廣東**無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)

災(zāi)情偵查。以新疆2015年地震為例，當(dāng)災(zāi)害發(fā)生時(shí)，使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行災(zāi)情偵查時(shí)，一是可以無(wú)視地形和環(huán)境，做到機(jī)動(dòng)靈活開(kāi)展偵查，特別是一些急難險(xiǎn)重的災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)，在偵查小組無(wú)法開(kāi)展偵查的情況下，無(wú)人機(jī)能夠迅速展開(kāi)偵查。二是通過(guò)無(wú)人機(jī)偵查能夠有效提升偵查的效率，快速及時(shí)查明災(zāi)害事故的關(guān)鍵因素，以便指揮員作出正確決策。三是能夠有效規(guī)避人員傷亡，既能避免人進(jìn)入有毒、易燃易爆等危險(xiǎn)環(huán)境中，又能多方面、細(xì)致掌握現(xiàn)場(chǎng)情況。無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援系統(tǒng)安全可靠。廣東**無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)

無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援系統(tǒng)：

1、可操作性和靈活性。 小型無(wú)人機(jī)重量輕，可以通過(guò)飛行控制進(jìn)行控制。 只需1到2個(gè)人即可完成此類操作。 當(dāng)?shù)缆凡黄教骨医煌ㄖ袛鄷r(shí)，可以步行將其運(yùn)送到災(zāi)難事故現(xiàn)場(chǎng)，起飛條件非常簡(jiǎn)單，對(duì)地形沒(méi)有要求，并且無(wú)人機(jī)攜帶方便， 因此具有很強(qiáng)的靈活性。 另外，無(wú)人機(jī)的飛行速度易于控制，轉(zhuǎn)彎半徑小，機(jī)動(dòng)性好，可以靈活地控制飛行方向。 車載攝像頭還可以跟蹤拍攝對(duì)象； 無(wú)人機(jī)也可以迅速到達(dá)指定位置，反應(yīng)能力也很快。 環(huán)境和氣候條件也非常適應(yīng)。 在2014年西藏塔爾沁“圣山”的保障測(cè)試中，該無(wú)人機(jī)在第六風(fēng)下完成了飛行任務(wù)，由于陰雨天氣和其他條件的限制，它比大型載人飛機(jī)要小。 許多; 它的起飛條件只需要幾平方米的開(kāi)放空間，并且周圍沒(méi)有明顯的障礙。 在低空運(yùn)行時(shí)，由于氣候條件，它很小，并且圖像獲取速度非?？?，并且可以在10公里范圍內(nèi)發(fā)揮穩(wěn)定可靠的檢測(cè)作用。 深圳無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)方案小型無(wú)人機(jī)重量輕，可以通過(guò)飛行控制進(jìn)行控制。

無(wú)人機(jī)指揮調(diào)度的用途：

當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重洪澇災(zāi)害時(shí)，無(wú)人機(jī)應(yīng)急指揮車迅速帶著無(wú)人機(jī)前往災(zāi)區(qū)，到達(dá)災(zāi)區(qū)邊緣安全地帶。短時(shí)間內(nèi)部署系統(tǒng)各部分，已知周邊空域和地理信息，確定飛行任務(wù)，進(jìn)行航路規(guī)劃，掛載機(jī)載LIDAR(激光探測(cè)測(cè)量)和數(shù)碼相機(jī)，使無(wú)人機(jī)快速獲取高精度遙感信息。利用高效無(wú)人機(jī)遙感影像數(shù)據(jù)處理與應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行影像處理，可以形成三維地理信息模型和正射影像。數(shù)據(jù)會(huì)通過(guò)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)衛(wèi)星傳輸通信系統(tǒng)傳輸?shù)胶蠓街笓]調(diào)度中心。

利用無(wú)人機(jī)集成或者靈活攜帶關(guān)鍵器材裝備，能夠?yàn)槎喾N情況下的救援提供幫助：(1)為救援開(kāi)辟救援途徑。例如水上、山岳救援中，現(xiàn)有的拋投器使用環(huán)境和范圍均有很大的局限性，并且精細(xì)度差，利用無(wú)人機(jī)輔助拋繩或是攜帶關(guān)鍵器材(如呼吸器、救援繩等)，能夠?yàn)榫仍畡?chuàng)造新的途徑，開(kāi)辟救生通道，并且準(zhǔn)確、高效率。(2)集成通信設(shè)備，利用無(wú)人機(jī)擔(dān)當(dāng)通信中繼。例如在地震、山岳等有通信阻斷的環(huán)境下，利用無(wú)人機(jī)集成轉(zhuǎn)信模塊，充當(dāng)臨時(shí)轉(zhuǎn)信臺(tái)，從而使得極端環(huán)境下建立起無(wú)線通信的鏈路。(3)利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行應(yīng)急測(cè)繪。利用無(wú)人機(jī)集成航拍測(cè)繪模塊，將災(zāi)害事故現(xiàn)場(chǎng)的情況全部收錄并傳至現(xiàn)場(chǎng)指揮部，對(duì)災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)的地形等進(jìn)行應(yīng)急測(cè)繪，為救援的開(kāi)展提供有力支撐。無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)的廠家哪個(gè)好？杭州訊簡(jiǎn)告訴您。

能夠?qū)崿F(xiàn)通信中繼功能，快速恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)局部通信：空中通信中繼是無(wú)人機(jī)的一個(gè)重要用途。當(dāng)自然災(zāi)害(如地震、洪水、泥石流、海嘯等)發(fā)生時(shí)，在一定地域內(nèi)地面原有的有線、無(wú)線通信系統(tǒng)都會(huì)大小程度上遭到破壞，此時(shí)此地，在需要通信聯(lián)絡(luò)的時(shí)候信息傳遞就成為一個(gè)大問(wèn)題。而無(wú)人機(jī)則可以作為一個(gè)便捷的通信中繼機(jī)，在指揮中心與現(xiàn)場(chǎng)之間搭建一條無(wú)形的信息“橋梁”，快速構(gòu)成一個(gè)應(yīng)急局域無(wú)線通信網(wǎng)以解燃眉之急，為救災(zāi)贏得寶貴時(shí)間。打造全球先進(jìn)的無(wú)人機(jī)商用運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。管廊無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)設(shè)備

監(jiān)控所有無(wú)人機(jī)狀態(tài)，顯示無(wú)人機(jī)的當(dāng)前位置、預(yù)定航線、實(shí)際航線，實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控。廣東**無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)

無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援優(yōu)勢(shì)：1.立即準(zhǔn)備好部署。對(duì)于飛機(jī)和直升機(jī)來(lái)說(shuō)，讓它們移動(dòng)所需的時(shí)間可能為時(shí)已晚。無(wú)人機(jī)可以在幾分鐘內(nèi)空中飛行和現(xiàn)場(chǎng)。2.防風(fēng)防雨。無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)使它們能夠在困難和具有挑戰(zhàn)性的天氣條件下（如雨，雪，風(fēng)和灰塵）正常的工作。3.適應(yīng)極端環(huán)境。大多數(shù)現(xiàn)代無(wú)人機(jī)對(duì)這些極端情況都不敏感。他們可以在叢林大火附近工作，而不會(huì)有人員冒著生命危險(xiǎn)，也不會(huì)在寒冷中冒著極端危險(xiǎn)。4.飛行時(shí)間長(zhǎng)。無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，使得無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力不斷增強(qiáng)。5.遠(yuǎn)程情況評(píng)估。通過(guò)實(shí)時(shí)傳輸?shù)降孛嬲?，消防員不再需要進(jìn)入未知的危險(xiǎn)區(qū)域。廣東**無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)

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