江蘇燃料電池發(fā)動機空氣子系統(tǒng)測試臺功能

燃料電池電堆生產(chǎn)制造包括膜電極和雙極板制備、密封及組裝過程和下線檢測?？紤]到關(guān)鍵部件和電堆的工藝技術(shù)要求嚴(yán)格，綜合一致性要求高，作為產(chǎn)品級的電堆生產(chǎn)制備，必須采用的設(shè)備。在燃料電池電堆量產(chǎn)階段，為了保證產(chǎn)品的可靠性、一致性和可溯源性，相關(guān)的材料、部件等檢測、記錄手段在電堆制造裝配過程中是必不可少的，如熱成像、CCD 成像、光學(xué)成像、紅外光譜；用于質(zhì)子交換膜、氣體擴散層、膜電極的缺陷檢查如小洞、刮擦、平面不平整度、催化劑團聚；高效智能傳感器用于電堆裝配中接觸壓力分布的實時精密測量記錄；數(shù)字化互聯(lián)系統(tǒng)用于電堆制造全生命周期的數(shù)據(jù)采集、記錄和匯總。燃料電池測試裝備需滿足不同測試規(guī)范的需求，且還需加強設(shè)備的模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計。江蘇燃料電池發(fā)動機空氣子系統(tǒng)測試臺功能

由于所述燃料電池電堆下線之后在不同型號的燃料電池發(fā)動機中將會具有不同的附件配置模式，同時涉及到的附件系統(tǒng)種類與型號較多，因而在燃料電池電堆下線檢測時，為了模擬真實附件配置模式進行測試，需要準(zhǔn)備多個測試臺，或者頻繁更換附件系統(tǒng),在這種情況下，成本高，工作效率較低?；诖耍斜匾槍δ壳澳M電堆不同附件配置模式過程中測試效率低、成本高的問題，提供一種燃料電池電堆測試臺及其使用方法。提供了一種燃料電池電堆測試臺，所述燃料電池電堆測試臺包括氫氣系統(tǒng)和空氣系統(tǒng)。所述氫氣系統(tǒng)包括氫氣循環(huán)泵、尾排閥和陽極背壓閥。所述空氣系統(tǒng)包括空氣循環(huán)泵和背壓閥。所述氫氣循環(huán)泵用于使氫氣在燃料電池電堆的氫氣入口和所述燃料電池電堆的氫氣出口之間循環(huán)。上海燃料電池發(fā)動機空氣子系統(tǒng)測試臺多少錢燃料電池測試裝備可以研究燃料電池的輸出敏感度，以便更好地控制燃料電池的輸出效果。

一種分體式燃料電池電堆測試臺裝置，包括互相為單獨箱體的水路模塊、空氣路模塊和氫氣路模塊，所述氫氣路模塊內(nèi)設(shè)有水路進水管道、水路出水管道、空氣路進氣管道和空氣路出氣管道，所述氫氣路模塊直接連接被測電堆，所述水路模塊通過卡盤快裝軟管連接水路進水管道和水路出水管道后連通被測電堆，所述空氣路模塊通過卡盤快裝軟管連接空氣路進氣管道和空氣路出氣管道后連通被測電堆。進一步地，所述水路模塊包括水路冷卻水進口、水路冷卻水出口、水路循環(huán)進口和水路循環(huán)出口；所述空氣路模塊包括空氣路氣體進口、空氣路氣體出口、空氣路循環(huán)進口、空氣路循環(huán)出口和空氣路溫控單元；所述氫氣路模塊包括氫氣路氣體進口、氫氣路氣體出口、氫氣路循環(huán)進口、氫氣路循環(huán)出口和氫氣路溫控單元；所述水路冷卻水出口通過卡盤快裝軟管連接空氣路溫控單元和氫氣路溫控單元。

