江蘇軌道牽引熱管散熱器加液

熱管技術(shù)它充分利用了熱傳導(dǎo)原理與相變介質(zhì)的快速熱傳遞性質(zhì)，透過(guò)熱管將發(fā)熱物體的熱量迅速傳遞到熱源外，其導(dǎo)熱能力超過(guò)任何已知金屬的導(dǎo)熱能力。熱管是一種充填了適量工作介質(zhì)的真空密封容器,是一種高效傳熱元件,主要由管芯、管殼和工質(zhì)組成。熱管的制作過(guò)程是先將管密閉,抽成負(fù)壓,在此狀態(tài)下充入少量液體工質(zhì)。熱管的內(nèi)壁有同心圓筒式的金屬絲網(wǎng)(或其他多孔介質(zhì)),稱為吸液芯,吸液芯內(nèi)充滿液體工質(zhì),當(dāng)熱量傳入熱管的蒸發(fā)段時(shí),工作介質(zhì)吸熱蒸發(fā)流向冷凝段,在那里介質(zhì)蒸汽被冷卻,釋放出汽化潛熱,冷凝變成液體,然后在多孔吸液芯的毛細(xì)力或重力的作用下返回蒸發(fā)段,如此反復(fù)循環(huán),通過(guò)工質(zhì)的相變和傳質(zhì)實(shí)現(xiàn)熱量的高效傳遞。熱管散熱器是一種高效熱管散熱器，具有獨(dú)特的散熱特性。江蘇軌道牽引熱管散熱器加液

超導(dǎo)熱管散熱器的特點(diǎn)：1、適用范圍廣。適用溫度為60一1000℃，而一般液體工質(zhì)如水，只能用于100一350℃。2、安全可靠。不存在管內(nèi)超壓?jiǎn)栴}，不怕干燒。液體工質(zhì)汽化后，隨著溫度升高飽和蒸汽壓也升高，而超導(dǎo)介質(zhì)熱管的內(nèi)壓幾乎不隨溫度的變化而變化。3、節(jié)省鋼材，優(yōu)化傳熱。設(shè)計(jì)上可不考慮耐壓強(qiáng)度，只考慮傳熱性能、耐腐蝕和穩(wěn)定性即可。4、可消除導(dǎo)熱死區(qū)。水及其它液體工質(zhì)在高溫相變過(guò)程中和母管金屬有不同形式的化學(xué)反應(yīng)，如水熱管內(nèi)就易產(chǎn)生氫氣等不凝氣體，從而在熱管上部形成導(dǎo)熱死區(qū)，影響傳熱效果，而超導(dǎo)介質(zhì)熱管不存在此問(wèn)題。5、安裝方便，不受安裝位置限制。一般熱管必須依靠重力實(shí)現(xiàn)液體的循環(huán)（稱重力式熱管）。超導(dǎo)熱管可任意安裝，只要有溫差就可傳熱。遼寧超級(jí)計(jì)算機(jī)熱管散熱器廠家分離式熱管的每個(gè)傳熱單元的內(nèi)部容積比單支熱管要大得多。

熱管散熱器：解析熱管散熱器原理：熱管散熱原理：其實(shí)原理很簡(jiǎn)單。物體的吸熱、放熱是相對(duì)的，凡是有溫度差存在的時(shí)候，就必然出現(xiàn)熱從高溫處向低溫處傳遞的現(xiàn)象。熱管就是利用蒸發(fā)制冷，讓熱管兩端溫度差很大，使熱量快速傳導(dǎo)。熱管技術(shù)的原理其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是利用工作流體的蒸發(fā)與冷凝來(lái)傳遞熱量。將銅管內(nèi)部抽真空后充入工作流體，流體以蒸發(fā)--冷凝的相變過(guò)程在內(nèi)部反復(fù)循環(huán)，不斷將熱端的熱量傳至冷卻端，從而形成將熱量從管子的一端傳至另一端的傳熱過(guò)程。

