹脂涂層,需要耐水,抗化學腐蝕、低毒性和其他性能要求。近年來，雖然因內外船舶涂料得到了高速發(fā)展，但在如今全球綠色、節(jié)能、碳減排的整體趨勢下，還需要開發(fā)出更多的環(huán)境友好的涂料產品，主動適應有關法規(guī)標準，可持續(xù)的發(fā)展是相關涂料企業(yè)和研發(fā)人員在產品研究和開發(fā)中時刻需要銘記的理念。壓力罐防腐防銹施工管理