在燃料極中，供給的燃料氣體中的H2分解成H+和e-，H+移動到電解質(zhì)中與空氣極側(cè)供給的O2發(fā)生反應(yīng)。e-經(jīng)由外部的負(fù)荷回路，再反回到空氣極側(cè)，參與空氣極側(cè)的反應(yīng)。一系例的反應(yīng)促成了e-不間斷地經(jīng)由外部回路，因而就構(gòu)成了發(fā)電。可以看出，由H2和O2生成的H2O，除此以外沒有其他的反應(yīng)，H2所具有的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成了電能。但實際上，伴隨著電極的反應(yīng)存在一定的電阻，會引起了部分熱能產(chǎn)生，由此減少了轉(zhuǎn)換成電能的比例。引起這些反應(yīng)的一組電池稱為組件，產(chǎn)生的電壓通常低于一伏。因此，為了獲得大的出力需采用組件多層迭加的辦法獲得高電壓堆。組件間的電氣連接以及燃料氣體和空氣之間的分離，采用了稱之為隔板的、上下兩面中備有氣體流路的部件，PAFC和PEMFC的隔板均由碳材料組成。堆的出力由總的電壓和電流的乘積決定，電流與電池中的反應(yīng)面積成比。燃料電池測試裝備的國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)需不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，以應(yīng)對未來國內(nèi)市場的競爭。

通過檢測管11、螺紋管12、連接管13、折板14、活動套15、密封墊16和測試管17的聯(lián)合設(shè)置，使得裝置在對電池電堆進行測試時，只需要將螺紋管12與檢測管11旋轉(zhuǎn)連通即可，并且螺紋連接的密封性較高，另外在連接管13與螺紋管12連通后，連接管13的一側(cè)依然能夠轉(zhuǎn)動，方便工作人員在任意時刻手動操作，并且通過密封墊16將提升管道內(nèi)外的密封性，提高了裝置運行時的穩(wěn)定性，通過轉(zhuǎn)動電動機3、主動軸4、主動齒輪5、傳動鏈6、被動齒輪7、放置槽塊8和導(dǎo)軌9的聯(lián)合設(shè)置，使得裝置能夠在轉(zhuǎn)動電動機3的轉(zhuǎn)動下，穩(wěn)定的將放置槽塊8移動至裝置頂部，裝置整體工作較為順暢，并且裝置整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，易于工作人員維護，通過步驟1、步驟2和步驟3的聯(lián)合設(shè)置，使得裝置在運行前經(jīng)過檢測再運行，有效的保證了裝置運行時的安全性和可靠性，并且通過外部機械手臂的放置，進一步的提高了裝置運行時的效率，并且進一步減低了工作人員的勞動量，提升了工作體驗。燃料電池測試裝備需加強設(shè)備的模塊化設(shè)計，以提高設(shè)備的簡化性和標(biāo)準(zhǔn)化，降低生產(chǎn)成本。河南燃料電池DCDC測試臺排名

燃料電池測試裝備可以通過改變不同的輸入?yún)?shù)來研究燃料電池的輸出響應(yīng)。江蘇燃料電池發(fā)動機空氣子系統(tǒng)測試臺功能

目前標(biāo)準(zhǔn)中對電堆泄漏和氣密性的測試方法比較簡單，但規(guī)定內(nèi)容有差別?，F(xiàn)有的測試設(shè)備功能單一，不能滿足不同標(biāo)準(zhǔn)的測試需求；有些試驗臺得出的測試結(jié)果只能大致判斷有無泄漏和壓力下降情況，無法測得精確的泄漏量和壓力下降值。針對這種情況，測試燃料電池用電堆泄漏和氣密性測試臺，用以滿足燃料電池的泄漏和密封性測試需要。常規(guī)汽車用氫燃料電池堆具有陽極腔（氫氣路）、陰極腔（空氣路）、冷卻液腔3 個通路，測試也主要是針對這3 個腔及其連接管路。綜合分析相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，明確試驗臺應(yīng)該滿足以下功能需求：陽極管路、陰極管路、冷卻管路各段出入口處分別添加開關(guān)電磁閥來實現(xiàn)對應(yīng)管路的開關(guān)控制，并在每個通道管路的出入口設(shè)置壓級傳感器和流量計。江蘇燃料電池發(fā)動機空氣子系統(tǒng)測試臺功能

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