熱管散熱器的選購(gòu)誤區(qū)：產(chǎn)品壁厚(或沒(méi)有焊縫或內(nèi)壁光滑)不怕腐蝕，鑄鐵散熱器不易被腐蝕損壞，是因?yàn)殍T鐵本身抗氧化腐蝕的性能好,而不是因?yàn)楸诤?。近年?lái),國(guó)內(nèi)一些小廠家試圖通過(guò)加大壁厚來(lái)解決鋼制散熱器的防腐問(wèn)題，這是錯(cuò)誤的。因?yàn)殇撝粕崞鞯母g均為小孔局部腐蝕，而不是均勻腐蝕。如果根據(jù)他們的理論,假如1.3mm的鋼板3年腐蝕穿孔的話，那么2.0mm的鋼板肯定就會(huì)在5年內(nèi)腐蝕穿孔，同樣遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足用戶對(duì)散熱器壽命的要求。另外，市場(chǎng)上還有一些散熱器廠家在大力宣傳其散熱器產(chǎn)品“沒(méi)有焊縫、內(nèi)腔潔凈光滑”等等。其實(shí)這對(duì)于散熱器的抗腐蝕并不能起到作用。因?yàn)殇撝粕崞鞯母g均不是發(fā)生在焊縫上，這是因?yàn)殇撝粕崞鞯母g是氧腐蝕，所以“沒(méi)有焊縫或內(nèi)腔光滑不等于就沒(méi)有腐蝕”。同樣材質(zhì)的熱管散熱器傳熱系數(shù)越高，熱工性能越好。

為了驗(yàn)證新型相變平板熱管散熱器的性能，對(duì)該相變平板熱管散熱器與目前軌道交通車(chē)輛及工業(yè)領(lǐng)域上通常所用的重力熱管散熱器進(jìn)行了對(duì)比試驗(yàn)，其中重力熱管散熱器的外形尺寸與新型相變平板熱管散熱器完全相同。主要試驗(yàn)設(shè)備包括新型相變平板熱管散熱器、重力熱管散熱器、發(fā)熱模塊、直流電源以及參數(shù)的測(cè)量設(shè)備，主要測(cè)量參數(shù)包括溫度、壓力和流量。試驗(yàn)中，IGBT功率元件采用發(fā)熱模塊來(lái)代替。發(fā)熱模塊根據(jù)IGBT功率元件的實(shí)際大小以及耗散功率加工，共6個(gè)發(fā)熱模塊安裝于散熱器基板上。熱管散熱器有自然冷卻和強(qiáng)迫風(fēng)冷兩大類(lèi)。上海變頻器熱管散熱器生產(chǎn)廠家

熱管散熱器接觸臺(tái)面的表面粗糙度和平面度，直接影響接觸熱阻及壓降。江蘇軌道牽引熱管散熱器加液

IGBT散熱器、超導(dǎo)熱管散熱器等它們的工作介質(zhì)由多種無(wú)機(jī)活性金屬及其化合物混合而成，具有超常的熱活性和熱敏感性，遇熱而吸，遇冷而放。這種熱超導(dǎo)工質(zhì)在一定溫度下以分子震蕩形式來(lái)傳遞熱量，它比較強(qiáng)導(dǎo)熱性能使其導(dǎo)熱系數(shù)是一般金屬的一萬(wàn)倍左右,是水熱管的十倍左右,在傳導(dǎo)方向上幾乎沒(méi)有溫度的衰減并能以極快的速度傳遞(超音速傳遞)。超導(dǎo)熱管散熱器與普通熱管相比具有如下特點(diǎn):1、適用范圍廣。適用溫度為60-1000°C。2、安全可靠。不存在管內(nèi)超壓?jiǎn)栴}，不怕干燒。液體工質(zhì)汽化后，隨著溫度升高飽和蒸汽壓也升高，而超導(dǎo)介質(zhì)熱管的內(nèi)壓兒乎不隨溫度度的變化而變化。3、節(jié)省鋼材，優(yōu)化傳熱。設(shè)計(jì)上可不考慮耐壓強(qiáng)度，只考慮傳熱性能、耐腐蝕和穩(wěn)定性即可。4、可消除導(dǎo)熱死區(qū)。水及其它液體工質(zhì)在高溫相變過(guò)程中和母管金屬有不同形式的化學(xué)反應(yīng)，如水熱管內(nèi)就易產(chǎn)生氫氣等不凝氣體,從而在熱管.上部形成導(dǎo)熱死區(qū)，影響傳熱效果，而超導(dǎo)介質(zhì)熱管不存在此問(wèn)題。5、安裝方便，不受安裝位置限制。一般熱管必須依靠重力實(shí)現(xiàn)液體的循環(huán)(稱重力式熱管)。超導(dǎo)熱管可任意安裝，只要有溫差就可傳熱。江蘇軌道牽引熱管散熱器加液