江蘇燃料電池整車(chē)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)怎么樣

隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，環(huán)保的氫燃料電池車(chē)備受矚目，氫安全問(wèn)題更是關(guān)注的焦點(diǎn)。本文首先介紹了氫的特性和典型的燃料電池氫系統(tǒng)構(gòu)成，概述了國(guó)際上燃料電池汽車(chē)氫安全相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，其次，著重從加氫、儲(chǔ) 氫、氫泄露和整車(chē)緊急狀態(tài)等四方面介紹了氫系統(tǒng)的安全控制策略，之后從氫安全知識(shí)普及、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)完善和氫安全策略等角度進(jìn)行了總結(jié)和展望。隨著人們生活水平的提高，汽車(chē)保有量逐漸增加，同時(shí)環(huán)境問(wèn)題也受到了普遍關(guān)注，因此汽車(chē)行業(yè)也正積極推動(dòng)變革，努力推廣新能源汽車(chē)。其中，氫燃料電池汽車(chē)作為眾多新能源汽車(chē)形式中的重要分支，其通過(guò)氫和氧的反應(yīng)直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能提供動(dòng)力，因其具有率和近零排放的優(yōu)點(diǎn)，被世界各國(guó)普遍認(rèn)為具有廣闊的發(fā)展前景。氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)可以提供多種不同的氫能實(shí)驗(yàn)教材和資料，以滿(mǎn)足不同學(xué)生的學(xué)習(xí)需求。江蘇燃料電池整車(chē)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)怎么樣

一種氫氣管理實(shí)訓(xùn)臺(tái)教學(xué)系統(tǒng),包括實(shí)訓(xùn)臺(tái)和下支板,所述下支板內(nèi)部開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向孔,所述導(dǎo)向孔內(nèi)部安裝有絲桿,所述實(shí)訓(xùn)臺(tái)兩端安裝有滑座,所述滑座與絲桿螺紋連接,且滑座與導(dǎo)向孔滑動(dòng)連接,所述下支板之間下部安裝有橫向支撐板,所述橫向支撐板一側(cè)安裝有高壓氫氣儲(chǔ)罐,所述高壓氫氣儲(chǔ)罐一端連接有輸氣管,所述輸氣管一端安裝有氫氣燃燒試驗(yàn)管,所述氫氣燃燒試驗(yàn)管一端安裝有燃燒嘴,本實(shí)用新型通過(guò)下支板內(nèi)部設(shè)有的導(dǎo)向孔和絲桿,且實(shí)訓(xùn)臺(tái)兩端通過(guò)滑座與絲桿螺紋連接,使得通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)絲桿,從而能夠?qū)?shí)訓(xùn)臺(tái)升降調(diào)節(jié)處理,滿(mǎn)足不同高度的實(shí)訓(xùn)操作使用,提高了使用的靈活性.江蘇燃料電池整車(chē)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)怎么樣氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)可以幫助學(xué)生了解氫能技術(shù)的相關(guān)政策和法規(guī)。

燃料電池發(fā)電教學(xué)實(shí)訓(xùn)裝置，質(zhì)子交換膜燃料電池是一種將燃料氫氣作為還原劑與空氣中的氧氣作為氧化劑進(jìn)行電化反應(yīng)，并將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置（化學(xué)反應(yīng)式為H2＋1/2O2 H2O）。燃料電池可以作為發(fā)電站或車(chē)輛的動(dòng)力源。燃料電池與內(nèi)燃機(jī)相比，較突出的優(yōu)點(diǎn)是高的能量轉(zhuǎn)化效率和極低的環(huán)境污染，在現(xiàn)實(shí)生活中電能是一種清潔的能源，因此燃料電池輸出的是清潔的能源。應(yīng)用范圍：主要面向職高、大學(xué)、研究生、以燃料電池發(fā)電為主課題的研究和培訓(xùn)。系統(tǒng)由自吸式PEM燃料電池堆、金屬氫化物氫瓶及其組件燃料電池控制器、高純度氫氣發(fā)生器，直流線(xiàn)性負(fù)載，交流線(xiàn)性負(fù)載，直流感性負(fù)載和測(cè)試儀表組成。

