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氫燃料電池系統(tǒng)是燃料電池汽車的“關鍵”，是一種將氫氣與氧氣通過電化學反應產(chǎn)生電能的零污染環(huán)保能量轉(zhuǎn)化裝置，其過程不涉及燃燒，無機械損耗，能量轉(zhuǎn)換率高，產(chǎn)物只為電、水和熱，零污染，低噪音。 該系統(tǒng)包括燃料供應子系統(tǒng)、空氣供應子系統(tǒng)、水熱管理子系統(tǒng)及監(jiān)測與控制子系統(tǒng)等，主要系統(tǒng)部件包括：空氣壓縮機、增濕器、氫氣循環(huán)泵/引射器、冷卻散熱器、系統(tǒng)控制器、單片巡檢儀等。根據(jù)氫燃料電池系統(tǒng)輸入輸出要求以及系統(tǒng)設備特征，該系列燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)實現(xiàn)了系統(tǒng)結構創(chuàng)新設計，完成了系統(tǒng)高度集成和較佳優(yōu)化匹配。各項性能指標達到國內(nèi)水平，并已通過國家檢測中心的強制檢測，已開展實際裝車應用。適用于中重型卡車、城市和公路客車、特種車、乘用車等各類車型及各類船舶、農(nóng)用機械、工程設備等領域。氫能技術具有能量密度高、穩(wěn)定性好、無排放等特點。泰州氫能技術服務采購

氫燃料電池車的動力系統(tǒng)主要由以下幾部分構成：（1）燃料口：氫氣燃料的加注口，直接連在氫氣儲罐上。（2）蓄電池：減速時幫助制動，并將部分機械能轉(zhuǎn)化為電能儲存起來；加速時釋放儲存的電能幫助加速。（3）高壓氫氣儲罐：內(nèi)部充滿高壓氫氣作為汽車的燃料。其內(nèi)部壓力一般為35MPa，少部分車輛可達到70MPa。（4）安全裝置：當汽車發(fā)生碰撞或者氫氣泄露時，切斷燃料電池的氫氣供給。（5）PEMFC（質(zhì)子交換膜燃料電池）電堆：氫燃料電池車較關鍵部件，為電動發(fā)動機供電，保證汽車平穩(wěn)行駛。（6）發(fā)動機（電動）：汽車的直接動力源。（7）駕駛系統(tǒng)：連接駕駛室，控制車輛運行狀態(tài)。氫燃料電池動力驅(qū)動系統(tǒng)實訓臺采用真實的 汽車新燃料動力（氫燃料電池）驅(qū)動系統(tǒng)實物為基礎，展示系統(tǒng)的組成結構和工作過程。適用于學校對氫燃料電池 汽車動力驅(qū)動系統(tǒng)的教學需要。吉林氫能源實訓室建設企業(yè)氫氣是一種安全、高效、環(huán)保的能源形式，對于推動全球可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

燃料電池系統(tǒng)指用于車輛、游艇、航空航天及水下動力設備等作為驅(qū)動動力電源或輔助動力,通過電化學反應過程將反應物(燃料和氧化劑)的化學能轉(zhuǎn)化為電能和熱能的系統(tǒng)。燃料電池系統(tǒng)原理如圖3-1所示,整個燃料電池系統(tǒng)由燃料電池堆、空氣供應子系統(tǒng)、氫氣供應子系統(tǒng)、水熱管理子系統(tǒng)、控制子系統(tǒng)組成。燃料電池堆是整個系統(tǒng)電化學反應的場所,其他子系統(tǒng)主要是相互協(xié)調(diào)確保燃料電池堆的電化學反應能夠正常、高效可靠地工作。燃料電池堆由多個單體電池、隔板、冷卻板、進氣歧管等構成,是把富氫氣體和空氣進行電化學反應生成直流電,并同時產(chǎn)生熱、水等其他副產(chǎn)物的總成。燃料電池堆由多個單體電池以串聯(lián)方式層疊組合而成。將雙極板與膜電極三合一組件 (MEA)交替疊合,各單體之間嵌入密封件,經(jīng)前、后端板壓緊后用螺桿緊固拴牢,即構成質(zhì)子交換膜燃料電池堆。

燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)主要由燃料電池發(fā)動機、電壓變換器（DC/DC）、車載氫系統(tǒng)等構成，其中燃料電池發(fā)動機主要部件包括電堆、發(fā)動機控制器、氫氣供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)等。相較于傳統(tǒng)燃油車或純電動汽車動力系統(tǒng)，燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)結構較為復雜。燃料電池電堆是發(fā)動機系統(tǒng)的關鍵部件，是氫氣和氧氣發(fā)生電化學反應及產(chǎn)生電能的場所。鑒于單個燃料電池單元輸出功率較小，實踐中通常通過將多個燃料電池單元以串聯(lián)方式層疊組合構成電堆來提高整體輸出功率。因此，電堆是由雙極板與膜電極交替疊合，各單體之間嵌入密封件，經(jīng)前、后端板壓緊后用螺桿拴牢，構成的復合組件。使用氫氣代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源可以降低氣候變化的影響。

燃料電池車由于其簡單性和靈活性而具有普遍的應用場景。燃料電池車和電動車都是為了促進零排放和可持續(xù)交通系統(tǒng)所采用的傳統(tǒng)燃油車的替代方案。如圖14所示，許多國家都出臺了禁止燃油車的政策 106 。使用燃料電池車和電動車這類的清潔能源汽車已經(jīng)成為不可否認的未來趨勢。與燃料電池車相比，純電動車的開發(fā)和應用在大多數(shù)場景中更加成熟，但由于電池重量和續(xù)航里程問題而受到限制。純電動車的真實環(huán)境續(xù)航里程通常比其官方公布的實驗路況下的續(xù)航里程有較大的折扣。電池性能也容易受到外界環(huán)境的影響，低溫對續(xù)航里程影響較大 。氫氣燃料電池技術是一種可持續(xù)的能源發(fā)展方向。河南燃料電池整車動力系統(tǒng)價格

控制氫氣制備成本是氫能技術推廣的重要技術難題。泰州氫能技術服務采購

燃料電池主要分為六大子系統(tǒng)，其中燃料電池堆是整個系統(tǒng)的電化學反應場所，其他子系統(tǒng)相互協(xié)調(diào)確保為電堆電化學反應能夠正常、高效、可靠的工作。1.電堆，電堆作為氫燃料電池發(fā)動機的關鍵部件，氫氣與氧氣發(fā)生化學反應產(chǎn)生電能的場所。電堆由雙極板和膜電極兩大部分組成，催化劑、質(zhì)子交換膜和碳布/碳紙構成了膜電極。2.氫氣供給循環(huán)系統(tǒng)。氫氣供給循環(huán)系統(tǒng)是由減壓閥、電磁閥和氫氣回流泵、氫氣濃度傳感器及管路組成。來自氣瓶中的高壓氫氣經(jīng)過減壓閥使得氫氣壓力降低，通過電磁閥控制氫氣進入電堆，氫氣回流泵將電堆反應后剩余的氫氣回收重新輸入電堆中，提高氫氣能源利用率。泰州氫能技術服務采購

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