中間層級是基于基礎服務之上開始“產品化”的各類物流服務商，包括但不限于頭程/攬收、車隊/專線、倉儲/分撥、專業(yè)服務（如報關）、各類末端服務（如提貨、派送）、各類專業(yè)服務（打包、設備、系統(tǒng)、人力外包…）?？梢钥吹?，在接下去幾年，這類專業(yè)服務的公司都會不斷壯大甚至上市（近看到的快遞包裝材料、自提柜等模式，也屬此類。）。 我們把“產品集成商”也放在這個層級。所謂的“產品集成商”，是將這些專業(yè)產品組合成為端到端服務的產品。比如加盟模式的快遞公司，提供國際門到門服務的服務商，將成百上千的公司通過服務標準串聯(lián)起來形成新的產品。首先我們分析一下專線企業(yè)的運營流程，一般都是營業(yè)部負責收貨，然后集中到一起進行配載。崇明區(qū)至安慶零擔物流費用
我們將“經紀人”與基礎設施運營商放在同一部分。沒有“經紀人”不斷進行“投機”，就不能幫助基礎設施運營商實現(xiàn)真正的收益管理。 “經紀人”的能力，也必須依附于對某一類具體的基礎服務的深耕與洞察。比如對航空運價以及趨勢的洞察，肯定與各港口集裝箱價格的波動具有很大的差異?！敖浖o人”是非常專業(yè)的一個領域，當基礎設施在進行全球化布局的時候，“經紀人”可以跟隨進行全球化布局。 “經紀人”可以通過信息不對稱和增值服務獲取較高的毛利，但是，更加可持續(xù)的商業(yè)模式，還是需要積累更強的銷售渠道實現(xiàn)“高頻交易”。因此，不斷尋源基礎設施的價格洼地，以及非常的客戶渠道，是“經紀人”發(fā)展的方向；國內很多的創(chuàng)業(yè)項目期望做的“車貨匹配”，可以作為雛形模式應用在“國際經紀人“領域，F(xiàn)lexport等公司的崛起也應證了這種趨勢。黃浦區(qū)至宿州零擔物流運輸一的運作模式，點對點的操作，分布，承擔著社會化運輸?shù)闹髁鳌?/p>
我們承認的一點是，在過去的時候，三方物流企業(yè)跟專線物流公司，完全就是類似于上下級的關系，或者是客戶和分包商的關系。他們之間除了生意，三方物流企業(yè)不會對專線物流公司有太多的關注。但是，隨著競爭的加劇，甲方的日子也開始不好過了，就促使三方物流企業(yè)降價，如果還是按照以往的方式——三方物流企業(yè)將降價的成本直接平推給專線物流公司。嚴重的后果就是，專線物流公司撂挑子不干了，如此以來，三方物流企業(yè)也會很痛苦。怎么辦？好的方式就是，不要再分什么上家下家，而是尋求共生。共生怎么理解，就是，三方物流企業(yè)要幫助專線物流公司共同成長，而不是像過去那樣一味的壓制，一味地說教，一味地罰款。帶領專線物流公司共同成長，共同服務好甲方的客戶。
現(xiàn)如今的數(shù)據呈現(xiàn)出增長的趨勢，這和大數(shù)據技術是脫不開關系的，以及由互聯(lián)網的概念擴展到的物聯(lián)網。谷歌搜索「大數(shù)據」的搜索次數(shù)在 2013 年超過了「供應鏈管理」的搜索次數(shù)，這并不意味著數(shù)據就要比供應鏈管理更重要，但肯定的是人們越來越注意到大數(shù)據的重要性。 是什么讓大數(shù)據與傳統(tǒng)數(shù)據不同？在 McAfee 和 Brynjolfsson（2012）[1]中，確定了三個主要差異：體積，速度和多樣性。數(shù)據創(chuàng)建的速度對于許多應用程序來說非常重要，這可能比數(shù)據量更重要。大數(shù)據有多種形式，從消息到圖像，來自手機的全球定位系統(tǒng)（GPS）信號，來自傳感器的讀數(shù)，社交網絡。智能手機和移動設備已經變得無處不在，智能手機和移動設備是大數(shù)據的來源，并提供與人，活動，位置相關的大量數(shù)據。通過大數(shù)據，管理者和決策者可以更多地了解用戶，并將這些知識轉化為改進的決策和績效。專線物流一般規(guī)模都不大，對成本比較敏感，所以信息化升級需要成本低、見效快、循序漸進。
當我們被諸多的創(chuàng)新所，當我們被更多的組合所打敗，物流行業(yè)也是一樣，接連看到資本大鱷源源不斷的涌入物流行業(yè)，不甘寂寞的物流人尤其是質量的專線企業(yè)也開始嶄露頭角，尤其是大型的物流企業(yè)接連被站隊，尤其是中大型的物流快遠企業(yè)被投資，尤其是諸多新型模式被瘋狂熱捧，物流人，尤其是激情四射的傳統(tǒng)專線物流人也開始蠢蠢欲動，尤其是當諸多的金主發(fā)現(xiàn)，在物流這個行業(yè)，剔除被熱捧的企業(yè)以外，還有這么一群腳踏實地默默耕耘的物流企業(yè)時，故事也就開始了(雖然很多時候，金主們也很頭疼這些質量專線在財務合規(guī)和管理合規(guī)方面的漏洞)。本人淺薄的把目前的質量專線分成了五種類型，五種完全不同類型的專線企業(yè)，五種不同的活法，五種不同的圈子文化，五種不同的群體畫像。三方物流企業(yè)將降價的成本直接平推給專線物流公司。崇明區(qū)至阜陽零擔物流費用
目前很多有資本的老板，都開始自己買車自己運輸了，運輸?shù)睦麧櫛仁肇浝麧櫢?。崇明區(qū)至安慶零擔物流費用
）底層的部分，是“基礎設施運營”以及“各類經紀人”。我們把重資產的基礎設施和經紀人放在一個層級，這兩者的業(yè)務高度關聯(lián)，但商業(yè)模式差異巨大。 這一層級主要的服務包括：港口/船公司，機場/航空公司，園區(qū)/倉庫等物流地產，鐵路/公路及相關基礎設施，以及如EDI、ETC、加油站等等配套的基礎服務和技術服務。而“各類經紀人”無論是貨代、船代、信息部、票務公司，都是圍繞這些基礎設施運營商提供的交易服務，讓這些重大投入的資產得已市場化交易的重要伙伴。崇明區(qū)至安慶零擔物流費用