氫氣管道宜采用架空敷設(shè)，其支架應(yīng)為非燃燒體。架空管道不應(yīng)與電纜、導(dǎo)電線(xiàn)路、高溫管線(xiàn)敷設(shè)在同一支架上。氫氣管道與氧氣管道、其他可燃?xì)怏w、可燃液體的管道共架敷設(shè)時(shí)，氫氣管道應(yīng)與上述管道之間宜用公用工程管道隔開(kāi)，或保持不小于 250 mm 的凈距。分層敷設(shè)時(shí)，氫氣管道應(yīng)位于上方。氫氣管道應(yīng)避免穿過(guò)地溝、下水道及鐵路汽車(chē)道路等，應(yīng)穿過(guò)時(shí)應(yīng)設(shè)套管。氫氣管道不得穿過(guò)生活間、辦公室、配電室、儀表室、樓梯間和其他不使用氫氣的房間，不宜穿過(guò)吊 頂 技術(shù)（夾）層，應(yīng)穿過(guò)吊頂、技術(shù)（夾）層時(shí)應(yīng)采取安全措施。氫氣管道穿過(guò)墻壁或樓板時(shí)應(yīng)敷設(shè)在套管內(nèi)，套管內(nèi)的管段不應(yīng)有焊縫，氫氣管道穿越處孔洞應(yīng)用阻燃材料封堵。氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)可以幫助學(xué)生了解氫能技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)，以及與其他能源技術(shù)的比較。

自制氫能源電動(dòng)車(chē)控制系統(tǒng)與底盤(pán)系統(tǒng)研制而成（地面可行駛），氫能源電動(dòng)汽車(chē)各系統(tǒng)可運(yùn)行，進(jìn)行起動(dòng)、加速、減速、故障檢測(cè)與診斷、故障模擬與排除等工況的實(shí)際操作，真實(shí)展示氫能源電動(dòng)汽車(chē)各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理及工作過(guò)程。設(shè)備能清晰展示氫能源電動(dòng)汽車(chē)的主要結(jié)構(gòu)、各組成模塊的安裝位置及連接關(guān)系，使學(xué)生對(duì)電動(dòng)汽車(chē)更為直觀的認(rèn)識(shí)，能提高學(xué)生在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技能。包括底盤(pán)系統(tǒng)包含前后懸架總成、四車(chē)輪及輪胎、方向盤(pán)與全套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、駐車(chē)裝置、剎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、可實(shí)現(xiàn)前后檔的檔位機(jī)構(gòu)。適用于各類(lèi)型院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)氫能源電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)?yán)碚摵途S修實(shí)訓(xùn)的實(shí)訓(xùn)與研發(fā)教學(xué)需要。燃料電池發(fā)電教學(xué)實(shí)訓(xùn)裝置，質(zhì)子交換膜燃料電池是一種將燃料氫氣作為還原劑與空氣中的氧氣作為氧化劑進(jìn)行電化反應(yīng)，并將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置（化學(xué)反應(yīng)式為H2＋1/2O2 H2O）。燃料電池可以作為發(fā)電站或車(chē)輛的動(dòng)力源。燃料電池與內(nèi)燃機(jī)相比，較突出的優(yōu)點(diǎn)是高的能量轉(zhuǎn)化效率和極低的環(huán)境污染，在現(xiàn)實(shí)生活中電能是一種清潔的能源，因此燃料電池輸出的是清潔的能源。實(shí)訓(xùn)臺(tái)采用專(zhuān)業(yè)技術(shù)，設(shè)計(jì)得到實(shí)驗(yàn)室的空調(diào)，以滿(mǎn)足氫氣安全操作的要求。江蘇燃料電池整車(chē)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)多少錢(qián)

氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)可以提供多種不同的氫能實(shí)驗(yàn)設(shè)備，以滿(mǎn)足不同學(xué)生的實(shí)驗(yàn)需求。江蘇燃料電池整車(chē)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)怎么樣

通常情況下，氫的密度只為空氣的7%（一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，0℃下，密度為0.0899g/L），與汽油、丙烷和天然氣相比，具有更大的浮力(快速上升)、擴(kuò)散性(橫向移動(dòng))和快速揮發(fā)性。空氣中很難聚集高濃度的氫，如果發(fā)生泄漏，氫氣會(huì)迅速擴(kuò)散，特別是在開(kāi)放環(huán)境中，很容易快速逃逸，而不像汽油揮發(fā)后滯留在空氣中不易疏散。美國(guó)的博士做過(guò)一個(gè)有名的試驗(yàn)，如圖1-1所示。兩輛汽車(chē)分別用氫氣和汽油作燃料，然后進(jìn)行泄漏點(diǎn)火試驗(yàn)。點(diǎn)火3秒后，高壓氫氣產(chǎn)生的火焰直噴上方，汽油則從汽車(chē)的下部著火；到1分鐘時(shí)，用氫氣作燃料的汽車(chē)只有漏出的氫氣在燃燒，汽車(chē)沒(méi)有大問(wèn)題，而汽油車(chē)則早已成為大火球，完全燒光。所以氫氣易揮發(fā)的性質(zhì)，與普通汽油車(chē)相比，有利于汽車(chē)的安全。江蘇燃料電池整車(chē)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)怎么樣